அப்ரிலியா எஸ்எல் 1000 பால்கோ

இத்தாலியில் புத்தாண்டுக்கு சற்று முன்பு, வெனிஸ் சுற்றுவட்டாரத்திலிருந்து ஒரு புதிய நபருடன் எங்களுக்கு ஒரு விரைவான பிளாட்டோனிக் தொடர்பு வழங்கப்பட்டது. நாங்கள் அதை வசந்த காலத்தில் உணர்ந்தோம், க்ரோப்னிக் ஆட்டோட்ரோமில், நாங்கள் ஆட்டோ பத்திரிகையின் ஒன்பதாவது இதழில் பேசினோம்.

கனமான மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியில் அப்ரிலியாவுக்கு மிக நீண்ட பாரம்பரியம் இல்லாததால், சில சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், முதல் பதிவுகள் மிகவும் சாதகமானதாகவும் தகவலறிந்ததாகவும் இருந்தன. மிகவும் வலுவான உருவம் கொண்ட இந்த இத்தாலிய வீடு ஐரோப்பாவில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களில் இரண்டாவது பெரியது, ஆனால் பொருட்களின் அகலம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, 50 முதல் 1000 சிசி வரையிலான அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களையும் பட்டியலிட்டு அனைத்து பெயர்களையும் பந்தயங்களையும் சேர்த்தால் அது நிச்சயமாக தலைவர். .. ஜிபி மற்றும் சூப்பர் பைக்குக்கான கார்கள்.

உலகின் ஒரு சிறிய அவநம்பிக்கையான பார்வை, அப்ரிலியாவின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வம்பு செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறது. அல்லது குறைந்தபட்சம் பிடிவாதமாக நீரோட்டத்திற்கு எதிராக நீந்த வேண்டும். மிகக் குறைந்த அனுபவம் காரணமாக, தவறு அல்லது சூடான இரத்தம் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. பால்கோ தன்னை சிறந்த வெளிச்சத்தில் காட்டினார்.

ஆப்ரிலியா அதன் வேர்கள் மற்றும் இடைவெளிகளைக் கொண்ட வடிவமைப்பாளர்கள் நோலில் வழங்கிய வெளிச்சத்தில் மோட்டார் சைக்கிளை ஆராய்வதற்கு விண்வெளி, அதாவது ஓட்டப்பந்தயம் மட்டுமே மிகவும் பொருத்தமானதல்ல. இந்த பிராண்ட் உலகமயமாக்கப்பட்டு, உலகிற்கு முற்றிலும் திறக்கிறது, மற்றும் அதன் தடகள செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்கள் இத்தகைய பயனுள்ள வழிகளைப் பின்பற்றுவதில் ஆச்சரியமில்லை.

பாருங்கள், அவர்கள் மில்லே விளையாட்டு மாதிரியை ஒன்று சேர்த்திருக்கிறார்கள், ஏற்கனவே உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்குபெற்ற இரண்டாம் ஆண்டில் அவர்கள் பல வருட அனுபவத்துடன் போட்டியாளர்களை வென்று தோற்கடித்தனர். தயாரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை முதன்மையானது என்று முடிவு செய்யலாம். ஜனாதிபதி பெட்ஜியோ தன்னைச் சுற்றியுள்ள ஷாமன்களைக் கூட்டிச் சென்றார் என்ற உணர்வை ஒருவர் பெறுகிறார், அதனால் அவர்கள் எப்போதும் வெற்றி பெறுவார்கள். நான் சொன்னது போல், மக்களும் அவர்களின் ஆரம்ப அறிவும் முக்கியம்.

ஒரே மேடை, வெவ்வேறு கார்கள், அது நன்கு தெரிந்ததா? இந்த செய்முறை ஆட்டோமொபைல் துறையால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆர்எஸ்வி மில்லே ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வழித்தோன்றலான ஃபால்கோ இப்படி உருவாக்கப்பட்டது. இல்லை, இல்லை, அவர்கள் பிளாஸ்டிக்கை கிழித்தெறியவில்லை. தலையீடுகள் மிகவும் தீவிரமானவை.

