டெஸ்ட் டிரைவ் Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கொண்ட SUV மாடல்கள்
உள்ளடக்கம்
பெரிய இயந்திரங்கள், ஆறு சிலிண்டர்கள், சிறந்த இழுவை மற்றும் சுத்தமான சுற்றுச்சூழல் மனசாட்சி
SUV பிரிவின் உயர் வகுப்பில், அவர்கள் தங்கள் படத்தைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள் - ஆடி மற்றும் BMW ஆகியவை அவற்றின் Q7 மற்றும் X5 மாடல்களின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்புகளைச் சேர்க்கின்றன. அவை சுவர் கடையிலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட்டு மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்க முடியும். ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவதில் உண்மையான இன்பம் சக்திவாய்ந்த ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் ஆகும்.
உயர்தர எஸ்யூவியை வாங்கும் ஒருவருக்கு அடர் பச்சை சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு இருப்பதாக சந்தேகிக்க முடியாது. இருப்பினும், எதிர்கால தலைமுறைக்கான வெள்ளிக்கிழமைகளின் குழந்தைகள், வழக்கமான ஆடி க்யூ7 அல்லது பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5 இல் அவர்களை ஓட்ட விடாமல் அடுத்த ஆர்ப்பாட்டத்திற்குச் செல்வார்கள். இருப்பினும், இப்போது, உயர்-நிலை மொபைல் ஐகான்களை ஓட்டும் ஆடம்பரமானது குறைந்தபட்சம் நிலைத்தன்மையின் குறிப்புடன் இணைக்கப்படலாம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எரிவாயு-மின்சார கலப்பினங்கள் தூய மின்சார உந்துதலுடன் மைல்கள் பயணிக்க முடியும்.
மின்சார வாகனங்களின் நுகர்வு தீர்மானிக்க ஆட்டோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்போர்ட் பாதையில், Q7 V46 இன்ஜின் உதவியின்றி 6 கிலோமீட்டர்கள் செல்ல முடிந்தது, மேலும் வழக்கமான ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினை இயக்குவதற்கு முன்பு X5 76 கிலோமீட்டர் தூரம் ஒலித்தது. இந்த மின்சாரக் கோடுகளும் CO2 சமநிலையை ஒளிரச் செய்யாது என்ற விளக்கத்துடன் ஒருவர் சொற்பொழிவு செய்யத் தொடங்கினால், ஒருவர் பதிலளிக்கலாம்: ஆம், ஆனால் இது பெரும்பாலும் நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய SUV மாடல்கள். இங்கே, குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில், அவை மின்சாரத்துடன் மட்டுமே நகர முடியும் - அவை வழக்கமாக வால்பாக்ஸில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால்.
காத்திருப்பதன் நன்மைகள்
இருப்பினும், கேள்விக்குரிய சுவர் சார்ஜர், இது ஒரு வீட்டு கேரேஜுக்கு ஏற்றது, இது BMW பாகங்கள் பட்டியலில் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; ஆடி வாடிக்கையாளர்கள் வீட்டு உபகரணங்களை விற்கவும் நிறுவவும் ஒரு திறமையான நிறுவனத்தைத் தேட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
32-ஆம்ப் மற்றும் 400-வோல்ட் ஆடி கேஸில், 78-கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் சார்ஜ் செய்ய 20 நிமிடங்கள் ஆகும், வழங்கப்படும் மூன்று கட்டங்களில் இரண்டில் இருந்து மின்னோட்டத்தை எடுக்கிறது. X5 கேபிளில் நீண்ட நேரம் தொங்குகிறது, இன்னும் துல்லியமாக 107 நிமிடங்கள். அதே நேரத்தில், இது ஒரு கட்டத்தில் மட்டுமே கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 6,8 மணி நேரம் ஆகும் (ஆடிக்கு மூன்று மணி நேரம்). நீண்ட காத்திருப்புக்கான வெகுமதி என்பது ஆரம்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகரித்த தன்னாட்சி மைலேஜ் ஆகும், பெரிய பேட்டரி திறன் (21,6 கிலோவாட்-மணி நேரத்திற்கு பதிலாக 14,3) நன்றி.
