ஏபிஎஸ் டொயோட்டா கொரோலா
பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்கிடிங் செய்யும் போது வாகனத்தின் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்க ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) தேவை.
பொதுவாக, இந்த அமைப்பு அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது காரின் கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல் நிகழ்வை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, ஏபிஎஸ் உதவியுடன், அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போதும் டிரைவர் காரை கட்டுப்படுத்த முடியும்.
ஏபிஎஸ் பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது:
- சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள், பிரேக்கிங்கின் ஆரம்ப கட்டத்தில், ஆரம்ப தடுப்பு தூண்டுதலை பதிவு செய்கின்றன.
- "பின்னூட்டம்" உதவியுடன் ஒரு மின் தூண்டுதல் உருவாகிறது, இது ஒரு மின்சார கேபிள் மூலம் பரவுகிறது, இந்த தூண்டுதல் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் முயற்சிகளை நழுவத் தொடங்கும் மற்றும் காரின் டயர்கள் சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் தருணத்திற்கு முன்பே பலவீனப்படுத்துகிறது.
- சக்கரத்தின் சுழற்சி முடிந்ததும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தி மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது.
இந்த செயல்முறை சுழற்சியானது, பல முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது. காரின் பிரேக்கிங் தூரம் தொடர்ச்சியான பூட்டில் இருப்பதைப் போலவே இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது, ஆனால் வாகன ஓட்டுநர் திசையின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க மாட்டார்.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் காரை சறுக்கி ஒரு பள்ளத்தில் அல்லது வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டுவதற்கான சாத்தியம் விலக்கப்பட்டுள்ளது.
காரின் ஏபிஎஸ் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- வேக உணரிகள், அவை முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன;
- ஹைட்ராலிக் கொள்கையில் செயல்படும் பிரேக் வால்வுகள்;
- ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் சென்சார்கள் மற்றும் வால்வுகளுக்கு இடையே தகவல்களை பரிமாறிக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள்.
ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங்கிற்கு நன்றி, அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் கூட உங்கள் வாகனத்தை கையாள முடியும். இதைச் செய்ய, ஒரு டொயோட்டா காரில், நீங்கள் நிறுத்தம் வரை பிரேக் மிதிவை அழுத்த வேண்டும். தளர்வான மேற்பரப்புடன் கூடிய சாலை மேற்பரப்பு கார் பிரேக்கிங் தூரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது என்பதற்கு பங்களிக்கிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கரங்கள் தளர்வான மேற்பரப்பில் தோண்டுவதில்லை, ஆனால் அதன் மீது சறுக்கு.
ஏபிஎஸ் வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா கொரோலா மாடல்களில். இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் முக்கிய சாராம்சம் மிகவும் உகந்த விகிதத்தில் வேகத்தை குறைக்கும் போது காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையை பராமரிப்பதாகும். டொயோட்டா கொரோலா மாடலில், சென்சார்கள் காரின் ஒவ்வொரு சக்கரமும் சுழலும் வேகத்தை "கட்டுப்படுத்துகின்றன", அதன் பிறகு ஹைட்ராலிக் பிரேக் வரிசையில் அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது.
டொயோட்டா கார்களில், கட்டுப்பாட்டு அலகு டாஷ்போர்டுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், இது காரின் சக்கரங்களில் அமைந்துள்ள வேக உணரிகளிலிருந்து மின் தூண்டுதல்களை உள்ளடக்கியது.
மின் தூண்டுதலைச் செயலாக்கிய பிறகு, எதிர்ப்பு தடுப்புக்கு பொறுப்பான ஆக்சுவேட்டர் வால்வுகளுக்கு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு மின்னணு தொகுதி முழு ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல்திறனை தொடர்ந்து கைப்பற்றி கண்காணிக்கிறது. ஏதேனும் செயலிழப்பு திடீரென ஏற்பட்டால், கருவி பேனலில் ஒரு விளக்கு ஒளிரும், இதன் காரணமாக டிரைவர் முறிவு பற்றி அறிந்துகொள்கிறார்.
கூடுதலாக, ஏபிஎஸ் அமைப்பு ஒரு தவறான குறியீட்டை உருவாக்க மற்றும் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது சேவை நிலையத்தில் பழுதுபார்ப்பதை பெரிதும் எளிதாக்கும். டொயோட்டா கொரோலாவில் ஒரு டையோடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு செயலிழப்பு பற்றி எச்சரிக்கிறது. மேலும், ஒரு சிறப்பு ஃபோட்டோடியோட் சமிக்ஞை அவ்வப்போது ஒளிரும். அவருக்கு நன்றி, ஏபிஎஸ் வளாகத்தில் இயக்க அளவுருக்களின் சில "முறிவுகள்" சாத்தியம் என்பதை இயக்கி அறிந்துகொள்கிறார்.
அமைப்புகள் மற்றும் அளவுருக்களின் தோல்வியைச் சரிசெய்ய, சென்சார்கள் முதல் மின்னணு அலகு வரையிலான கம்பிகள் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், உருகியின் நிலை மற்றும் பிரதான பிரேக் சிலிண்டருடன் தொடர்புடைய சூட்டின் முழுமையும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
இந்த செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தொடர்ந்து ஒளிரும், ஏபிஎஸ் அமைப்பு தவறானது, மேலும் டொயோட்டா கொரோலா காரின் உரிமையாளர் சிறப்பு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
எனவே, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கார் ஏபிஎஸ் கூறுகள். தடுப்பு எதிர்ப்பு தொகுதி பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- ஹைட்ராலிக் பம்ப்.
- பல துவாரங்களைக் கொண்ட இந்த வழக்கு, நான்கு காந்தமாக்கப்பட்ட வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சக்கரத்தின் டிரைவ் குழியிலும், தேவையான அழுத்தம் உருவாக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், சரிசெய்யப்படுகிறது. சக்கர சுழற்சி உணரிகள் சிக்னல்களை வழங்குகின்றன, அவை குழி வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகின்றன. இந்த தொகுதி டொயோட்டா கொரோலாவின் எஞ்சின் பெட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ளது.
ஏபிஎஸ் பாகங்களின் அடுத்த அசெம்பிளி வரும். இவை அதிவேக வீல் சென்சார்கள். டொயோட்டா வாகனங்களின் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் "ஸ்டியரிங் நக்கிள்ஸ்" மீது அவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சென்சார்கள் எல்லா நேரத்திலும் ஏபிஎஸ் பிரதான மின்னணு தொகுதிக்கு ஒரு சிறப்பு துடிப்பை அனுப்புகின்றன.
டொயோட்டா வாகனங்களில் உள்ள ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் இயக்க மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இருப்பினும், மிகவும் நம்பகமான ஜப்பானிய வாகனங்களில் மிகவும் நம்பகமான அமைப்பு கூட வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது.
