அப்ரிலியா பெகாசோ 650 ஸ்ட்ராடா

மேலும் பெகாசோ 650 ஸ்ட்ராடா கடந்த வாழ்க்கையில் மிகவும் விடாமுயற்சியுடன் இருந்திருக்க வேண்டும். நாம் தவறாக நினைக்காவிட்டால், இந்து மதத்தில் இது போல் தெரிகிறது: நீங்கள் கீழ்ப்படியாதவராக இருந்தால், நீங்கள் கெட்டவராகவும், நீங்கள் நல்லவராக இருந்தால், நீங்கள் சிறந்தவராகவும் மாறுவீர்கள். புதிய ஸ்ட்ராடா நிச்சயமாக ஒரு நல்ல பைக், நாங்கள் சந்தித்த முதல் நேரத்திலிருந்தே அதை உணர்ந்தோம். முறையாக, இத்தாலியர்கள் மீண்டும் தங்களை தாண்டிவிட்டனர். ஸ்ட்ராடியின் அசாதாரண முகமூடி ஒரு வலுவான அடையாளத்தை விட்டுவிட்டது, கருத்துகளின் பற்றாக்குறை அல்லது அழகியலுக்கான மோசமான சுவை பற்றி நாம் பேச முடியாது.

இந்த நேரத்தில் இது நிச்சயமாக ஒரு புதிய பைக்குகளில் ஒன்றாகும், மிக முக்கியமாக, நாங்கள் இதற்கு முன்பு எதையும் பார்த்தது போல் தெரியவில்லை. உற்பத்தியும் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது, சிறந்த ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு அடுத்ததாக ஒருவர் கூட சொல்லலாம், சில நேரங்களில் (நாங்கள் தைரியமாக சொல்லலாம்) கூட அவர்களை மிஞ்சும். இந்த விலை வரம்பில், 1 மில்லியன் முதல் 5 மில்லியன் டாலர் வரை, ஜப்பானியர்கள் கூட சீனாவில் மலிவான உழைப்பின் செல்வாக்கிற்கு அடிபணிந்துள்ளனர், இது பாகங்கள் மற்றும் உற்பத்தி இரண்டையும் பாதிக்கிறது. சில உன்னத விவரங்களை இப்போது மட்டுமே கனவு காண முடியும்.

பெகாசோ 650 ஸ்ட்ராடா சிறிய மற்றும் பெரிய விவரங்களில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது, ​​டிரைடரை வெளிப்படையான, நேர்த்தியான மற்றும் உதவிகரமான சிக்ஸ்போஸ்ட்கள் ஸ்ட்ராடா 650 எழுத்துகள் மற்றும் முறுக்கு சாலையுடன் வரவேற்கிறது. எதிலும் கவனம் இல்லை! விசாலமான 320 மிமீ ப்ரெம்போ முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் நீல வர்ணம் பூசப்பட்ட அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கண்டு உணவு பிரியர்கள் சோகத்தில் மூழ்கியுள்ளனர். இங்கே இழப்பதற்கு எதுவும் இல்லை, இவை சமீபத்தில் இதே போன்ற பைக்குகளில் நாங்கள் சோதித்த சில சிறந்த பிரேக்குகள்!

சில கருவிகள் மற்றும் ரெயின்சூட் கிடக்கும் இருக்கையின் கீழ் உள்ள பெரிய இடம் கவனிக்கப்படக்கூடாது, மேலும் எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள டிராயரில் (ஸ்டீயரிங்கில் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் திறக்கப்பட்டது), நாங்கள் கசக்க முடியும் ஆவணங்கள், பணப்பை, முதலியன பயணம் மற்றும் ஒத்த அற்பங்கள். மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு (பெகாசோ 650 ஸ்ட்ராடா மென்மையான பெண்களின் கைகளுக்கு ஏற்றது, அதன் நட்பான கையாளுதலுக்கு நன்றி) புதிய ஒன்றை விரும்புவோருக்கு, இந்த பிராண்டின் பிரபுக்களின் இனிமையை திருப்திப்படுத்த சரியான சாக்லேட் டாப்பிங் வழங்கப்பட்டது. பல உலகப் பட்டங்களுடன்.