போட்டியை விட BMW இன் மற்றொரு நன்மை, உள் எரிப்பு இயந்திரம் மூலம் சாலையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் திறன் ஆகும் - நீங்கள் விரும்பினால் அல்லது அடுத்த சுற்றுச்சூழல் மண்டலத்திற்கு உள்ளூர் உமிழ்வு இல்லாமல் செல்ல வேண்டும். இது ஹைப்ரிட் பயன்முறையில் மூன்று கூடுதல் நெகிழ்வான புள்ளிகளை வழங்குகிறது. ஆனால் செயல்திறன் மிக அதிகமாக இருக்கும், ஏனென்றால் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனுமதித்தால், சார்ஜிங் நேரம் குறைவாக இருக்கும்.
இல்லையெனில், இரு நிறுவனங்களும் தங்கள் செருகுநிரல் மாடல்களுக்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் சிசிஎஸ் ஸ்பீக்கர்கள் என்று வழங்கப்படுவதில்லை, அவை சமீபத்தில் பல்பொருள் அங்காடி வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மிகவும் பொதுவானவை. ஒரு வாரம் ஷாப்பிங் செய்யும் போது ஏன் மின்சாரத்தை ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடாது? துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கே சோதிக்கப்பட்ட உயர்நிலை எஸ்யூவி மாடல்களால் இது சாத்தியமில்லை; இந்த நேரத்தில் அவர்கள் வலையமைப்பிலிருந்து சில கூடுதல் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மட்டுமே சக்தியை உறிஞ்ச முடியும். எனவே, இரு இயந்திரங்களும் அவற்றின் சார்ஜிங் திறன்களை மதிப்பிடும்போது இரண்டு புள்ளிகளை மட்டுமே பெறுகின்றன.
சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் எவ்வாறு இயக்கமாக மாற்றப்படும் என்பது வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் உங்கள் இலக்கைக் குறிப்பிட்டுள்ளீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது. மற்றும் எந்த டிரைவிங் மோடை தேர்வு செய்தீர்கள். தொழிற்சாலை அமைப்புகளுடன், Q7 மின்சார பயன்முறையில் செல்கிறது, X5 ஒரு கலப்பினத்தை விரும்புகிறது. பொருத்தமான பணிச்சூழல் இயக்ககத்தின் வடிவத்தை தீர்மானிக்கிறது - நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் இது முக்கியமாக மின்சாரம், நெடுஞ்சாலையில், மாறாக, பெட்ரோல் இயந்திரம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. தெளிவாக, BMW நீண்ட காலத்திற்கு எலக்ட்ரிக் டிரைவ் விருப்பத்தை வழங்க விரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் Q7 அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது - இயக்கி வேண்டுமென்றே ஹைப்ரிட் பயன்முறை பொத்தானைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும் கூட. எனவே, கிலோவாட்-மணிநேர விநியோகம் நேரடியாக நுகரப்படுகிறது.
நீங்கள் மின்சார பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்திருந்தால் X5 உடன் இது நடக்கும். இதற்கு நன்றி, கார், ஆடி மாடலைப் போலவே, மற்றவர்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் ஓடையில் மிதக்கிறது. பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு இது ஒரு முக்கியமான இடமாகும் - மின்சார பயன்முறை இரண்டு SUV மாடல்களை ராட்சத வண்டிகளாக மாற்றாது, அதாவது நகரத்துடன் இணைக்காது. மற்றும் பல, ஆனால் பிற சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு, மற்றொரு நிறுவப்பட்ட உண்மை தீர்க்கமானதாக இருக்கலாம்: இரண்டு வகையான டிரைவ்களுக்கு இடையில் மாறுவது மற்றும் அவற்றின் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவது பொதுவாக கேட்கப்படலாம், ஆனால் உணரப்படவில்லை.
மின்சார ஆதரவுடன், இரண்டு SUV மாடல்களும் அவற்றின் நெருங்கிய உறவினர்களை விட வலிமையானவை, பாரம்பரிய Q7 55 TFSI மற்றும் X5 40i பதிப்புகள், இரண்டும் 340 hp. முன் அட்டையின் கீழ். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கலப்பினங்களில் டர்போ லேக் இல்லை; அவற்றின் உந்துவிசை அமைப்புகள் உடனடியாக வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றன.
