ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, டிடிஐ, டிஎஸ்ஜி மற்றும் பிற - கார் சுருக்கங்கள் என்ன அர்த்தம்

ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, டிடிஐ, டிஎஸ்ஜி மற்றும் ஏஎஸ்ஆர் போன்ற பிரபலமான வாகன சுருக்கங்களுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.

கார்களில் உள்ள பல்வேறு அமைப்புகளைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சுருக்கெழுத்துக்களால் சராசரி ஓட்டுநர் மயக்கம் அடையலாம். மேலும், நவீன கார்கள் மின்னணு அமைப்புகளால் நிரம்பியுள்ளன, அவற்றின் பெயர்கள் பெரும்பாலும் விலை பட்டியல்களில் உருவாக்கப்படவில்லை. பயன்படுத்திய கார் உண்மையில் என்ன பொருத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது என்ஜின் சுருக்கம் என்ன என்பதை அறிந்து கொள்வதும் மதிப்பு.

மேலும் காண்க: ESP, பயணக் கட்டுப்பாடு, பார்க்கிங் சென்சார்கள் - காரில் என்ன உபகரணங்கள் உள்ளன?

மிக முக்கியமான மற்றும் பிரபலமான சுருக்கங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளின் தொடர்புடைய விளக்கங்களை நாங்கள் கீழே வழங்குகிறோம்.

4 - மாடிக் - மெர்சிடிஸ் கார்களில் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி. இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில் மட்டுமே காண முடியும்.

4 - இயக்கம் - நான்கு சக்கர இயக்கி. ஃபோக்ஸ்வேகன் இதைப் பயன்படுத்துகிறது.

4WD - நான்கு சக்கர இயக்கி.

8V, 16V - இயந்திரத்தில் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு. 8V அலகு ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் எட்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், 16V இல், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் உள்ளன, எனவே நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தில் 16 வால்வுகள் உள்ளன.

அ / சி - காற்றுச்சீரமைப்பி.

விளம்பரம் - நிலையான வாகன வேகத்தை பராமரிப்பதற்கான மின்னணு அமைப்பு.

ஏபி (ஏர்பேக்) - காற்று பை. புதிய கார்களில், குறைந்தது இரண்டு முன்பக்க ஏர்பேக்குகளைக் காண்கிறோம்: ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின். பழைய கார்களில் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். அவை செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் விபத்தில் காரின் விவரங்களில் ஆயுதத்தின் பாகங்கள் (முக்கியமாக தலை) தாக்கத்தை உறிஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பதிப்புகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது, இதில் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் அல்லது முழங்கால் ஏர்பேக் - ஓட்டுநரின் முழங்கால்களைப் பாதுகாக்கிறது.   

ஏபிசி

- செயலில் இடைநீக்கம் சரிசெய்தல். உடல் ரோலை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். மூலைகளில் வேகமாக ஓட்டும் போது அல்லது கார் டைவ் செய்யும் போது கடினமாக பிரேக் செய்யும் போது இது நன்றாக வேலை செய்கிறது. 

அப்ட் - தானியங்கி வேறுபாடு பூட்டு.  

ஏபிஎஸ் - எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இது பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் மிதிவை அழுத்திய பின் வாகனம்/அதன் கையாளுதலின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை இது அனுமதிக்கிறது.

ஏசிசி - முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் தூரத்தின் செயலில் கட்டுப்பாடு. இது பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்க பொருத்தமான வேகத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், கணினி வாகனத்தை பிரேக் செய்யலாம். இந்த சிப்பின் மற்றொரு பெயர் ஐசிசி.

ஏஎஃப்எஸ் - தகவமைப்பு முன் ஒளி அமைப்பு. இது தாழ்த்தப்பட்ட கற்றை கட்டுப்படுத்துகிறது, சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதன் கற்றை சரிசெய்கிறது.

