அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். சுகாதார சோதனை

எந்தவொரு காரின் இடைநீக்கமும் மீள் கூறுகளை உள்ளடக்கியது, இது சாலையின் சீரற்ற தன்மையைத் தாக்கும் போது விரும்பத்தகாத தாக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது. இந்த கூறுகள் முதன்மையாக நீரூற்றுகள் மற்றும் நீரூற்றுகள். அவர்கள் இல்லாமல், ஆறுதல் அடிப்படையில் ஒரு காரை ஓட்டுவது ஒரு வண்டியில் நகர்வதை ஒத்திருக்கும், மேலும் நிலையான வலுவான குலுக்கல் மற்றும் அதிர்வுகளால் கார் விரைவாக விழத் தொடங்கும்.

இருப்பினும், நீரூற்றுகள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் பயன்பாடு அதன் எதிர்மறையான பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட ஊசலாடுகிறது. இத்தகைய அதிர்வுகள் கட்டுப்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன மற்றும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, வாகனம் உருளும். இத்தகைய அதிர்வுகளை மென்மையாக்க, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைந்தால், கார் நகர்வில் இருக்கும், இருப்பினும், தொடர்ந்து ராக்கிங் டிரைவரை மிகவும் சோர்வடையச் செய்யும். இது பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் டயர் தேய்மானத்தையும் மோசமாக பாதிக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் நிற்க. கட்டுமானம் மற்றும் சொற்களைப் புரிந்துகொள்வது

ஷாக் அப்சார்பர் என்பது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டுக்கான எளிமையான சொல் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொதுவாக ஒரு உருளை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வீட்டின் உள்ளே ஒரு கம்பியுடன் ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது. உட்புற இடம் ஒரு பிசுபிசுப்பான திரவத்தால் (எண்ணெய்) நிரப்பப்படுகிறது, சில நேரங்களில் ஒரு திரவத்திற்கு பதிலாக வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் சுருக்கத்தில் வேலை செய்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும்.

காரின் சஸ்பென்ஷன் செங்குத்தாக நகரும் போது, ​​பிஸ்டன் திரவத்தின் மீது செயல்படுகிறது, இது பிஸ்டனில் உள்ள சிறிய துளைகள் வழியாக உருளையின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு மெதுவாக பாய்கிறது. அதிர்வுகள் பின்னர் தணிக்கப்படுகின்றன.

இரண்டு குழாய் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் குழாய்கள் மற்றொன்றுக்குள் அமைந்துள்ளன. இந்த வழக்கில், திரவமானது முதல் குழாயிலிருந்து இரண்டாவது வால்வு வழியாக செல்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் ஒரு முக்கிய பகுதியாக டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பரைக் கொண்டுள்ளது. பல சந்தர்ப்பங்களில், எப்போதும் இல்லாவிட்டாலும், ஒரு எஃகு நீரூற்று அதன் மீது வைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வசந்தமாக செயல்படுகிறது. ஒரு ஆதரவு தாங்கி மூலம், ரேக் மேலே இருந்து உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே இருந்து, இது ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்காக ஒரு ரப்பர்-உலோக கீல் (அமைதியான தொகுதி) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இயக்கம் செங்குத்தாக மட்டுமல்ல, கிடைமட்ட திசையிலும் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது - செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அதிர்வுகளை தணித்தல், கார் உடலின் இடைநீக்கம் மற்றும் சக்கர நோக்குநிலை சுதந்திரம்.

இயக்கத்தில் காரின் நடத்தைக்கு ஏற்ப அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலையை மதிப்பீடு செய்தல்

ஷாக் அப்சார்பர் ஒழுங்கற்றதாக இருப்பதை வாகனம் ஓட்டும்போது தோன்றும் மறைமுக அறிகுறிகளால் குறிப்பிடலாம். இந்த அறிகுறிகள் அடங்கும்:

• கார் மிகவும் வலுவாக ஊசலாடுகிறது அல்லது உருட்டுகிறது, அத்தகைய வெளிப்பாடு ஒரு திருப்பத்தில் அல்லது பிரேக்கிங்கின் போது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது;
• சில நேரங்களில், ஒரு தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி காரணமாக, அதிக வேகத்தில் கார் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசையலாம்;
• குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகள் இயக்கத்தில் உணரப்படுகின்றன.

பொதுவாக, தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால், வாகனக் கட்டுப்பாடு கணிசமாக மோசமடைகிறது, மேலும் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது.

ஒரு செயலிழப்பு மற்ற வெளிப்பாடுகள்

பெரும்பாலும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் தோல்வியை ஒரு நாக் மூலம் தெரிவிக்கிறது. பெரும்பாலும் இது முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது கேட்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் இது உடலின் சிதைவு காரணமாக ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் தட்டுவது அதிலிருந்து எண்ணெய் கசிவுடன் இருக்கும். மவுண்ட் தளர்வான சமயங்களிலும் இது தட்டலாம்.

