டெஸ்ட் டிரைவ் Audi A8 50 TDI குவாட்ரோ: நேர இயந்திரம்

எங்கள் சோதனை மூலம், இந்த கார் 286 ஹெச்பி கொண்ட ஸ்மார்ட்போனை விட வேறு ஏதாவது இருக்கிறதா என்று கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறோம்.

60களில், புதிய ஆடி ஏ8க்கு சிக்கல்கள் இருக்கும். எதற்காக? ஜேர்மன் பொருளாதார அதிசயத்தின் கடைசி ஆண்டுகளில் ஒரே ஒரு திசை மட்டுமே இருந்தது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் - மேலே. மற்றும் கார் பொது நல்வாழ்வுக்கான பாடத்தின் ஒரு குறிகாட்டியாகும். தொழில் முன்னேற்றம், ஊதிய உயர்வு மற்றும்/அல்லது கடினமான சேமிப்புகள் மற்றும் சேமிப்புகளுக்குப் பிறகு, அப்பா சமீபத்திய மாடலுடன் அடுத்த வீட்டிற்கு வருகிறார், இதனால் தங்க முனைகள் கொண்ட திரைச்சீலைகள் லேசாக நகரும். வாழ்க்கை மரத்தில் வருடாந்திர வட்டங்கள் போன்ற மாதிரியின் மாற்றம் தெளிவாகத் தெரியும். நான்காவது தலைமுறை A8 உடன் சிறிய பிரச்சனை உள்ளது. இது ஒரு பெரிய ஆடி போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் அதன் முன்னோடிக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, பிராண்டைப் பற்றி அறிமுகமில்லாத வெளியாட்கள் மாற்றத்தைக் கவனிக்க வாய்ப்பில்லை.

நாங்கள் கதவைத் திறந்து ஆச்சரியப்படுகிறோம்

2018 இல், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல - இன்று, சிலர் தங்கள் காரின் மேம்படுத்தலை கவனிக்க விரும்புவதில்லை. எனவே, ஆடி எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தது. வெளியே, ஒரு எளிய மற்றும் ஸ்டைலான உருவத்துடன் ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் தொடர்ச்சி வலியுறுத்தப்படுகிறது.

மற்றும் உள்ளே? நாங்கள் கதவைத் திறந்து விளக்குகளின் விளையாட்டைப் பாராட்டுகிறோம். எப்போதாவது ஒரு சிறிய RON 102 பெட்ரோலை காதுகளுக்கு பின்னால் தெளிக்கும் பாரம்பரியவாதிகள் கூட திகைத்து நிற்கிறார்கள். கடுமையான, கிடைமட்ட உள்துறை கட்டமைப்பு, பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக் தொடுதிரைகள் மற்றும் பொத்தான்கள் மற்றும் எங்கும் நிறைந்த குறைப்பு மற்றும் கடந்த காலத்துடன் வாழ்பவர்களை எதிர்காலத்தில் கொண்டு செல்வதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

தட்டு தட்டு. சரி ஆம்…

இருப்பினும், நல்ல பழைய தொகுதி கட்டுப்பாடு இன்னும் உள்ளது. சுழற்றுவது இனிமையானது - நெளி சுற்றளவு மற்றும் இயந்திர கிளிக் மூலம். ஆடி அவர்களின் பிராண்ட் ஆடம்பரப் பிரிவிற்குச் சென்று பணக்காரர்களுக்கு திடத்தன்மை எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டியதில் இருந்து பெருமிதம் கொள்கிறது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், இங்கோல்ஸ்டாட் மக்கள் த்ரோட்டில் எடுத்ததாகத் தெரிகிறது - டேஷ்போர்டில் உள்ள அலுமினிய டிரிம் ஸ்ட்ரீப்பை அழுத்தும்போது இவ்வளவு மந்தமான ஒலியை உருவாக்க முடியாது, ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள சிலிண்டர்கள் மற்றும் பொத்தான்களை பிளாஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக உலோகத்தால் செய்யலாம், நடுவில் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இன்னும் திடமாக உணர முடியும். இது, நிச்சயமாக, சில்லறை விற்பனையாளரின் விமர்சனம், எனவே சோதனையாளர்கள் எல்லா இடங்களிலும் பார்க்கவில்லை என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை.

