ரெனால்ட் மாஸ்டர் 2.5 dCi பஸ் (120)

இந்த குறுகிய செய்தியுடன், ரெனால்ட் மாஸ்டர் பயணிகளிடம் நாங்கள் பொய் சொல்ல மாட்டோம், குறைந்தபட்சம் அதை முயற்சி செய்ய எங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால்.

ஒரு வேன் விளையாட்டாக இருக்கலாம் என்று நீங்கள் எப்போதாவது நினைத்திருக்கிறீர்களா? இதுவரை இல்லை? எஞ்சின் நெகிழ்வுத்தன்மையின் அளவீடுகள் எப்படி: 50 வினாடிகளில் நான்காவது கியரில் 90 முதல் 11 கிமீ / மணி வரை மற்றும் 4 வினாடிகளில் ஐந்தாவது கியரில் முடுக்கம்? ஒரு டன் தொண்ணூறு நூறு பவுண்டுகள் எடையுள்ள ஒரு வேனுக்கு மோசமாக இல்லை.

0 வினாடிகளில் 100 முதல் 19 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் அவ்வளவு சுவாரசியமாக இல்லை, ஆனால் முறுக்குவிசை, அல்லது அதற்கு பதிலாக 0 என்எம், நிச்சயமாக உள்ளது. குறிப்பாக அது 290 ஆர்பிஎம்மில் அடையும் என்று நீங்கள் கருதும் போது.

ரெனால்ட் பிராண்டட் 2.5 dCi 120 இன்ஜின் உண்மையில் இந்த வேனின் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்றாகும். உங்கள் பட்ஜெட் அதை வாங்க அனுமதித்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக வருத்தப்பட மாட்டீர்கள். அதாவது, இது மாஸ்ட்ராவின் முந்தைய பதிப்பிலிருந்து நிரூபிக்கப்பட்ட அறிமுகம், இது விரும்பத்தகாத சத்தத்தை ஏற்படுத்தாத அமைதியான சவாரியைக் கொண்டுள்ளது.

சரி, டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் பெட்டிகளில் காற்று வெட்டும் போது எரிச்சலூட்டும் சத்தம் அல்லது சத்தம் இல்லை என்பதற்கு புதிய, இன்னும் பயனுள்ள சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பொறுப்பு (இவ்வளவு பெரிய முன் மேற்பரப்பு கொண்ட ஒரு வேனில் காற்று எதிர்ப்பை புறக்கணிக்க முடியாது).

ஒரு பயணிகள் கார் மாஸ்ட்ரோவை விட சத்தமாக இருக்கும். சாலைகள் மற்றும் மோட்டார் பாதைகளில் சாதாரண ஓட்டுநர் வேகத்தில் அளவிடப்பட்ட இரைச்சல் நிலை 65 முதல் 70 டெசிபல்களுக்கு இடையில் உள்ளது, அதாவது பயணத்தின் போது உங்களுக்கு அருகில் உள்ள இருக்கையில் உள்ள அண்டை வீட்டாரிடம் சாதாரண அளவில் பேச முடியும், மேலும் நீங்கள் என்ன கேட்கிறீர்கள் மற்றவர் சொல்ல விரும்புகிறார்.

ஆனால் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் (வேன்களுக்கான வார்த்தையை நீங்கள் பயன்படுத்த முடிந்தால்) மற்றும் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் மட்டுமல்லாமல், சிக்ஸ் ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷன் சவாரி செய்யும் போது ஆறுதலளிக்கிறது. இது வெறுமனே அழகாக இருக்கிறது, கைப்பிடி உங்கள் உள்ளங்கையில் நன்றாக அமர்ந்திருப்பதால் அது உயர்த்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோலில் போதுமான உயரத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது. இடமாற்றம் செய்யும் போது, ​​இயக்கங்கள் குறுகிய மற்றும் மிகவும் துல்லியமானவை. நாங்கள் எந்த தடைகளையும் காணவில்லை.

