டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி எஸ்5 கேப்ரியோ மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ 400 கேப்ரியோ: நான்கு பேருக்கு காற்று பூட்டுகள்
உள்ளடக்கம்
சில நேரங்களில் நீங்கள் காற்றில் இருக்க விரும்புகிறீர்கள் - மாற்றத்தக்கவைகள் போன்ற இரண்டு நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட திறந்த சொகுசு லைனர்களில் சிறந்தது. Audi S5 மற்றும் Mercedes E 400. இரண்டு மாடல்களில் எது காற்றுடன் மிகவும் தைரியமாக விளையாடுகிறது என்பதை இந்த சோதனையில் கண்டுபிடிப்போம்.
இரண்டு ஆடம்பரமான நான்கு இருக்கை மாற்றக்கூடியவர்கள் அரசியல்வாதிகள் அல்ல என்பது நல்லது. அப்படியானால், அவர்களின் தலைப்புகள் அனைத்தும் கருத்துத் திருட்டுக்காக விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படும், மேலும் சில விஷயங்கள் அதன் விளைவாக தலைப்புகளில் தவறாக இருக்கும். விளைவுகள் அறியப்படுகின்றன: ஊடக சீற்றம் மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கு விமானம். ஆனால் அத்தகைய அற்புதமான கோடை காலத்தில் - ஜூன் மாதத்தில் இதை யார் கற்பனை செய்திருக்க முடியும்? - இரண்டு திறந்த ஹீரோக்களை எங்களுடன் வைத்திருக்க விரும்புகிறோம். நம் அழகிகளுடன் நாம் ஓடிப்போனால், அது அன்றாட வாழ்வில் இருந்து அதிக சேமிப்பாக இருக்கும்.
இருப்பினும், கேள்வி திறந்தே உள்ளது: Mercedes E-Class Cabrio என்ற பெயர், கண்டிப்பாகச் சொன்னால், தவறானது. அழகுபடுத்தப்பட்ட 2013 பெட்ஷீட்கள் மற்றும் E-கிளாஸின் உட்புறம் - இப்போது மிகவும் விரிவான கருவி பேனலுடன் - குறுகிய C-கிளாஸின் இயங்குதளம் உள்ளது. அதனால்தான் ஓபன் E (மாடல் தொடர் 207) ஆனது சின்டெல்ஃபிங்கனில் தயாரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ப்ரெமனில், அதன் சி-சீரிஸ் சகாக்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது.எனினும், இது பொதுவாக அனைத்து மெர்சிடிஸ் மாடல்களின் பெயிண்ட் குறியீடுகளை இதயப்பூர்வமாக அறிந்த கார் பெடண்ட்களுக்கு மட்டுமே தகவல். இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து.
மெர்சிடிஸின் பின்புறம் ஏற்கனவே உள்ளது
இருப்பினும், இந்த சூழ்நிலை இரண்டு பின்புற இருக்கைகளில் பயணிகளையும் பாதிக்கிறது. அவர்கள் செடானை விட மிகவும் இறுக்கமாக உட்கார்ந்திருப்பதைக் கண்டு அவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டார்கள். மடிந்த துணி கூரை சில இடங்களை எடுக்கும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் இன்னும் கொஞ்சம் இடம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். நீங்கள் நேராக ஆடி மாடலில் குதித்தால், அது மிகவும் விசாலமானது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். S5 இன் வடிவமைப்பாளர்கள் திறமையாக குறைந்த பருமனான இருக்கை வடிவங்களையும் ஒரு நேர்த்தியான தவளையையும் பயன்படுத்தினர்.
