டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி TTS ரோட்ஸ்டர், BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: சூரிய ஆற்றல்

பாடநூல்-பாணி விகிதாச்சாரங்கள், உள்ளிழுக்கக்கூடிய உலோக கூரை மற்றும் 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட பிரத்யேக இரு-டர்போ இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த பாணியில் திறமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன - BMW Z4 பல கார் ஆர்வலர்களின் கனவு நனவாகும். ஆடி TTS ரோட்ஸ்டர், Mercedes SLK மற்றும் Porsche Boxster S உடன் முதல் ஒப்பீடு.

சில நேரங்களில் சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்குகள் கூட அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. மாற்றக்கூடிய உரிமையாளர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, விலைமதிப்பற்ற வினாடிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்: கூரையை அகற்றி, உங்கள் சன்கிளாஸை அணிந்து, ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் உலகம் ஏற்கனவே புதிய வண்ணங்களை எடுத்துக்கொண்டிருக்கிறது. பி.எம்.டபிள்யூ இசட் 4 இன் எல்லையற்ற நீளமான முன் அட்டையை உங்களுக்கு முன்னால் பார்க்கும்போது வாழ்க்கையை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்புகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். இந்த மாதிரியின் முன்னோடி ஒரு உன்னதமான ரோட்ஸ்டரின் நிழல் மூலம் அதிக சுயமரியாதைக்கு ஒவ்வொரு காரணத்தையும் கொண்டிருந்தாலும், புதிய தலைமுறையில் நீளம் மற்றொரு 15 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்தது, மேலும் விண்ட்ஷீல்ட் வழியாகப் பார்க்கும்போது ஏற்படும் உணர்வு கிட்டத்தட்ட அழியாது. ஜாகுவார் மின்னணு வகை. சமீப காலம் வரை, ஒரு சிறிய அலுமினிய ஹெல்மெட் ஜவுளி தொப்பியை மாற்றியமைத்தது, எனவே எங்களிடம் கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்க ஒரு முழு நீள கூட்டுவாழ்வு உள்ளது. இருப்பினும், வெளிப்புற பரிமாணங்களின் அதிகரிப்பு மற்றும் கடுமையான நெகிழ் கூரையைச் சேர்ப்பது எடையை கணிசமாக பாதித்தது, இது சோதனை மாதிரியில் ஈர்க்கக்கூடிய 1620 கிலோகிராம்களுக்கு சமம்.

மாற்றங்கள்

ஒரு பெரிய பின்புற சாளரத்துடன் கூடிய இரண்டு-துண்டு வடிவமைப்பு பார்வையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநருக்கு பாதுகாப்பு உணர்வையும் அளிக்கிறது மற்றும் காபியை காழ்ப்புணர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது - அனைத்து வாதங்களையும் மறுக்க முடியாது. எனவே காரின் கண்கவர் ஸ்ட்ரிப்டீஸ் 20 வினாடிகள் (முந்தைய மாடலை விட இரண்டு மடங்கு) நீடிக்கும் என்ற உண்மையை விழுங்குவது எளிது, மேலும் உடற்பகுதியில் 180 லிட்டர் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு கூபேயில் இருந்து ஒரு இன ரோட்ஸ்டராக எளிதாக மாற Z4 க்கு சராசரி போக்குவரத்து விளக்கு காத்திருக்கும் நேரம் போதுமானது. இந்த தருணத்தை எதிர்பார்த்து, நீங்கள் உண்மையிலேயே அற்புதமான கேபின் சூழ்நிலையை உள்ளுணர்வாக உணர்கிறீர்கள்: ஏராளமான பளபளப்பான விலையுயர்ந்த மர வெனியர்கள், நேர்த்தியான உலோக விவரங்கள் மற்றும் மென்மையான தோல் அமைவு ஆகியவை Z4 கேபினுக்கு ஒரு தனித்துவமான பாணியை வழங்குகின்றன.

மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆத்மாவை மகிழ்விக்கிறது: நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை மெதுவாக அழுத்தும் போது, ​​கூக்குரல் ஒலிக்கிறது, முடுக்கம் போது, ​​இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் ஒரு பிளவு நொடிக்கு காற்றை உள்ளிழுக்கின்றன, பின்னர் கார் ஒரு சக்திவாய்ந்த கர்ஜனையை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் ஆச்சரியத்துடன் முன்னோக்கி செல்கிறது சூழ்ச்சி. விருப்பமான இரட்டை-கிளட்ச் விளையாட்டு பரிமாற்றமும் மறக்க முடியாத ஒலியியலுக்கு பங்களிக்கிறது. கூடுதலாக, சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் நபரின் விருப்பத்தைப் பொறுத்து, ஒரு கணத்தில் மிகவும் அமைதியாகவும், அவசரமாகவும் செயல்பட முடியும், மேலும் அடுத்த உடனடி மாற்றம் கியர்ஸ் பயன்முறையில் கியர்ஸ் மற்றும் குறைந்த இழுவை இழப்பு கூட இல்லாமல்.

