சோதனை: யமஹா XSR 700

ஒரு விசித்திரக் கதைக்கான பயணம் தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனெனில் இந்த புதிய யமஹா கிளாசிக் அடங்கிய யமஹா ஃபாஸ்டர் சன்ஸ் குடும்பத்தின் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வரலாறும் மிகவும் அசாதாரணமானது. ஷுன் மியாசாவா ஒரு யமஹா தயாரிப்பு மேலாளர் ஆவார், அவர் மிகவும் தைரியத்தையும் வித்தியாசமான ஜப்பானிய சிந்தனையையும் காட்டினார், அவர் இவாட்டி பொறியாளர்களுக்கு கேள்விப்படாத ஒன்றை வழங்கினார் - கடந்த கால யோசனைகளைக் கொண்ட எதிர்காலம். ஜப்பானிய பொறியாளர்களுக்கு தூய மதவெறி! முன்னேற்றம் எதிர்காலத்திற்கு வழி வகுக்கிறது, மேலும் படிக்கட்டுகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக இட்டுச் செல்கின்றன, எப்போதும் மேல்நோக்கி மட்டுமே. இருப்பினும், முந்தைய ஏணியை நீங்கள் அறியவில்லை மற்றும் பாராட்டவில்லை என்றால், அடுத்து எங்கு செல்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது என்று ஷுன் கூறுகிறார். எனவே அவர் எழுபதுகள் மற்றும் எண்பதுகளின் யமஹா இயந்திரங்களில் உத்வேகம் பெற்றார், கிளாசிக் வடிவமைப்பின் புதிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சியைக் கொண்டு வந்தார், மேலும் அவர்களை வேகமான மகன்கள், "வேகமான மகன்கள்" என்று அழைத்தார்.

ஃபேஷனில் கிளாசிக்ஸ்

நவீன ரெட்ரோ மோட்டார்சைக்கிள்களின் பிரபலமடைந்து வரும் போக்கு அவருக்கு நல்லது செய்தது. ஆனால் கவனமாக இருங்கள்! ஒரு நெருக்கமான பார்வை மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இரட்டை சிலிண்டர் XSR 700 ஒரு செயற்கையாக வயதான MT-07 ஹோம் பைக் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. அதன் சகோதரியைப் போலவே, XSR, அதன் உயர் இருக்கை நிலை இருந்தபோதிலும், வேகமானது, வேகமானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது. உண்மை, முக்கோண கைப்பிடிகள், இருக்கை, பெடல்கள் வெவ்வேறு அளவுகளில் வருகின்றன, மேலும் கிளாசிக் மோட்டார்சைக்கிள் பிரிவுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். நிச்சயமாக இந்த கிளாசிக்ஸை மட்டுமே வலியுறுத்தும் உபகரணங்கள் மற்றும் பாகங்கள்: முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள், எரிபொருள் தொட்டி, இருக்கை, கவுண்டர். யமஹாவில் ஏராளமான ஆக்சஸெரீகள் உள்ளன மற்றும் அக்ரபோவிக் ஏற்கனவே அவற்றுக்கான வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்லோவேனியன் சவுண்ட்ஸ்டேஜுடன், உணர்வு இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் அதிக சக்தி மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் ஒலி, மற்றும் பைக் ஏற்கனவே இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள வெளியேற்ற வரைவு காரணமாக கிட்டத்தட்ட "ராக்கிங்" போல் தெரிகிறது.

இருப்பினும், எக்ஸ்எஸ்ஆர் 700 என்பது எம்டி -07 இன் ஒரு குளோன் அல்ல, மேலும் இது ஒரு உன்னதமான அழகைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, யமஹா அதன் சகோதரியை விட நான்கு கிலோகிராம் எடை கொண்டது. மேலும் சிறந்த ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் இரண்டாவது, பெரிய மூன்று-சிலிண்டர் எதிர், XSR 900 அதிக கோரக்கூடிய பயனர்களை இலக்காகக் கொண்டது, XSR 700 ஏற்கனவே ஆட்டோமொபைல் கட்டுமானத்தின் அடிப்படைகளில் தேர்ச்சி பெற்றவர்களுக்கு மேலும் ஒரு படி மேலே செல்ல விரும்புவோருக்கு வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறது. இன்னும், 10 நல்ல கைகளில் உள்ளது, மிக வேகமாக மற்றும் ஒரு தொடக்க பைக் (மட்டும்) இருக்க விரும்பவில்லை. எம்டி -07 ஐ விட XNUMX மில்லிமீட்டர் உயரத்தில் இருக்கை அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், நீண்ட மற்றும் குறுகிய கால்கள் மற்றும் பெண் ஓட்டுனர்கள் இருவருக்கும் இது நன்றாக இருக்கும். ஆமாம், அல், அது எனக்கு மிகவும் முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது. அது எனக்கும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது.

உரை: Primozh Yurman, புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 7.695 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 689 செமீ 3, 2-சிலிண்டர்

  சக்தி: 55,0 கிலோவாட் (74,8 கிமீ) ப்ரி 9.000 வி.ஆர்.டி./நிமிடம்

  முறுக்கு: 68,0 ஆர்பிஎம்மில் 6.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 282 மிமீ, பின்புற வட்டு 245 மிமீ, ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: தொலைநோக்கி முள் முன்னோக்கி, பின்புறத்தில் மைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17

  உயரம்: 815 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 14

  வீல்பேஸ்: 1.405 மிமீ

  எடை: 186 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ரெட்ரோ தோற்றம்

விவரங்களைக் காட்டு

தனிப்பயனாக்கம் சாத்தியம்