அதே நேரத்தில், திறந்த டெய்ம்லர் இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளவர்களுக்கு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துவதில் மிகவும் அக்கறை கொண்டுள்ளது - மெர்சிடிஸ் இ கேப்ரியோவின் முன் இருக்கைகள் தானாக அமைதியான ஒலியுடன் மிகவும் வசதியான பின் நுழைவு நிலைக்கு நகரும், அதே நேரத்தில் S5 க்கு உங்கள் உதவி. டிரைவிங் வசதியின் வித்தியாசம் இன்னும் அதிகம். உண்மை, ஆடி இடுப்புக்குக் கீழே இன்னும் கொஞ்சம் ஆதரவை வழங்குகிறது, ஆனால் காற்று வலுப்பெறும் போது, அது அழைக்கப்படும் நேரம். மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் கேப்ரியோவில் ஏர் கேப். வெளியில் இருந்து பார்த்தால், அந்த பொருள் அதன் நெற்றியில் பிசுபிசுப்புடன் ஒரு அழகு போல் தோன்றலாம், ஆனால் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில், நகரக்கூடிய விசர் திறமையாக பயணிகளின் தலைக்கு மேல் காற்றை செலுத்துகிறது. அவை மிக அதிகமாக இல்லாத வரை. புதிய காற்றின் ஒரு வகையான அமைதியான ஏரி உருவாகிறது, அதில் பயணிகள் சூறாவளி சுழலும் சிகை அலங்காரங்கள் இல்லாமல் அமைதியாக குளிக்கிறார்கள். சமீபகாலமாக, ஆடி நிறுவனமும் கோரிக்கையின் பேரில் ஒரு சூடான காற்று தாவணியை வழங்குகிறது, இதனால் கழுத்து நீரோட்டத்தால் குளிர்ச்சியடையாது.
படிப்படியாக, வெளிப்புற நிகழ்ச்சிகளின் இரண்டு நட்சத்திரங்களின் கதாபாத்திரங்களில் ஒரு அடிப்படை வேறுபாடு வெளிப்பட்டது: மெர்சிடிஸ் மாற்றத்தக்கது வாழ்க்கையின் இன்பத்தைத் தேடுபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது, மேலும் அதன் மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் 333 ஹெச்பி. தேவைப்பட்டால், அவர் விளையாட்டையும் விளையாடலாம். மூலம், மூன்று லிட்டர் வேலை தொகுதிக்கு E 400 என்ற பெயரும் ஒரு லேபிளுடன் ஒரு சிறிய தவறானது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஆடி கேப்ரியோ போலல்லாமல், S5 முதல் இடத்தில் உள்ளது. டைனமிக், வலுவான பெக் மற்றும் கிராக்லிங் ஒலியுடன், இது திறந்த சவாரி திறன்களை இரண்டாவது இடத்தில் மட்டுமே வைக்கிறது. ஆனால் உண்மையான ஆடி பொக்கிஷம் காத்திருக்கும் என்ஜின் விரிகுடாவை ஆழமாகப் பார்ப்போம்.
மெர்சிடிஸ் இ 400 கேப்ரியோவில் பொருளாதார மற்றும் அமைதியான இரு-டர்போ இயந்திரம்
வி 6 3.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சினில் உள்ள தலைப்பு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், எஸ் 5 அலகு டர்போசார்ஜ் செய்யப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு இயந்திர அமுக்கி உள்ளது. மோசமான எரிபொருள் கலவையுடன் (அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜனுடன்) சார்ஜ் ஸ்ட்ரேடிஃபிகேஷனுடன் பெட்ரோல் பொருளாதார பயன்முறையில் செயல்படுவது பகுதி சுமை பயன்முறையில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. குறுகிய வி-வடிவ இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படும் குளிர் அமுக்கி அதன் இடத்தை வெளியேற்றும் பாதையில் கண்டறிந்தது, சூடான டர்போசார்ஜர் அல்ல. இதற்கிடையில், மெர்சிடிஸ் என்ஜின் வரம்பிலிருந்து கம்ப்ரசரின் பெல்ட்-உந்துதல் பதிப்பை நிராகரித்தது, ஏனெனில் இது தாமதமின்றி சிறந்த பதிலளிப்பதை உறுதியளிக்கும் அதே வேளையில், அது செயலற்ற இழப்புகளையும் சந்திக்கிறது. அனைத்து மேம்பாட்டு பொறியியலாளர்களும் எதிர்கொள்ளும் நிலையான NEFZ செலவை அவை சேர்க்கின்றன.
