Alfa Romeo Giulietta - அது உண்மையில் என்ன?

"என்னைப் பார், என்னைக் கட்டிப்பிடி, வணக்கம், என்னை நேசி... என்னைப் பற்றி பேசும் முன் என்னைச் சோதித்துப் பார்!"

உலகெங்கிலும் விசுவாசமான ரசிகர்களைக் கொண்ட புகழ்பெற்ற பிராண்டின் அசாதாரண காருக்கான அற்புதமான விளம்பரம். இத்தாலியர்கள் 147 க்கு வாரிசுகளை எவ்வாறு வடிவமைத்தனர்? பிரிவு C என்பது நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். அவர்கள் சவாரி செய்கிறார்கள், பெண்கள் மற்றும் சிறுவர்கள். ஆம்! அழகான கார்களை விரும்பும் உண்மையான தோழர்களே. ஜூலியட் - "இத்தாலிய அழகு".

கார் அசாதாரணமானது, இது கவனத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் வேறு எதையும் குழப்ப முடியாது. 2010 இல் பிரீமியர் இருந்தபோதிலும், வடிவமைப்பு மிகவும் புதியது மற்றும் வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஆல்ஃபா ரோமியோ கிரில்லின் சிறப்பியல்புகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம், அதே நேரத்தில் உரிமத் தகட்டை பம்பரின் இடது பக்கத்திற்கு நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது அலுமினியம் அல்லது வேறு சில "மதிப்பு" பொருட்களால் ஆனது போல் தோன்றலாம், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக அது பிளாஸ்டிக் ஆகும். இது என் கருத்துப்படி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் தோற்றமோ அல்லது வேலைத்திறனோ அதிகமாக இல்லை. மாறாக, இது ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஸ்போர்ட்டி பிளேயரை சேர்க்கிறது. எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் யுல்காவின் சுவாரஸ்யமான "கண்களை" கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. பக்கவாட்டில் இருந்து காரைப் பார்க்கும்போது, ​​3-கதவு ஹேட்ச்பேக்கின் உன்னதமான வரிகளைக் காண்கிறோம்… காத்திருங்கள்! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, Giulietta ஒரு 5-கதவு, மற்றும் பின்புற கதவு கைப்பிடிகள் C-தூணில் மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன. திரும்பிச் செல்லலாம், ஏனென்றால் அது இங்கே உள்ளது. ஒரு வகையான LED விளக்குகள் ஒரு தனித்துவமான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது காரின் முழு பின்புறத்தையும் உயர்த்துகிறது மற்றும் அதற்கு லேசான தன்மையையும் தன்மையையும் சேர்க்கிறது. பின்புறத்தில் எந்த சமரசமும் இல்லை, பம்பர் மிகப்பெரியது மற்றும் யுல்காவின் விளையாட்டு அபிலாஷைகளை வலியுறுத்துகிறது. கனமான சூட்கேஸ்களை ஏற்றுவது எளிதல்ல, ஏனென்றால் உடற்பகுதியின் வாசல் மிக அதிகமாக உள்ளது. கார் கண்ணாடிகளால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது, இது வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமாக இருக்காது, ஆனால் நாம் சில வண்ண டிரிம்களைத் தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் விளிம்புகளைத் தவிர, நிச்சயமாக, அவை காரைத் தனிப்பயனாக்க உதவும்.