இந்த கணத்தை வாழு

இருப்பினும், தானியங்கி பயன்முறையில் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கில், அவரது எதிர்வினைகளை இன்னும் அதிகமாக அளவிடக்கூடிய நேரங்கள் உள்ளன - ஆனால் உண்மையான ரோட்ஸ்டரில், டிரைவர் கியர்பாக்ஸின் கட்டுப்பாட்டில் சிறந்தவர் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. . மற்றும் Z4 உடன், இந்த செயல்பாடு ஒரு முழுமையான மகிழ்ச்சி. ஒளி மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் நேரடியான திசைமாற்றி அமைப்பும் ஓட்டுநருக்கு அதிகபட்ச ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை வழங்குவதற்கு சிறந்ததைச் செய்கிறது. இருப்பினும், மிகவும் இறுக்கமான மூலைகளில், சோதனையில் அதன் இலகுவான எதிரிகளை விட Z4 சில நேரங்களில் பாதையின் வெளிப்புற தொடுகோட்டில் அதிகமாக சறுக்குகிறது மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில் ESP அமைப்பு நிறைய வேலைகளைத் திறக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், இது காரை மெதுவாக்காது, ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் மிகவும் திறமையான கை தேவைப்படுகிறது.

Z4 ஆனது அடாப்டிவ் டேம்பர்களுடன் ஒரு புதிய சேஸைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் சாதாரண நிலையில் புடைப்புகள் சுவாரஸ்யமாக உறிஞ்சப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் விளையாட்டு முறையில் செங்குத்து தாக்கங்கள் விரும்பத்தகாததாக மாறும். பிஎம்டபிள்யூ சோதனைக் காரை அடிப்படையாகக் கொண்ட 19-இன்ச் சக்கரங்கள் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம். ஆனால் இந்த பவேரியன் மாதிரிக்கு ஆறுதல் மிக முக்கியமான விஷயம் அல்ல என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது - சரியான திசையில் உறுதியான உணர்வு மற்றும் நரம்பு இயக்கம் மறைக்க கடினமாக இருக்கும் ஒரு காரணியாக உள்ளது.

காதல் படம்

பி.எம்.டபிள்யூ இசட் 4 ஐ தைரியமாக துரிதப்படுத்திய மகிழ்ச்சிக்குப் பிறகு, நீங்கள் எஸ்.எல்.கே-க்கு மாறினால், நீங்கள் தீவிரமான செயலிலிருந்து ஒரு காதல் படத்திற்கு நகர்ந்தீர்கள் என்ற எண்ணத்தைப் பெறுவீர்கள். விவரம் குறித்த பிராண்டின் சிறப்பியல்பு இல்லாமல் தெளிவான ஆனால் தயாரிக்கப்பட்ட, காக்பிட் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த நீரில் இருப்பதைப் போல உணர வைக்கும். கூடுதலாக, உலோக மடிப்பு கூரையுடன் கூடிய நவீன மாற்றத்தக்கவர்களிடையே புதுமைப்பித்தன் நிர்வாக செடானின் சிறந்த சாலை வசதியை நிரூபிக்கிறது மற்றும் சற்று மறைமுகமான ஆனால் முற்றிலும் சீரான ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் முழுமையான அமைதியின் உணர்வை உருவாக்குகிறது.

சின்னத்தில் மூன்று-புள்ளி நட்சத்திரத்துடன் கூடிய மாடல் அல்ட்ரா-ஸ்போர்ட் டிரைவிங் ஸ்டைலின் ரசிகர் அல்ல, மேலும் சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்க அமைப்புகளுடன் கிடைக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட மற்றும் குறைவான பயனுள்ள ஒன்றை ஆர்டர் செய்யலாம் - டிரைவர் மற்றும் அவரது தோழரின் கழுத்தில் காற்றை சூடாக்குதல். விலைப்பட்டியலில் "ஸ்போர்ட்மோட்டர்" என்று பட்டியலிடப்பட்டிருந்தாலும், 6 hp V305 இன்ஜின் கள். ஒரு முறுக்கு மாற்றியுடன் ஒரு உன்னதமான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, புறநிலை ரீதியாக பேசினால், இயக்கவியல் அடிப்படையில் போட்டியாளர்களை விட பின்தங்கியிருக்காது. ஆனால் ஒலியியல் அல்லது எரிவாயு விநியோகத்திற்கான எதிர்வினை உண்மையான விளையாட்டு உணர்ச்சிகளைத் தூண்ட முடியாது.

