BMW M3i xDrive - AvtoTachkiக்கு எதிரான சோதனையில் ஆடி S135 டெஸ்ட் டிரைவ்

ஆடி குடும்பத்தில், A3 உண்மையில் மிகவும் ஆற்றல்மிக்கதாக மாறியுள்ளது. சமீபத்தில் வெளியான எஸ் 3 300 ஹெச்பி. பைக் அதன் பவேரிய போட்டியாளரான BMW M135i xDrive உடன் போட்டியிட வேண்டும். இரண்டு காம்பாக்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் எதை ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது?

1990 வசந்த - மூலம், ஒரு மாறாக சூடான வசந்த - மற்றும் வாகன மற்றும் விளையாட்டு உலகில் - ஒரு உண்மையான வெப்பம். இரண்டு கனவு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் சோதனைக் களத்தை அரிதாகவே நிறுத்துகின்றன: புதிய 348 ஹெச்பி வி8 எஞ்சினுடன் கூடிய ஃபெராரி 300 டிபி, மற்றும் 911 ஹெச்பி குத்துச்சண்டை எஞ்சினுடன் போர்ஷே 2 கரேரா 250, பின்னர் புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் இடம்பெற்றது. ஆசிரியர் வெர்னர் ஸ்க்ரஃப், இரண்டு விலையுயர்ந்த கார்களின் அதிக டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் மிக அதிக கார்னரிங் வேகம் ஆகியவற்றைப் பாராட்டுகிறார், இவை ஒன்றாக 280 மதிப்பெண்கள் செலவாகும். சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் ராஜாக்களுடன் சுவரொட்டிகள் பல குழந்தைகள் அறைகளின் சுவர்களை அலங்கரித்தன.

நரகம் மற்றும் கார், மோட்டார் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டயர்கள் சூடுபிடிப்பதால் 2013 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலம் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, மேலும் இரண்டு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மொத்தம் 83 யூரோக்கள் (650 மதிப்பெண்கள்) விலைக்கு போட்டியிடுகின்றன. குழந்தைகள் அறைகளில், எங்கள் பழைய ஹீரோக்களின் சுவரொட்டிகளுக்கு அடுத்ததாக (அவர்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால்), புதிய ஆடி எஸ் 163 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எம் 605 ஐ எக்ஸ்டிரைவின் சுவரொட்டிகள் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன.

நிதானமாக இருந்தால், அது ஒரு உற்பத்தி காராக இருக்கலாம். ஆனால் அவர்களின் உடலமைப்பால், அவர்கள் குறைந்தது 300 ஹெச்பி இழுக்கிறார்கள். ஸ்பிரிண்டில். உணர்ச்சிகளால் நிரப்பப்பட்ட, விமானிகள் கண்டிப்பாக தனித்தனியாக இருந்தாலும் ஒரு உண்மையான கார் விருந்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

நான்கு சிலிண்டர் ஆடி எஸ் 3 சிக்கனமானது

இன்லைன்-சிக்ஸ் இன்-லைன் சிக்ஸாக உள்ளது, இருப்பினும் சிறந்த வெகுஜன சமநிலைக்கு ஒப்பிடமுடியாத மென்மையான செயல்பாட்டின் நன்றி ஒரு யதார்த்தத்தை விட இன்று ஒரு பேஷன் வெளிப்பாடாகும். மூன்று லிட்டர் இன்-லைன் டர்போ எஞ்சின் 7000 ஆர்பிஎம் மாயாஜால சுலபத்துடன் அடையும், மேலும் ரசிகர் போன்ற குழாய்கள் மிகவும் இறுக்கமாகவும் ஆழமாகவும் இருப்பதால் அவை உங்கள் முழங்கால்களை மென்மையாக்குகின்றன. இந்த உணர்ச்சி மேன்மை அனைத்தையும் மீறி, ஆடி எஸ் 3 இல் உள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டருக்கு இது மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, இது ஒரு அதிசயமாக தயாரிக்கப்பட்ட கார் என்றாலும்.

ஆடி எஸ் 3 பின்புற எஞ்சின் பெட்டியில் ஒலி சிமுலேட்டர் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் கூடுதல் வால்வுகள் மூலம் சில ஒலி அனுதாபங்களை வெல்ல முயற்சிக்கிறது. நீங்கள் அமைதியாகவும் மன அழுத்தமின்றி பயணிக்க விரும்பினால், ஆடி எஸ் 3 பி.எம்.டபிள்யூவை விட சில டெசிபல்களை குறைவாக விரும்பும், வாயுவின் எதிர்வினையும் மிகவும் தன்னிச்சையானது. அதன் உயர் வடிவமைப்பு சிக்கலானது (நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், மாறி வால்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குளிரூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் தலை) மற்றும் அதிகபட்சம் 1,2 பட்டியின் டர்போசார்ஜர் அழுத்தம் ஆகியவற்றால், ஆடி எஸ் 3 இயந்திரம் முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதற்கு கடுமையாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் சக்திவாய்ந்ததாக பறக்கிறது, மேலும் நுகர்வு கணிசமாக குறைவாக உள்ளது: 9,6, 100 கி.மீ.க்கு 10,8 லிட்டர் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூக்கு 100 கி.மீ.க்கு XNUMX லிட்டர்.