ஏ.எஃப்.எல் - ஹெட்லைட்கள் மூலம் மூலை விளக்கு அமைப்பு.  

ALR - சீட் பெல்ட் டென்ஷனரின் தானியங்கி பூட்டுதல்.

ஆர் - இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. முடுக்கத்தின் போது வீல் ஸ்லிப்பைத் தடுக்கும் பொறுப்பு, அதாவது. சுழல்கிறது. வீல் ஸ்லிப் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், அதன் வேகம் குறைகிறது. நடைமுறையில், உதாரணமாக, கார் மணல் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சில நேரங்களில் கணினியை அணைக்க வேண்டும், இதனால் சக்கரங்கள் சுழலும். இந்த சிப்பின் மற்ற பெயர்கள் DCS அல்லது TCS ஆகும். 

AT - தன்னியக்க பரிமாற்றம்.

மேலும் காண்க: கியர்பாக்ஸ் செயல்பாடு - விலையுயர்ந்த பழுதுகளை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

பஸ்

- மின்னணு பிரேக் பூஸ்டர். ஏபிஎஸ் உடன் வேலை செய்கிறது. கடினமான அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டுக்கு வேறு பெயர் உள்ளது - EVA, மற்றும் Skoda - MVA.

CDI – காமன் ரெயில் டீசல் நேரடி ஊசியுடன் கூடிய மெர்சிடிஸ் டீசல் என்ஜின்.   

சி.டி.டி.ஐ. - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் டீசல் இயந்திரம். ஓப்பல் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

CR/காமன் ரயில் - டீசல் என்ஜின்களில் எரிபொருள் ஊசி வகை. இந்த தீர்வின் நன்மைகள் மென்மையான இயந்திர செயல்பாடு, சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறைந்த சத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் குறைந்த விஷம் ஆகியவை அடங்கும்.

சி.ஆர்.டி. - பொதுவான இரயில் ஊசி அமைப்பு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள். பின்வரும் பிராண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: ஜீப், கிறைஸ்லர், டாட்ஜ்.

சிஆர்டி

- கியா மற்றும் ஹூண்டாய் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டீசல் என்ஜின்கள்.

மேலும் காண்க: பிரேக் சிஸ்டம் - பட்டைகள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் திரவத்தை எப்போது மாற்ற வேண்டும் - வழிகாட்டி

D4 - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் டொயோட்டா நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்.

D4D - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் டொயோட்டா நான்கு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள்.

D5 - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் வோல்வோ டீசல் இயந்திரம்.

டிசிஐ - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய ரெனால்ட் டீசல் என்ஜின்கள்.

DID - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் மிட்சுபிஷி டீசல் என்ஜின்கள்.

DPF அல்லது FAP - துகள் வடிகட்டி. இது நவீன டீசல் என்ஜின்களின் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சூட் துகள்களிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை சுத்தம் செய்கிறது. DPF வடிப்பான்களின் அறிமுகம் கருப்பு புகை வெளியேற்றத்தை நீக்கியுள்ளது, இது டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட பழைய கார்களுக்கு பொதுவானது. இருப்பினும், பல ஓட்டுநர்கள் இந்த உருப்படியை சுத்தம் செய்வதில் ஒரு பெரிய தொந்தரவாக கருதுகின்றனர்.

DOHC - மின் அலகு தலையில் ஒரு இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட். அவற்றில் ஒன்று உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், மற்றொன்று வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு.

, DSG - வோக்ஸ்வேகன் அறிமுகப்படுத்திய கியர்பாக்ஸ். இந்த கியர்பாக்ஸில் இரண்டு கிளட்ச்கள் உள்ளன, ஒன்று சம கியர்களுக்கும் ஒன்று ஒற்றைப்படை கியர்களுக்கும். ஒரு தானியங்கி முறை மற்றும் ஒரு தொடர் கைமுறை முறை உள்ளது. இங்கே கியர்பாக்ஸ் மிக விரைவாக வேலை செய்கிறது - கியர் ஷிப்ட்கள் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக இருக்கும்.  

