ஏப்ரல் RSV4 RF

இந்த ஆண்டு சூப்பர்ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அனுபவித்த முன்னேற்றத்துடன், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஒரு புதிய சகாப்தம் தொடங்கியுள்ளது என்று நாம் கூறலாம். 200 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட "குதிரைகளை" அடக்கும் போது, ​​எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறைய உதவுகிறது, பிரேக் செய்யும் போது மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றி முடுக்கும்போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. நோலிலிருந்து சிறிய தொழிற்சாலை உலகிலும் நம் நாட்டிலும் ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவிக்கிறது (எங்களிடம் ஒரு புதிய பிரதிநிதி இருக்கிறார்: ஏஎம்ஜி மோட்டோ, இது மோட்டார் சைக்கிள் துறையில் நீண்ட பாரம்பரியம் கொண்ட பிவிஜி குழுவின் பகுதியாகும்) மற்றும் முதல் ஆர்எஸ்வி 4 உடன் 2009 இல் வழங்கப்பட்ட மாடல் வகுப்பு பந்தய சூப்பர் பைக் வென்றது. நான்கு ஆண்டுகளில், அவர்கள் நான்கு உலகப் பந்தயப் பட்டங்களையும் மூன்று கட்டமைப்பாளர்களின் பட்டங்களையும் வென்றுள்ளனர். இந்த வகுப்பில் டோர்னா ஏற்றுக்கொண்ட புதிய விதிமுறைகள் அனைத்து WSBK பந்தய கார்களுக்கும் அடிப்படையான உற்பத்தி பைக்குகளில் குறைவான மாற்றங்களைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே அவர்கள் வேலைக்குச் சென்று ஆர்எஸ்வி 4 ஐ தைரியமாக மறுவடிவமைப்பு செய்தனர்.

இப்போது அவரிடம் மேலும் 16 "குதிரைகள்" மற்றும் 2,5 கிலோ குறைவாக உள்ளது, மேலும் மின்னணுவியல் அதிக செயல்திறனையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விதிவிலக்கான பாதுகாப்பையும், பந்தயப் பாதையிலும் சாலையிலும் உறுதி செய்கிறது. அப்ரிலியாவின் அருமையான மோட்டார்ஸ்போர்ட் வெற்றி மற்றும் பிராண்டின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வரலாற்றில் 54 உலக பட்டங்கள், இனம் அவர்களின் மரபணுக்களில் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. அவர்கள் எப்போதும் தங்கள் விளையாட்டு பைக்குகளுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஒரு நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் புதிய RSV4 விதிவிலக்கல்ல. ரிமினிக்கு அருகிலுள்ள மிசானோவில் உள்ள பாதையில், நாங்கள் ஆர்எஸ்வி 4 உடன் ஆர்எஃப் பேட்ஜைக் கொண்டு வந்தோம், இது அப்ரிலியா சூப்பர்போல் ரேசிங் கிராபிக்ஸ், ஓலின்ஸ் ரேசிங் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் போலி அலுமினிய சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில், அவர்கள் 500 பேரை உருவாக்கி, அதே நேரத்தில் விதிகளை நிறைவேற்றினார்கள், அதே நேரத்தில் தங்கள் பந்தய அணிக்கு சிறந்த மேடை அல்லது ஒரு சூப்பர் பைக் பந்தய காரை தயார் செய்ய தொடக்க நிலையை வழங்கினர்.

கடந்த ஆண்டு பட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்த ஆண்டு சீசனின் தொடக்கப் பகுதியில் அவர்கள் நன்றாகச் செயல்படுகிறார்கள். வெற்றிக்கான காரணம் 4 டிகிரிக்கும் குறைவான ரோலர் கோணங்களைக் கொண்ட தனித்துவமான வி 65 எஞ்சினில் உள்ளது, இது மிகவும் சிறிய மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பை வழங்குகிறது, இது முழு சேஸ் அல்லது அப்ரிலியாவின் கையாளுதலையும் பாதிக்கிறது. ஜிபி 250 உடன் ஃப்ரேம் வடிவமைப்பில் தங்களுக்கு மிகவும் உதவி செய்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். மேலும் அதைப் பற்றி ஏதாவது இருக்கும், ஏனென்றால் இந்த அப்ரிலியாவின் ஓட்டுநர் பாணிக்கு லிட்டர் சூப்பர் கார் வர்க்கம் என்று நாம் இதுவரை உணர்ந்ததற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. பாதையில், அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி 4 ஆர்எஃப் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, சாய்வில் ஆழமாக மூழ்கி அதன் திசையை நம்பமுடியாத எளிமையாகவும் துல்லியமாகவும் பின்பற்றுகிறது.