மீதமுள்ளவை, 130 யூரோக்கள் மதிப்புள்ள உயர்தர சோதனைக் காரின் உட்புறம், தொடுவதற்கு இனிமையான தோல், அல்காண்டரா மெத்தை மற்றும் திறந்த-துளை மரத்தில் அலங்கார கூறுகள். எந்த விலகலும் இல்லாமல் விவரங்கள் பொருந்துகின்றன, தொடும்போது மேற்பரப்புகள் நன்றாக இருக்கும். அவநம்பிக்கையான விரல்கள் எந்த பலவீனத்தையும் உணராமல் கண்ணுக்குத் தெரியும் பகுதிகளுக்கு அப்பால் அடையலாம்.

மேற்பரப்புகளைப் பற்றி பேசுகையில்-சுழலும் மற்றும் தட்டுதல் கன்ட்ரோலர்கள் போன்றவை நீண்ட காலமாக போய்விட்டன-A8 உரிமையாளர் காட்சிகளைத் தொட்டு, விரல்களால் அவற்றில் எழுதுகிறார். எந்த வகையிலும் அல்ல, ஆனால் கண்ணாடி மற்றும் ஜெட் வடிவத்தில். நீரூற்றுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டு, பொருத்தமான அழுத்தத்துடன், அவை ஒரு மின்காந்தத்தின் உதவியுடன் ஒரு முடியால் (அதாவது) இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தொனியை வெளியிடுகிறார்கள். எனவே முன்பை விட விஷயங்கள் மிகவும் எளிதானது அல்ல, ஆனால் அவர்களுக்கு அதிக சுத்தம் தேவைப்படுகிறது. கைரேகைகளை வெறுக்கிறவர்கள் வீணாக அவற்றை அகற்ற முயற்சிப்பதில் பைத்தியம் பிடிப்பார்கள்.

பணிச்சூழலியல்? தருக்க

மறுபுறம், வெளிப்புற விளக்குகள் அல்லது துணை அமைப்புகளின் தனிப்பட்ட அமைப்பு உட்பட பொதுவாக செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு மிகச் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது தெளிவான தனிப்பட்ட மெனுக்கள் மற்றும் தெளிவற்ற லேபிள்களுடன் செய்யப்பட வேண்டும், இருப்பினும் ஓரளவு சற்று சிக்கலான ஸ்லைடர்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை சமீபத்தில் பரவலாகிவிட்டன, காற்றோட்டம் முனைகளைக் கட்டுப்படுத்துவது உட்பட. இருப்பினும், நீங்கள் முதலில் ஒரு நிலையான A8 இல் அமைதியாக பயிற்சி செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனென்றால், மிதமான திறமை வாய்ந்தவர்கள் கூட பயன்படுத்தக்கூடிய இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகளைப் போலன்றி, வாகனம் ஓட்டும்போது திரைகளைத் தொடுவது கவனம் தேவை.