அடிப்படை, அதாவது, இயந்திரம் ஒன்றே. பற்றவைப்பு மற்றும் ஊசி முறையின் மின்னணுவியல் மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் எரிப்பு நேரத்தின் சில சிறிய தோண்டல்களை நாம் மிக மேலோட்டமாக அழைக்க முடிந்தால் மட்டுமே அவர்கள் அதை நிறுவினார்கள். இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், 60 டிகிரியில் திறந்திருக்கும் மற்றும் இன்னும் இரண்டு அதிர்வு தணிப்பு தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் 118 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மிகவும் மிதமான 9500 ஆர்பிஎம்மில்.

பின்புற டயர் இன்னும் 100 ஹெச்பிக்கு மேல் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 240 கிமீ அளவிட போலீசாருக்கு இது போதுமானது. கவசத்தின் பாதி நீங்கள் எளிதாக கழுத்தை வெட்ட அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளின் புள்ளி சாதனைகளைப் படைப்பது அல்ல, ஆர்எஸ்வி மில் இதற்கு மிகவும் தயாராக உள்ளது. இரண்டு நபர்களால் ரசிக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த இயந்திரத்திற்கு, மசாலாப் பொருட்கள் முக்கியம்: 97 ஆர்பிஎம்மில் 7000 என்எம் டார்க், இரட்டை சிலிண்டர் இழுவை துடிப்பது, சுமாரான எடை மற்றும் நாட்டுச் சாலைகளில் இனிமையான ஊசலாட்டத்திற்கு போதுமான ஆறுதல்.

இந்த முழுப் பாடலும், நிச்சயமாக, ஆசிரியரின் படைப்பாகும், பயணிகள் (வித்தியாசமாக) சிந்திக்கலாம். இவ்வாறு, எங்கள் முதன்மை புகைப்படக் கலைஞரின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வாழ்க்கைத் துணை, பின்னால் உள்ள உணர்வுகள் "முற்றிலும் போய்விட்டன" என்று நம்பினர்.

அதிர்ஷ்டசாலிக்கு அவள் எதையோ இழந்தது தெரியாது, ஆனால் அவள் வீட்டில் தங்கியிருப்பாள், ஏனென்றால் கையொப்பமிட்ட நான், ஒரு சோதனை பைக்கில் முதல் கிலோமீட்டர் சவாரி செய்த பிறகு என் பயணிகளின் கிளப்பை இழந்தேன், அது சிறிய உருப்படியைக் கடந்து சென்றது. பயணத்தின் திசையில் குச்சி திறக்கிறது மற்றும் சரியாக சரி செய்யவில்லை, அது பலத்த காற்றால் வீசப்பட்டது, அது அனைத்தும் உதிர்ந்து கொண்டிருப்பதைக் கண்டோம்.

RSV மாடலின் அழகான மற்றும் நல்ல அலுமினிய சட்டமானது அலுமினியம்-மெக்னீசியம் அலாய் இரட்டை பெட்டி சட்டத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது பைக்கின் வடிவத்தை ஒளியியல் ரீதியாக வரையறுக்கிறது. முன்பக்கத்தில் 49 சதவிகிதம் மற்றும் பின்புறத்தில் 51 சதவிகிதம் எடை விநியோகம் அதிக சுற்றுலா வடிவமைப்பை பரிந்துரைக்கிறது, இது மென்மையான இடைநீக்கத்திலும் பிரதிபலிக்கிறது (ஷோவா USD முன்-சரிசெய்யக்கூடிய ஃபோர்க்ஸ், சாக்ஸ் ப்ராக்சிவ் சஸ்பென்ஷன் பின்புற மோனோஷாக்). அன்றாட சாலைகளின் புடைப்புகளை உறிஞ்சுகிறது. பிரேக்குகள் இன்னும் பந்தயத்தில் உள்ளன - ப்ரெம்போ ஓரோ, ஆனால் அவை எந்த வகையிலும் சரியான அளவு தேவையில்லை. அவை உங்களை நன்றாக உணரவைக்கும்.