600சிசி சூப்பர்ஸ்போர்ட் மெஷினை விடவும் சிறந்த இந்த இலகுத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலுக்கு மிகவும் பெருமை. பார், இது சட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த வடிவவியல், முட்கரண்டியின் கோணம் மற்றும் பின்புற ஸ்விங்கார்மின் நீளம் ஆகியவற்றில் துல்லியமாக உள்ளது. ஃபிரேம் செட்டிங்ஸ் மற்றும் ஃபோர்க், ஸ்விங்கார்ம் மவுண்ட் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய உயரம் போன்ற மோட்டார் மவுண்ட் பொசிஷன்களை யாரேனும் தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அவை செல்கின்றன, நிச்சயமாக முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய மேல் இடைநீக்கத்துடன். இந்த தனிப்பயனாக்கத்தை அனுமதிக்கும் ஒரே தயாரிப்பு பைக் ஏப்ரிலியா ஆகும், இது ட்ராக் உள்ளமைவு மற்றும் ரைடர் ஸ்டைலுக்கு ஏற்றவாறு சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது. V4 இயந்திரத்திற்கு நன்றி, நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறனை பாதிக்கும் வெகுஜன செறிவு, இன்னும் எளிதாக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒரு மூலையில் தாமதமாக பிரேக் செய்வது அசாதாரணமானது அல்ல, உடனடியாக பைக்கை தீவிர லீன் கோணங்களில் அமைக்கவும், பின்னர் உடனடியாக முழு த்ரோட்டில் தீர்க்கமாக முடுக்கிவிடவும். பைக் மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் அனைத்து கட்டங்களிலும் நிலையானது மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் பாதுகாப்பானது.

மிசானோவில், அவர் ஒவ்வொரு மூலையிலும் முழு வேகத்தில் நடந்தார், ஆனால் ஆர்எஸ்வி 4 ஆர்எஃப் ஒருபோதும் அபாயகரமாக நழுவவில்லை அல்லது இதயத் துடிப்பில் திடீர் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை. எலக்ட்ரானிக் ஏபிஆர்சி (அப்ரிலியா பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரைடு கண்ட்ரோல்) சிஸ்டம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் புதிய டிரைவர்களுக்கு அல்லது மிகவும் சக்திவாய்ந்த உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களுக்கு உதவும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. ஏபிஆர்சியின் ஒரு பகுதி: ஏடிசி, வாகனம் ஓட்டும்போது எட்டு நிலைகளில் சரிசெய்யும் பின்புற சக்கர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. AWC, மூன்று-நிலை பின்புற சக்கர லிப்ட் கட்டுப்பாடு, உங்கள் முதுகில் வீசப்படுவதைப் பற்றி கவலைப்படாமல் அதிகபட்ச முடுக்கம் அளிக்கிறது. 201 "குதிரைகளின்" சக்தியுடன் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ALC, மூன்று-நிலை தொடக்க அமைப்பு மற்றும் இறுதியாக AQS, இது முழு வேகத்தில் மற்றும் கிளட்சைப் பயன்படுத்தாமல் துரிதப்படுத்த மற்றும் மேம்படுத்துவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது.

APRC உடன் இணக்கமாக மாறக்கூடிய பந்தய ஏபிஎஸ் உள்ளது, இது இரண்டு கிலோகிராம்கள் மட்டுமே எடை கொண்டது மற்றும் மூன்று படிகளில் தேவையற்ற லாக்கப் (அல்லது பணிநிறுத்தம்) ஆகியவற்றிலிருந்து மாறுபட்ட அளவிலான பிரேக்கிங் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்தத் துறையில் முன்னணியில் இருக்கும் போஷ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து உருவாக்கிய அமைப்பு இது. 148 rpm அல்லது 13 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 201 rpm இல் 115 Nm முறுக்குவிசையில் 10.500 கிலோவாட் ஷாஃப்ட் சக்தியை வழங்கும் திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மூலம், இது மிகவும் நல்ல உடல் மற்றும் உளவியல் நிலையை எடுக்கும். (செறிவு) ரைடர்ஸ் மீது வெறி கொண்டவர். எனவே, APRC அமைப்பு முடக்கப்பட்ட நிலையில், நீங்கள் மேற்கூறிய ரைடர்களில் ஒருவராக இல்லாவிட்டால் வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படாது.

