ஆடி ஏ 5 கேப்ரியோலெட் 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ (155 кВт)

ஏன்? நீங்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள் என்பதால் (இதன் மூலம், விலையை எதிர்பார்ப்பது நியாயமானது). முதல் மாற்றத்தக்கது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டதாக இருந்தால், ஒருவேளை அதிக ஸ்பார்டன் ரோட்ஸ்டராக இருந்தால், அது பலரை அந்த சாலைப் பாதையில் தொடர்வதைத் தடுக்கலாம். நிலையான காற்று, சத்தம், பூஜ்ஜிய இடம் மற்றும் அன்றாட பயனற்ற தன்மை ஆகியவை அத்தகைய கார்களில் ஒரு உண்மை, அவை நவீன மற்றும் விலையுயர்ந்தவையாக இருந்தாலும் கூட.

அவை கொஞ்சம் வசதியாகவும், சத்தம் குறைவாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் அடிப்படைகள் அப்படியே இருக்கும். மறுபுறம், ஏ 5 கேப்ரியோலெட் கிட்டத்தட்ட கூபே அல்லது செடான் போன்றது. உண்மை, தண்டுக்கு, ஒரு ஒழுக்கமான 380 லிட்டர் இடம் இருந்தபோதிலும், கவனமாக திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் உங்களிடம் போதுமான தட்டையான சூட்கேஸ்கள் அல்லது மென்மையான பைகள் இருந்தால், அது ஒரு ஜோடி அல்லது ஒரு குடும்பத்திற்கு கூட விடுமுறை சாமான்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

பைக்குகள் மற்றும் சன் லவுஞ்சர்களை மறந்து விடுங்கள் - மற்ற அனைத்தும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. மேலும் இந்த 380 லிட்டர்கள் கூரையை மூடிய நிலையில் மட்டுமின்றி, கூரை சாய்ந்தும் கிடைக்கும். மாற்றத்தக்க ஹார்ட்டாப் போட்டியாளர்களை விட A5 கேப்ரியோலெட்டின் நன்மை இங்குதான் உள்ளது: பூட் எப்போதும் ஒரே அளவில் இருக்கும், மேலும் அதன் அணுகல் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உங்கள் தலைமுடியில் காற்றுடன் நீங்கள் விடுமுறைக்கு செல்லலாம்.

உதாரணமாக பனிச்சறுக்குக்கு (ஆம், நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு நன்றி, இந்த ஏ 5 கேப்ரியோலெட்டும் குளிரில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்): நீங்கள் பின்புற இருக்கையை கீழே மடித்து, நீங்கள் ஏற்கனவே ஸ்கைஸை உடற்பகுதியில் ஏற்றலாம். ...

இல்லையெனில், நீங்கள் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும் மற்றும் காற்று நீங்கள் விரும்பும் வரை இருக்கும். பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேல் இரண்டு பயணிகள் மற்றும் ஒரு கண்ணாடியுடன், இந்த A5 கூரையை கீழே வைத்து, ஆனால் ஜன்னல்களை மேலே கொண்டு ஒரு முழுமையான வசதியான பயணியாக இருக்கும். அதிக வேகத்தில், மணிக்கு சுமார் 160 கிலோமீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேல், கேபினில் மிகக் குறைந்த காற்று உள்ளது, சாதாரண உரையாடல் சாத்தியம், மற்றும் பயணம் சோர்வடையவில்லை; இருப்பினும், சிறந்த ஒலி அமைப்பு காற்று சத்தத்தை அடக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தது.

ஸ்லோவேனியன் மோட்டார்வே வேகத்தில், அதே வேகத்தில் சராசரிக்கும் குறைவான இடைப்பட்ட காரை விட கேபினில் சத்தம் அதிகமாக இருக்காது - உங்கள் குரலை உயர்த்தாமல் உங்கள் பயணிகளுடன் பேச முடியும். கூரை மடிக்காது போல. நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், காற்று உங்கள் தலையைச் சுற்றி வராது. காற்றியக்கவியல் மிகவும் நன்றாக இருப்பதால், மழையிலும் கூரையை கீழே இறக்கிக்கொண்டு சவாரி செய்யலாம்.

