Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Road test

இது அதன் பெயருக்கு ஏற்ப நம்பமுடியாத இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. நுகர்வுக்காக நாம் கண்களை மூடினால் ...

பக்கெல்லா

நகரம்	7/ 10
நகருக்கு வெளியே	9/ 10
நெடுஞ்சாலை	8/ 10

கப்பலில் வாழ்க்கை	7/ 10
பாதுகாப்பு	8/ 10
விலைகள் மற்றும் செலவு	7/ 10

திஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோஸ் அவர் பல கார்களை விட நன்றாக ஓட்டுகிறார் விளையாட்டுத்தனமான: இயக்கவியல் மற்றும் உந்துதல் இன்பத்தின் அடிப்படையில், இது போட்டியை விட இரண்டு உச்சங்கள் அதிகம், ஆனால் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உணரப்பட்ட தரத்தின் அடிப்படையில் இன்னும் சில தீமைகள் உள்ளன.

பதிப்பு வேகமாக da 280 சி.வி. இது மிகவும் வேகமானது மற்றும் பல்துறை - நன்றி அனைத்து சக்கர இயக்கி Q4 -, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், 210 ஹெச்பி கொண்ட டீசல் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. நிலையான உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது, ஆனால் ஏதாவது சேர்க்க வேண்டும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா என்பது ஆபத்தில் உள்ள அட்டைகளை மாற்றும் ஒரு இயந்திரம்.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முன்-சக்கர டிரைவ் செடான்களைப் பயன்படுத்தியது - சில நல்லது, சில அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை - ஆல்ஃபா ரோமியோ கட்டுமானத்திற்கு திரும்பியது பின்புற சக்கர வாகனம், ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி முதலில் வைக்கப்பட்டது: மேம்பட்ட மெக்கானிக்ஸ் இதற்கு சான்றாகும், இது இரட்டை விஸ்போன் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன் (பந்தய கார்கள் அல்லது அதிக ஸ்போர்டியர்கள் பயன்படுத்தும் தீர்வு) மற்றும் இலகுரக பொருட்களின் விரிவான பயன்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவின் பார்வையில் ஜேர்மனியர்கள் பரிசு, குறிப்பாக BMW 3 தொடர், இது கருத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளில் ஒத்திருக்கிறது.

Le கிடைக்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளன

un டீசல் 2.2 4 சிலிண்டர் கைவிடப்பட்டது மூன்று சக்தி விருப்பங்கள்: 150 ஹெச்பி, 180 ஹெச்பி மற்றும் 210 ஹெச்பி. முதல் இரண்டு இயந்திரங்களுக்கு, 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 8-வேக ZF தானியங்கி பரிமாற்றம் முறுக்கு மாற்றி, 210 ஹெச்பி பதிப்பிற்கான சமீபத்திய தரநிலை.
இரண்டு பெட்ரோல், இரண்டும் 2.0 டர்போ200 ஹெச்பிக்கு ஒன்று மற்றும் 280 ஹெச்பி ஒன்று.

நாங்கள் இதை கடைசியாக முயற்சித்தோம் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோஸ்: 280 ஹெச்பி, தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் Q4 - ஆல்-வீல் டிரைவ் தரமாக.

நகரம்

திஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோக்и நகரம் அவள் வசதியாகவும் நிம்மதியாகவும் இருக்கிறாள். "டிஎன்ஏ" நெம்புகோல் வழங்கும் மூன்று டிரைவிங் முறைகள், ஜியுலியாவை உங்கள் விருப்பப்படி தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கின்றன. நகரத்தில், அதன் அமைதியான பயன்முறையில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சிரிப்பு போன்ற துளைகளை உறிஞ்சும் (19-இன்ச் சக்கரங்களுடன் கூட) மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் 2.000 ஆர்பிஎம்மில் வியக்கத்தக்க வகையில் மென்மையாக மாறுகிறது. ஜூலியாவில் நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நன்றாக வாழ்கிறீர்கள். வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சென்சார்கள் மற்றும் ரிவர்சிங் கேமரா (வேலோஸில் நிலையானது) ஆகியவை உள்ளன - ஓரளவுக்கு - உதவுகின்றன, ஆனால் இதைச் சொல்ல வேண்டும். ஜியுலியாவின் திருப்புமுனை ஆரம் உண்மையில் பெரியது, இது சில சூழ்ச்சிகளில் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யாது.... இது ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் கைகளில் முன் சஸ்பென்ஷன் ஏற்பாடு காரணமாகும்.

