அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். அவற்றின் செயல்திறனை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது?
ஒரு காரில் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலை ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது என்று யாரையும் நம்ப வைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஷாக் அப்சார்பர் என்பது சக்கரம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களின் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் ஒரு சாதனம் ஆகும். ஷாக் அப்சார்பர்கள் காரில் இருந்து முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டால், சிறிதளவு பம்பைக் கடந்த பிறகு, அது முடிவில்லாமல் அசைந்து, பயணிகளுக்கு வாந்தியெடுக்கும், மேலும் கார் ஒரு பெரிய விபத்தில் சிக்கியது. மேற்பரப்பில் அவற்றின் பிடியானது சக்கரங்களின் இயக்கங்களின் சரியான கட்டுப்பாட்டைப் பொறுத்தது, அதாவது, காருக்கு இழுவை உள்ளதா மற்றும் ஓட்டுநர் அதைக் கட்டுப்படுத்த முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது. இதன் விளைவாக, ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்திறனில் ஒரு பகுதி இழப்பு, அதாவது, வாகன உற்பத்தியாளரால் கருதப்பட்டவற்றிலிருந்து அதன் தணிப்பு அளவுருக்களின் விலகல், சில நிபந்தனைகளின் கீழ் வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும்.
ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:
வாகன சோதனை. பதவி உயர்வு பற்றி என்ன?
இந்த பயன்படுத்திய கார்கள் மிகக் குறைவான விபத்துக்குள்ளாகும்
பிரேக் திரவத்தை மாற்றுகிறது
துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காரின் ஷாக் அப்சார்பர்கள் செயல்திறனை இழந்து வருவதை பெரும்பாலும் கவனிக்க மாட்டார்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது படிப்படியாக நிகழ்கிறது, மேலும் காரின் நடத்தையில் மெதுவான மாற்றத்திற்கு டிரைவர் பழகுவார், எடுத்துக்காட்டாக, சாலையில் ஒற்றை புடைப்புகள் அல்லது விரும்பத்தகாத தட்டுகள் மற்றும் கூழாங்கல்களில். மென்மையான நடைபாதையில், எப்போதும் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் ஒரு திருப்பத்தில் ஒரு திருப்பத்தை திருப்பினால், சிக்கல் தயாராக உள்ளது. எனவே, அவ்வப்போது நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
மேலும் அது அவ்வளவு எளிதல்ல. எளிதான வழி, நிச்சயமாக, காரின் நான்கு மூலைகளிலும் ஒவ்வொன்றையும் "ராக்" செய்வது. கார் அரிதாகவே "அலைக்கு" கொண்டு வரப்பட்டால், உடல் அசைவு தொந்தரவு செய்யப்பட்ட பிறகு அது நீராவி வெளியேறினால், இந்த குறிப்பிட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்கிறது என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியும். இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள நோயறிதல் செயல்முறை வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் நிறைய அனுபவம் தேவைப்படுகிறது. தனது வாகனத்துடன் மட்டுமே தொடர்பில் இருக்கும் ஒரு கார் உரிமையாளரால் உடலின் இயக்கத்தில் உள்ள எந்தப் புடைப்புகளையும் படிக்க முடியாது. எனவே காரை ஆய்வு செய்யும் போது பட்டறையில் ஒரு சோதனைக்கு உத்தரவிட வேண்டும். கேரேஜ்களில் பெரும்பாலும் காரின் "ராக்கிங்கின்" சிதைவை அளவிடும் கார் "ஷேக்கர்கள்" இருக்கும். ஆனால் இந்த ஆராய்ச்சி முறை கூட நம்பமுடியாததாக இருக்கலாம். உங்கள் சிறந்த பந்தயம் அதிர்ச்சிகளை அகற்றி, வெளிப்புற தணிப்பு அளவீடு மூலம் அவற்றைச் சோதிப்பதாகும்.
உண்மையில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அவற்றின் செயலிழப்பின் சந்தேகத்தின் நிழல் இருக்கும்போதெல்லாம் புதியவற்றுடன் மாற்றுவது மிகவும் சரியான செயல்: அவை தட்டத் தொடங்கும் போது அல்லது அவற்றில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேறும் போது. பிந்தையதை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது - பிஸ்டன் கம்பி முத்திரை ஒருபோதும் சரிசெய்யப்படவில்லை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வழக்கமாக ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஹைட்ராலிக் திரவத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் சிறிய அளவு கசிவு இருந்தாலும் மிகவும் திறம்பட செயல்பட முடியும். ஆனால் தற்போதைக்கு. விரைவில், எண்ணெய் ஓட்டம் தணிக்கும் வால்வுகள் வழியாக காற்று பாயத் தொடங்கும், மேலும் டம்பர் செயல்திறன் ஒரே இரவில் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும். எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் காட்சி ஆய்வும் அவசியம், இதில் சிறிதளவு எண்ணெய் கசிவைக் கூட குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது.
மேலும் காண்க: டெஸ்ட் ஓப்பல் இன்சிக்னியா கிராண்ட் ஸ்போர்ட் 1.5 டர்போ
