Alpine A110 - பிரெஞ்சு விளையாட்டு கார் சாலை சோதனை - விளையாட்டு கார்கள்
உள்ளடக்கம்
Alpine A110 - பிரெஞ்சு விளையாட்டு கார் சாலை சோதனை - விளையாட்டு கார்கள்
Alpine A110 என்பது ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது நிறுத்தப்படும் போது மகிழ்ச்சியை ஓட்டும் திறன் கொண்டது. ஆனால் நீங்கள் நினைப்பது போல் இது தீவிரமானது அல்ல.
இந்த தருணத்திற்காக நான் நீண்ட காலமாக காத்திருக்கிறேன். முதல் புகைப்படங்களைப் பார்த்ததிலிருந்துஆல்பைன் ஏ 110இரண்டு வருடங்களுக்கு முன்பு என் உமிழ்நீர் அதிகரித்தது, என் எதிர்பார்ப்புகள் விகிதாச்சாரமாக வளர்ந்தன. 110 களில் திரண்ட ராணியான சின்னமான A60 இன் நவீன விளக்கம் என்பதால் மட்டுமல்ல, நான் இந்த வகையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விரும்புவதால். பின்புற சக்கர இயக்கி, நடுத்தர இயந்திரம், குறைந்த எடை மற்றும் (ஒப்பீட்டளவில்) மிதமான சக்தி: எளிய கார் ஓட்டுநர் இன்பத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. தாமரை எலிஸ், ஆல்ஃபா ரோமியோ 4 சி மற்றும் போர்ஷே கேமன் போன்றது. ஒவ்வொரு முறையும் சாலை காற்று வீசும்போதும், போக்குவரத்து காணாமல் போகும்போதும் இதயத்திற்கு நேராக அடித்து 32 பற்களால் புன்னகையை வெளிப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள்.
இயக்கவியல் ஏ110 ரெனால்ட்அத்துடன் இயந்திரம் 1.8 டர்போ 252 ஹெச்பி... € 50.000 க்கு மேல், ஆல்பைன் பராமரிக்க ஒப்பீட்டளவில் மலிவு மற்றும் சிக்கனமான கார். இது ஒரு கிலோவாட் சூப்பர் காசை மட்டுமே செலுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது மற்றும் கவனமாக வழிகாட்டுதலுடன், ஒவ்வொரு 6 கிமீக்கும் சராசரியாக 100 லிட்டர் பெட்ரோல் மட்டுமே குடிக்கிறது. 17-18 கிமீ / எல்... விளையாட்டு கூப்பிற்கு மோசமாக இல்லை.
தோற்றம் மாறுகிறது
சாம்பல் வானம் மற்றும் உடலைச் சுற்றி இந்த ஈரமான ஓடு,ஆல்பைன் ஏ 110 நீலம் கண்களை இலக்காகக் கொண்ட மின்விளக்கு போல திகைப்பூட்டும். இது மினியேச்சர் சூப்பர் காரைக் கொண்டுள்ளது, அது கவர்ச்சியாக ஆனால் மிரட்டலாக இல்லை. இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வெற்றிகரமான ரீமேக் ஆகும், இது 110 களில் இருந்து அசல் A60 க்கு நியாயம் செய்கிறது, ஆனால் அது மிகைப்படுத்தாமல், நவீன கூறுகளை வழங்குகிறது.
இந்த "சிறிய ஆஸ்டன்" ஒளியியலுடன் முக்கால்வாசி பின்புறக் காட்சி எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், நான் பல வருடங்களில் பார்த்த மிக அழகான சில. இது ஆல்ஃபா ரோமியோ 4 சி போன்ற ஸ்னாஸி அல்ல, ஆனால் அதற்கு அருகில் உள்ளது.