இயந்திரத்தில் ஏராளமான முறுக்கு மற்றும் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்களுக்கு நன்றி, கியர்பாக்ஸ் மிதமான இயந்திர வேகத்தில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. சோதனைகளின் போது, ​​இயந்திர வேகம் 1.500 மற்றும் 2.500 க்கு இடையில் இருந்தது, மேலும் முடுக்கம் தேவை இல்லை.

மோட்டார் மற்றும் முக்கிய சாலைகளில், மாஸ்டர் ஆறாவது கியரில் சிறப்பாக கையாளுகிறார், இது டீசல் நுகர்வுக்கு சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எங்கள் சோதனையில், 9 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 8 லிட்டர் நுகர்வு அளவிடுகிறோம் (துரதிருஷ்டவசமாக) பெரும்பாலும் காலியாக. அனைத்து இருக்கைகளிலும் (ஒன்பது பேர் கொண்ட டிரைவர் உட்பட) பயணிகளுடன் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட போது சற்று உயரமாக இருந்தது மற்றும் சற்று உயிரோட்டமான சவாரி.

சற்று கனமான வலது காலில், 100 கிலோமீட்டருக்கு 12 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினோம். ஆனால் நீங்கள் மாஸ்ட்ரோவுடன் பணத்தை சேமிக்க மாட்டீர்கள் என்று நீங்கள் நினைக்காதபடி, 5 லிட்டர் எரிபொருளாக இருந்த குறைந்தபட்ச நுகர்வை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். மாஸ்டர் போன்ற ஒரு வேன் பணம் சம்பாதிக்கிறது என்று நாம் கூறலாம், ஏனென்றால் ஒட்டுமொத்த எடையைக் கொண்ட ஒரு பெரிய பயணிகள் கார் கூட இதுபோன்ற கழிவுகளுக்கு வெட்கப்படாது.

பணத்தைப் பற்றி பேசுகையில், ரெனால்ட் ஒரு நீண்ட சேவை இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் பராமரிப்பை மலிவானதாக ஆக்குகிறது. புதிய சட்டத்தின்படி, அத்தகைய மாஸ்டர் ஒவ்வொரு 40.000 கிலோமீட்டருக்கும் வழக்கமான பராமரிப்புக்கு ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். இதுவும் உண்மை!

வெளிப்படையாக, ரெனால்ட் அவர்களின் பணியை கொண்டுள்ளது, அதாவது. பாதுகாப்பான கார்களை உருவாக்குதல், வேன்களாக மாற்றவும். பிரேக் சிஸ்டங்கள் ABS மற்றும் EBD (எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன்) தரமானவை!

வேன்களுடன் இதுபோன்ற நகர்வுகள் எங்களுக்கு இன்னும் பழக்கமில்லை. இது நிச்சயமாக நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட புதுமை, சோதனை மாஸ்டர் 100 கிமீ / மணி முதல் 49 மீட்டருக்குப் பிறகு ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு பிரேக் செய்தார். ஒரு வேனுக்கு மிகவும் நல்லது (இது குளிரூட்டப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் கொண்டுள்ளது), குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் எங்கள் அளவீட்டு நிலைமைகள், அதாவது குளிர் நிலக்கீல் மற்றும் 5 ° C இன் வெளிப்புற வெப்பநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, வெப்பமான காலநிலையில், பிரேக்கிங் தூரம் இன்னும் குறைவாக இருக்கும்.

சிறந்த பிரேக்குகளுக்கு மேலதிகமாக, மாஸ்டர் ஒரு நிலையான டிரைவர் ஏர்பேக் (கூடுதல் செலவில் இரண்டாவது டிரைவர்) மற்றும் அனைத்து இருக்கைகளிலும் மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட்களையும் கொண்டுள்ளது.

பயனுள்ள காற்றோட்டம் (பின்புறம் உட்பட), பெரிய ஜன்னல்களின் நல்ல நீக்கம், சிறந்த தெரிவுநிலை காரணமாக பாதுகாப்பு அதிகரிக்கிறது, மற்றும், முக்கியமான, வசதியான இருக்கைகள் மூலம் ஆறுதல் வழங்கப்படுகிறது. டிரைவர் நன்கு சரிசெய்யக்கூடியவர் (உயரம் மற்றும் சாய்வில்), மற்றும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு பிரிவுகள் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்களை பெருமைப்படுத்துகின்றன.