மற்றும் தொடுவதற்கு ஏதோ இருக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தனிப்பட்ட விளிம்புடன் வசதியான இருக்கைகளுக்கான அமைப்புகள் (பெயர் மிகவும் விளக்கமானது). முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய இயக்கம், பேக்ரெஸ்ட் மற்றும் மசாஜ் ஆகியவை இருக்கை கன்சோலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மற்ற அனைத்திற்கும் நீங்கள் மெனுவை உள்ளிட வேண்டும். இது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் தனிப்பயன் உள்ளமைவு முடிந்ததும், A8 திறமையாக அதன் பயணிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது - உயரமானதாகவோ அல்லது இறுக்கமாகவோ இல்லை. இது முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும், ஏனெனில் பின் வரிசையும் ஏராளமான இடவசதி மற்றும் வசதியாக அமைக்கப்பட்ட இருக்கைகளை வழங்குகிறது. கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பை வாங்குபவர்கள் வலது பின்புறத்தில் சாய்ஸ் லவுஞ்ச் நாற்காலியை ஆர்டர் செய்யலாம். அதில் படுக்கும்போது முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் கால்களை வைத்து சூடு செய்து மசாஜ் செய்வார்கள். சாதாரண உச்சவரம்பு விளக்குகளும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம், ஏ 8 ஒரு மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி பின்னொளியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஏழு ஒற்றை விளக்குகள், டேப்லெட் உறுப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

நீங்கள் சொல்வது சரி, போதும். புறப்படுவதற்கான நேரம். தொடக்க பொத்தானை அழுத்தி, டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை இழுத்து தொடங்கவும். மூன்று லிட்டர் வி 6 டிடிஐ குறைந்த சுமை முணுமுணுப்புகளின் கீழ் தன்னை எங்காவது தொலைவில் இருப்பதைப் போல 2,1 ஹெச்பி சரியான அதிகாரத்துடன் 286 டன் காரை இழுக்கிறது. மற்றும் 600 நியூட்டன் மீட்டர். இந்த A8 ஐ 50 TDI என ஏன் அழைக்கப்படுகிறது? இதற்கு பணிச்சுமை அல்லது சக்தியுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. எதிர்காலத்தில், கிலோவாட்டுகளில் சக்தி வரம்பைக் கொண்ட டிரைவ் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் ஆடி மாடல்களைக் குறிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 50 என்பது 210-230 கிலோவாட் உடன் ஒத்துள்ளது. இது தெளிவாக இருக்கிறதா? எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அளவீடுகள் அனைத்தும் மாறும் குறிகாட்டிகளுடன் ஒழுங்காக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன: பூஜ்ஜியத்திலிருந்து ஆறு வினாடிகளில் நூறு வரை.

டிடிஐ இன்ஜின், வறண்ட பழக்கவழக்கங்களைக் காட்டிலும் மிகவும் வசதியான போக்கைக் கொண்டு ஆடி மக்கள் ஆர்டர் செய்த பழக்கமான ZF எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக்கிற்கு மிகவும் கடினமான ஆதரவை விட மென்மையானது. குறைந்தபட்சம், முடுக்கி மிதிவிலிருந்து கடுமையான கட்டளைகள் பரிமாற்றத்தால் சிறிது மென்மையாக்கப்படுகின்றன, இது கடுமையான எதிர்வினைகளைத் தவிர்க்கிறது. விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட, மெதுவான ஓட்டுதல் அல்லது விளையாட்டு நிகழ்ச்சிகளின் போது இரட்டை கிளட்ச் டவுன்ஷிஃப்டிங் அல்லது நடுக்கமான ஜால்ட்களின் உலர் பிரதிபலிப்பை தானாகவே தவிர்க்கிறது, உங்களிடம் சொல்வது போல்: என்னிடம் ஒரு முறுக்கு மாற்றி உள்ளது - அதனால் என்ன? கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸ் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் திறமையாக ஊர்ந்து செல்கிறது, முடுக்கத்தின் போது அமைதியாகவும் சுமூகமாகவும் கியர்களை மாற்றுகிறது, தேவையான கியர் விகிதத்தை சரியாகக் கண்டறிந்து, இயந்திரம் மற்றும் மந்தநிலையிலிருந்து 55 முதல் 160 கிமீ / மணி வரை பிரிவை பராமரிக்கிறது. ஆடியிலிருந்து உயரும்", அவர்கள் கூடுதல் மின்சார எண்ணெய் பம்பை வெளியிட்டனர், இதற்கு நன்றி இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டாலும் கியர்களை மாற்ற முடியும்.

