அப்ரிலியா ஈடிவி 1000 கேபோனார்ட்

காலப்போக்கில் நாம் ஏகபோகத்தால் சோர்வடையும் இயல்பான மனிதர்களாகிய நாம். புதியதைக் கண்டுபிடித்து வித்தியாசத்தைக் கண்டறிவதுதான் சவால். அப்ரிலியா கபோநார்டும் வித்தியாசமானது. ஒரு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான குறுக்குவழியாக கருத்தாக்கமாக, இது கூர்மையான கோடுகளின் புதிய காற்றையும் புதிய தன்மையையும் தருகிறது.

மூலைகளில், மோட்டார் சைக்கிளின் தோற்றம் மட்டுமல்ல, உட்புற கவசத்தின் பொருத்துதல்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் நிரப்புதல் ஆகியவையும் உருவாகின்றன. டிஜிட்டல் எரிபொருள் மற்றும் வெப்பநிலை மீட்டர்கள் மற்றும் ரவுண்ட் பைகள் போன்ற அனலாக் வேகம் மற்றும் வேக மீட்டர்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து மாற்றியமைக்க ஒரு மனிதனுக்கு மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். "தொலைக்காட்சி," மறுபார் இருளில் நீல விளக்கு உடையணிந்தபடி நண்பர் கூறுகிறார்.

அதிர்வு எதிர்ப்பு தண்டுகளுடன் கூடிய 60 ° நாகரீக மோட்டார் இதயம் பெரும்பாலும் சகோதரி ஆர்எஸ்வி மில் மற்றும் ஃபால்கோ மாடல்களில் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதைப் போன்றது. ஈடிவியில் மட்டுமே இது மோட்டார் சைக்கிள் கருத்துக்கு ஏற்றது, எனவே மிகவும் நிதானமான சவாரி. தலையில் நான்கு வால்வுகள் மற்றும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் இரண்டு அதிர்வு தணிப்பு தண்டுகள் முன்பு அறியப்பட்டிருந்தன, ஆனால் இந்த முறை Sagem மின்னணு எரிபொருள் ஊசி முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் சாதகமான முறுக்குவிசைக்கு பங்களிக்க வேண்டும்.

பிஸ்டன்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் புதியது மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு புதியது. Akrapovič இல் அளவீடுகள் 87 hp என்பதைக் காட்டியது. இரண்டு சிலிண்டர் சக்கரத்திலிருந்து பின் சக்கரத்திற்கு வருகிறது. இருக்கைக்கு அடியில் உயர்த்தப்பட்ட இரண்டு சைலன்சர்கள் கொண்ட 2 இன் 1 இன் 2 வகை வெளியேற்ற அமைப்பின் முதன்மை பகுதியும் வேறுபட்டது. எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் பரந்த இடுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இருக்கையில் சூட்கேஸ்கள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் சங்கடமாக இருக்கும்.

ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு கிளட்ச் பகுதியில் அப்ரிலியாவின் புத்திசாலித்தனம் ஏற்கனவே இத்தாலிய பிராண்ட் நோலேவின் புதிய மாடல்களில் தரநிலையாக உள்ளது. டிரைவ் வீலில் இருந்து ஒரு நியூமேடிக் டார்க்க் டம்பர் (பிபிசி) கூட கிளட்சில் தரமானது, இது மென்மையான ஆனால் கடுமையான கீழ்நோக்கி மாற்றங்களில் தரநிலையாக உள்ளது.

நெடுஞ்சாலை ஸ்பாட்லைட்

க்ரோப்னிக் பந்தயப் பாதையில் நாங்கள் முதன்முறையாக ETV தொகுப்பைத் திறந்தோம், இது பைக்கின் முதல் தோற்றத்தை நிச்சயமாக மாற்றியமைத்தது, இருப்பினும் உரிமை கோரப்பட்ட 98 "குதிரைகள்" 8250 rpm இல் முழு சக்தியுடன் சுவாசித்தன. பெருகியா பல்கலைக்கழகத்தின் காற்று சுரங்கப்பாதையில் காற்றியக்கவியல் பண்புகள் சோதிக்கப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் ஹிப்போட்ரோம் சுதந்திரத்தை மட்டுப்படுத்தியது. ஐந்தாவது கியரில் உள்ள பைக் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை தாண்டியது என்றும், ஆறாவது இடத்தில் சுழல அதிக இடம் தேவை என்றும் வாதிடலாம். முதலில் அது 80 ஆகவும், இரண்டாவதாக 120 ஆகவும், மூன்றில் 150 ஆகவும், நான்காவது முதல் 185 கிலோமீட்டர்கள் வரையிலும், ஒவ்வொரு முறையும் 9.000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தலையிடும் போது.

