ஒரு காரில் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட் - அதன் பணிகள் என்ன? கோப்பைகளில் உள்ள ஸ்பேசரிலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? காரில் இது பயனுள்ள தீர்வா? ரகசியம் இல்லாத வாகனம்!

கப் ஸ்ட்ரட் மட்டுமல்ல, காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்தும் ஒரு உறுப்பு. காரின் கையாளுதலைப் பாதிக்கும் டியூனிங் விவரங்களும் அடங்கும்:

• பாதுகாப்பு கூண்டு;
• தடிமனான நிலைப்படுத்திகள்;
• சக்கர வளைவு ஸ்ட்ரட்ஸ்;
• சேஸ் பண்ணை;
• முன் பின்புறம் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷனில் ஸ்ட்ரட்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ரேக் பல வகைகளில் வருகிறது, ஆனால் இந்த கட்டுரையில் நாம் இரண்டு வகைகளை கையாள்வோம். கோப்பைகள் மற்றும் இடைநீக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டவற்றை நாங்கள் விவரிப்போம்.

காரில் உள்ள ஸ்பேசர் கப் என்ன செய்கிறது? எப்படி இது செயல்படுகிறது?

ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்குவோம் - அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கோப்பைகளைப் பாதுகாக்கும் தொழிற்சாலையால் செய்யப்பட்ட போல்ட்களில் இயந்திர பெட்டியில் அத்தகைய உறுப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொருத்தமான மவுண்டிங் கிட் போதுமானது, மேலும் இந்த இரும்புத் துண்டை உங்கள் காரில் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் நிறுவலாம். அத்தகைய ஸ்பேசர் மூலைமுடுக்கும்போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது. அவை ஒருவருக்கொருவர் ஒன்றிணைக்க முனைகின்றன, இது டயர் மேற்பரப்பின் நிலக்கீல் மற்றும் முழு கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையிலும் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த கார் சஸ்பென்ஷன் உறுப்பை நிறுவிய பிறகு, அது மிகவும் "கீழ்ப்படிதல்" மற்றும் உங்கள் கட்டளைகளுக்கு சிறப்பாக பதிலளிப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

காருக்கு என்ன கப் ஸ்பேசர்கள்?

முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் கார்களில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எனவே, முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இரண்டிலும் ஸ்டிஃபெனர்களை நிறுவ முடியும். என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள ஸ்ட்ரட் வழியில் வராது (இயந்திரத்துடன் ஃபிட்லிங் செய்யும் போது தவிர), ஆனால் உடற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டால், நீங்கள் இடத்தை இழப்பீர்கள். எனவே, இது வழக்கமாக தினசரி ஓட்டுவதற்கு ஒரு காரில் நிறுவப்படவில்லை. இருப்பினும், இது நிச்சயமாக டயர்களை தரையில் "ஒட்டுவதை" மேம்படுத்துகிறது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

குறுக்கு நெம்புகோல்களில் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் - ஏன்?

கோப்பைகளில் ஒரு உலோகத் துண்டுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு ஸ்பேசரை நிறுவலாம். இந்த வழியில், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை இணைக்கிறீர்கள், இது காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. அத்தகைய உறுப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது? மூலைமுடுக்கும்போது, ​​சாய்ந்திருக்கும் சக்கரங்கள் விஸ்போன்களை வெளிப்புறமாக நீட்டிக்க காரணமாகின்றன. பிரேஸ் இதைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக வளைவுகளில் விறைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட நிலைத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. நிச்சயமாக, அத்தகைய கூறுகள் (சரியாக மாற்றியமைக்கப்பட்டவை) பின்புற இடைநீக்கத்திலும் நிறுவப்படலாம்.

யுனிவர்சல் கப் தூண்கள் - இது அர்த்தமுள்ளதா?