48 வோல்ட் மற்றும் குவாட்ரோ

இந்த வழக்கில், ஏ 8 அதன் 48 வோல்ட் நெட்வொர்க்கை பெல்ட்-உந்துதல் ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டர் மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி (10 ஆ) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து பயன்படுத்துகிறது, இது அவ்வாறு அழைக்கப்படுகிறது. "லேசான கலப்பு", அதாவது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் கூடுதல் மின் முடுக்கம் இல்லாமல். உண்மையான செருகுநிரல் கலப்பு விரைவில் வருகிறது. இப்போது கூட, ஏ 8 நான்கு சக்கரங்களை தரமாக இயக்குகிறது (அடிப்படை முறுக்கு விநியோகத்துடன் 40:60), கூடுதல் செலவில், விளையாட்டு வேறுபாடு பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை செலுத்துவதன் மூலம் கையாளுதலைத் தடுக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டில் தடையா? இது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் வேலை, இதன் செயல் ஒருபோதும் முன்னுக்கு வராது மற்றும் சமநிலையின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை திறமையாக பங்களிக்கிறது. கொழுப்பாகவோ, லிமோசினில் உள்ளதைப் போலவோ, ஸ்போர்ட்டியாகவோ இல்லை, அவர் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதில் கவனம் செலுத்துகிறார் - ஆல் வீல் டிரைவ் விருப்பத்தில் கூட காரை ஓட்டினால் போதும். 5,17மீ இயந்திரத்தை வேகமான மூலைகளிலோ அல்லது சாலை பழுதுபார்க்கும் இறுக்கமான திட்டுகளிலோ நிலைநிறுத்துவது எவ்வளவு எளிது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இது, நிச்சயமாக, உண்மையான பரிமாணங்களை மாற்றாது, இது இன்னும் சுழலும் பின்புற சக்கரங்களை ஓரளவு மூடுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது - வீல்பேஸின் மெய்நிகர் சுருக்கத்துடன், இது ஒரு மீட்டர் மூலம் திருப்பு வட்டத்தை குறைக்கிறது. அதிக வேகத்தில், இந்த அம்சம் ஒரே திசையில் திரும்புவதன் மூலம் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

ஸ்திரத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சேஸ் உள்ளது, முதல் முறையாக வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், AI ஆக்டிவின் முழு செயலில், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பதிப்பு. ஓட்டுநரின் விருப்பம் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமையைப் பொறுத்து, அவர் ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் தனித்தனியாக மின்சார இயக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்றலாம் அல்லது இறக்கலாம், இதனால் உடல் உயரத்தை சுறுசுறுப்பாகவும் உகந்ததாகவும் சரிசெய்ய முடியும். பக்க தாக்க ஆபத்து ஏற்பட்டால், கணினி பாதிப்புக்குள்ளான பக்கத்தை எட்டு சென்டிமீட்டர் உயர்த்துகிறது, இதனால் மென்மையான பக்கத்திற்கு பதிலாக நிலையான அடிப்பகுதி மற்றும் சன்னல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி தாக்குதலை எதிர்க்கிறது.

இது எம் 3 போல நின்றுவிடுகிறது

இவை சுவாரஸ்யமான அம்சங்கள், ஆனால் சோதனைக் காரில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பர்களுடன் நிலையான சேஸ் உள்ளது. இது பிரச்சனையா? இல்லை, மாறாக - இது உடலை அமைதியாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் டைனமிக் ஓட்டும் பாணியை ஆதரிக்கிறது, நீங்கள் போதுமான அளவு நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, அடுத்தடுத்த அதிர்வுகள் மற்றும் திடீர் அதிர்ச்சிகளை அடக்குகிறது. சரி, நடைபாதைத் திட்டுகள் மற்றும் பக்கவாட்டு மூட்டுகளில் குறுகிய ஹிட்கள், விவேகமான தட்டுதலுடன் இணைந்து இன்னும் தடையை உடைக்கிறது, ஆனால் ஆடியின் பெரிய மாடல்கள் ஒருபோதும் வெல்வெட்டி-சாஃப்ட் ரைடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் நான்காவது அந்த பாரம்பரியத்திற்கு உண்மையாகவே உள்ளது.

டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் போலவே, சஸ்பென்ஷனும் ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் விளைவுகளைத் துரத்தாமல் சுத்தமாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது - இது வசதியான மற்றும் ஸ்போர்ட்டிக்கு இடையிலான முறைகளின் இணக்கமான தரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், ஓட்டுநர் சாலையுடன் தொடர்பில் இருக்கிறார் மற்றும் எப்போதும் ஒரு ஓட்டுநராக உணர்கிறார், ஒரு பயணி அல்ல. அதன் அமைதியான சூழல், வேகம் மற்றும் நீண்ட தூரம் ஆகியவற்றுடன், A8 அதிவேக ரயில்களுக்குப் போட்டியாக இருந்தாலும், தேவைப்படும்போது அது சாலை இயக்கவியல் சோதனைகளில் பைலன்களுக்கு இடையே தீவிரமாக பறக்கிறது அல்லது BMW M3 மட்டத்தில் நிறுத்தப்படும். முனிச்சில் இருந்து பங்கேற்பாளர்களுக்கு வாழ்த்துக்கள்.

எல்லா இடங்களிலும் உதவியாளர்கள்

இருப்பினும், புதிய A8 இன் வலுவான விற்பனைப் புள்ளியானது, உதவியாளர்களின் தலைப்பாக இருக்க வேண்டும் - 40 அமைப்புகள் வரை வழங்கப்படுகின்றன (அவற்றில் சில கார்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் குறுக்கு போக்குவரத்து ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும்). AI பைலட் ஜாம் உட்பட, அதன் அடுக்கு 3 ஆஃப்லைன் அம்சங்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்த முடியாது எனத் தோன்றினாலும், சுருக்கமாக இருந்தாலும், இதுபோன்ற பைலட்டை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பை நாங்கள் ஏற்கனவே பெற்றுள்ளோம்.

சாலை அறிகுறிகளால் அல்லது பாதையின் சுயவிவரத்தின்படி வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் காரை ஓட்டும்போது தொடக்கக்காரர் காரிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டதாக உணர்கிறார். இவை அனைத்தும் பெல்ட்டுடன் செயலில் ஒட்டுதலுடன் உள்ளன, இருப்பினும், சீரான மென்மைக்கு பதிலாக புடைப்புகளின் தோற்றத்தை இது தருகிறது. கூடுதலாக, A8 சில நேரங்களில் பக்க மதிப்பெண்களை அங்கீகரிப்பதில் சிக்கல்கள் அல்லது சென்சார்களை ஓரளவு துண்டித்ததற்கு மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும்.

நேர்த்தியான பிரிவுகள், வளைவுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளை பிரகாசமாகவும் சமமாகவும் (வழிசெலுத்தல் தரவைப் பயன்படுத்தி) ஒளிரும் ஆன்டி-டாஸ்ல் உயர் பீம்களைக் கொண்ட சிறந்த மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமானவை. அதே நேரத்தில், அவை வரவிருக்கும் போக்குவரத்தை திகைப்பிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன மற்றும் கூடுதல் லேசர் கற்றைகளுடன் நீண்ட தூர சிக்கலை தீர்க்கின்றன. இந்த நேரத்தில், பைலட் குரல் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துகிறார், எடுத்துக்காட்டாக, அவர் தயாரிக்க வேண்டிய வெப்பநிலை அல்லது ஆர்டர் தொலைபேசி அழைப்புகளை சரிசெய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் வேகமானியைப் பயன்படுத்தி திரையில் காருக்கு அனுப்பப்படும் வழியை அவர் கண்காணிக்கிறார், மேலும் சிக்கனமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகளுடன். ...

