அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு. அவை துருப்பிடிக்கும் முன் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

தொழிற்சாலை அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு - சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் இருந்தாலும் - அரிப்பு அபாயத்தை அகற்றாது. அதனால்தான் உங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளை பராமரிக்க அல்லது மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்வது மதிப்பு. பல ஓட்டுநர்கள் இலையுதிர்காலத்தில் அல்லது குளிர்காலத்தில் துருப்பிடிக்கும் பிரச்சனையை நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள், ஆனால் சேஸ்ஸைப் பாதுகாக்க சிறந்த நேரம் கோடையில் - உலர்ந்த மற்றும் சாலை உப்பு இல்லாதது.

இந்த நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு புதிய காரும் உடல் மற்றும் சேஸின் துளையிடலுக்கான உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஃபோர்டு போன்ற சில உற்பத்தியாளர்கள் இதை 12 ஆண்டுகள் வரை வழங்குகிறார்கள். அதன் பராமரிப்புக்கான நிபந்தனை வழக்கமாக ASO இல் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் வழக்கமான சோதனைகள் ஆகும். அவை வருடத்திற்கு ஒரு முறை ஃபோர்டில் செய்யப்பட வேண்டும். அதற்குப் பதிலாக, துரு வெடித்தால், சேவை உத்தரவாதத்தின் கீழ் அரிக்கும் உறுப்பை மீண்டும் பூசுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல சந்தர்ப்பங்களில் உத்தரவாதத்தின் விதிமுறைகள் ஓட்டுநருக்கு சாதகமாக இல்லை. வோக்ஸ்வாகனில், இது 12 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், ஆனால் கோட்பாட்டில் மட்டுமே. பெயிண்ட்வொர்க் மூன்று வருட பாதுகாப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும், இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, இயந்திர சேதத்தால் ஏற்படாத அரிப்பு பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளரால் தனது சொந்த செலவில் அகற்றப்படுகிறது. இதற்கிடையில், தொழிற்சாலை எதிர்ப்பு அரிப்பு சிகிச்சை நீண்ட காலம் நீடிக்காது. உள்ளே இருந்து உறுப்புகளின் துருப்பிடிப்பிற்கு எதிராக மட்டுமே எங்களுக்கு முழு 12 வருட பாதுகாப்பு உள்ளது, இது மிகவும் அரிதானது.

சேஸ் மற்றும் உடலை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க பல வழிகள்

எனவே, நீண்ட உத்தரவாதக் காலம் மற்றும் உடல்களின் பரவலான கால்வனைசிங் இருந்தபோதிலும், வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு 3-4 வருடங்களுக்கும் விரிவான வாகன பராமரிப்பு பரிந்துரைக்கின்றனர். மேலும், பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பிரபலமான பிராண்டுகளின் விலையுயர்ந்த கார்களில் கூட அரிப்பு தடிப்புகள் அடிக்கடி தோன்றும். அரிப்பு பாதுகாப்பு, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நன்றாக வேலை செய்யாது. வாகன சந்தையில், மிகவும் பிரபலமான உடல் பராமரிப்பு முறை இன்னும் ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் சுயவிவரத் தாள்களின் பூச்சு ஆகும்.

- அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக நாங்கள் Fluidol ஐப் பயன்படுத்துகிறோம். இது ஒரு மெழுகு அடிப்படையிலான திரவ முகவர், உலர்த்திய பிறகு, சுயவிவரங்களில் ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு உருவாக்குகிறது. வாகனத்தைப் பொறுத்து, அது தொழில்நுட்ப துளைகள் வழியாக அல்லது அமைப்பை அகற்றிய பின் செருகப்படுகிறது. இது ஒரு சிறப்பு சுழலும் முனை கொண்ட துப்பாக்கியுடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, தயாரிப்பு அனைத்து மூலைகளிலும் ஊடுருவிச் செல்லும்,” என்று Rzeszów இன் கார் மெக்கானிக்கான Stanisław Płonka விளக்குகிறார், அவர் அரிப்பு எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பையும் செய்கிறார்.

மேலும் காண்க: எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க சிறந்த 10 வழிகள்

இந்த வகை செயல்முறை சுயாதீனமாக கூட செய்யப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கதவுக்குள் அமைந்துள்ள உறுப்புகளை சேதப்படுத்தும் பயம் இல்லாமல். அவற்றில் பெரும்பாலானவை தொழிற்சாலையில் சிறப்பு படலத்தால் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும். சேஸுக்கு சற்று வித்தியாசமான கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது. நாம் எப்போதும் அதன் அரிப்பு பாதுகாப்பை ஒரு முழுமையான கழுவுதல் மற்றும் உலர்த்துதல் மூலம் தொடங்குகிறோம். பின்னர் நீங்கள் துரு கறைகளை அகற்ற வேண்டும். நாங்கள் அவற்றை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்கிறோம், பின்னர் அந்த இடத்தை அரிப்பு எதிர்ப்பு ப்ரைமருடன் பாதுகாக்கிறோம். அது காய்ந்த பின்னரே கீழே ஒரு பாதுகாப்பு பொருளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