நாங்கள் ஆட்டோ கடையில் பிடிவாதமாக இருப்பதால், ஒரு சனிக்கிழமை மாலை நாங்கள் ப்ரிமோர்ஸ்கிலிருந்து லுப்லஜானாவுக்கு திறந்த கூரையுடன் திரும்பிக் கொண்டிருந்தோம் (நிச்சயமாக, பழைய சாலை வழியாக), ராஸ்ட்ர்டோவில் ஏற்கனவே புயல்கள் தொடங்கியுள்ளன. எதிரே வரும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து வரும் மழையோ, ஸ்ப்ரேயோ (அவர்கள் மழையில் திறந்த கூரையுடன் கூடிய கன்வெர்ட்டிபிள் மூலம் அவர்களின் முகங்களை கற்பனை செய்து பாருங்கள்) உட்புறத்தை ஈரப்படுத்தவில்லை - இயற்கையும் இயக்கமும் லுப்லஜானாவுக்கு அருகிலுள்ள ப்ரெசோவிகாவில் மட்டுமே நம்மைத் தோற்கடிக்கவில்லை. மெதுவான நெடுவரிசை மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் ) மற்றும் கனமழை ஆடியின் காற்றியக்கவியலை பாதிக்கிறது.

நிச்சயமாக, நீங்கள் முதலில் நான்கு கண்ணாடிகளையும் குறைக்கலாம் மற்றும் உங்கள் தலைமுடிக்கு இடையே புதிய காற்றின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கலாம், பின்னர் காற்றிலிருந்து கண்ணி குறைக்கலாம் மற்றும் உங்கள் தலையை ஊதி மகிழலாம் (விரும்பினால்). இல்லையெனில், நகர மற்றும் புறநகர் வேகத்தில், பின்புற இருக்கைகள் கூரையுடன் கீழே வாழும், ஆனால் நீங்கள் வேகமாக செல்ல திட்டமிட்டால், அவர்கள் மீது கருணை கொண்டு கூரையை மூடவும்.

கூரை: மூன்று அடுக்கு, கூடுதலாக ஒலிபெருக்கி, ஒரு பெரிய பின்புற ஜன்னல் (நிச்சயமாக வெப்பம்) திட கூரைகளுடன் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது. சத்தம் ஒரே ஒரு நிழல் மட்டுமே (குறிப்பாக சுரங்கங்களில் கவனிக்கத்தக்கது), குறைபாடுகள் இல்லாமல் இறுக்கமாக, எளிதில் திறந்து மூடுகிறது. இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும் மற்றும் கூரையை 15 வினாடிகளில் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் முறையில் மடித்து 17 வினாடிகளில் மூடலாம். இதற்காக நீங்கள் நிறுத்தத் தேவையில்லை, கார் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வரை வேலை செய்கிறது, அதாவது நகரத்தைச் சுற்றி ஓட்டும்போது கூரையை நகர்த்த முடியும். எனவே, நீங்கள் முதலில் வாகனம் ஓட்டலாம், பின்னர் மட்டுமே பார்க்கிங் முன் அல்லது பார்க்கிங்கின் போது கூரையை மடிக்கலாம் அல்லது மூடலாம். மிகவும் வசதியான மற்றும் வரவேற்கத்தக்கது.

கூபேவை மாற்றத்தக்கதாக மாற்றுவதற்கு தேவையான மாற்றங்களை நீங்கள் கழித்தால், உட்புறம் ஒரு கூப்பிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. இது மிகச்சிறப்பாகவும், ஸ்போர்ட்டியாகவும் அமர்ந்திருக்கிறது, பெடல்கள் (குறிப்பாக கிளட்ச் மிதி) இன்னும் நிறுவல் மற்றும் நீண்ட நேரம் இயங்குவதால் பேரழிவை உறிஞ்சுகிறது, மேலும் எம்எம்ஐ சிஸ்டம் இந்த நேரத்தில் இன்னும் சிறந்த அமைப்பு.

சிறிய விஷயங்களுக்கு போதுமான பெட்டிகள் உள்ளன, நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டி (நிச்சயமாக) மற்ற அனைத்து பூட்டுகளுடன் ஒன்றாக பூட்டப்பட்டுள்ளது (இதனால் காரை கூரையுடன் நிறுத்த முடியும்), மற்றும் வலுவான நிலையில் கூட சென்சார்கள் வெளிப்படையாக இருக்கும். சூரிய ஒளி.

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருவரும் மட்டுமே அனுபவிக்க முடியும் - இந்த A5 கன்வெர்டிபிள் இன் எஞ்சின் என்ன திறன் கொண்டது. இந்த பதிப்பில் உள்ள 155-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் பெட்ரோல் எஞ்சின் 211 கிலோவாட் அல்லது 1.630 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்டது, இது வாகனத்தின் XNUMX கிலோகிராம்களை கையாள போதுமானது. உண்மையில், இந்த முழு உணர்வும் தவறானது.