ஒரு மூலையிலிருந்து எல்லா சக்தியையும் வெளியிடும் போது நீங்கள் அனுபவிக்கும் முடுக்கம் கொடூரமானது. உதாரணமாக, மிசானோவில் ஒரு விமானத்தில், நாங்கள் இரண்டாவது கியரில் பூச்சு வரிக்குச் சென்றோம், பின்னர் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியரில் கடைசி ஒன்றுக்குப் பிறகு, அதன் பிறகு விமானங்கள் ஐந்தாவது கியருக்கு மாற ஓடின (மற்றும், நிச்சயமாக, ஆறாவது) . துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடைசி வளைவு மிகவும் செங்குத்தானது மற்றும் விமானம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக உள்ளது. பெரிய எல்சிடி திரையில் தரவுகளைப் பார்க்கும் போது காட்டப்படும் வேகம் மணிக்கு 257 கிலோமீட்டர். நான்காவது கியரில்! இதைத் தொடர்ந்து ஆக்ரோஷமான பிரேக்கிங் மற்றும் கூர்மையான வலதுபுறம் திரும்பியது, அதில் நீங்கள் உண்மையில் அப்ரிலியாவை வீசினீர்கள், ஆனால் நீங்கள் ஒரு கணமும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கவில்லை. ரைடர்ஸ் ஒரு மென்மையான சறுக்கலுடன் தங்களுக்கு உதவியது, இதனால் முதல் மூலையில் இன்னும் தீவிரமாக நுழைந்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஒரு நீண்ட இடது புறம் உங்கள் முழங்கைகள் வரை (கிட்டத்தட்ட) சாய்ந்து கொள்ள முடியும், மற்றும் நீண்ட வலது சேர்க்கை இறுதியில் வலதுபுறம் கூர்மையாக மூடி, பைக்கின் அதீத சுறுசுறுப்பை முன் கொண்டு வருகிறது. ஒரு இறுக்கமான திருப்பம் சைக்கிள் ஓட்டுவது போல எளிதானது.

இதைத் தொடர்ந்து வலுவான முடுக்கம் மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங், அதே போல் ஒரு கூர்மையான இடது திருப்பம் மற்றும் ஒரு வலது திருப்பத்துடன் ஒரு வலது சாய்வின் நீண்ட கலவையாகும், அதில் இருந்து பேண்ட்டில் யார் அதிகம் என்று காட்டப்படும் பகுதியின் நுழைவாயிலைப் பின்தொடர்கிறது. அதன் பெரும்பகுதி விமானத்திற்குள் முழு மூச்சுத்திணறல் செல்கிறது, பின்னர் இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்களின் கலவையானது வலதுபுறம் (நீங்கள் நன்றாக இருந்தால்). ஆனால் மணிக்கு 200 மைல்களுக்கு மேல், விஷயங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை. இந்த திருப்பங்களின் கலவையில் எங்களுக்கு ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் துல்லியம் இல்லை. உண்மையில், இறுக்கமான மூலைகளில் விதிவிலக்கான கையாளுதலுக்காக அவர்கள் தியாகம் செய்த ஒரே சமரசத்தை இது காட்டுகிறது, ஏனெனில் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் குறைவான ஆக்ரோஷமான ஃபோர்க் கோணம் அதிக அசைவின்மைக்கு அனுமதித்திருக்கும். ஆனால் இது தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் தனிப்பட்ட சுவைக்கு ஏற்ப மாற்றுவதற்கான ஒரு விஷயமாக இருக்கலாம். உண்மையில், அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி 4 ஆர்எஃப் நான்கு 20 நிமிட சவாரிகளில் வழங்க வேண்டிய அனைத்தையும் நாங்கள் தொட்டுள்ளோம். எப்படியிருந்தாலும், நான் அதிக காற்று பாதுகாப்பைப் பெற விரும்புகிறேன்.

பைக் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் சிறிது குறுகிய எவருக்கும் சரியானது, ஏரோடைனமிக் கவசத்திற்காக 180 சென்டிமீட்டரில் சிறிது கசக்க வேண்டியிருந்தது. ஹெல்மெட்டைச் சுற்றியுள்ள படம் காற்றின் காரணமாக சிறிது மங்கலாகும்போது, ​​இது மணிக்கு 230 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதை ஒரு சிறந்த பாகங்கள், அதே போல் ஸ்போர்ட்டியர் லீவர்ஸ், கார்பன் ஃபைபர் பிட்கள் மற்றும் அக்ராபோவிக் மஃப்லர் அல்லது முழு வெளியேற்றத்தின் வடிவத்தில் வாங்கலாம், உற்பத்தி பைக்கை கிட்டத்தட்ட ஒரு சூப்பர் பைக் ரேஸ் காராக ஆக்குகிறது. புதிய அப்ரிலியா ஆர்எஸ்வி 4 மூலம் சிறந்த நேரத்தைத் தேடி பந்தயத்தை அடைய விரும்பும் அனைவருக்கும், உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் நிறுவி, யூ.எஸ்.பி வழியாக உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் கணினியுடன் இணைக்கக்கூடிய ஒரு பயன்பாடும் உள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை மற்றும் பாதையில் உள்ள தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்து, அதாவது நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் சவாரி செய்யும் இடத்தைப் பொறுத்து, பாதையின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் உகந்த அமைப்புகளை அது பரிந்துரைக்கலாம். இது ஒரு கணினி விளையாட்டை விட சிறந்தது, ஏனென்றால் எல்லாம் நேரலையில் நடக்கிறது, மேலும் அதிக அட்ரினலின் உள்ளது மற்றும் நிச்சயமாக, ஹிப்போட்ரோமில் ஒரு வெற்றிகரமான விளையாட்டு நாளை முடிக்கும்போது அந்த இனிமையான சோர்வு. ஆனால் ஒரு கணினி மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் இல்லாமல், அது வேலை செய்யாது, அது இல்லாமல் இன்று வேகமான நேரங்கள் இல்லை!

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்