அப்படியானால் ஃபால்கோ ஒரு ஆல்ரவுண்ட் பைக்கா? ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் அகற்றப்பட்ட அல்லது அதிக ஸ்போர்ட்டி பைக்குகளின் வட்டத்தை பார்க்கிறார் என்றால் இது. இது வாகனம் ஓட்டுவதில் தேவை இல்லை, இது நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு சிலிண்டர் தன்மையுடன் இது ஓட்டுநருக்கு மிகவும் நட்பாக உள்ளது. ஃபால்கோ என்பது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது இயந்திரத்தை அடக்குவதற்கு ஓட்டுநர் கடினமாக உழைக்காமல் சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அப்ரிலியா எஸ்எல் 1000 பால்கோ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர் ரோட்டாக்ஸ், 60 டிகிரி கோணம் - 4-ஸ்ட்ரோக் - உலர் சம்ப் - திரவ குளிர்ச்சி - இரண்டு AVDC அதிர்வு தணிக்கும் தண்டுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 97 × 67 மிமீ - இடமாற்றம் 5 cm997 - அதிகபட்ச சக்தி: 62 rpm இல் 3 kW (86 hp) - 8 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 118 என்எம் - ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், இன்டேக் மேனிஃபோல்ட்ஸ் எஃப் 9250 மிமீ - 95 ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் - நியூமேடிக் டார்க் டேம்பருடன் ஆயில் பாத் கிளட்ச் - செயின்

சேஸ்பீடம்: அலுமினியம்/மெக்னீசியம் இரட்டை அடைப்புக்குறி சட்ட பெட்டி - USD ஷோவா f 43mm அனுசரிப்பு முன் போர்க், 120mm பயணம் - APS முற்போக்கான பின்புற மைய அதிர்ச்சி, 130mm பயணம்

பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு பிரெம்போ ஓரோ எஃப் 320 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபருடன் - பின்புற வட்டு எஃப் 220 மிமீ இரண்டு பிஸ்டன் காலிபருடன்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: முன் சக்கரம் 3 × 50 உடன் 17/120 ZR 70 டயர் - பின் சக்கரம் 17 × 6 உடன் 00/17 ZR 180 டயர்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2050 மிமீ - வீல்பேஸ் 1415 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 815 மிமீ - தரையிலிருந்து கைப்பிடி உயரம் 888 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / இருப்பு 4 எல் - எடை (திரவங்கள் இல்லாமல், தொழிற்சாலை) 190 கிலோ

இரவு உணவு: 8.345.43 122 யூரோ (அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ, துனாஜ்ஸ்கா சி. 01, (588/34 20 XNUMX), எல்ஜே.)

மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 8.345.43 EUR (அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ, துனாஜ்ஸ்கா சி. 122, (01/588 34 20), எல்ஜே.)

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர் ரோடாக்ஸ், 60 டிகிரி கோணம் - 4-ஸ்ட்ரோக் - உலர் சம்ப் - திரவ குளிர்ச்சி - அதிர்வு தணிப்பு AVDC இரண்டு தண்டுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 97 × 67,5 மிமீ - இடமாற்றம் 997,62 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி: 86,8 kW (118 hp) மணிக்கு நிமிடம் - 9250 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 95,6 என்எம் - ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், இன்டேக் மேனிஃபோல்ட்ஸ் எஃப் 7000 மிமீ - 51-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் - ஆயில் பாத் கிளட்ச் ஏர் டேம்பர் - செயின்

  பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு பிரெம்போ ஓரோ எஃப் 320 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபருடன் - பின்புற வட்டு எஃப் 220 மிமீ இரண்டு பிஸ்டன் காலிபருடன்

  எடை: நீளம் 2050 மிமீ - வீல்பேஸ் 1415 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 815 மிமீ - தரையிலிருந்து கைப்பிடி உயரம் 888 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / இருப்பு 4 எல் - எடை (திரவங்கள் இல்லாமல், தொழிற்சாலை) 190 கிலோ