எனவே 11,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்ற எண்ணிக்கையில், S5 மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் கேப்ரியோவில் உள்ள அதே சக்திவாய்ந்த பை-டர்போ எஞ்சினை விட 0,8 லிட்டர் அதிகமாக பயன்படுத்துகிறது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் இரண்டிலும் புதியது மட்டுமல்ல, 1,8 டன்களுக்கு மேல், கார் ஏற்கனவே வயதான டோல்னா லைட் கட்டுமான லாபியை விட 100 கிலோ எடை குறைவாக இருக்க வேண்டும். பவேரியா. கூடுதலாக, அதன் ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு சிறிய அளவிலான முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும், இதன் அதிகபட்ச மதிப்பு 1500 ஆர்பிஎம் குறைவாகவும் 40 என்எம் அதிகமாகவும் கிடைக்கும். இது, ஒரு விதியாக, குறைந்த மற்றும், எனவே, அதிக பொருளாதார புரட்சிகளை உறுதியளிக்கிறது.
இதனால், மெர்சிடிஸ் இ 400 கேப்ரியோ அமைதியாக விரைகிறது, சிறிது இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு 1400 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து சிரமமின்றி வேகமடைகிறது, அதே நேரத்தில் ஆடி டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கியரை இயக்குகிறது. Mercedes E-Class Cabrio இன் ஆற்றல் திறன் தயார்நிலையில் உள்ளது, ஆனால் அது பலத்தால் எரிச்சலடைய வேண்டியதில்லை. இது இனிமையான மென்மையான, ஹஸ்கி V6 பாரிடோனாகவும் ஒலிக்கிறது. ஒரு சிறந்த அலகு, மீள்-அமைதியான முறையில் இது மாற்றத்தக்கதாக அமைகிறது. ஆடி வி6 இன்ஜின் மிகவும் நேரடியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிக ஊடுருவும் மற்றும் உறுதியானது - அதனால்தான் ஆர்வமுள்ள விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் இதை விரும்புகிறார்கள்.
அதிக எடை இருந்தபோதிலும், ஆடி ஸ்பிரிண்ட்டை ஸ்டாண்டில் இருந்து 100 கிமீ/ம (5,5 வினாடிகள்) வரை அதன் நிலையான டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் (முழுமையான மெக்கானிக்கல் கிரவுன் கியர் டிஃபெரன்ஷியல்) மூலம் சிறிய வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றது. S5 ஐ ஓட்டும் போது இருக்கும் அகநிலை இம்ப்ரெஷன் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும், மேலும் பின்புற சக்கர டிரைவ் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நடத்தை. இது முதன்மையாக இரண்டு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் அமைப்புகளால் ஏற்படுகிறது - ஆடியில் கொஞ்சம் செயற்கை மற்றும் சற்று இலகுவான சவாரி (கம்ஃபர்ட் பயன்முறையில்), அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸில் கேப்ரியோ எந்த சூழ்நிலையிலும் நட்சத்திரம் இருக்கும். கேரியர் இன்னும் கொஞ்சம் நிற்கிறது. நன்றாக.
மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் கேப்ரியோ நிதானமாக நடப்பதற்கு சிறந்தது
இயற்கை எழில் கொஞ்சும் இடங்களுக்கு பயணிக்க விரும்புவோருக்கு மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் கேப்ரியோ சிறந்தது. ஏரோடைனமிக் வைசர் ஏர்கேப் மூலம் தனிப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றக்கூடிய உணர்வை கச்சிதமாக மாற்றியமைக்க முடியும், அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அற்புதமாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் விரும்பத்தகாத சாலை முறைகேடுகளை சிறிது துள்ளலுடன் உறிஞ்சுகிறது. ஒலி குரு மூடப்படும் போது, இரைச்சல் அளவுகள் நான்கு டெசிபல்கள் (72 dB மணிக்கு 160 கிமீ/ம) ஆடியை விட குறைவாக இருக்கும் - அனைத்து உலோக கூரைகளும் அமைதியான சூழ்நிலையை வழங்காது.