DTI - டீசல் எஞ்சின், ஓப்பல் கார்களில் இருந்து அறியப்படுகிறது.

ஈ.பி.டி. - எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் (முன், பின், வலது மற்றும் இடது சக்கரங்கள்).

EBS - மின்னணு பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.

ஈடிஎஸ் - மின்னணு வேறுபாடு பூட்டு.

EFI - பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

ESP / ESC - வாகனப் பாதையின் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் (பக்க சறுக்கலைத் தடுக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்கிறது). சென்சார்கள் வாகனம் சறுக்குவதைக் கண்டறியும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மூலையில் நுழைந்த பிறகு, வாகனத்தை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வர கணினி சக்கரங்களை (ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) பிரேக் செய்கிறது. கார் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, இந்த அமைப்பிற்கான வெவ்வேறு சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: VSA, VDK, DSC, DSA.

மேலும் காண்க: டிஃப்ராஸ்டர் அல்லது ஐஸ் ஸ்கிராப்பர்? பனியிலிருந்து ஜன்னல்களை சுத்தம் செய்வதற்கான முறைகள்

எஃப்எஸ்ஐ - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் பதவி. அவை வோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது.  

FWD - முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்கள் இப்படித்தான் குறிக்கப்படுகின்றன.

GDI - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் மிட்சுபிஷி பெட்ரோல் இயந்திரம். இது ஒரு வழக்கமான இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சக்தி, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைவான உமிழ்வுகளைக் கொண்டுள்ளது.

GT அதாவது கிரான் டூரிஸ்மோ. உற்பத்தி கார்களின் இத்தகைய விளையாட்டு, வலுவான பதிப்புகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

HBA - அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கான ஹைட்ராலிக் பிரேக் உதவியாளர்.   

இம்மையத்திற்கு - மலை இறங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. அமைக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

சுட்டெண்

- நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய டீசல் இயந்திரத்தின் உயர் அழுத்த மின் விநியோக அமைப்பு. டிரைவ் யூனிட்கள் இவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகின்றன. பதவியை பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மலை வைத்திருப்பவர் - அது மலை தொடக்க உதவியாளரின் பெயர். நாம் காரை மலையில் நிறுத்தலாம், அது கீழே உருளாது. ஹேண்ட் பிரேக் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. நாம் நகரும் தருணத்தில், கணினி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.  

HPI - உயர் அழுத்த பெட்ரோல் நேரடி ஊசி மற்றும் அது பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை அடையாளம் காணுதல். தீர்வு Peugeot மற்றும் Citroen மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 

மேலும் காண்க: காரில் டர்போ - அதிக சக்தி, ஆனால் அதிக சிக்கல். வழிகாட்டி

IDE - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய ரெனால்ட் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்.

ஐசோஃபிக்ஸ் - கார் இருக்கைகளுடன் குழந்தை இருக்கைகளை இணைக்கும் அமைப்பு.

jt நீட்டிப்பு - ஃபியட் டீசல் என்ஜின்கள், லான்சியா மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோவிலும் காணப்படுகின்றன. அவர்கள் நேரடி பொதுவான இரயில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கொண்டுள்ளனர்.

JTS - இவை நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய ஃபியட் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்.

KM - குதிரைத்திறனில் சக்தி: எடுத்துக்காட்டாக, 105 ஹெச்பி

கிமீ / மணி - மணிக்கு கிலோமீட்டர் வேகம்: எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 120 கிமீ.

LED

- ஒளி உமிழும் டையோடு. பாரம்பரிய வாகன விளக்குகளை விட LED களின் ஆயுட்காலம் அதிகம். அவை பெரும்பாலும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் தொகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எல்.எஸ்.டி. - சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு.

எம்பிஐ - மல்டிபாயிண்ட் ஊசி கொண்ட இயந்திரங்கள்.

