ஆடி எஸ்6: பிடர்போ மற்றும் குறைந்த நுகர்வு - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

சமீபத்தில், ஆடி அவர் பல பதிப்புகளை வெளியிடுகிறார், ஒவ்வொரு வாரமும் ஒரு புதிய பதிப்பு வருவது போல் தோன்றுகிறது, மேலும் அடுத்தது எது என்று தெரிந்து கொள்வது பெரும்பாலும் கடினம் அல்ல.

நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்தோம் S8 புதிய V8 உடன் பிடர்போ ஆடி / பென்ட்லி 4-லிட்டர் (ஆடியில் 520 ஹெச்பி பதிப்பு மற்றும் கான்டினென்டல் வி500 இல் 8) மற்றும் கடந்த ஆண்டு புதிய ஏ6 அறிமுகமானது.

பழைய மாடல் ஆடி R435 மற்றும் லம்போர்கினி கல்லார்டோவின் 10-குதிரைத்திறன் V8 பதிப்பால் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த முறை, பின்பற்ற வேண்டிய கடுமையான உமிழ்வு குறைப்பு விதிமுறைகளால், அதை மீண்டும் செய்ய இயலாது.

அதனால் தான் புதியது S6 அதை குறைக்க அனுமதிக்கும் V8 ஐ ஏற்றுகிறது நுகர்வு தள்ளுபடி 25 சதவீதம். எதிர்காலத்திற்கு வழி வகுக்க "420 ஹெச்பி" மட்டுமே உள்ளது. RS6, மற்றும் அவற்றை தரையில் விழுகிறது நான்கு சக்கர இயக்கி - 60% சக்தி பின்புறத்திற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால் 80% ஆக அதிகரிக்கலாம் - 0 வினாடிகளில் 100-4,6 துண்டித்தல். மோசமாக இல்லை.

முழு விருப்பத்தேர்வுகளுடன் அழகற்றவர்களுக்கு நிறைய வேடிக்கைகள் உள்ளனஆடி டிரைவ் தேர்வு இது முடுக்கியின் பதிலை மாற்றுகிறது, நீரூற்றுகளின் விறைப்பு மற்றும் செயலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், எடை திசைமாற்றி, வேகம் DCT ஏழு கியர்கள் மற்றும் நடத்தை வரை பின்புற வேறுபாடு விளையாட்டு மற்றும் டெல் டைனமிக் ஸ்டீயரிங் விருப்பமானது (ஸ்டீயரிங் பதிலை வேகப்படுத்துகிறது).

ஹூட், பின்புறம் மற்றும் கதவுகள் அலுமினிய, ஆனால் S6 - செடான் அல்லது Avant - இன்னும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அனைத்து அமைப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், அதன் அளவு மற்றும் பரிமாணங்கள் அதன் குணங்களை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு அழகான அகலமான மற்றும் திறந்த சாலைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இந்த கட்டத்தில், S6 ஆனது அதை விட குறைவான வேகத்தில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, முக்கியமாக மிகவும் அமைதியான கேபின் மற்றும் டெலிவரி காரணமாக ஒரு ஜோடி மிகவும் நேரியல், ஆனால் பென்ட்லியை விட பாஸில் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

S6 ஒரு செயற்கை வீடியோ கேம் இயந்திரமாக வருகிறது, இது முற்றிலும் உறுதியாக இல்லை. கையாளுவதில் எந்த தவறும் இல்லை, உண்மையில் இது S5 ஐ விட மிகச் சிறந்தது, ஆம் தானியங்கி அமைப்புகள் e மாறும் டிரைவ் செலக்ட் மூலம் பயண வேகத்தில் தளர்வான பயணத்திற்கு ஏற்றது. முறை ஆறுதல் அதற்கு பதிலாக, இது கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாது, தனிநபரைத் தவிர, அளவுருக்களை மாற்றியமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் உண்மையில் பயனற்றது. S6 சரியாக என்ன செய்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், அதைக் கண்டுபிடிப்பது குறிப்பாக வேடிக்கையாக இல்லை.

நான் உங்களுக்கு அறிவுரை வழங்கினால், தவிர்ப்பது நல்லது டைனமிக் ஸ்டீயரிங் இது முன்பக்கத்தை மேலும் பதட்டப்படுத்துகிறது. IN звук பின்னர் இது சிறந்தது அல்ல: இது போலியானது என்று தெரிகிறது. குறிப்பிட தேவையில்லை, ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் ஒரு ஒலி அலையை வெளியிடுகிறது, இது வெளியில் இருந்து வரும் வேறு எந்த சத்தத்தையும் தடுக்கிறது, இதனால் நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பையும் கேட்க முடியாது. இது V4 உள்ளமைவில் மாறும்போது கூட நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

நிச்சயமாக, காதலிப்பது கடினம், ஆனால் எஸ் 6 வில் நிறைய அம்புகள் உள்ளன.