"எந்தவொரு செடானிலிருந்தும் இதற்குச் செல்வது ஸ்கை பூட்ஸிலிருந்து ஓடும் காலணிகளுக்குச் செல்வது போன்றது."

நகரத்திற்கு வெளியே

உண்மையான அடித்தளம்ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோஸ் வளைவுகள். த்ரோட்டில் "D" நிலைக்கு நகர்த்தப்படும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் விறைப்பாக மாறும், ஸ்டீயரிங் முழுமையடைகிறது, மேலும் இயந்திரம் அதிக ஆற்றல் கொண்டது. இந்த காரில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் செய்த நம்பமுடியாத வேலையைப் பாராட்டுவதற்கு சில நூறு மீட்டர்கள் போதுமானது: ஸ்டீயரிங் நான் முயற்சித்ததில் சிறந்த ஒன்றாகும், பல சூப்பர் கார்களை விட சிறந்தது. அவர் டெலிபதி, ஒளி மற்றும் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டவர். இங்குதான் கியுலியா முக்கியமானது, இங்குதான் அது தனது போட்டியாளர்களை விதைக்கிறது.

இயற்கையாகவே அன் ஒரு நல்ல சேஸ் இல்லாமல் சிறந்த ஸ்டீயரிங் கெட்ட ஒயினுடன் ஒரு நல்ல டிஷ் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை. கியுலியா அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, அங்கு முன் விஷ்போன் இடைநீக்கம் சேஸ்ஸுடன் இணைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முடிவு ரேஸ் கார்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் சாலை கார்களில் அல்ல.

எடை முன்னும் பின்னும் 50:50 விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது: இவை அனைத்தும் காரை சமநிலையாகவும் துல்லியமாகவும் ஆக்குகின்றன, ஆனால் கடினமாக இல்லை. மிகவும் சவாலான முறையில் தழுவல் தடுப்பான்களுடன் கூட, கியுலியா சிறந்த நேர்கோட்டு வசதியை பராமரிக்கிறது, ஆனால் மூலைவிட்ட போது லேசர் கற்றை போல துல்லியமானது.

எந்தவொரு செடானிலிருந்தும் இதற்குச் செல்லுங்கள் இது ஸ்கை பூட்ஸிலிருந்து ரன்னிங் ஷூவுக்கு செல்வது போன்றது, அதை அனுபவிக்க நீங்கள் வேகமாக செல்ல வேண்டியதில்லை.

சற்று துண்டிக்கப்பட்ட குறிப்பு இயந்திரம் மட்டுமே. பெட்ரோல் 2.0 டர்போ சார்ஜ் 280 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம் கியுலியாவைத் தொடங்க போதுமான முறுக்குவிசை முடுக்கம் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 5,2 வினாடிகளில் மற்றும் முடுக்கம் 240 கிமீ / மணி.ஆனால் அவர் இ ஒலியில் மிகவும் கண்ணியமானவர் டெலிவரி மிகவும் தட்டையானது மற்றும் வழக்கமானதாக உள்ளது, அது அதிகமானது அல்ல.