உங்களுக்கு முற்றிலும் தனிப்பயன் தீர்வு தேவையில்லை என்றால், சரிசெய்யக்கூடிய யுனிவர்சல் ஸ்டாண்ட் உங்களுக்கான தீர்வாகும். இது பொதுவாக சிறப்பு தயாரிப்புகளை விட சற்றே குறைவான விலை மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத தயாரிப்புகளின் அதே விறைப்புத்தன்மையை வழங்காது. இருப்பினும், இது ஒரு முக்கியமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது - பழைய கார்களில், அதன் அகலம் கோப்பைகளுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கு சரிசெய்யப்படலாம். செயல்பாட்டின் செல்வாக்கு மற்றும் பல லட்சம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் ஆகியவற்றின் கீழ், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பு சிறிது மாறியிருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, இத்தகைய அனுசரிப்பு கூறுகள் பழைய வகை வாகனங்களுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

ரேக் நிறுவல் - அதை எப்படி செய்வது?

நீங்கள் சரியான கிட் வாங்கியவுடன், கண்ணாடிகளில் நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது. கோப்பைகளில் உள்ள ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் (அவை கார் மாதிரியைப் பொறுத்து வேறுபடலாம்) மற்றும் ஸ்பேசர்களின் பெருகிவரும் துளைகளை அங்கே வைக்கவும். பின்னர் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் கொட்டைகளை மிகவும் கடினமாக இறுக்குவதுதான் - அதுதான் அடிப்படையில்.

சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு சிக்கலில் சிக்கலாம், குறிப்பாக உங்களிடம் ஏற்கனவே பழைய கார் இருந்தால். துளைகள் சரியாக சீரமைக்கப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். இது உற்பத்தியாளரின் தவறு அல்ல, ஆனால் இடைநீக்கத்தில் உள்ள உடைகளின் அடையாளம். நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், காரை சிறிது உயர்த்தினால், ஸ்ப்ரேடர் அதிக சிரமமின்றி அந்த இடத்திற்குச் செல்லும்.

காரில் ஸ்பேசரை நிறுவுவது மதிப்புள்ளதா?

இந்த தீர்வுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. முதலில், நீங்கள் உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதில் அதிக நம்பிக்கையைப் பெறுவீர்கள். கார் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் நடந்து கொள்ளும், மேலும் மூலைகளில் அது பக்கங்களுக்கு உருளாது. பெரிய பள்ளங்கள் அல்லது கர்ப் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உடல் கடினமாக உழைக்காது. உங்கள் காதுகள் வெடிக்கும் மங்கலான பிளாஸ்டிக்கால் அவதிப்பட்டால், காரில் ரேக்கை நிறுவிய பின், நீங்கள் நிம்மதி பெருமூச்சு விடுவீர்கள்.

ரேக் நிறுவலில் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

இருப்பினும், ஸ்ட்ரட் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும். என்ஜின் விரிகுடாவில் சிறிய இடம் இருந்தால், கூடுதல் உறுப்பைச் சேர்ப்பது அதை மேலும் குறைக்கலாம். மறுபுறம், விஷ்போன்களை இணைக்கும் உறுப்பு காரை ஓட்டும் போது பக்கவாட்டாக "நடக்க" செய்கிறது. நிச்சயமாக, இது மூலைகளில் கடினமாக இருக்கும், ஆனால் நிலைப்பாடு புடைப்புகள் மீது ஆறுதலைக் குறைக்க உதவும், இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும். எனவே, ஒவ்வொரு நாளும் அதை காரில் வைப்பது எப்போதும் சிறந்த யோசனையல்ல.

கப் ஸ்பேசர் உங்கள் காருக்கு பொருந்துமா என்பதை நீங்கள்தான் தீர்மானிக்க வேண்டும். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​குறிப்பாக கார்னரிங் செய்யும் போது, ​​இது மிகுந்த ஆறுதலையும் நம்பிக்கையையும் அளிக்கும். இருப்பினும், இது ஒரு சரியான தீர்வு அல்ல, எனவே தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவையா என்று கருதுங்கள்.