சந்தையில் பல வாகன எதிர்ப்பு அரிப்பு பொருட்கள் உள்ளன. இருப்பினும், அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது - அவை ஒரு பூச்சு ஒன்றை உருவாக்குகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய கூழாங்கற்கள் துள்ளுகின்றன. சேஸ்ஸை பீரங்கியால் மூடுவதும் சிறந்தது. இது ஒரு மென்மையான எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சு உருவாக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தரை மற்றும் விட்டங்கள், ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் வாசல்கள் இரண்டும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. தயாரிப்பு மிகவும் சூடாக இருக்கும் வெளியேற்றத்தை மட்டும் மறைக்காது. அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு நீண்ட காலம் நீடிக்காது மற்றும் துர்நாற்றம் வீசும்.

ஆக்ஸிஜனைத் தடுக்கிறது, தண்ணீரை இடமாற்றம் செய்கிறது.

மேலும் அதிநவீன வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் கார் சேவைகளும் சந்தையில் உள்ளன. அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு முறை கனேடிய போஸ்ஸெக் ரஸ்ட் ஆகும். "இந்த முறை வடக்கு கனடாவில் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு குளிர்காலம் குறிப்பாக கடுமையானது மற்றும் போலந்தை விட கார்களுக்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது," என்று Rzeszów இல் உள்ள கார் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் உரிமையாளர் Mieczysław Polak விளக்குகிறார். இந்த முறையால் காரின் விரிவான அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவது தனிப்பட்ட சுயவிவரங்களில் முகவரை உட்செலுத்துவது. பாரம்பரிய முறைகளைப் போலல்லாமல், ரஸ்ட் செக் என்பது ஒரு ஊடுருவக்கூடிய பொருளாகும், இது பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​விரிசல் மற்றும் மைக்ரோகிராக்ஸில் ஊடுருவி, அவற்றிலிருந்து தண்ணீரை இடமாற்றம் செய்கிறது.

- அழுத்தத்தின் கீழ் சுயவிவரங்களில் அத்தகைய முகவரை நாங்கள் செலுத்துகிறோம். அதன் மிக முக்கியமான பணி தாள்களுக்கு ஆக்ஸிஜனின் அணுகலைத் தடுப்பதாகும். காற்று அரிப்பை ஊக்குவிக்கிறது. கார் உடலின் அனைத்து பகுதிகளும் XNUMX% ஆல் வார்னிஷ் செய்யப்படாததால், அவற்றில் பல காலப்போக்கில் அழிக்கப்படுவதால், ஆக்ஸிஜனை ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்குடன் தடுக்கலாம், துருவம் விளக்குகிறது. ரஸ்ட் போஸ்செக் முறையின் படி அரிப்பு பாதுகாப்புக்கு அமைவை பிரித்தெடுப்பது தேவையில்லை. பாதுகாப்பு உடலில் உள்ள துளைகளில் செருகப்படுகிறது, பின்னர் அதை நிரப்பவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அது நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும்

அரிப்பிலிருந்து சேஸைப் பாதுகாக்க பாரம்பரிய அரிப்பு எதிர்ப்புப் பொருட்களுக்குப் பதிலாக, கனடியர்கள் அமெரிக்க நிறுவனமான வால்வோலின் தயாரிப்புகளை பரிந்துரைக்கின்றனர். Mieczysław Polak, உள்நாட்டு தயாரிப்புகளைப் போலல்லாமல், அவை சேஸ்ஸை சிறப்பாகக் கடைப்பிடித்து, மிகவும் நெகிழ்வான பூச்சுகளை உருவாக்குகின்றன. அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பின் செயல்திறன் சுமார் மூன்று ஆண்டுகளாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளை ஆய்வு செய்வது அவசியம், தேவைப்பட்டால், சாத்தியமான இழப்புகளை ஈடுசெய்யவும்.

குறைந்தபட்ச PLN 500

ரஸ்ட் செக் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய காருக்கு PLN 750 செலவாகும் (எ.கா. வோக்ஸ்வாகன் போலோ, ஓப்பல் கோர்சா). குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகனைப் பாதுகாக்க, PLN 1000ஐத் தயார் செய்ய வேண்டும். பேருந்துகள் போன்ற பெரிய வாகனங்களில், துரு சோதனை முறையைப் பயன்படுத்தி பராமரிப்பு செலவுகள் சுமார் PLN 1350 இல் தொடங்குகிறது. பாரம்பரிய முறை (எதிர்ப்பு அரிப்பு) மூலம் பயணிகள் காரின் பராமரிப்பு சுமார் PLN 500-700 செலவாகும்.

மேலும் காண்க: போர்ஸ் 718 கேமன் சோதனை