முட்டாள்தனத்தால் என்னைத் தொந்தரவு செய்யாதே!

போர்ஷே, அதன் பங்கிற்கு, ஒரு உண்மையான பந்தய வீரரின் ஒலியைப் பெருமைப்படுத்துகிறது, மேலும் எளிமையான வழியில் கூட நீங்கள் புகழ்பெற்ற ஹுனாடியர்ஸில் இருப்பதைப் போல உணர வைக்கும். 3,4 லிட்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம், மிதிவண்டியின் சிறிதளவு தொடுதலுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கும், சத்தம், ஆனால் கிட்டத்தட்ட அதிர்வு இல்லாமல். இடைநீக்கம் மிகவும் கடுமையானது மற்றும் குறைந்த உடல் அதிர்வுகளுடன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பக்கவாட்டு முடுக்கம் மதிப்புகளை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் முழு செறிவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்துடன் வெகுமதி அளிக்கப்படுகிறது.

பிரேக்குகள் குறைவான சமரசமற்றவை: பத்தாவது நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு 35 மீட்டர் தூரத்திற்கு 100 கிமீ / மணிநேரத்தில், இந்த மாடல் "சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ்மேன்" என்ற தலைப்பை பெருமைப்படுத்தக்கூடிய பல கார்களை அழ வைக்க முடியும். இருப்பினும், இந்த காரின் மகத்தான திறன்களுக்கும் ஓட்டுனரிடமிருந்து நிறைய அறிவு மற்றும் திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன: வேகமான மூலைகளிலும் ஈரமான சாலைகளிலும், நீங்கள் பின்புறத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும், இது அனைவருக்கும் ஒரு பணி அல்ல. உண்மையில், பாக்ஸ்ஸ்டர் எஸ் க்கு பொறாமைமிக்க ஓட்டுநர் திறன்கள் மட்டுமல்லாமல், கடுமையான நிதிப் பாதுகாப்பும் தேவைப்படுகிறது: நல்ல உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இந்த மாடல் அதன் எதிரிகளை விட 20 லெவாக்களை அதிகம் செலவிடுகிறது.

பாய்

நிச்சயமாக, சோதனையில் உள்ள மற்ற மூன்று மாடல்கள் மலிவானவை என்று அர்த்தமல்ல - எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி டிடிஎஸ் ரோட்ஸ்டருக்கு கிட்டத்தட்ட 110 லீவா செலவாகும், ஆனால், மறுபுறம், இது அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பணக்கார தளபாடங்களை வழங்குகிறது. இங்கோல்ஸ்டாட் மாடலில் ஒரு மென்மையான மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் சிறந்த காப்பு அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாக ஆக்குகிறது மற்றும் அதன் உலோக எதிர்ப்பாளர்களின் உயரத்திற்கு முழுமையாக உயர்த்துகிறது. போர்ஷேவைப் போலவே, மணிக்கு 000 ​​கிலோமீட்டர் வேகத்தை தாண்டவில்லை என்றால், குருவும் போக்குவரத்தில் இருந்து அகற்றப்படலாம். TTS இன் குதிரைத்திறன் மற்றும் சிலிண்டர் எண்ணிக்கையின் பகுதியளவு பற்றாக்குறையானது இரட்டை டிரைவ் ட்ரெய்னின் சமரசமற்ற உந்துதல் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினின் ஆக்ரோஷமான ஒலி, மறைக்கப்படாத எக்ஸாஸ்ட் நாக்ஸ் உள்ளிட்டவற்றால் ஈடுசெய்யப்பட்டது.