எம்.எஸ்.ஆர் - ASR ஐ நிறைவு செய்யும் எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்பு. இயக்கி இன்ஜினுடன் பிரேக் செய்யும் போது சக்கரங்கள் சுழலாமல் தடுக்கிறது. 

MT - கையேடு பரிமாற்றம்.

MZR - மஸ்டா பெட்ரோல் இயந்திர குடும்பம்.

MZR-CD - தற்போதைய மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மஸ்டா காமன் ரெயில் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின்.

தக்பீர் கூறுதல் இவை பின் சக்கர வாகனங்கள்.

SAHR – சாப் செயலில் தலை கட்டுப்பாடு. பின்புற தாக்கம் ஏற்பட்டால், இது சவுக்கடி காயத்தின் அபாயத்தை குறைக்கிறது.

எஸ்பிசி - மின்னணு பிரேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. மெர்சிடிஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது BAS, EBD அல்லது ABS, ESP (ஓரளவு) போன்ற வாகனத்தின் பிரேக்கிங்கைப் பாதிக்கும் பிற அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.

SDI - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட டீசல் இயந்திரம். இந்த அலகுகள் ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களுக்கு பொதுவானவை.

SOHC - ஒரு மேல் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட என்ஜின்கள் இப்படித்தான் குறிக்கப்படுகின்றன.

ஆய்வில் SRS - ஏர்பேக்குகள் கொண்ட சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் உட்பட செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு.

Krd4 / Kd5 - லேண்ட் ரோவர் டீசல்கள்.

டி.டி.கே.ஐ - பொதுவான இரயில் நேரடி ஊசி கொண்ட ஃபோர்டு டீசல் என்ஜின்கள். 

டிடிடிஐ - இன்டர்கூலருடன் ஃபோர்டு டர்போசார்ஜ்டு டீசல்.

டிடிஐ - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் டர்போடீசல். இந்த பதவி வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதுமட்டுமல்ல BMW பயன்படுத்தும் TD டீசல் இன்ஜின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு. உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், மொத்த கார்களிலும் TD அல்லது முந்தைய D ஐக் குறிப்பது பயன்படுத்தப்பட்டது. டிடிஎஸ் மோட்டார் நிறுவப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் ஒமேகாவில். பல பயனர்களின் கருத்துக்கள் ஓப்பல் அதிக முறிவுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதிக சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. 

மேலும் காண்க: எஞ்சின் டியூனிங் - சக்தியைத் தேடி - வழிகாட்டி

TSI - இந்த பதவி இரட்டை சூப்பர்சார்ஜிங் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் குறிக்கிறது. இது வோக்ஸ்வாகன் உருவாக்கிய தீர்வு ஆகும், இது வழக்கமான இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படாமல் பவர்டிரெய்னின் சக்தியை அதிகரிக்கிறது.

TFSI நீட்டிப்பு - இந்த என்ஜின்கள் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் - ஆடி கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன - அவை அதிக சக்தி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வேறுபடுகின்றன.

TiD - டர்போடீசல், சபாவில் கூடியது.

TTiD - சாப்பில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு-சார்ஜ் அலகு.

V6 - 6 சிலிண்டர்கள் கொண்ட V வடிவ இயந்திரம்.

V8 - எட்டு சிலிண்டர்கள் கொண்ட V- வடிவ அலகு.

VTEC

- மின்னணு வால்வு கட்டுப்பாடு, மாறி வால்வு நேர அமைப்பு. ஹோண்டாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

VTG - மாறி டர்பைன் வடிவவியலுடன் கூடிய டர்போசார்ஜர். டர்போ லேக் என்று அழைக்கப்படுவதை அகற்ற இது அவசியம்.

VVT-I - வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கான ஒரு அமைப்பு. டொயோட்டாவில் கிடைத்தது.

ஜெடெக் - ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட ஃபோர்டு நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள். தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் உள்ளன.

