ஆடி ஏ 6 அவந்த் 3.0
வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ரொட்டி அதிகமாக உண்ணப்படுகிறது, பழமொழி கூறுகிறது, மேலும் உணவருந்த வேண்டிய நேரம் இது: சிறந்த A6 க்கு குவாட்ரோ மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் உள்ளது, ஆனால் மூன்று லிட்டர், ஆறு சிலிண்டர் ஹூட்டின் கீழ் இருக்க வேண்டும். நேரடி ஊசி சிலிண்டர் டர்போசார்ஜர். 3.0 TFSI. இந்த இரண்டு திட்டங்களின் காரணமாக, காலப்போக்கில், நாம் மீண்டும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ரொட்டியை கடிப்போம், ஆனால் இப்போது அது உண்மை.
அதிக செலவு செய்ய பயப்படும் அனைவருக்கும்: சோதனையில் நாங்கள் 12 லிட்டரை பதிவு செய்தோம், ஆனால் நாங்கள் மிச்சமில்லை மற்றும் நகரத்தை விட குறைவான நடைகள் இல்லை. டிரைவர் ஒரு ஸ்போர்ட்டிங் டிரைவிங் அனுபவத்தை விரும்பினால், இந்த எண்ணிக்கை விரைவாக 7 க்கு மேல் உயரும், ஆனால் அது 15 மற்றும் ஒன்றரை லிட்டருக்கு கீழே குறையும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
ஆனால் வரிக்கு கீழே, இந்த A6 ஒரு நாள்பட்ட பெட்ரோல் ஆல்கஹாலிக் அல்ல, இருப்பினும் அதன் இயந்திரம் மிகவும் ஆரோக்கியமான 290 "குதிரைத்திறன்" உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. அவர்கள் மிகவும் தடகளமாக இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்காதீர்கள், ஆனால் அவர்கள் எப்போதும் போதுமான பவர் ஹெட்ரூம் வைத்திருக்கும் அளவுக்கு கலகலப்பாக இருக்கிறார்கள், அந்த (ஜெர்மன்) நெடுஞ்சாலை வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த மிதமான மிதி மீது மிக லேசான அழுத்தம் போதும். போக்குவரத்து (எனவே, மிதமான நுகர்வு). மிக உயர்ந்த திருப்பங்களில் கூட இது மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாகத் தெரியவில்லை (மேலும் நீங்கள் அதை விரும்ப மாட்டீர்கள்), ஆனால் குறைந்த திருப்பங்களில் ஆடி ஏ 6 அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும்.
ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஒரு லெட்ஜ் மூலம் கைமுறையாக இயக்கப்படும்) நவீனமானது அல்ல, ஆனால் அது இருக்க வேண்டியதில்லை: காருக்கு ஏழு, எட்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கியர்கள் தேவையில்லை, வரம்பின் முறுக்கு மற்றும் பயனுள்ள வேகம் போதுமானதை விட அதிகம். உங்கள் மன அமைதியைக் கொடுங்கள், கியரை D க்கு மாற்றி (அல்லது விளையாட்டு உண்மையில் உங்களைக் கடித்தால் S) ஓட்டவும். பனிக்குப் பிறகும், குவாட்ரோ எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது புரிந்துகொள்ள முடியாதது, ஆனால் சிக்கல்கள் இல்லாமல்.
இந்த A6 வேகமானது, ஆனால் ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல (ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் எஸ் லைன் ஸ்போர்ட்ஸ் பேக்கேஜ் இருந்தபோதிலும்). எனவே, நாம் அதை மிகவும் ஸ்போர்ட்டி என்று அழைக்க முடியாது என்பது நியாயமான வசதியாகத் தோன்றியது, மேலும் அது காற்று இடைநீக்கம் இருந்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும்.
சோதனை ஏ 6 அவாண்ட் பொருத்தப்பட்ட மதிப்புமிக்க தோல் விட இரண்டாயிரம் அதிகம் செலவாகும், ஆனால் நீங்கள் கருப்பு பியானோ அரக்கு உள்துறை டிரிம்ஸ், சூடான பின்புற இருக்கைகள், வசதியான தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கூடுதல் கட்டணம் ஆகியவற்றை தவிர்க்கலாம். (வழக்கமான தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் போதுமானது). ...
ஏனென்றால் அத்தகைய A6 அவந்த் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் சிறந்த தேர்வுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும். அவருடன் சவாரி செய்த ஏ 8 உரிமையாளர், சில மைல்களுக்குப் பிறகு, அவருக்கு ஏர் சஸ்பென்ஷன் இருந்தால், அவர் ஏ 8 ஐ விட சிறந்த தேர்வாக இருப்பார் என்பதை தெளிவாக உணர்ந்தார். ...
நிச்சயமாக, பின்புற இருக்கை A8 ஐ விட சற்றே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பின்புறத்தில் சவாரி செய்ய நினைப்பவர்களைத் தவிர, அது ஒரு பொருட்டல்ல, ஏனெனில் குடும்பத்தின் இடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு போதுமான இடம் உள்ளது. ...
நாங்கள் A6 இன் நல்ல ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் நல்ல பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றில் பழகியிருப்பதால், இது குறித்து கருத்துகள் எதுவும் இல்லை.
இந்த A6 அவாண்ட் தற்போது சிறந்த A6 ஆக உள்ளதா? அனைவருக்கும் இல்லை (சிலர் டீசல் என்ஜின்களால் சத்தியம் செய்கிறார்கள்), ஆனால் இன்னும்: ஆம்.
துசன் லுகிக், புகைப்படம்:? Aleš Pavletič
ஆடி A6 அவந்த் 3.0 TFSI (213 kW) குவாட்ரோ டிப்டிரானிக்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 56.721 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 79.438 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 213 கிலோவாட் (290 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 6,1 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 250 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 9,5l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.995 சிசி? - 213-290 rpm இல் அதிகபட்ச வெளியீடு 4.850 kW (6.800 hp) - 420-2.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.850 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 255/35 R 19 Y (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 223 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.790 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.420 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.927 மிமீ - அகலம் 1.855 மிமீ - உயரம் 1.463 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 80 எல். |
| பெட்டி: | 565-1.660 L |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 37% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.203 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 6,6 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 14,6 ஆண்டுகள் ( 158 கிமீ / மணி) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 250 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 12,7 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 37,7m |
| AM அட்டவணை: | 39m |
மதிப்பீடு
இயக்கவியல் மற்றும் உபகரணங்களின் கலவையானது சிறந்தது, காற்று இடைநீக்கம் மட்டுமே இல்லை. உண்மை, விலை அதிர்ச்சியளிக்கும்: கிட்டத்தட்ட 80 ஆயிரம். நிறைய பணம், நிறைய இசை ...
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இயந்திரம்
பணிச்சூழலியல்
பயன்பாடு
விலை
நிலையான உபகரணங்கள்
இருக்கை தோல் தோற்றம்