XNUMX வது கியர் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கானது என்று நாம் கூறலாம். ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள சாலைகளில், நாமும் குறுக்குவெட்டுகளைப் பிடித்தபோது, ​​ஏரோடைனமிக்ஸ் ஏமாற்றுகிறது மற்றும் குறுக்கு காற்றுக்கு உணர்திறன் கொண்டது. இதுபோன்ற தருணங்களில், ரைடர் நிதானமாகவும் திறமையாகவும் இருக்க வேண்டும், அதனால் ஆடம்பரமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் காற்று மற்றும் திசையை சவால் செய்யும்போது பயப்படக்கூடாது.

முறுக்கு 72 என்எம் (மிகவும் நியாயமான) திருப்பமான சாலைகளில் பயன்படுத்த. மிகவும் பழமைவாத வடிவியல் கொண்ட 250 கிலோ காரை "நகர்த்துவது" கடுமையான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சில "பாடி லாங்குவேஜ்" தீர்மானகரமான திசையில் இருந்து திரும்புவதற்கு: ஸ்டீயரிங் மீது அதிக முயற்சி, பக்க கால் உள்நோக்கி தள்ளுதல். முன் சக்கரத்திற்கு மாற்றப்பட்ட உடல் எடையின் சாய்வின் திசை.

பந்தய நிலக்கீல், மூலை வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​பெடல்கள் மற்றும் பக்க (அதனால் ஒரே ஒரு!) பார்க்கிங் ஆதரவு தோராயமாக நிலக்கீல் மீது ஒட்டிக்கொண்டது. மோட்டார் சைக்கிளை முழுமையாக ஏற்றினால் மட்டுமே சாலையில் ஒரு அலறல் சத்தம் கேட்கும். இருப்பினும், எங்களிடம் இல்லாதது என்னவென்றால், பைக்குக்கு மத்திய பார்க்கிங் போஸ்ட் இல்லை, இது பராமரிப்பு (செயின் லூப்ரிகேஷன்) மற்றும் ஆஃப்-டார்மாக் பார்க்கிங்கிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

CapoNord க்கு பொருத்தமான நிலப்பரப்பு ஒரு முறுக்கு, மிகவும் மெதுவாக இல்லாத நாட்டுப்புற சாலையாகும், அங்கு நீங்கள் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தை அடையலாம். நல்ல கட்டமைப்பின்றி எங்களால் அம்சங்களை முயற்சிக்க முடியாது. இது ஒரு ஜோடி மெக்னீசியம்-அலுமினியம் அலாய் அடைப்புக்குறிகளுடன் கூடிய கிளாஸ் பிரத்தியேக சேஸ் ஆகும். இத்தாலியர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் பிரிவில் மிக உயர்ந்த முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை வழங்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, அது பிரேக்குகள் இல்லாமல் இல்லை. ப்ரெம்போவின் சீரி ஓரோ நம்பிக்கையைக் குறிக்கிறது. மேலும் இது உண்மையில் பலனளிக்கிறது, எனவே மெதுவாக்குவது ஒரு விருந்தாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஏபிஎஸ் இல்லை, இது இந்த பிரிவில் கட்டாய உபகரணங்களின் பகுதியாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பின்புற பிரேக் மிகவும் கரடுமுரடானதாகவும், எனவே பைக் மிக விரைவாக பூட்டப்படுவதாகவும் நாங்கள் வாதிடுகிறோம்.

நிறைய இடம்

பாதுகாப்பு என்பது வெளிப்படைத்தன்மையையும் குறிக்கிறது, இது ஈடிவியில் நல்லது. விண்ட்ஷீல்ட் திடமானது, சேணம் இருக்கை பற்றி சில குறிப்புகள், இது குறுகிய ஓட்டுனர்களுக்கு கூட அதிகமாக இல்லை, ஆனால் சிறிது நேரம் (நீண்ட பயணத்திற்கு பிறகு) அது கோசிக்ஸின் கீழ் வலியால் குறிக்கப்படுகிறது. உயரமான டிரைவர் நிதானமாகவும் வசதியாகவும் அமர்ந்திருக்கிறார். ஸ்போர்ட்டி மில்லும் வலுவான மற்றும் விசாலமானதாக இருப்பதால், அவர்கள் அப்ரிலியாவில் அதிக அளவு பைக்குகளால் ஈர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பயணிகள் இருக்கை நீக்கக்கூடியது, கீழே ஒரு மூடி கொண்ட ஒரு சிறிய பெட்டி உள்ளது.