இருப்பினும் - இது குறிப்பிடப்பட வேண்டும் - ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் ஒரு பெரிய எஸ்யூவி மாடலுக்கான தங்கள் விருப்பத்தை மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ற வகையில் நிறைவேற்றும் யோசனையால் உந்தப்படுவதில்லை. சிலருக்கு, அவர்கள் கலப்பின நிலையைப் பெருமைப்படுத்தும்போது, உண்மையில் மிகவும் முக்கியமானது மின்சார மோட்டார்களின் முடுக்கம் செயல்பாடு மற்றும் அவற்றின் கூடுதல் முறுக்கு. இந்த கலவையானது ஆடியில் 700 நியூட்டன் மீட்டர் (கணினி சக்தி: 456 hp) மற்றும் BMW இல் 600 Nm (394 hp) வரை கொடுக்கிறது. இந்த மதிப்புகளுடன், இரண்டு 2,5-டன் ராட்சதர்கள் உடனடியாக முன்னோக்கிச் செல்கின்றனர் - ஆற்றல் தரவு கொடுக்கப்பட்டால், மற்ற அனைத்தும் கசப்பான ஏமாற்றமாக இருக்கும்.
Q7 க்குப் பிறகு, எக்ஸ் 5 இல் உள்ள மின்சார கார் டர்போ வேகத்தை எடுக்க எடுக்கும் நேரத்தை மறைக்கிறது. பெரிய பிஸ்டன்களுடன் இயற்கையாகவே ஆசைப்படும் இயந்திரத்தைப் போலவே, மூன்று லிட்டர் இன்லைன்-ஆறு வழங்கப்பட்ட வாயுவுக்கு உடனடி முன்னோக்கி உந்துதலுடன் பதிலளிக்கிறது. இது மென்மையான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து சிறந்த ஆதரவோடு தொடர்ந்து அதிக வருவாயை அடைகிறது. இந்த உயர் இயக்கி கலாச்சாரத்தை அதிக மதிப்பெண் பெற்றுள்ளோம்.
பக்கவாட்டு இயக்கவியலின் அடிப்படையில், BMW முதலிடத்தில் உள்ளது. அந்த விஷயத்தில், இந்த மாடல் 49 கிலோ எடை குறைவானது மற்றும் ஆடி பிரதிநிதி இரண்டாம் நிலை சாலைகளைக் கடக்கும் அளவுக்கு விகாரமாக இல்லை - சோதனைக் காரில் பின்புற அச்சு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருப்பதால். இருப்பினும், இந்த நம்பிக்கையூட்டும் சுறுசுறுப்பான நுட்பம் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு X5 40i இல் ஒரு மோசமான அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியது, இழுவை வரம்பை அடைவது ஒரு கணம் ஆச்சரியத்தை மறைத்தது.
இப்போது, 323-பவுண்டு கலப்பினமானது அதை மிகைப்படுத்தி, தடையாக இருக்கும் பாடநெறி சோதனையில் பைலன்களை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் புறக்கணிப்பதாக தெரிகிறது. சிறிய மூலைகளைப் போலவே, இது ஒரு மறைமுகமான கனமான பின்புற முனை அமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது, இது அதை முழுவதுமாக புரிந்துகொள்ளாமல் வைத்திருக்கிறது. அடிப்படை மூலை நடத்தையின் முக்கிய போக்கு, மூலம், எடை விநியோகத்தின் மற்றொரு தோற்றத்தால் விளக்கப்படுகிறது. எனவே, சோதனை வாகனங்களில், நாங்கள் இரண்டு அச்சுகளையும் தனித்தனியாக எடைபோடுகிறோம்; எக்ஸ் 5 ஐப் பொறுத்தவரை, 200 கிலோ அதிக எடை பின்புற அச்சில் ஏற்றப்படுவதாக மாறியது. இது சாலை நடத்தையில் அமைதியான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
எவ்வாறாயினும், நாங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பி.எம்.டபிள்யூ நடுத்தர நிலையைச் சுற்றியுள்ள மோசமான ஸ்டீயரிங் பிடிக்கவில்லை, இதன் விளைவாக ஒரு புள்ளி சரியான திசையில் செல்ல அகற்றப்பட்டது. மொத்தத்தில், இரண்டு நிலையான ஏர் சஸ்பென்ஷன் எஸ்யூவிகள் தங்கள் பயணிகளை பொறுப்புடன் நடத்துகின்றன, மேலும் நீண்ட காலமாக ஆடி அவர்களை இன்னும் கொஞ்சம் புகழ்கிறது. குறுகிய தாக்கங்களுக்கு கார் மிகவும் மெதுவாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் கேபினில் குறைந்த ஏரோடைனமிக் சத்தத்தை அனுமதிக்கிறது, எனவே இங்கோல்ஸ்டாட் ஆறுதல் பிரிவில் வெற்றி பெறுகிறார். மூலம், இரண்டு சோதனை கார்களிலும் கூடுதல் ஒலி மெருகூட்டல் இருந்தது.
