Arrinera Hussarya - இன்னும் வேலை நடந்து கொண்டிருக்கிறது

2011 ஆம் ஆண்டில், போலந்து சூப்பர் காரின் முன்மாதிரி வழங்கப்பட்டது. இறுதிப் பதிப்பின் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன. 650 குதிரைத்திறன் கொண்ட அர்ரினேரா ஹுசார்யா 2015 இல் சாலைகளில் வரும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். எதிர்நோக்குவதற்கு ஏதாவது இருக்கிறதா?

வடிவமைப்பு வேலையின் ஆரம்பம் பற்றிய தகவல்கள் நிறைய விவாதங்களை ஏற்படுத்தியது. AH1, Arrinera முன்மாதிரி, 2011 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் அறிமுகமானது. விரைவில் விமர்சனக் குரல்கள் எழுந்தன. Arrinera ஒரு லம்போர்கினி குளோனாக இருக்கும் என்றும், வழங்கப்பட்ட முன்மாதிரி ஒரு நிலையான போலி என்றும், முன்மாதிரியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் 340 hp 4.2 V8 இன்ஜின் போதுமான செயல்திறன், குறிகாட்டிகள் மற்றும் Audi S6 C5 இலிருந்து ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ட்ரோல் பேனல்களை வழங்காது என்றும் சில கருத்துக்கள் இருந்தன. உள்துறை அலங்காரத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஓப்பல் கோர்சா டி இலிருந்து காற்றோட்டம் குழாய்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன.

காரின் இறுதி பதிப்பு கணிசமாக மேம்படுத்தப்படும் என்று வடிவமைப்பாளர்களின் உறுதிமொழிகள் வீணாகிவிட்டன. அர்ரினெரா ஆட்டோமோட்டிவ் பாடி லைன்களில் மேலதிக பணிகளை மேற்கொண்டது. உட்புறத்தின் உருமாற்றமும் திட்டமிடப்பட்டது. அர்ரினேரா தயாரித்த காக்பிட், முன்மாதிரியின் உட்புறத்தை விட மிகவும் உன்னதமானதாகவும், அதிக செயல்பாட்டுடனும் இருக்க வேண்டும். AH1 கான்செப்ட் மாடலின் சில உள்துறை கூறுகள் உற்பத்தி கார்களில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டன என்ற உண்மையை வடிவமைப்பாளர்கள் மறைக்கவில்லை. இருப்பினும், Arrinery இன் இறுதி பதிப்பில் அவர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, செவ்ரோலெட்டிலிருந்து காற்றோட்டம் முனைகளைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நான்கு ஏர் வென்ட்களில் ஒன்று அர்ரினெராவால் புதிதாகக் கணினியால் வடிவமைக்கப்பட்டு, டாஷ்போர்டின் வடிவத்திற்குச் சரியாகப் பொருந்தும் வகையில் சோதிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படும். எப்படியிருந்தாலும், பல கசப்பான விமர்சன வார்த்தைகள் இருக்கும். எவ்வாறாயினும், மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் விரும்பப்படும் சூப்பர் கார்களில் பல பாகங்கள் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் இருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டவை என்பதை கேலி செய்பவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். ஆஸ்டன் மார்ட்டின் விரேஜின் டெயில்லைட்கள் வோக்ஸ்வேகன் சிரோக்கோவிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டவை. பிந்தைய ஆண்டுகளில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்வோ கண்ணாடிகள் மற்றும் சாவிகளைப் பயன்படுத்தினார். ஜாகுவார் XJ220 இன் பின்புறத்தில், ரோவர் 216 இன் விளக்குகள் தோன்றின, மேலும் மெக்லாரன் எஃப்1 சுற்று விளக்குகளை ... பயிற்சியாளரிடமிருந்து பெற்றது. ஹெட்லைட்களும் கடன் வாங்கப்பட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, மினி ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய மோர்கனா ஏரோ.

லட்சிய திட்டம் எப்படி நடக்கிறது? இந்தக் கேள்விக்கான பதிலை வார்சாவிற்கு அருகிலுள்ள Arrinera Automotive SA இன் தலைமையகத்தில் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தோம். வடிவமைப்பு அலுவலகம் மற்றும் பட்டறைகளில் நாங்கள் என்ன கண்டோம்? வெளிப்புற, உள்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் முடிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் ஏற்கனவே கணினி ஹார்டு டிரைவ்களில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. மிகப்பெரிய மண்டபத்தில், உறுப்புகளை தொங்கும் பணி நடந்து வருகிறது. மையத்தில், கிட்டத்தட்ட ஒரு மரியாதைக்குரிய இடத்தில், இயக்கத்தில் ஒரு முன்மாதிரி சூப்பர் கார். குழாய் சட்டமானது கார்பன் ஃபைபர் தோலில் இன்னும் மூடப்படவில்லை, எனவே நீங்கள் முக்கிய கூறுகளை எளிதாகக் காணலாம் மற்றும் அவற்றின் சரியான செயல்பாட்டை பகுப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் எந்த முறைகேடுகளையும் விரைவாகக் கண்டறியலாம்.