அப்ரிலியா சஸ்பென்ஷன், குறிப்பாக Marzocchi முன் ஃபோர்க், மிகவும் மென்மையானது. இதனால், பிரேக்கிங்கின் கீழ் முன் முட்கரண்டிக்குள் மூழ்கும் "கப்பல் போன்ற" உணர்வு சற்று வலுவாக உள்ளது. சமீபத்திய சாக்ஸ் சிறந்தது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியது. நீங்களும் உங்கள் தோழரும் சற்று நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்யும் போதும், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் பயணப் பைகளைத் தொங்கவிடும்போதும், ஸ்பிரிங் ரேட்டைத் தீர்மானிக்கும் போது இது எளிது. ப்ரெஸ்ட்ரெஸின் விறைப்பு இடது இருக்கை அட்டையின் கீழ் பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. வேலை எளிமையானது, சுத்தமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கிறது.

நார்த் கேப் ஒரு நரகமாகும், அந்த ஆயிரக்கணக்கான ஃபிஜோர்ட்ஸ் முழுவதும். குறிப்பாக நீங்கள் இதயத்தில் ஒரு எஸ்டேட் மற்றும் பயிற்சியாளராக இருந்தால். நீங்கள் வரும்போது, ​​எல்லாம் மிகவும் சோகமாகவும், சாம்பல் நிறமாகவும், மிக முக்கியமாக, விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும். மத்தியதரைக் கடலின் சன்னி கடற்கரைகளில் உங்கள் அன்புக்குரியவரைப் பார்ப்பது மிகவும் வசதியானது. மேலும் மத்திய தரைக்கடல் சூரியனை ஒன்றாக அனுபவிப்பது தவறாக இருக்காது. ஒருவேளை CapoNord உடன்.

தகவல்

பிரதிநிதி: Триглаво Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 1 வருடம், மைலேஜ் வரம்பு இல்லை.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள்: ஒவ்வொரு 1.000 கிமீக்கும் முதல் சேவை, பின்னர் ஒவ்வொரு 7.500 கிமீ

வண்ண சேர்க்கைகள்: ஆரஞ்சு சிவப்பு; நீல-ஊதா

அசல் பாகங்கள்:

– லாக் பாடி கார்டு 23.642

- சென்ட்ரல் கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் 35.990

- தொட்டி பை 33.890

- பின்புற சூட்கேஸ் 65.000

- பின்புற கேஸ் வைத்திருப்பவர் 16.500

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை:

9 அதிகாரப்பூர்வ டீலர்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பவர்கள்; 2 அதிகாரப்பூர்வ டீலர்கள்; 2 அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்

உச்ச

மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX யூரோ

முதல் மற்றும் பின்வரும் சேவையின் விலை:

1. 22.750

2. 27.000

உதிரி பாகங்களின் தேர்வுக்கான விலைகள்:

1. பிரேக் லீவர்: 21.828 XNUMX

2. அதே, பம்பிங் செட் மட்டும்: 37.994 XNUMX

3. ரப்பர் பிடியுடன் கூடிய எரிவாயு நெம்புகோல்: 5.645 XNUMX

4. வலது கண்ணாடி: 17.086

5. கைப்பிடி: 27.990 XNUMX

6. எரிபொருள் தொட்டி (தொப்பி இல்லாமல்): 253.861 XNUMX அலகுகள்.

7. முன் பிரிவு: 37.326

8. முன் சக்கரம் (தாங்கு உருளைகளுடன்): 121.937 XNUMX

9. பிரேக் வட்டு, 1 × முன்: 54.992 XNUMX

10. முன் ஃபோர்க் (வலது பக்கம்): 176.803 XNUMX

11. விளக்குகள்: 61.704 XNUMX

12. ஏரோடைனமிக் கவசம் (பிளெக்ஸிகிளாஸ்): 26.489 XNUMX

13. ஏரோடைனமிக் கவசம் (பிளெக்ஸிகிளாஸ் இல்லை): 118.921 XNUMX

14. காட்டி, முன்: 6.565

15. இருக்கைகள் (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. வெளியேற்றம்: 130.911 XNUMX

17. இருக்கை குழு: 74.053 XNUMX

18. வலது கால் (ஜோடி L + D): 15.245 XNUMX

19. மோட்டார் சைக்கிள் சட்டகம்: 551.244 XNUMX

20. குளிர்சாதன பெட்டிகளைச் சுற்றியுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் தொப்பை: 29.390 XNUMX

21. ஆயில் கூலர்: 67.169 XNUMX

நுகர்பொருட்களின் விலைகள்:

1. கிளட்ச் பிளேடுகள்: 16.578 XNUMX

2. 1 வட்டில் பிரேக் பேட்கள், முன்: 14.833

3. எண்ணெய் வடிகட்டி: 2.449

4. பேட்டரி: 22.068 XNUMX

5. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்: 2.736

6. மோதிரங்கள் மற்றும் போல்ட் கொண்ட பிஸ்டன் அசெம்பிளி: 75.165 XNUMX

7. தீப்பொறி பிளக்குகள்: 1.340

8. மின்னணு பற்றவைப்பு + ஊசி அலகு: 319.936 XNUMX

9. சங்கிலி + இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்:

நெட்வொர்க்: 41.694

- பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்: 13.925

- முன்னோக்கி கியர்: 15.558

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், 60 டிகிரி கோணம், உலர் சம்ப் - திரவ குளிர்ச்சி, இரண்டு ரேடியேட்டர்கள் - எண்ணெய் குளிர்விப்பான் - இரண்டு AVDC அதிர்வு தணிக்கும் தண்டுகள் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி மற்றும் கியர்கள் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 97 × 67 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 5 செமீ997 - சுருக்க விகிதம் 62 - 3 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச சக்தி 10 கிலோவாட் (4 ஹெச்பி) கோரப்பட்டது - 72 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 98 என்எம் உரிமை கோரப்பட்டது - தானியங்கி சோக்குடன் சாஜெம் எரிபொருள் ஊசி, உட்கொள்ளும் குழாய்கள் ஃபை 8.250 மிமீ - 95 எண் சிலிண்டருக்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் - ஈயப்படாத பெட்ரோல் (OŠ 6.250) - பேட்டரி 47 V, 2 Ah - மின்மாற்றி 95 W - மின்சார ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: நேரடி ஈடுபாட்டுடன் கூடிய முதன்மை கியர், கியர் விகிதம் 1, 935 - எண்ணெய் குளியலில் ஹைட்ராலிக் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச், டார்க் டேம்பர் கியர்பாக்ஸ் - 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், கியர் விகிதங்கள்: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - சங்கிலி (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் 852/17)

சட்டகம்: டை-காஸ்ட் அலுமினியப் பெட்டி, போல்ட் செய்யப்பட்ட ஏர்பேக் - பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் 27 டிகிரி - முன் 9 மிமீ - வீல்பேஸ் 129 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி Marzocchi fi 50mm, 175mm பயணம் - பின்புற அலுமினிய ஸ்விவல் ஃபோர்க், Sachs மத்திய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, அனுசரிப்பு வசந்த நீட்டிப்பு மற்றும் முன் ஏற்றுதல், சக்கர பயணம் 185mm ‚

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: கிளாசிக், மோதிரத்தின் விளிம்பில் ஸ்போக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, முன் சக்கரம்

2×50 உடன் 19/110-VR80 டயர் - 19×4 பின் சக்கரம் 00/17-VR150 டயர், டியூப்லெஸ் டயர்கள்

பிரேக்குகள்: மிதக்கும் 2-பிஸ்டன் காலிபருடன் 300 × பிரெம்போ முன் வட்டு f 2 மிமீ - பின்புற வட்டு f 270 மிமீ 2-பிஸ்டன் காலிபருடன்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2310 மிமீ - சுக்கான் அகலம் 830 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1440 மிமீ - தரையிலிருந்து சுக்கான் உயரம் 1140 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - தரையில் இருந்து சுக்கான் உயரம் 845 மிமீ - எரிபொருள் திறன் 25 எல் / 5 எல் - எடை (எரிபொருளுடன் , தொழிற்சாலை) 215 கிலோ

திறன்கள் (தொழிற்சாலை): குறிப்பிடப்படவில்லை

எங்கள் அளவீடுகள்

சக்கர சக்தி: 86, 6 கிமீ

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 254 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு:

நிலையான செயல்திறன்: 7 எல் / 50 கிமீ

குறைந்தபட்ச சராசரி: 5 எல் / 48 கிமீ

மணிக்கு 60 முதல் 130 கிமீ வரை நெகிழ்வுத்தன்மை:

III கடன்: 6, 1 வி

IV. உற்பத்தித்திறன்: 7, 7 வி

வி. மரணதண்டனை: 10, 9 ப.