S5 இன் ஓட்டுநர் உணர்வு இறுக்கமான, மிகவும் துல்லியமான கையாளுதலுக்கு பங்களிக்கிறது, அதே போல் குறைந்த ஸ்வேக்கும். ஆனால் இந்த மாதிரியானது உயர்ந்த மட்டத்தில் புடைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கிறது - விருப்பமான தகவமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உதவியுடன். தூய்மையான கையாளுதலின் பார்வையில், அகநிலை மற்றும் புறநிலை (டைனமிக் சோதனைகளில் அளவீடுகளின் படி) இது சிறந்தது. குறைந்த-வேக மென்மையைப் பொறுத்தவரை, இது வூர்ட்டம்பேர்க் மாற்றத்தக்கதாக மாற வேண்டும், இது "இலக்கு சாலையே" என்ற பொன்மொழியின் கீழ் திறந்தவெளி ஓட்டுதலின் ஹெடோனிஸ்டிக் பக்கத்தை முழுமையாக உள்ளடக்கியது.
நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, செடான் போன்ற திறந்த மின் வகுப்பு தன்னை ஒரு விரிவான உதவியாளராக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. அதன் ஓட்டுநர் உதவி முறைக்கு நன்றி, இது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் தன்னாட்சி போக்குவரத்தை ஓரளவு கட்டுப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பாதசாரிகளின் முன்னால் அல்லது குறுக்குவெட்டுகளில் வெப்பமான சூழ்நிலைகளிலும் சுயாதீனமாக நிறுத்தப்படும். ஆடி மாடலுக்கு அத்தகைய திறன்கள் இல்லை, ஏனெனில் காருக்கு முன்னால் உள்ள பகுதியை முப்பரிமாண கண்காணிப்புக்கு கூடுதல் ஸ்டீரியோ கேமரா இல்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட ஆறுதல் என்னவென்றால், கூரை திறந்த நிலையில், ஆடி சற்று அதிக துவக்க இடத்தை (320 லிட்டர்) வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் கேப்ரியோவின் தகுதியான வெற்றியைத் தடுக்க முடியாது, இது மலிவானது.
உரை: அலெக்சாண்டர் ப்ளாச்
1. மெர்சிடிஸ் சி.எல்.கே 400 மாற்றத்தக்கது,
X புள்ளிகள்
என்ன மாற்றத்தக்கது! மென்மையான மற்றும் அமைதியான வி 6 எஞ்சினுடன் சேர்ந்து, பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பான மின்-வகுப்பு வெளிப்புற ஓட்டுநர் வசதியின் உச்சம். பின்புறத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் அறை இருந்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும்.
2. ஆடி எஸ் 5 மாற்றத்தக்கது
X புள்ளிகள்
என்ன ஒரு தடகள! எஸ் 5 வாயு மிதிவை வன்முறையில் தள்ளுகிறது மற்றும் மூலைகளை மிகுந்த பிடியில் மற்றும் துல்லியமாக வரைகிறது. இருப்பினும், எடை, நுகர்வு மற்றும் சத்தம் குறைவாக இருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.
தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
| மெர்சிடிஸ் சி.எல்.கே 400 மாற்றத்தக்கது, | ஆடி எஸ் 5 கேப்ரியோ | |
| இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் | ||
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை / இயந்திர வகை: | 6-சிலிண்டர் வி வடிவ | 6-சிலிண்டர் வி வடிவ |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 2996 செ.மீ. | 2995 செ.மீ. |
| கட்டாயமாக நிரப்புதல்: | டர்போசார்ஜர் | பொறிமுறையாளர். அமுக்கி |
| சக்தி:: | 333 கி.எஸ். (245 கிலோவாட்) 5500 ஆர்.பி.எம் | 333 கி.எஸ். (245 கிலோவாட்) 5500 ஆர்.பி.எம் |
| அதிகபட்சம். சுழற்சி. கணம்: | 480 ஆர்பிஎம்மில் 1400 என்.எம் | 440 ஆர்பிஎம்மில் 2900 என்.எம் |
| தொற்று பரவுதல்: | முன்பு | தொடர்ந்து இரட்டிப்பாகும் |
| தொற்று பரவுதல்: | 7-வேக தானியங்கி | 7 பிடியுடன் 2-வேகம் |
| உமிழ்வு தரநிலை: | யூரோ 6 | யூரோ 5 |
| CO ஐக் காட்டுகிறது2: | 178 கிராம் / கி.மீ. | 199 கிராம் / கி.மீ. |
| எரிபொருள்: | பெட்ரோல் 95 என் | பெட்ரோல் 95 என் |
| செலவு | ||
| அடிப்படை விலை: | 116 880 எல்.வி. | 123 317 எல்.வி. |
| பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை | ||
| வீல்பேஸ்: | 2760 மிமீ | 2751 மிமீ |
| முன் / பின்புற பாதை: | 1538 மிமீ / 1541 மிமீ | 1588 மிமீ / 1575 மிமீ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள் (நீளம் × அகலம் × உயரம்): | 4703 × 1786 × 1398 மிமீ | 4640 × 1854 × 1380 மிமீ |
| நிகர எடை (அளவிடப்படுகிறது): | 1870 கிலோ | 1959 கிலோ |
| பயனுள்ள தயாரிப்பு: | 445 கிலோ | 421 கிலோ |
| அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை: | 2315 கிலோ | 2380 கிலோ |
| டயம். திருப்புதல்: | 11.15 மீ | 11.40 மீ |
| பின்னால் (பிரேக்குகளுடன்): | 1800 கிலோ | 2100 கிலோ |
| உடல் | ||
| பார்வை: | கேப்ரியோலெட் | கேப்ரியோலெட் |
| கதவுகள் / இருக்கைகள்: | 2/4 | 2/4 |
| இயந்திர டயர்களை சோதிக்கவும் | ||
| டயர்கள் (முன் / பின்புறம்): | 235/40 R 18 Y / 255/35 R 18 Y. | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y. |
| சக்கரங்கள் (முன் / பின்புறம்): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| முடுக்கம் | ||
| மணிக்கு 0-80 கிமீ: | 4,1 கள் | 3,9 கள் |
| மணிக்கு 0-100 கிமீ: | 5,8 கள் | 5,5 கள் |
| மணிக்கு 0-120 கிமீ: | 7,8 கள் | 7,7 கள் |
| மணிக்கு 0-130 கிமீ: | 8,9 கள் | 8,8 கள் |
| மணிக்கு 0-160 கிமீ: | 13,2 கள் | 13,2 கள் |
| மணிக்கு 0-180 கிமீ: | 16,8 கள் | 16,9 கள் |
| மணிக்கு 0-200 கி.மீ. | 21,2 கள் | 21,8 கள் |
| மணிக்கு 0-100 கிமீ (உற்பத்தி தரவு): | 5,3 கள் | 5,4 கள் |
| அதிகபட்சம். வேகம் (அளவிடப்படுகிறது): | மணிக்கு 250 கிமீ | மணிக்கு 250 கிமீ |
| அதிகபட்சம். வேகம் (உற்பத்தி தரவு): | மணிக்கு 250 கிமீ | மணிக்கு 250 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் | ||
| மணிக்கு 100 கிமீ / குளிர் பிரேக்குகள் காலியாக உள்ளன: | 35,2 மீ | 35,4 மீ |
| சுமை கொண்ட 100 கிமீ / மணி குளிர் பிரேக்குகள்: | 35,6 மீ | 36,4 மீ |
| எரிபொருள் நுகர்வு | ||
| சோதனையில் நுகர்வு l / 100 கிமீ: | 11,1 | 11,9 |
| நிமிடம். (AMS இல் சோதனை பாதை): | 7,8 | 8,9 |
| அதிகபட்சம்: | 13,6 | 14,5 |
| நுகர்வு (எல் / 100 கிமீ இசிஇ) உற்பத்தி தரவு: | 7,6 | 8,5 |
வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஆடி எஸ் 5 கேப்ரியோ மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ 400 கேப்ரியோ: நான்கு பேருக்கு காற்று பூட்டுகள்