களிமண் மாதிரிகள் எங்களுக்காக லாபியில் காத்திருந்தன. உள்துறை வடிவமைப்பு 1: 1 அளவில் செய்யப்படுகிறது. இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக தெரிகிறது. காக்பிட் தோல் மற்றும் கார்பனால் ஒழுங்கமைக்கப்படுவதற்கு காத்திருக்க வேண்டியது உள்ளது - இது கண்ணுக்கு இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். அரினெராவின் இடஞ்சார்ந்த சிறு உருவமும் இருந்தது. உடலின் சில பகுதிகளில் ஒளியின் விளையாட்டு கணினி ரெண்டரிங் விட மாதிரியை சிறப்பாக ஆக்குகிறது. Arrinery Hussarya முதல் முன்மாதிரியான AH1 ஐ விட சிறந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், Arrinera Automotive SA ஆனது, "Gusar" என்ற வார்த்தை-உருவ வர்த்தக முத்திரைக்கான சான்றிதழை உள் சந்தையின் இணக்கத்திற்கான அலுவலகத்திலிருந்து பெற்றது. அர்ரினரி எலும்புக்கூடு தற்போது சோதிக்கப்படுகிறது; வாளி இருக்கைகள், திரிக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அலமாரிகளில் இருந்து ஒரு V6.2 8 இன்ஜின் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு விண்வெளி சட்டகம். Ulenzh விமான நிலையத்தில் இயக்கத்தின் போது, ​​Racelogic இன் அளவீட்டு கருவிகள் 1,4 கிராம் வரை அதிக சுமைகளை பதிவு செய்ததாக வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர்.பல்வேறு வகையான டயர்களில் உள்ள முன்மாதிரியின் நடத்தை மற்றும் தனிப்பட்ட அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட்டன.

துணை கட்டமைப்பின் விதிவிலக்கான விறைப்பு துல்லியம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்கிறது. பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் மறக்கவில்லை. விரிவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் அதிகார-பசி கொண்ட கட்டமைப்புகளுக்கு பஞ்சமில்லை. தற்போது, ​​போலந்து சூப்பர் காரில் பிரத்தியேகமாக ஏபிஎஸ் பொருத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், Arrinera ஐ ESP அமைப்புடன் பொருத்தக்கூடிய இரண்டு நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருவதால் கைப்பிடி வெளியிடப்படவில்லை.

சிறிய விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது விரைவான ஒப்புதல் செயல்முறைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. Arrinera இன்னும் மேலே செல்ல விரும்புகிறது. கார் சட்டத்தால் தேவைப்படும் குறைந்தபட்ச தேவைகளை மட்டும் பூர்த்தி செய்யாது. உட்புற வடிவமைப்பு செயல்பாடு மற்றும் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் நீண்ட காலமாக சுத்திகரிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. இதையெல்லாம் வைத்து, ஹுசார்யா மாடலின் சீரியல் பதிப்பின் உட்புறம் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை. Arrinera வடிவமைப்பாளர்கள் தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் ஏற்பாடு மற்றும் அவற்றின் வடிவங்கள் நீண்ட பயணங்களில் கூட தொந்தரவு செய்யாது என்பதை உறுதி செய்துள்ளனர். சாத்தியமான சம்பவங்களைத் தவிர்க்க, காக்பிட்டின் 1:1 அளவிலான மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது. அனைத்து பொருட்களும் தயாராக இல்லை. இருப்பினும், போர்டில் ஏராளமான நவீன தீர்வுகள் இருக்கும் என்று அறியப்படுகிறது. Arrinera Automotive ஒரு "மெய்நிகர்" காட்சி பேனலைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது - முக்கிய தகவல் காட்சியில் காட்டப்பட வேண்டும். டேட்டா டிஸ்பிளே சிஸ்டம் அர்ரினெரா சூப்பர் காருக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டு டச்சு கூட்டுறவு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும்.