கருத்து - ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி, ஆட்டோ ஸ்கோடா பள்ளியில் பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளர்:

உண்மையில், வாகன தொழில்நுட்பம் மிக வேகமாக முன்னேறி வருகிறது, ஆறு மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட இப்போது கார்களில் புதிய மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைக் காண்கிறோம். செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு வரும்போது, ​​அவர்களில் சிலர் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவர்கள், புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும் போது அவர்கள் அதில் இருக்கிறார்களா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏனென்றால் அவர்கள் உண்மையில் உதவுகிறார்கள்.

மையத்தில், நிச்சயமாக, ஏபிஎஸ். ஏபிஎஸ் இல்லாத கார் வண்டி ஓட்டுவது போன்றது. பயன்படுத்திய, பழைய காரை வாங்க விரும்புபவர்கள், “ஏன் ஏபிஎஸ் வேண்டும்” என்று சொல்வதை அடிக்கடி பார்க்கிறேன். ஏர் கண்டிஷனிங் இருக்கிறது, அது போதும். எனது பதில் குறுகியது. நீங்கள் பாதுகாப்பை விட வசதியாக இருந்தால், இது மிகவும் விசித்திரமான, நியாயமற்ற தேர்வாகும். காரில் ஏபிஎஸ் என்ன என்பதை தெரிந்து கொள்வது நல்லது என்பதை வலியுறுத்த விரும்புகிறேன். இந்த அமைப்பின் பழைய தலைமுறையினர் திறமையானவர்கள், அவர்கள் வேலை செய்தனர், ஆனால் வாகனத்தின் அச்சுகளை கட்டுப்படுத்தினர். இறங்கும்போது, ​​கார் சறுக்கும்போது, ​​பின்பக்கம் இன்னும் ஓட ஆரம்பித்தது. புதிய தலைமுறைகளில், தனிப்பட்ட சக்கரங்களில் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு தோன்றியது. சரியான தீர்வு.

துணை பிரேக்கிங் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியில் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை பாதுகாப்பான இடத்தில் சரிபார்ப்பது நல்லது. அவை அனைத்திலும், நீங்கள் பிரேக் பெடலைக் கடுமையாக அழுத்தும்போது அது உடனடியாக இயக்கப்படும், ஆனால் அலாரங்கள் போன்ற செயல்பாடுகள் எப்போதும் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படுவதில்லை. கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஓட்டுநர் ஒரு கணம் கூட எரிவாயுவிலிருந்து தனது கால்களை எடுத்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அச்சுறுத்தல் கடந்துவிட்டதால், கணினி அணைக்கப்படும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

நாங்கள் ESP க்கு வருகிறோம். இது உண்மையில் அமைப்புகளின் சுரங்கமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. நான் செய்திகளைப் பின்பற்றி புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க முயற்சித்தாலும், அவை அனைத்தையும் என்னால் நினைவில் கொள்ள முடியவில்லை. எப்படியிருந்தாலும், ESP ஒரு சிறந்த தீர்வு. காரை பாதையில் நிலையாக வைத்து, ஆன் செய்யும் - பின்புறம் காரின் முன்பகுதியை முந்தத் தொடங்கும் போதும் - உண்மையில் உடனடியாக. தற்போதைய ESP அமைப்புகள் அனைத்து சக்கரங்களும் ஒரு முக்கியமான சாலை சூழ்நிலையில் முடிந்தவரை விரைவாக குறைவதைத் தடுக்கின்றன. ஈஎஸ்பி எந்த இயக்கி மீதும் ஒரு வலுவான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இது எப்போதும் ஒரே மாதிரியாகவும் ஒரு வினாடியின் முதல் பகுதியிலிருந்தும் வினைபுரியும், எதிர்வினை நேரம் முடிந்தவுடன் ஒரு வினாடியிலிருந்து அல்ல.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Piotr Walchak