இது ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் கடுமையான இயந்திரத்துடன், இது (கிட்டத்தட்ட) சிறந்த விளையாட்டு சேடனாக இருக்கும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டை முடக்க முடியாது என்ற உண்மை இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் இந்த விவரத்தைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை என்பதும் உண்மைதான், ஆனால் ஜியுலியா என்பது ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களைக் கவரும் நோக்கில் ஒரு கார் என்பதால், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறையாகவே உள்ளது. கார் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் நேர்மையாகவும் இருப்பதால், குறைந்தபட்சம் பாதையிலோ அல்லது மலைப்பாதையிலோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லாமல் விடப்படுவதற்கு தகுதியானது.

நெடுஞ்சாலை

திஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோஸ் நீண்ட பயணங்களில் இது ஒரு சிறந்த துணை. எட்டாவது கியரில் ஏ 130 கிமீ / மணி இயந்திரம் 2.000 ஆர்பிஎம்மில் அமைதியாக இயங்குகிறது, சத்தங்கள் மங்கலாகின்றன மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிக அளவு வசதியை அளிக்கின்றன. தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பும் உள்ளது, இருப்பினும் இது மற்ற போட்டி வாகனங்களைப் போல ஸ்டீயரிங்கை தீவிரமாக பாதிக்காது. சக்தி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது குறைவாக இல்லை: உண்மையான சராசரி சுமார் 10 கிமீ / லி.

போர்டில் வாழ்க்கை

திஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா பிராண்டின் கார்களின் உட்புறத்தில் ஒரு பெரிய படி முன்னேறுகிறது: ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றில் சிறந்தது, இருக்கை குறைவாகவும் பரவலாகவும் சரிசெய்யக்கூடியது.

போன்ற நிலை இல்லை ஜெர்மானியர்களில் காணப்பட்ட ஒரு தரம், ஆனால் திசை சரியானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் திருப்திகரமாக உள்ளது.

இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சரியானதாக இல்லை, ஒரு பெரிய பளபளப்பான கருப்பு உளிச்சாயுமோரம் ஒரு சாதாரணமான திரையை மறைக்கிறது (மிகப்பெரிய பதிப்பில் 7 அங்குலங்கள்) ஆப்பிள் கார்ப்ளே и ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இருந்து விருப்பமானவை 300 யூரோக்கள்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா வெலோஸ் Q4 2.0 280 ஹெச்பி

பாதுகாப்பு

திஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா வெலோஸ் இது சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங் மற்றும் சிறந்த திசை நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. யூரோ NCAP பாதுகாப்பு, அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கைக்காக இது 5 நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

விலை மற்றும் செலவுகள்

பதிப்பு வேகமாக da 280 ஹெச்பி 55.100 யூரோவிலிருந்துஆனால் நீங்கள் விரும்பினால் அதுவும் உள்ளது டீசல் 210 ஹெச்பி € 4.000 குறைவுஇத்தாலிய சந்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

ஹவுஸ் கூறும் சராசரி நுகர்வு 6,6 எல் / 100 கி.மீ.ஆனால், நிஜ வாழ்க்கையில் அவர்கள் தோராயமாக தேய்ந்து விடுகிறார்கள். 9-10 எல் / 100 கிமீ. அவள், நிச்சயமாக, கொஞ்சம் தாகமாக இருக்கிறாள்.

தொழில்நுட்ப விளக்கம்

பரிமாணங்கள்

நீளம்	464 செ.மீ.
அகலம்	186 செ.மீ.
உயரம்	144 செ.மீ.
உடற்பகுதியில்	480 லிட்டர்

தொழில்நுட்பம்

இயந்திரம்	2,0 பெட்ரோல் டர்போ
சார்பு	1995 செ.மீ.
ஆற்றல்	280 எடைகள் / நிமிடம் 5250 CV
ஒரு ஜோடி	400 Nm முதல் 2250 I / min
ஒளிபரப்பு	8-வேக தொடர் தானியங்கி, நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி

வேலையாட்கள்

மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	5,2 வினாடிகள்
வெலோசிட் மாசிமா	மணிக்கு 240 கி.மீ.
நுகர்வு	6,6 எல் / 100 கி.மீ.