முன்மாதிரி 6.2 hp உடன் 9 LS650 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் 820 என்எம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஃபோர்க்டு "எட்டு" சிறந்த செயல்திறனை வழங்க வேண்டும். Hussarya மாதிரி வடிவமைப்பாளர்கள் பகுப்பாய்வு "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் சுமார் 3,2 வினாடிகள் இருக்கும் என்று காட்டுகின்றன, 0 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் நேரம் ஒன்பது வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அனுமதிக்கும் நிபந்தனைகள், ஹுசார்யா எளிதாக மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். சிமா கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 20-இன்ச் சக்கரங்கள் கொண்ட அர்ரினெரா மணிக்கு 367 கிமீ வேகத்தை எட்ட வேண்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

Arrinery இன் இறுதிப் பதிப்பில் LS9 அலகு சேர்க்கப்படுமா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. உமிழ்வு தரநிலைகள் ஒரு தடையாக உள்ளன. Arrinera ஐரோப்பிய அங்கீகாரம் பெற்றிருக்க வேண்டும், எனவே அது கடுமையான யூரோ 6 நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அமெரிக்க V8 இன் தற்போதைய பதிப்பு இந்த தரநிலையை பூர்த்தி செய்யவில்லை. மறுபுறம், ஆண்டு 2013 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட LT1 இயந்திரம் தரநிலைக்கு ஏற்ப உள்ளது. ஆர்ரினெரா ஆட்டோமோட்டிவ் எல்எஸ்9 இன்ஜினின் வாரிசுக்காக காத்திருக்கிறது. உகந்த இயக்கி தேர்வு செய்ய இன்னும் நிறைய நேரம் உள்ளது. சிரமங்கள் அங்கு முடிவதில்லை. கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு துணை ஒப்பந்தக்காரர்களை கண்டுபிடிப்பது ஒரு உண்மையான சவாலாக இருந்தது. போலந்தில் பல சிறப்பு நிறுவனங்கள் உள்ளன, ஆனால் மிக உயர்ந்த உற்பத்தித் துல்லியத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய தொகுதி கூறுகளைத் தயாரிக்கும் போது, ​​சாத்தியமான துணை சப்ளையர்களின் பட்டியல் மிகவும் குறுகியதாக மாறும்.

Arrinera Hussarya போலந்தில் தயாரிக்கப்படும். இந்த பணி SILS மையம் Gliwice நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. SILS தளவாடங்கள் மற்றும் உற்பத்தி மையம் Gliwice இல் உள்ள Opel ஆலைக்கு அருகில் உள்ளது மற்றும் சில கூறுகளுடன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வழங்குகிறது. அசெம்பிளி சிஸ்டம் - எலக்ட்ரானிக் கீ, ஸ்கேனர் மற்றும் கேமராவைப் பயன்படுத்தி, அதிகபட்ச அசெம்பிளி தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும், சாத்தியமான மனித பிழைகளை அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உள்ள தவறுகள் கணினி மென்பொருள் மூலம் உடனடியாக கண்டறியப்படும்.

650-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை Arrinera 116 யூரோக்கள் செலவாகும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். இது கணிசமான தொகை. இதேபோன்ற வகுப்பின் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, நோபல் M740, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொகை பழுதுபார்ப்புக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக மாறிவிடும்.

மற்றவற்றுடன், 19-இன்ச் சக்கரங்கள், ஆடியோ சிஸ்டம், முழு எல்இடி விளக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், கேஜ்கள் மற்றும் ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகியவை தரநிலையாக இருக்கும். Arrinera கூடுதல் கட்டணத்தை வழங்க உத்தேசித்துள்ளது, உள்ளிட்டவை. 700 ஹெச்பி வரை இன்ஜின் பூஸ்ட் பேக்கேஜ், வலுவூட்டப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், 4-பாயின்ட் பெல்ட்கள், தெர்மல் இமேஜிங் கேமரா மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆடியோ சிஸ்டம். மிகவும் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, 33 துண்டுகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு தயாரிக்கப்படும் - 33 துண்டுகள் ஒவ்வொன்றும் வார்னிஷ்களின் தனித்துவமான கலவையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். PPG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சுகள் தனியுரிம சூத்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன. உட்புறத்திலும் ஸ்டைலிஸ்டிக் ஆக்சஸெரீகள் இடம்பெறும்.

Arrinera செல்ல தயாராக இருக்கும் போது, ​​அதன் எடை சுமார் 1,3 டன்கள். குறைந்த எடை என்பது கார்பன் ஃபைபர் உடல் கட்டமைப்பின் விளைவாகும். கார்பன் பேக்கேஜிற்கு வாடிக்கையாளர் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த முடிவு செய்தால், கார்பன் ஃபைபர் கூறுகள் மற்றவற்றுடன் தெரியும். சென்டர் கன்சோலில், உள்ளே சில்ஸ், கதவு கைப்பிடிகள், டேஷ்போர்டு கவர், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்புற சீட்பேக்குகள். விருப்பங்களின் பட்டியலில் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் கூறுகளும் அடங்கும். மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்பாய்லரை சோதிக்கும் பணியில் வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக ஊழியர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். ஒரு காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் சோதனையின் போது, ​​மணிக்கு 360 கிமீ வேகத்தில் காற்றின் ஓட்டம் மற்றும் சுழற்சி ஆகியவை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன.

На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.