вஎனினும், இது சிறந்தது. ரெனால்ட்டின் கனமான முத்திரையுடன் கூட, அதன் சொந்த, தனித்துவமான பாணியைக் கண்டுபிடிக்க முடிகிறது: மைய சுரங்கப்பாதை ஒரு சிற்பம், அதே சமயம் மென்மையான வண்ண பேனல் கதவுகள் மற்றும் தையல் டாஷ்போர்டு தரத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. இல்லை காக்பிட் உண்மையில் எலும்பு வரை ஒரு கப்பல் கட்டுப்பாடு உள்ளது, ஒரு உண்மையான இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (மிகவும் முழுமையானது) மற்றும் ஒரு சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம். நான் சுறுசுறுப்பாக இருக்க விரும்பினால், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ காணவில்லை.
La ஓட்டுநர் நிலை நான் அதை மிகவும் விரும்புகிறேன்: மேலே நீட்டப்பட்ட கால்கள் மற்றும் அழகான உபகரணங்கள். இருக்கை முன்னும் பின்னுமாக மட்டுமே நகர்கிறது, ஆனால் சிறிய, சற்றே வெட்டப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் குறைந்த மற்றும் பொதுவாக வசதியான இருக்கைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பரவலாக சரிசெய்கிறது.
தினசரி செயற்கைக்கோள்
முதல் கிலோமீட்டர்கள் ஊக்கமளிக்கின்றன: ஸ்டீயரிங் லேசானது, 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம் (ஒரே தேர்வு) இனிப்பு மற்றும் வேகமானது. எல்லாம் ஒரு சுவிஸ் கடிகாரம் போல வேலை செய்கிறது; அற்புதமான. ஹிஸ் அண்ட் ரோல் நன்கு காப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்ஜின் மற்றும் டிரைவ் ட்ரெயின் உங்களை இணைத்து வைக்கிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் (சாதாரண, விளையாட்டு மற்றும் பந்தயங்கள்) பரிமாற்றம், இயந்திரம், வெளியேற்ற ஒலி மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளை பாதிக்கின்றன, ஆனால் அமைப்பை மாற்ற வேண்டாம். இருப்பினும், புடைப்புகள் மற்றும் துளைகள் எதிர்பார்த்ததை விட ஜீரணிக்க எளிதானது, மேலும் நகரத்தை சுற்றி நடப்பது வசதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது. இது ஒரு லேசான வாகனம் ஆகும், இது ஒரு சிறந்த சுறுசுறுப்பு மற்றும் கையாளுதல், மிக வேகமாக ஸ்டீயரிங் மற்றும் குறைந்த இருக்கை மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட உணர்வு.
Il நான்கு சிலிண்டர் 1,8 லிட்டர் டர்போ (Maggane RS இல் உள்ளதைப் போலவே) ஒவ்வொரு வாயு அழுத்தத்திலும் உறுமுகிறது மற்றும் வீசுகிறது, இது உடனடி மற்றும் முற்போக்கான உந்துதலுக்கு ஒத்திருக்கிறது. இது கிளாசிக் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் அல்ல, அது மிட்-ரேஞ்ச் டார்க்கை எடுக்கும், பின்னர் இன்பம் வரும்போது அணைக்கப்படும், அதற்கு பதிலாக அது ரெவ்ஸிற்கான பெரும் தாகத்துடன் லிமிட்டரைத் தாக்குகிறது. இது சத்தமாக ஆனால் சாதாரண முறையில் பொதுமக்கள், ஆனால் பீப்பாய்கள் மற்றும் பட்டாசுகளுடன் உலோக குரைப்பதை அனுபவிக்க விளையாட்டுக்கு (அல்லது பந்தயத்திற்கு) மாறவும். இது சோனோரா நெடுவரிசை உண்மையில் காட்டு மற்றும் உற்சாகமானது.
விளையாட்டு ஆனால் எரேமா இல்லை
நான் நகரத்தை விட்டு வெளியேறி மிகவும் சுவாரஸ்யமான சாலைகளைத் தேர்வு செய்கிறேன். மேலே செல்லும் ஒன்று மொட்டரோன்உதாரணமாக, சிறப்பு நிலை "ரலி டெல் ரூபினெட்டோ", இது இறுக்கமான மற்றும் வேகமான வெற்றிகரமான கலவையாகும். ஆல்பைன் ஏ 1110 செயலிழப்பு இருந்தால், அது நிச்சயமாக பாப் அப் செய்யும்.