ஏமாற்றமளிக்கும் ஒன்று: €6500 பேங் & ஓலுஃப்சென் இசை அமைப்பின் ஒலி. உண்மை, அவர் சிறப்பு பேச்சாளர்களின் உதவியுடன் பின்புற ஒலியியலை உருவாக்க முயற்சிக்கிறார், ஆனால் இதன் விளைவாக குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இல்லை - கிளாசிக்கல் அல்லது பிரபலமான இசையில் இல்லை. இருப்பினும், ஸ்மார்ட்ஃபோன் கணினியுடன் எளிதாக இணைகிறது மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் இடத்தைச் சேமிக்கிறது, அங்கு அது தூண்டலை சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் உயர்மட்ட ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ பேச அனுமதிக்கிறது.

ஏ 8 மொபைல் ஸ்மார்ட்போனாக மாறுகிறதா? பதில் தெளிவாக உள்ளது: ஆம், இல்லை. அதன் நவீன தோற்றம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் இருந்தபோதிலும், புரட்சி ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. பதிலுக்கு, கார் அனைத்து வகையான உதவியாளர்களையும், சரியான ஆறுதலையும், ஆடம்பர வகுப்பில் இயக்கவியலைத் தொடும். இது தங்க முனைகள் கொண்ட திரைக்குப் பின்னால் சில பொறாமைமிக்க ஆச்சரியங்களை ஏற்படுத்தியிருக்கும்.

மதிப்பீடு

புதிய A8 ஒரு நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்ட பரிணாமவாதி, சக்கரங்களில் உள்ள ஸ்மார்ட்போன் அல்ல. இது வசதியாகவும், விரைவாகவும், பாதுகாப்பாகவும், பொருளாதார ரீதியாகவும் நகர்கிறது, ஆனால் ஓட்டுநர் சரியான உதவியைப் பெறுவதற்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது என்பதையும் இது காட்டுகிறது.

உடல்

+ பெரிய முன் மற்றும் பின்புற இடம்

ஒட்டுமொத்த உயர்தர பணித்திறன்

பணிச்சூழலியல் இருக்கை

தருக்க மெனு அமைப்பு

– டச் கன்ட்ரோல் செயல்பாடுகள் ஓரளவு நடைமுறைக்கு மாறானவை மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது கவனத்தை சிதறடிக்கும்

– சிறந்த ஆடியோ அமைப்பு ஏமாற்றம்

ஆறுதல்

+ வசதியான இடைநீக்கம்

அருமையான இடங்கள்

Низкий уровень

நல்ல ஏர் கண்டிஷனர்

"சக்கரங்களின் லேசான தட்டு."

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ ஒட்டுமொத்த மென்மையான மற்றும் அமைதியான வி 6 டீசல் எஞ்சின்

மீள் தானியங்கி பரிமாற்றம்

நல்ல டைனமிக் செயல்திறன்

பயண நடத்தை

+ துல்லியமான நான்கு சக்கர திசைமாற்றி

சாலை பாதுகாப்பு உயர் நிலை

சரியான பிடியில்

ஹார்மோனிக் ஓட்டுநர் முறைகள்

பாதுகாப்பு

+ பல ஆதரவு அமைப்புகள், சிறந்த பரிந்துரைகளின் பட்டியல்

சிறந்த சலுகை பட்டியல்

மிகச் சிறந்த பிரேக்கிங் தூரம்

- உதவியாளர்கள் சில நேரங்களில் வேலை செய்ய மாட்டார்கள்

சூழலியல்

+ இலக்கு மாற்ற மூலோபாயத்துடன் பரிமாற்றம்

இயந்திரத்தை முடக்குவதன் மூலம் நிலைமாற்ற கட்டங்கள் போன்ற செயல்திறன் நடவடிக்கைகள்

இந்த வகுப்பின் காருக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை.

செலவுகள்

- விலையுயர்ந்த கூடுதல்

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்