சோதனை பணிகள்:

இடதுபுறத்தில் உள்ள ரப்பர் பேட் விழுந்தது

அடி

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

+ கலகலப்பான மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட இயந்திரம்

+ பாதுகாப்பான விளிம்புகள்

+ விசாலமான இடம்

ஏரோடைனமிக் பாதுகாப்பு

வசதியான பொத்தானைப் பயன்படுத்தி பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் விறைப்பை சரிசெய்தல்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

- மிகவும் கூர்மையான பின்புற பிரேக்

- மிகவும் மென்மையான முன் முட்கரண்டி

- தலைமைக்கு வலிமை தேவை

- பக்க காற்றுக்கு உணர்திறன்

- ஏபிஎஸ் விருப்பம் இல்லை

- தொலைபேசி பெட்டி அல்லது சிறிய பொருட்கள் காணவில்லை.

- சென்ட்ரல் பார்க்கிங் இல்லை

மதிப்பீடு

அப்ரிலியா ஒரு புதிய பைக் ஆகும், அது நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது. ஆனாலும்! இந்த வகுப்பில், BMW GS உடன் நல்ல தரத்தை அமைத்துள்ளது. அதனால்தான் சமீபத்திய அப்ரிலியாவின் திறன் மிகக் குறைவு என்று நாம் குற்றம் சாட்டலாம்: அதில் சென்ட்ரல் பார்க்கிங் போஸ்ட் இல்லை, ஏபிஎஸ் ஆப்ஷன்கள் இல்லை, ஹீட் ஹேண்டில்கள் இல்லை, சூட்கேஸ்கள் நடைமுறையில் இல்லை.

அப்ரிலியா விளையாட்டு வீரர் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அதே தொழில்நுட்ப "மேடையை" கொண்டுள்ளது, இது செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும். ஆனால் விலை, குறிப்பாக ஐரோப்பிய வம்சாவளியை கருத்தில் கொண்டு, அளவுகோலின் படி ஜப்பானியருடன் ஒப்பிடும்போது அவ்வளவு லாபகரமாக இருக்காது.

இறுதி வகுப்பு: 4/5

உரை: Primozh Yurman மற்றும் Mitya Gustinchich

புகைப்படம்: யூரோ п போட்டோக்னிக்.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 2-சிலிண்டர், 60 டிகிரி கோணம், உலர் சம்ப் - திரவ குளிர்ச்சி, இரண்டு ரேடியேட்டர்கள் - எண்ணெய் குளிர்விப்பான் - இரண்டு AVDC அதிர்வு தணிக்கும் தண்டுகள் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி மற்றும் கியர்கள் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - துளை மற்றும் இயக்கம் 97 x 67,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 997,62 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,4 - 72 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச சக்தி 98 கிலோவாட் (8.250 ஹெச்பி) கோரப்பட்டது - 95 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 6.250 என்எம் உரிமை கோரப்பட்டது - சாகேம் எரிபொருள் ஊசி தானியங்கி டம்ப்பர், ஸ்பேர்க் 47 இன்ஜெக்ஷன், ஸ்பேர்க் 2 இன்ஜெக்ஷன் ஒரு சிலிண்டருக்கு - ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் (OŠ 95) - பேட்டரி 12 V, 14 Ah - மின்மாற்றி 470 W - மின்சார ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: நேரடி நிச்சயதார்த்த முதன்மை கியர், விகிதம் 1,935 - ஆயில் பாத் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டட் மல்டி பிளேட் கிளட்ச், பிபிசி டார்க் டேம்பர் - கியர்பாக்ஸ் 6-ஸ்பீடு, விகிதங்கள்: I. 2,50, II. 1,750 மணிநேரம்; III. 1,368, IV. 1,091, வி. 0,957, VI. 0,852 - சங்கிலி (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் 17/45)

  சட்டகம்: வார்ப்பு அலுமினிய பெட்டி, போல்ட் சீட் போஸ்ட் - 27,9 டிகிரி பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் - 129 மிமீ முன் - 1560 மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: மிதக்கும் 2-பிஸ்டன் காலிபருடன் 300 × பிரெம்போ முன் வட்டு f 2 மிமீ - பின்புற வட்டு f 270 மிமீ 2-பிஸ்டன் காலிபருடன்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி Marzocchi fi 50mm, 175mm பயணம் - பின்புற அலுமினிய ஸ்விவல் ஃபோர்க், Sachs மத்திய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, அனுசரிப்பு வசந்த நீட்டிப்பு மற்றும் முன் ஏற்றுதல், சக்கர பயணம் 185mm ‚

  எடை: நீளம் 2310 மிமீ - சுக்கான் அகலம் 830 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1440 மிமீ - தரையிலிருந்து சுக்கான் உயரம் 1140 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - தரையில் இருந்து சுக்கான் உயரம் 845 மிமீ - எரிபொருள் திறன் 25 எல் / 5 எல் - எடை (எரிபொருளுடன் , தொழிற்சாலை) 215 கிலோ