எனக்கு அவளை மிகவும் பிடிக்கும் திசைமாற்றி இலகுரக, வேகமான மற்றும் தகவல்தொடர்பு. இது உங்கள் டேப்லெட்டைச் சுற்றி கவலைப்படாமல் நடக்க உதவுகிறது. IN வேகம், ஒரு அமைதியான முறையில் இனிப்பு, "ரேஸ்" இல் அது கிட்டத்தட்ட கடுமையானதாகி, ஒரு போலி, ஆனால் கவனிக்கத்தக்க, ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்திலும் முதுகில் குத்துகிறது. துடுப்புகள் நீளமானது மற்றும் எந்த விளையாட்டிலும் இருக்க வேண்டும் என தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ்நோக்கி மாற்றும்போது கூட, மாற்றங்கள் உடனடியாக நிகழ்கின்றன, எனவே நான் எந்த தடையும் இல்லாமல், இடது நெம்புகோலில் உள்ள கைரேகைகளைப் பறிக்க மிகவும் தாமதமாக பிரேக் செய்யத் தொடங்குகிறேன்.
நிலக்கீல் இன்று குளிராக இருக்கிறது ஆனால் டயர்களின் பிடி பைரெல்லி பி-ஜீரோ இது நன்றாக இருக்கிறது. ரேஸ் முறையில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் பின்புறத்தை சுதந்திரமாக நகர்த்துகிறது, ஆனால் உண்மையில் வேற்றுமை மின்னணு சுய-பூட்டுதல் (பிரேக் டிஸ்க்குகளில் செயல்படுவதன் மூலம் குறைந்த பிடிப்புடன் சக்கரத்தை மெதுவாக்குகிறது) மிகவும் திருப்திகரமாக இல்லை. இது ஒரு பயணத்தைத் தூண்டலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை நீட்டிக்க முயற்சிக்கும்போது, மின்சாரம் வழங்கப்படவில்லை மற்றும் கார் மோதியது, உதாரணமாக, நீங்கள் ஸ்ரீயிடம் செய்ய முடியாத ஒன்றை கேட்டால். மேலும் இது கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டுகிறது. பின்னர், கீழே வழுக்கும் போது, அமைப்பு சிறிது நெருக்கடியாக மாறும், மற்றும் பின்புறம் பதட்டமாகவும் முடிவெடுக்கவும் முடியாது. இது ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் ஏற்கனவே சுவையான செய்முறையில் இயந்திர சுய பூட்டுதல் ஒரு முக்கிய பொருளாக இருக்கும். மேலும் அங்கு பிரேக்கிங் இது இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பிரேக்கிங் பவர் நன்றாக இருக்கிறது (காரின் குறைந்த எடையால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது), ஆனால் மிதி மிதித்து டிஸ்குகளை நிறுத்தக் கேட்க சிறிது நேரம் ஆகும். அவர்கள் உண்மையில் வன்முறையை நன்கு எதிர்த்தனர். உள்வைப்பு போதுமானது என்று சொல்லலாம், ஆனால் அது பிரகாசிக்கவில்லை.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால் ஆல்பைன் ஏ 110 அவள் தன்னம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறாள், நம்பமுடியாத அளவிற்கு நேர்மையானவள், கட்டுப்பாடுகள் முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அவளை ஒரு மரத்தில் பிணைக்க பயந்து நிறைய வேடிக்கை மற்றும் சிறிய அறையை விட்டுச் செல்கிறாள். இயந்திரத்தின் உந்துதல் சேஸுடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது, மேலும் இந்த நெருக்கமான கலவையில், நீங்கள் தானாகவே பிரேக் மற்றும் கேஸுடன் விளையாடுவதைக் காணலாம். உண்மையில், ஆல்பைன் என்ஜின் கிரான்கிங்கிற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, அதனால் சில நேரங்களில் அது முன்-இன்ஜின், ஃப்ரண்ட்-வீல்-டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் காரை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறது. விரைவாக கலக்கும்போது, இந்த மொபைல் பேக் செயல்படுவதற்கு எளிதாக இருந்தாலும், நிறைய வேலைகளைச் சேமிக்கிறது.