BMW 135i டைனமிக் மற்றும் ஒரு யோசனை வேகமாக உள்ளது

ஆல்-வீல் டிரைவ் (எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிளேட் கிளட்ச் உடன்), M135i நெகிழ்வானது மற்றும் ஓட்ட எளிதானது, ஆனால் மிகவும் கனமானது. அளவிலான அம்பு 1,6 டன்களுக்கு மேல் குதிக்கிறது, இது ஆடி எஸ் 134 ஐ விட 3 கிலோ அதிகம், இது சக்தியால் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இது 20 ஹெச்பி அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. ஸ்போர்ட் பிளஸுடன் தரமான எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தீர்க்கமான பத்தாவது: 100 கிமீ / மணிநேரத்தை 4,9 வினாடிகளில் செயல்படுத்துகிறது. கியர் மாற்றங்கள் விரைவான மற்றும் எளிதானவை.

ஆடி எஸ் 3 க்கு இன்னும் 4 பத்தில் தேவை. அதன் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் கியர் மாற்றத்தை எளிதாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக துல்லியமாகவும் அனுமதிக்கிறது. சோதனையின் போது இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (துவக்க கட்டுப்பாட்டுடன்) கிடைத்திருந்தால், அநேகமாக அந்த 4 பத்தில் இருக்க முடியாது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், டைனமிக் இரட்டையர் 200 கிலோமீட்டர் தூரத்தை அடைகிறார்கள்.

பவேரிய ரேஸ் காக்ஸ் இரண்டும் தங்கள் தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு கொஞ்சம் சேமிக்கின்றன. சக்திவாய்ந்த இழுவை கொண்ட மிச்செலின் சூப்பர்-ஸ்போர்ட் டயர்கள் அதிக ஆற்றல்மிக்க சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பான கையாளுதலையும் அதிவேக பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. ஸ்லாலோமில், பி.எம்.டபிள்யூ நடுநிலை மற்றும் நிலையானதாக இருக்கும், பின்புற முனையை சற்று அசைக்கிறது. கடினமான சாலைகளில், பயணிகள் பின்னால் இருந்து ஒரு லேசான மசாஜ் பெறுகிறார்கள்.

ஆறுதலின் அடிப்படையில், ஆடி எஸ் 3 முன்னால் வருகிறது.

ஹால்டெக்ஸ் குவாட்ரோ மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் வரவிருக்கும் உயர்நிலை ஆர்எஸ் 3 க்கு அதன் தீவிரத்தை வைத்திருக்கும், அதே நேரத்தில் எஸ் 3 ஒரு சீரான நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஆறுதலுடன் கலக்கிறது, இது நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் மக்களை ஈர்க்கும். நிலையான இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மெனுவில் உள்ளமைவு அளவுருக்கள் கட்டுப்பாடு, மோட்டார் மற்றும் ஒலியை பாதிக்கிறது. எல்லை பயன்முறையில், ஆடி எஸ் 3 நான்கு சக்கரங்களுடனும் சரிகிறது, மேலும் சுமைகளில் கூர்மையான மாற்றம் ஏற்பட்டால், அது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் பின்புறத்தில் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது.

விளையாட்டு கண்ணாடிகளின் ப்ரிஸம் மூலம் மட்டுமே இரண்டு கார்களைப் பார்ப்பவர் M135i உடன் மூலையில் சுற்றி விரைவில் மறைந்து விடுவார். இருப்பினும், மிகவும் சீரான ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் ஆடி எஸ் 3 ஆகும்: அதிக உள்துறை இடம், சிறந்த பணித்திறன் மற்றும் அதற்கு ஆதரவாக குறைந்த விலை புள்ளி. ஆனால் பதவியேற்ற நடைமுறைவாதிகள் இந்த வகுப்பின் கார்களை அரிதாகவே வாங்குகிறார்கள். ஆகவே, வெர்னர் ஷ்ரூப்பின் 1990 ஆம் ஆண்டின் முடிவை முடிப்பதன் மூலம் நாம் முடிக்கிறோம்: "இது இரு கார்களையும் இதய துடிப்பை விரைவாகச் செய்யும் வெறித்தனமான பொம்மைகளை உருவாக்குகிறது." 2013 ல் இதுதான் நிலைமை.