நிச்சயமாக, மின்சக்திக்கு பற்றாக்குறை இல்லை: மூலை முடுக்கும்போது வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, கார் கிட்டத்தட்ட ஒரு போர்ஷின் உயரத்தில் உள்ளது, ஆனால் ஓட்டுநரிடமிருந்து மிகக் குறைந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. பரவலான அண்டர்ஸ்டீர் அல்லது கடுமையான ஓவர்ஸ்டீயர் டி.டி.எஸ்-க்கு வெளிநாட்டு, அதோடு வியக்கத்தக்க எளிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடுகளைச் சேர்க்கிறது. இரண்டு பிடியில் உள்ள நேரடி இயக்கி உண்மையில் ஓட்டுனரின் மனதைப் படித்து எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. இருப்பினும், டி.டி.எஸ் அதன் எதிரிகளை விட சிக்கனமாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் தெளிவாக தவறு செய்கிறீர்கள்.

குறிப்பிடத்தக்க சமரசங்கள் இல்லாததாலும், நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குணங்களின் சமநிலையினாலும் ஆடி இந்த சோதனையை வென்றது. பாக்ஸ்ஸ்டர் வாங்குவோர் அருமையான விளையாட்டு மனப்பான்மை காரணமாக நல்ல ஆறுதல் இல்லாததால் வந்திருப்பார்கள். வழக்கமான எஸ்.எல்.கே உரிமையாளர் அனைத்து பருவங்களுக்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான மாற்றத்தக்கதைத் தேடுகிறார், மேலும் ஸ்டட்கர்ட் மாடலுடன் சிறந்த தேர்வு கிடைக்கும். Z4, மறுபுறம், கருத்தியல் ரீதியாக இருக்க வேண்டியதை விட கனமானது, மேலும் அதன் சேஸ் சற்று ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் வசதியை அளிக்கும். ஆயினும்கூட, மியூனிக் மாடல் இந்த சோதனையில் அதன் விதிவிலக்கான ஒளி, சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு உண்மையான ரோட்ஸ்டர் உணர்வைக் கொண்டு நம் இதயங்களை வென்றது.

உரை: டிர்க் குல்டே

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

1. ஆடி டிடிஎஸ் ரோட்ஸ்டர் 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ - 497 புள்ளிகள்

TTS ஆனது விளையாட்டுத் தன்மையை நல்ல வசதியுடன் சமநிலைப்படுத்துகிறது, ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனை வழங்குகிறது மற்றும் கற்றுக்கொள்வது எளிது - அனைத்தும் அதிக விலை இல்லாமல்.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 புள்ளிகள்

Z4 ஒரு உன்னதமான பள்ளி ரோட்ஸ்டர், ஒரு உன்னதமான காக்பிட் மற்றும் சக்திவாய்ந்த டர்போ இயந்திரத்தின் உணர்ச்சி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கையாளுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்த வாய்ப்புகள் உள்ளன.

3. Mercedes SLK 350 - 475 புள்ளிகள்.

SLK ஒரு நியாயமான ஆற்றல்மிக்க கார், ஆனால் இது பிராண்டின் பாரம்பரிய குணங்களான சிறந்த ஓட்டுநர் வசதி, பாதுகாப்பான கையாளுதல் மற்றும் எந்த சூழ்நிலையிலும் அமைதியான உணர்வு போன்றவற்றிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

4. போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டர் எஸ் - 461 புள்ளிகள்

Boxster கடைசி இடத்தில் இருப்பதற்கு முக்கிய காரணம் அதிக விலை மற்றும் அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் ஆகும். ஸ்டீயரிங் துல்லியம், டைனமிக்ஸ் மற்றும் பிரேக்குகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மாடல் அதன் போட்டியாளர்களை விட முன்னணியில் உள்ளது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஆடி டிடிஎஸ் ரோட்ஸ்டர் 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ - 497 புள்ளிகள்	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 புள்ளிகள்	3. Mercedes SLK 350 - 475 புள்ளிகள்.	4. போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டர் எஸ் - 461 புள்ளிகள்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-	-
பவர்	இருந்து 272 கி. 6000 ஆர்.பி.எம்	இருந்து 306 கி. 5800 ஆர்.பி.எம்	இருந்து 305 கி. 6500 ஆர்.பி.எம்	இருந்து 310 கி. 6400 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	5,5 கள்	5,2 கள்	5,7 கள்	4,9 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	37 மீ	37 மீ	37 மீ	35 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 272 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	12,1 எல்	12,3 எல்	12,0 எல்	12,5 எல்
அடிப்படை விலை	114 361 லெவோவ்	108 400 லெவோவ்	108 078 லெவோவ்	114 833 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஆடி டி.டி.எஸ் ரோட்ஸ்டர், பி.எம்.டபிள்யூ இசட் 4, மெர்சிடிஸ் எஸ்.எல்.கே, போர்ஷே பாக்ஸ்ஸ்டர் எஸ்: சூரிய ஆற்றல்