ஒரு வசதியான மற்றும் கவனத்தை ஈர்க்கும் கைப்பிடியைப் பிடித்து, நாங்கள் கதவைத் திறந்து, ஓட்டுநர் இருக்கையில் குதிக்கிறோம், முதலில் நாம் பார்ப்பது ஒரு பெரிய ஸ்டீயரிங் ஆகும், அது நம் கைகளில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, ரேடியோ மற்றும் ஃபோனுக்கான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் மிகவும் சிரமமாக உள்ளன, மேலும் நீங்கள் வேலை செய்ய கடினமாக அழுத்த வேண்டும். அங்கும் இங்கும், ஆல்ஃபா மோசமான வேலைப்பாடு மற்றும் மிகவும் சுவாரசியமான வடிவமைப்புடன் மிகவும் சாதாரணமான பொருட்களை ஈடுசெய்கிறார். குழாய்களில் வைக்கப்படும் அழகான அனலாக் கடிகாரங்கள் (விசையைத் திருப்புவதன் மூலம், மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து அறியப்பட்ட வெளியீட்டு விழாக்களை நாம் பாராட்டலாம்) அல்லது விமானத்தில் இருந்து நேரடியாக சுவிட்சுகள் கொண்ட ஒரு அசாதாரண டேஷ்போர்டின் நிலை இதுதான். இருப்பினும், பெரும்பாலும், பிளாஸ்டிக் சராசரி தரம் வாய்ந்தது மற்றும் காலப்போக்கில் கிரீக் தொடங்குகிறது. மிகவும் மோசமானது, ஏனெனில் Alfa Roemo பிரீமியம் பிரிவில் நுழைய சிரமப்பட்டு வருகிறது, மேலும் ஃபியட் பிராவோவின் (இது விளையாட்டு மற்றும் "பிரத்தியேகமான" சகோதரி) பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவது சரியாக உதவாது. பணிச்சூழலியல் பொறுத்தவரை, வடிவமைப்பாளர்கள் பாராட்டப்பட வேண்டும் - ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் தவிர அனைத்தும் சீராகவும், வசதியாகவும் மற்றும் கையில் உள்ளது. இருக்கைகள் மென்மையானவை, ஆனால் குறுகியவை மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லை. புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில் இது சரி செய்யப்பட்டது. முன் மற்றும் பின்புறம் நிறைய கால் அறை உள்ளது. 180 செமீ உயரமுள்ள நான்கு ஆண்கள் எளிதாக காரில் பயணிக்க முடியும், எல்லோரும் ஒப்பீட்டளவில் வசதியாக இருப்பார்கள். தண்டு, அல்லது அதற்கு பதிலாக அணுகல், காரின் ஒரு தீர்க்கமான தீமை. டெயில்கேட்டில் மறைக்கப்பட்ட கைப்பிடியைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை, டிரங்க் விசையில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு திறக்கப்படுகிறது (அல்லது உண்மையில் டெயில்கேட் மட்டுமே திறக்கப்பட்டுள்ளது) அல்லது டெயில்கேட்டில் உள்ள லோகோவை அழுத்துவதன் மூலம். இது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது, குறிப்பாக மழை அல்லது குளிர்காலத்தில் லோகோ உறைந்தால். யுல்கா இந்த சிரமங்களை சரியான வடிவங்கள் மற்றும் கொக்கிகள் மூலம் ஈடுசெய்கிறார், அதில் நாம் ஷாப்பிங் வலையை நீட்டலாம். பின் இருக்கை 2/3 பிரிக்கப்பட்டுள்ளது ஆனால் ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்கவில்லை.

இந்த காரைப் பார்த்ததும் முதலில் நினைத்தது, தோற்றத்தில் நன்றாக ஓட்டினால்தான். பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை. தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நகரத்தை சுற்றி மற்றும் சாலைக்கு வெளியே செல்லும்போது ஒரு திட்டவட்டமான "ஆம்". கார் உயிருடன் உள்ளது, போதுமான சக்தி இல்லை, அதை நிறுத்த எளிதானது.