ஷாக் அப்சார்பர்களின் மோசமான செயல்திறனின் மறைமுக அறிகுறி அதிகரித்த அல்லது சீரற்ற டயர் உடைகள்.

ஷாக் அப்சார்பர் சரியாக இருக்கிறதா என்பதை எப்படிச் சரிபார்க்கலாம்

சோதிக்க, பலர் காரைக் கூர்மையாக அசைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் அதிர்வுகள் எவ்வாறு இறக்கின்றன என்பதைப் பார்க்கிறார்கள். உங்களால் அதை அசைக்க முடியாவிட்டால், பங்கு நெரிசலில் இருக்கலாம். கார் இரண்டு முறைக்கு மேல் குலுங்கினால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்று நாம் உறுதியாகச் சொல்லலாம்.

ஆனால் ஏற்ற இறக்கங்கள் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டால், இது அதன் செயல்திறனின் அளவைப் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சிறந்த நிலையில் இருக்கலாம் அல்லது அது தோல்வியின் விளிம்பில் இருக்கலாம். உண்மை என்னவென்றால், கையேடு ராக்கிங் மூலம் இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் சாதனம் அனுபவிக்கும் உண்மையான சுமைகளை உருவாக்க முடியாது.

காட்சி ஆய்வு மூலம் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க முடியும். தடியின் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் அரிப்பின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது, இது பிஸ்டனின் இலவச இயக்கத்தைத் தடுக்கும். உடல் சற்று சிதைந்திருந்தால், பிஸ்டன் தட்டலாம் அல்லது நெரிசல் ஏற்படலாம். உடலில் ஒரு சிறிய எண்ணெய் பூச்சு இருக்கலாம், இது சாதாரணமாக கருதப்படலாம். ஆனால் எண்ணெய் கசிவின் வெளிப்படையான அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால், இது ஏற்கனவே ஆபத்தான அறிகுறியாகும். உலர்ந்த துணியால் கேஸை துடைத்து, சில நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கவும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கசிந்தால், நீங்கள் இன்னும் சிறிது நேரம் சவாரி செய்ய முடியும், ஆனால் இது எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை முன்கூட்டியே சொல்ல முடியாது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலையை நீங்கள் கண்டறிந்து மதிப்பிடக்கூடிய சிறப்பு அதிர்வு நிலைகள் உள்ளன. ஆனால் இங்கே நுணுக்கங்கள் உள்ளன, இது இறுதியில் முடிவை பெரிதும் சிதைக்கும். அதிர்வு நிலைப்பாடு இயந்திரத்தின் மாதிரி மற்றும் வயது, இடைநீக்கம் வகை, மற்ற உறுப்புகளின் உடைகள் அளவு, டயர் அழுத்தம், சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் வேறு சில தரவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், கண்டறியும் முடிவு முற்றிலும் நம்பகமானதாக இருக்காது. இந்தக் குறிப்பிட்ட நிலைப்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் அதன் சொந்தப் பிழையையும் அறிமுகப்படுத்தலாம்.

நீங்கள் ஒரு தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கொண்டு ஓட்டினால்

இந்த தணிப்பு உறுப்பு தோல்வி பொதுவாக கார் பாதையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், நிலைமையை எந்த வகையிலும் புறக்கணிக்கக்கூடாது.

முதலில், ராக்கிங் காரைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம்.

இரண்டாவதாக, பாதுகாப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது - பிரேக்கிங் தூரம் நீளமாகிறது, ரோல்ஓவரின் வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது, புடைப்புகள் மீது குதிப்பதால், சாலையுடனான சக்கரங்களின் தொடர்பு அவ்வப்போது இழக்கப்படுகிறது.

மூன்றாவதாக, மற்ற இடைநீக்க கூறுகளின் சுமை அதிகரித்து வருகிறது, அதாவது அவற்றின் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பைப் புறக்கணிக்கவும் - சக்கர தாங்கு உருளைகள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் தோல்விக்கு தயாராக இருங்கள். பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மிகவும் தீவிரமாக தேய்ந்துவிடும். மற்றும், நிச்சயமாக, டயர்கள் விரைவான வேகத்தில் தேய்ந்துவிடும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்ற நீங்கள் முடிவு செய்தால், இடைநீக்கம் முழுவதுமாக நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, அமைதியான தொகுதிகள், பந்து தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கவும். அவற்றின் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஆயுளைக் குறைக்கும், மேலும் நீங்கள் அதை நேரத்திற்கு முன்பே மாற்ற வேண்டும்.

பின்புற அல்லது முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஜோடிகளாக மாற்ற வேண்டும் என்பதையும் மறந்துவிடாதீர்கள்.