எனவே, மாஸ்டர் நிறைய வழங்குகிறது; உதாரணமாக, இது இன்னும் உன்னதமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், நீங்கள் அதை ஒரு ஆடம்பர மினிபஸ் என்று அழைக்கலாம். ஆனால் இது தேவைப்படுபவர்களின் விருப்பத்தைப் பற்றிய விஷயம், ஏனெனில் மாஸ்டர், குறைந்தபட்சம், பல மாற்று விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

அதை போட்டியுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள், அது சற்று அதிக விலை கொண்டதாக இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஆனால் மறுபுறம், அது பெரியது, சிறந்த வன்பொருள் மற்றும் அதிகரித்த பாதுகாப்பு. எஜமானருக்கு உண்மையான பெயர் உள்ளது, ஏனெனில் அவர் இந்த வகை வேன்களில் மாஸ்டர்.

பெட்ர் கவ்சிச்

சாஷா கபெடனோவிச் புகைப்படம்.

ரெனால்ட் மாஸ்டர் 2.5 dCi பஸ் (120)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	26.243,53 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	29.812,22 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	84 கிலோவாட் (114 KM)
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 145 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2463 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp) 3500 rpm இல் - 290 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1600 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 16 C (மிச்செலின் அகிலிஸ் 81).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 145 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h தரவு இல்லை - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேகன் - 4 கதவுகள், 9 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், இரண்டு முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - பின்புற திடமான அச்சு, இலை நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு - பின் சக்கரம் 12,5 .100 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX லி.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1913 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2800 கிலோ.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5L) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட் மூலம் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 351 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	19,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	21,4 ஆண்டுகள் ( 104 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	39,7 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,4 / 14,9 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	20,7 / 25,1 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	144 கிமீ / மணி (V. மற்றும் VI.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	12,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	49,5m
AM அட்டவணை:	45m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	71dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (327/420)

• மாஸ்டர் பஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வேன்களில் முதலிடத்தில் உள்ளது, அனைத்து மாஸ்டர் பதிப்புகளையும் பார்க்கும்போது விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் சாட்சியமளிக்கின்றன. இது நிச்சயமாக மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  வேன்களில், அவர் மிகவும் அழகானவர்களில் ஒருவர், ஆனால் நிச்சயமாக சிறந்தவர்களில் ஒருவர்.

• உள்துறை (114/140)

  நிறைய இடம், வசதியான இருக்கைகள், மற்றும் வேனில் இருந்து வேறு எதையும் எதிர்பார்ப்பது கடினமாக இருந்தது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (37
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் ஒரு சுத்தமான A க்கு தகுதியானது, மற்றும் டிரைவ்டிரெயின் நன்றாக உள்ளது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (72
  
  
  / 95)

  ஓட்டுநர் செயல்திறன் திடமானது, சாலையில் நம்பகமான நிலை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

• செயல்திறன் (26/35)

  இந்த அளவு வேனில் இருந்து வேறு என்ன எதிர்பார்க்க முடியும்.

• பாதுகாப்பு (32/45)

  நிலையான ABS மற்றும் EBD அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன.

• பொருளாதாரம்

  இது நியாயமான அளவு எரிபொருளை உட்கொள்கிறது, கொஞ்சம் விலை அதிகம், ஆனால் அது நிறைய வழங்குகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

திறன்

பாதுகாப்பு

கண்ணாடியில்

பரவும் முறை

ஓட்டுநர் வண்டி

சேவை இடைவெளிகள் 40.000 கி.மீ

துரத்தலின் போது அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதம்

உட்புறத்தில் அதிகபட்ச (சிறந்த) வசதிக்காக இனி உன்னத பொருட்கள் இல்லை

ஸ்டீயரிங் வைக்கவும்

நெகிழ்வற்ற பயணிகள் பெஞ்ச்