இயந்திரம் மிகக் குறைந்த rpm இல் சுழற்ற விரும்புகிறது (1.500 முதல் இந்த எண்ணுக்குக் கீழே, அனைத்து டர்போடீசல்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜர்களைப் போலவே, இது மிகவும் இரத்த சோகை) மற்றும் டகோமீட்டரில் சிவப்பு புலம் வரை சீராகவும் தொடர்ச்சியாகவும் சுழலும். டிரைவ்டிரெயின் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது (எனவே, மூன்றாவது கியர் அமைதியாக 30 முதல் 170 மைல் வரை இழுக்கிறது), மற்றும் சத்தம் குறைவாக இருப்பதால், பயணிகளுக்கு எல்லாம் மெதுவாக செல்கிறது என்ற உணர்வு இருக்கிறது, காரில் பாதி சக்தி உள்ளது போல. ... ஈஎஸ்பி எச்சரிக்கை விளக்கு சற்று மோசமான நிலக்கீலில் தொடர்ந்து இருப்பதை அவர் கவனிக்கும் வரை ஓட்டுநர் கூட இந்த உணர்வைப் பெற முடியும்.

211 குதிரைத்திறன் மற்றும் முன்-சக்கர டிரைவ் (மற்றும் அவ்வளவு பெரிய டயர்கள் இல்லை, சராசரிக்கும் குறைவான நிறுத்த தூரம் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது) சக்கரங்களை நடுநிலையாக மாற்றுவதற்கான செய்முறையாகும் (அல்லது மிகவும் வேலை செய்யக்கூடிய ESP). குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிறந்த தீர்வாக இருக்கும், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் (சிவிடி ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவோடு இணைந்ததா அல்லது எஸ் ட்ரானிக் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனோ குவாட்ரோவோடு இணைந்து.) டிரைவரால் துன்புறுத்தப்படாவிட்டால். சாத்தியமற்ற கிளட்ச் மிதி (இது உண்மையில் காரின் மோசமான பகுதி).

மேற்கூறிய மோசமான டயர்கள் இருந்தபோதிலும், ஸ்டீயரிங் போதுமான துல்லியமானது (மைனஸ்: பவர் ஸ்டீயரிங் சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத கடினமாக உள்ளது), கார் மிகவும் கனமாக இல்லை, மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் போதும் திரும்ப. அது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கும்

இருப்பினும், சேஸ்ஸானது சக்கரங்களுக்கு அடியில் உள்ள புடைப்புகளை நன்கு உறிஞ்சி மாற்றக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் இது போன்ற சமயங்களில் உடலின் ஒரு சிறிய நடுக்கம் போல் உணர்கிறது, இது உட்புற பின்புறக் கண்ணாடியில் மிக எளிதாகக் காணப்படுகிறது. A5 ஒரு தூய இரண்டு இருக்கை ரோட்ஸ்டராக மாறவில்லை, அது காட்டுகிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த பகுதியில் எதுவும் போட்டியை விட பின்தங்கவில்லை என்பது உண்மைதான் - முற்றிலும் மாறாக.

ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: A5 கேப்ரியோலெட் ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல, ஆனால் அது போதுமான வேகமானது, மிகவும் இனிமையானது மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வசதியான பயண மாற்றத்தக்கது. தலைமுடியில் அவ்வப்போது காற்று வீசுவதால், அன்றாட கார் வசதிகளை விட்டுவிட விரும்பாதவர்கள் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

முகம் முகம்

சாணா கபேடனோவிச்: ஆடி ஏ5 கேப்ரியோலெட் என்பது கன்வெர்ட்டிபிள்களில் ஒன்றாகும், அங்கு நீங்கள் எளிதாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் இன்பத்திற்கும் இடையில் ஒரு சமரசத்தைக் காணலாம். துணைக்கருவிகளின் பட்டியலிலிருந்து சிறந்த தரமான ஒலியினால் காப்பிடப்பட்ட கூரையைத் தேர்வுசெய்யவும், மேலே உள்ள கூற்று உண்மையாக இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். டைனமிக் கார்னரிங் மிட்ஸ்பான்களுடன் லைட் க்ரூஸிங்கிற்கு டெஸ்ட் காரின் எஞ்சின் சரியான தேர்வாகும். டர்போடீசல் இந்த காரில் இல்லை என்பதால் அதைப் பார்க்க வேண்டாம். ஒரு சூப்பர் மாடலின் வாயில் ஒரு சிகரெட் போல.