உயர் மின்னழுத்த பேட்டரிகள் துவக்கத் தளத்தின் கீழ் மறைந்திருப்பதால், மூன்றாவது வரிசை இருக்கை சாத்தியமில்லை. ஹைப்ரிட் டிரைவ் கொள்கை சரக்கு இடத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஆடி அதிகபட்சமாக 1835 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது (BMW 1720). கூடுதலாக, Q7 இல் பின் இருக்கைகளின் கீழ் பகுதிகளை ஒரு வேனில் (கூடுதல் 390 யூரோக்களுக்கு) போல் முன்னோக்கி மடிக்கலாம்.
உடல் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, பெரிய உலோக உடல் நேர்மறையான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஆனால் மதிப்பாய்வில், அதன் தாக்கம் எதிர்மறையானது. இருப்பினும், ஆடியும் பின்னால் வென்றது. குணங்களை மதிப்பிடுவதில் அவர் ஏன் இன்னும் தோல்வியடைகிறார்? ஏனெனில் இது பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி உதவி கருவிகளுக்கு சற்று பின்னால் உள்ளது. ஆனால் இது சராசரியாக அதிக எரிபொருளையும் மின்சாரத்தையும் பயன்படுத்துவதாலும், குறைந்த தூரம் மின்சாரத்தில் பயணிப்பதாலும்.
... இணைக்கப்படும்போது
சோதனையின் விலையைக் கணக்கிட, இரண்டு பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் ஆண்டுக்கு 15 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கின்றன மற்றும் ஒரு சுவர் கடையிலிருந்து வழக்கமாக கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். மேலும், இந்த ஓட்டத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மின்சாரத்தால் மட்டுமே கடக்கப்படும் என்றும், மீதமுள்ள 000 கிலோமீட்டர்கள் ஹைப்ரிட் பயன்முறையில் உள்ளதாகவும், இதில் கார் எந்த வகையான சவாரி என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஆடி மாடல் 2,4 கிலோமீட்டருக்கு 24,2 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 100 கிலோவாட் மணிநேர மின்சாரம் சோதனை நுகர்வு பெறுகிறது. பெட்ரோலின் ஆற்றல் அடர்த்தியைப் பொறுத்தவரை, இது 5,2 எல் / 100 கிமீக்கு சமமானதாகும். மின்சார மோட்டரின் அதிக செயல்திறன் காரணமாக இந்த குறைந்த மதிப்பு அடையப்படுகிறது.
BMW இல், 4,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே கிடைக்கும் - இது 1,9 l / 100 km பெட்ரோல் மற்றும் 24,9 kWh சேகரிப்பதன் மூலம் பெறலாம். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த தரவு, கிட்டத்தட்ட ஒரு விசித்திரக் கதை போல் தெரிகிறது, SUV மாடல்கள் வழக்கமாக ஹோம் ஸ்டாண்டில் தொங்கும் மற்றும் குறைந்த விலையில் அதிலிருந்து ஏற்றப்படும் என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது.
மூலம், X5 இன் அதிக செயல்திறன் காரின் விலையில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் நுகர்வு வேறுபாடு மிகவும் சிறியது. இருப்பினும், BMW அதன் தயாரிப்புக்கு நீண்ட ஒரு வருட உத்தரவாதத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் குறைந்த தொடக்க விலையில் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது மற்றும் விருப்பமான உபகரணங்களில் சற்றே மலிவான ஒப்பந்தங்களைப் பெறுகிறது. அதே நேரத்தில், X5 செலவுப் பிரிவிலும் ஒட்டுமொத்த சோதனையிலும் வெற்றி பெறுகிறது - மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் சிறந்தது.
முடிவுக்கு
- BMW X5 xDrive 45e (498 புள்ளிகள்)
எக்ஸ் 5 அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, மின்சாரத்தில் மட்டும் நீண்ட தூரம் பயணிக்கிறது மற்றும் சிறப்பாக நிற்கிறது. இது அவருக்கு வெற்றியைத் தருகிறது. கூடுதல் புள்ளிகள் அவருக்கு குறைந்த விலையையும் சிறந்த உத்தரவாதத்தையும் தருகின்றன. - ஆடி கியூ 7 60 டிஎஃப்எஸ்ஐ இ (475 புள்ளிகள்)
மிகவும் விலையுயர்ந்த Q7 ஆனது மிகவும் நடைமுறை நன்மைகள் மற்றும் ஒரு வேன் போன்ற உள்ளார்ந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரி வேகமாக சார்ஜ் செய்கிறது, ஆனால் கலப்பின அமைப்பு குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது.