ஸ்ட்ராடா எப்படி சாலையில் செல்கிறார்?

இது XT660 இலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த யமஹா இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது என்பது நல்லதைக் குறிக்கலாம். என்ஜின் சக்தி (50 ஹெச்பி) முழு ரெவ் ரேஞ்சிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது சவாரியை உற்சாகமாகவும் தேவையற்றதாகவும் ஆக்குகிறது. இயந்திரம் போதுமான நெகிழ்வானது, மேலும் மலைப் பாம்புகளின் வளைவுகளில் ஒரு சூப்பர் மோட்டோவின் மகிழ்ச்சியை விரும்பும் எவருக்கும் அதிகபட்ச சக்தி ஏமாற்றத்தை அளிக்காது. குறிப்பாக அப்ரிலியாவும் மிகவும் சீரானது, மேலும் சிறிய சவாரி குறிப்பாக ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இது நகர கூட்டத்தில் ஒரு ஸ்கூட்டரின் சுறுசுறுப்பை அவளுக்கு வழங்குகிறது, இது நாம் விரும்பும் விஷயங்களின் பட்டியலில் மற்றொரு குறி.

Pegaso 650 Strada பற்றி நாம் தவறவிட்டதெல்லாம் சற்று உயர்ந்த இருக்கை (இல்லையெனில் பாகங்கள் பட்டியலில் கிடைக்கும்). நாங்கள் முதலில் எஞ்சினை முடித்தபோது, ​​கூடுதல் ஆறாவது கியர் காயமடையாது என்று நினைத்தோம், ஆனால் காற்றுப் பாதுகாப்பு இல்லாத பைக்கிற்கு மணிக்கு 170 கிமீ வேகம் போதுமானது என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம் (பழைய பெகாசோ இன்னும் நிறைய உள்ளது), மற்றும் இயந்திரம் இன்னும் சுழலை விரும்புகிறது. இது ஒரு டூரிங் எண்டிரோ அல்ல (மீண்டும், இந்த பைக் பெகாசஸ் வாரிசு அல்ல, ஆனால் ஒரு புதிய அத்தியாயம்), ஸ்ட்ராடாவின் 100 கிமீ / மணி சவாரி அங்கு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் நல்ல காற்றியக்கவியல் காரணமாக, நாங்கள் எளிதாக நிமிர்ந்து வைக்கப்பட்டோம். மணிக்கு 140 கிமீ வரை

1.659.900 டோலருக்கு இது சிறந்த தோற்றம் மற்றும் பயன்பாட்டிலிருந்து வெட்கப்படாத ஒரு நல்ல பைக். ஆம், பின் இருக்கையில் வாகனம் ஓட்டுவது கூட மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

கார் விலை சோதனை: 1.659.900 இடங்கள்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 659 செமீ 3, 37 கிலோவாட் (50 ஹெச்பி) 7.000 ஆர்பிஎம், எல். எரிபொருள் ஊசி, எல். தொடக்கம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் ஒற்றை அனுசரிப்பு ஹைட்ராலிக் டம்பர்

டயர்கள்: முன் 110/70 ஆர் 17, பின்புறம் 160/60 ஆர் 17

பிரேக்குகள்: முன்புறத்தில் 1 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 320 மிமீ விட்டம் கொண்ட 240 டிரம்ஸ்

வீல்பேஸ்: 1.479 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 780 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 16

எடை: 168 கிலோ

பிரதிநிதி: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, தொலைபேசி: 01/588 45 54

நன்றி மற்றும் பாராட்டுக்கள்

+ தோற்றம்

+ உற்பத்தி

பாகங்கள், கூறுகள்

+ உபயோகம்

+ மோட்டார்

+ உண்மையான விலை

- குறைந்த இருக்கை (180 செமீ உயரத்திற்கு மேல் ஓட்டுநர்கள் உணர்ந்தனர்

- மிகவும் சுருக்கம்)

- சற்று கடினமான பரிமாற்றம் (1, 2, 3 கியர்கள்)

பெட்ர் கவுச்சிச், புகைப்படம்: மாதேஜ் மெமெடோவிச்