சராசரி மகசூல்: A5 க்கு நேரடி போட்டியாளர் இல்லை என்பதில் நான் ஆர்வமாக உள்ளேன். சி 70 மற்றும் சீரிஸ் 3 ஒரு கடினமான சன்ரூஃப் உள்ளது, அதாவது மென்மையான காதலருக்கு பல மாற்று வழிகள் இல்லை. முடிந்தால், மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைத் தேர்வு செய்யவும், இல்லையெனில் நீங்கள் இன்னும் முழுமையாக வெற்றி பெறுவீர்கள். A5 மாற்றத்தக்கது வேடிக்கைக்காக உருவாக்கப்பட்டது.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

சோதனை கார் பாகங்கள்:

உலோக வண்ணப்பூச்சு 947

மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் 79

ஒலிபெருக்கி கூரை 362

ஸ்கை பை 103

சூடான முன் இருக்கைகள் 405

தானியங்கி மங்கலான கண்ணாடி 301

சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் 233

வெப்பமடையும் மின்சார மடிப்பு வெளிப்புற கண்ணாடிகள்

அலாரம் சாதனம் 554

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு 98

பார்க்கிங் சென்சார்கள் 479

மழை மற்றும் ஒளி சென்சார் 154

கப்பல் கட்டுப்பாடு 325

ஏர் கண்டிஷனிங் இயந்திரம் 694

ஓட்டுநர் தகவல் அமைப்பு 142

வழிசெலுத்தல் அமைப்பு 3.210

அலாய் வீல்கள் 1.198

மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் 1.249

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்

ஆடி ஏ 5 கேப்ரியோலெட் 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ (155 кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	47.297 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	58.107 €
சக்தி:	155 கிலோவாட் (211 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 241 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது உத்தரவாதம், வழக்கமான பராமரிப்புடன் வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருட துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.424 €
எரிபொருள்:	12.387 €
டயர்கள் (1)	2.459 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.020 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.650 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 47.891 0,48 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் - முன்னால் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 82,5 × 92,8 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செ.மீ? - சுருக்கம் 9,6:1 - அதிகபட்ச சக்தி 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 / நிமிடத்தில் - அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 18,6 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 4.200–2 ஆர்பிஎம்மில் Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு அலைக்கு XNUMX வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - நான் கியர் விகிதம் 3,778; II. 2,050 மணிநேரம்; III. 1,321 மணி; IV. 0,970; வி. 0,811; VI. 0,692 - வேறுபாடு 3,304 - விளிம்புகள் 7,5J × 18 - டயர்கள் 245/40 R 18 Y, உருட்டல் சுற்றளவு 1,97 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 241 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 7,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	மாற்றத்தக்கது - 2 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,7 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.630 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.130 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: சேர்க்கப்படவில்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.854 மிமீ, முன் பாதை 1.590 மிமீ, பின்புற பாதை 1.577 மிமீ, தரை அனுமதி 11,4 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.480 மிமீ, பின்புறம் 1.290 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த அளவு 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 4 துண்டுகள்: 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl = 29% / டயர்கள்: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / மைலேஜ் நிலை: 7.724 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 150 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,5 / 14,4 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,8 / 12,0 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	241 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	72,6m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (345/420)

• ஆடி ஏ 5 கேப்ரியோலெட் மிகச்சிறந்த கூரை இல்லாதது மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது அல்ல. எவ்வாறாயினும், வானிலை அல்லது வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அன்றாட பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் மற்றும் கூரையுடன் எவ்வளவு நேரம் செலவிட முடியும் என்பதில் இது சிறந்து விளங்குகிறது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  ஆடி ஏ 5 கேப்ரியோலெட் திறந்த மற்றும் மூடிய கூரையுடன் ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது.

• உள்துறை (111/140)

  முன்புறத்தில் (மற்றும் உயரத்தில்) நிறைய இடம் இருக்கிறது, பின்புறம் குழந்தைகள் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் உயிர்வாழ்வார்கள். ஈர்க்கக்கூடிய காற்று பாதுகாப்பு.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (56
  
  
  / 40)

  பெட்ரோல் எஞ்சினின் ஒலி ஆறுதல் மற்றும் அதிநவீனமானது, மிக நீண்ட மதிப்பிடப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் அதிக சக்தியை உட்கொள்வதில்லை, அதே நேரத்தில் குறைந்த எரிபொருளை வழங்குகிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  A5 கேப்ரியோலெட் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் அல்ல, அது இருக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் டிரைவருக்கு இது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது.

• செயல்திறன் (31/35)

  ஆல் வீல் டிரைவிற்கு போதுமான சக்தி. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் பரிமாற்றம் தானாகவே இருக்க வேண்டும்.

• பாதுகாப்பு (36/45)

  பயணிகளின் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு வளைவுகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பால் வழங்கப்படுகிறது.

• பொருளாதாரம்

  விலை குறைவாக இல்லை மற்றும் மதிப்பில் இழப்பு கணிசமாக உள்ளது. இந்த மாற்றத்தக்கது பலவீனமான இதயம் அல்லது பணப்பை உள்ளவர்களுக்கு அல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஏரோடைனமிக்ஸ்

பயன்பாடு

கூரை

இயந்திரம்

நுகர்வு

அடி

மீட்டர் வெளிச்சம் கட்டுப்பாடு

டயர்கள்