Alfie சோதனை செய்த எஞ்சின் 1.4 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் 120 கிமீ மற்றும் 206 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. 7 எஞ்சின்களில் ஒன்றை (4 ஹெச்பி முதல் 105 ஹெச்பி வரை 240 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் 3 ஹெச்பி முதல் 105 ஹெச்பி வரை 170 டீசல் என்ஜின்கள்) ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம் என்ற உண்மையை உற்பத்தியாளர் நம்மைக் கெடுக்கிறார். விலைகள் PLN 74 இலிருந்து தொடங்குகின்றன, ஆனால் நன்கு பொருத்தப்பட்ட காருக்கு நாம் PLN 000 ஐ விட வேண்டும். சிறந்த பதிப்பின் விலை சுமார் PLN 90. இந்த பிராண்டில், பட்டியல் விலைகள் ஒன்று மற்றும் டீலர்ஷிப் விற்பனை விலைகள் வேறு என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விலை பெரும்பாலும் தற்போதைய பதவி உயர்வு அல்லது வாங்குபவரின் பேச்சுவார்த்தை திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்குத் திரும்புதல் - விசையாழிக்கு நன்றி, முதலில், இயந்திரத்தின் பரபரப்பான நெகிழ்ச்சித்தன்மையைப் பெறுகிறோம், ஒவ்வொரு கியரிலும் கார் முடுக்கிவிடப்படுகிறது, நாம் தொடர்ந்து நெம்புகோலை ஆட வேண்டியதில்லை. கலப்பு பயன்முறையில் காற்றுச்சீரமைப்பினை இயக்கி சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது எரிபொருள் நுகர்வு 8 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலையில் நாம் 6,5l / 100 க்கு கீழே செல்லலாம். மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் வெளிநாட்டுப் பாதை மற்றும் 4 பேர் கப்பலில் மற்றும் 7,5 லிட்டர் சாமான்கள். இருப்பினும், பேட்டைக்கு அடியில் தூங்கும் அனைத்து மந்தைகளின் உதவியுடன், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை என்றாலும்) - ஒவ்வொரு விளக்கின் கீழும் டயர்களின் சத்தத்துடன் தொடங்கி, காரில் "கட்-ஆஃப்" எங்கு உள்ளது என்பதைச் சரிபார்த்து, நாங்கள் முடிக்கிறோம். நகரத்தில் 12லி / 100 முடிவுகளுடன். ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டா ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல என்பதால் இங்குதான் எங்கள் "இல்லை" என்பது தெளிவாகிறது. க்யூ2 எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரன்ஷியல் அல்லது டிஎன்ஏ சிஸ்டம் போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் ஆக்சஸெரீகள் இருந்தாலும், இந்த கார் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக இல்லை. இந்த ஆட்-ஆன்கள் நாம் விரும்பும் போதெல்லாம் இந்த அழகான ஆனால் கொள்ளையடிக்கும் வாகனத்தின் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்காக மட்டுமே. குறிப்பாக மேற்கூறிய டிஎன்ஏ அமைப்பு (தேர்வு செய்ய 3 முறைகள்: டைனமிக், நியூட்ரல், ஆல்-வெதர்) குளிர்காலத்தில் வெளியில் வழுக்கும் போது (A பயன்முறை) நமக்கு உதவும், மேலும் சிறிது வேடிக்கையாக இருக்கட்டும் (D). Giulietta மிகவும் நன்றாக சவாரி செய்கிறது, சஸ்பென்ஷன் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது ஆனால் மிகவும் மென்மையானது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில், முன் சக்கரங்கள் தற்போது எங்குள்ளது என்பதை நாம் உணர முடியும், மேலும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டமே ஏமாற்றமடையாது மற்றும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, குறிப்பாக டைனமிக் பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் இனிமையான எதிர்ப்பை வழங்கும் போது.

இந்தக் காரைச் சுருக்கமாகக் கூறுவது எனக்கு கடினமாக உள்ளது, ஏனென்றால் நான் எதிர்பார்த்தது இதுதான். அசாதாரண (தோற்றம்), ஆனால் "சாதாரண" (விலை, பயன்). யுல்கா நிச்சயமாக கார் ஆர்வலர்களுக்கான ஒரு கார், ஆனால் தங்களின் சொந்த பாணியைக் கொண்டவர்கள் மற்றும் சாலைகளில் ஓட்டும் மற்ற சலிப்பான ஹேட்ச்பேக் பயனர்களின் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்க விரும்பும் நபர்களுக்கும். ஆன்மா மற்றும் ஆளுமை கொண்ட கார்களின் சகாப்தம் நீண்ட காலமாகிவிட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்ஃபா ரோமியோவுடன் இல்லை.