ஒரே ஒரு விரும்பத்தகாத உணர்வு உணரப்படுகிறது திசையின் விரைவான மாற்றம்அங்கு கார் அசைந்து மிதக்கத் தொடங்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் போதுமான கட்டுப்பாட்டை வழங்காது, மற்றும் வரம்புக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது, மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அளவிடப்பட்ட காரின் தேவை உள்ளது. மறுபுறம், மிகவும் தீவிரமான அமைப்பானது மிகவும் அசableகரியமாகவும் எதிர்வினையில் கூர்மையாகவும் இருக்கும், எனவே அதன் விளையாட்டுப் பக்கம் ஒவ்வொரு நாளும் இருக்காது.
முடிவுரை
திஆல்பைன் ஏ 110 அது அதுவல்ல தீவிர விளையாட்டு அவளுடைய தோற்றம், அவளுடைய பெயர் மற்றும் அவளுடைய தோற்றம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இது வேடிக்கையானது, உள்ளுணர்வு, மேடை அமைப்பு ஒரு கார் போன்றது மற்றும் ஒலிப்பதிவு நன்றாக உள்ளது. இது ஒரு மென்மையான கார், மிகவும் வசதியானது, மலை சாலைகளில் ஓடுவதற்கும் மற்றும் ஷாப்பிங் பயணங்களுக்கும் ஏற்றது. உட்புறங்கள் ரெனால்ட்டின் தோற்றத்தை காட்டிக் கொடுக்கவில்லை, ஆனால் திருப்திகரமாக வடிவமைக்கப்பட்டு விலையை ஜீரணிக்க உதவுகின்றன. தி பட்டியலில் 55.000 யூரோக்கள் ஆல்பைன் இந்த வரிசையில் நடுத்தர இயந்திரம் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஒப்பிட்டு பார்க்கவும்: ஒரு சுத்தமான மற்றும் ஸ்பார்டன் தாமரை எலிஸ், கூர்மையான மற்றும் சத்தமாக ஆல்ஃபா ரோமியோ 4 சி மற்றும் மிகவும் சீரான மற்றும் வசதியான போர்ஷே 718 சியாமன். பிரெஞ்சு பெண் ஒரு தெளிவான பரிமாணத்தைக் காண்கிறாள், அவளுடைய ஒவ்வொரு போட்டியாளரிடமிருந்தும் எல்லா நன்மைகளையும் பெறுகிறாள், இதன் விளைவு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உறுதியானது. இது குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து கார்களிலும் மென்மையான ட்யூனிங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது சில வழிகளில் தோற்றமளிக்கிறது மஸ்டா எம்.எக்ஸ் -5, அது உள்ளது звук மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C யின் கிட்டத்தட்ட அதே மேடை வடிவமைப்பு, ஆனால் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் முழுமையானது. கேபினின் உயிர்ச்சக்தியைப் பொறுத்தவரையில், போர்ஷே கேமன் தரமான ஜெர்மன் அளவுகளை விடக் குறைவாக இருந்தாலும், அதற்கு மிக நெருக்கமான விஷயம்.
இருப்பினும், அதன் தீமை முக்கியமற்றது அல்ல, கார் வகை கொடுக்கப்பட்டால் - வரம்பிற்கு ஓட்டுதல். இது இறுக்கமான செட்-அப், அதிக செயல்திறன் மிக்க பிரேக்குகள் மற்றும் அதன் பெயருக்கு தகுதியான வேறுபாடு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. இங்கே சிறந்த தீர்வு "டிராக்-பேக்" ஆகும். அல்பைன் சரியா?
தொழில்நுட்ப விளக்கம்
தகவல்கள்
| இயந்திரம் | 1798 சிசி, இன்-லைன் 4, டர்போ |
| ஆற்றல் | 252 எடைகளில் 6.000 Cv |
| ஒரு ஜோடி | 320 Nm முதல் 2.000 உள்ளீடுகள் |
| ஒளிபரப்பு | 7-வேக தானியங்கி வரிசை இரட்டை கிளட்ச் |
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 4,5 வினாடிகள் |
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 250 கி.மீ. |
| எடை | 1103 கிலோ |
