அபார்த் 595 சி 1.4 டி-ஜெட் 16 வி 180 எம்டிஏ போட்டி

வியன்னாவில் கார்ல் என்ற பெயரில் பிறந்த கார்லோ அபார்த் பந்தயத்தை விரும்பினார், மேலும் அவர் லுப்லஜானாவில் உள்ள தனது கேரேஜில் சிறிது காலம் பணிபுரிந்தார் என்பது சிலருக்குத் தெரியும். வணிகப் பாதை (மற்றும் அரசியல்) பின்னர் அவரை போலோக்னாவுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் முக்கியமாக ஃபியட்டை மறுவேலை செய்தார். அபார்த் தனது தேளுடன் எப்போதும் சிறிய, இத்தாலிய, ஆனால் மிளகுடன் பதப்படுத்தப்பட்டதற்கு ஒத்ததாகவே இருந்து வருகிறார்.

595-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மற்றும் 1,4 குதிரைத்திறன் (போட்டி!) கொண்ட அபார்த் 180C கார்லோ விரும்பிய மற்றும் விரும்பியதை விட அதிகம். ESP உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை அணைக்க முடியாது என்றாலும், சாலையின் நிலை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. சிவப்பு ப்ரெம்போ காலிப்பர்களுடன் கூடிய கூடுதல் குளிரூட்டப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் அல்லது 17 அங்குல டயர்கள் மிகவும் நல்ல பிடியை வழங்கும். டூ-டோன் பாடியும், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யும் வெய்யிலும் வெறும் ஐசிங் தான். பெண்கள் தங்கள் கண்களால் சோதனை இயந்திரத்தை விழுங்கினார்கள், நிச்சயமாக (அல்லது பெரும்பாலும்) அவர்களின் தலைமுடியில் காற்று இருப்பதால், சிறுவர்கள் அதைக் கேட்க விரும்பினர். ஏற்கனவே செயலற்ற நிலையில் மற்றும் குறைந்த சுழற்சிகளில், இயந்திரம் ஒரு சில நூறு "குதிரைத்திறன்" கொடுக்க முடியும் என்று போன்ற ஒரு ஒலி செய்கிறது, மற்றும் முழு வேகத்தில் அது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நகரத்தில் சத்தமாக உள்ளது. இது பிக்கோலோ ஃபெராரி (சிறிய ஃபெராரி) என்று அழைக்கப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை.

இது அநேகமாக முதல் பந்தய வீரராக இருக்கலாம் - அது முடிந்தாலும் கூட - குறுகிய வீல்பேஸ், திடமான சேஸ் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், நேரலை உள்ளடக்கத்துடன், அநேகமாக சாலையில் தங்காது என்பதால், ESP ஐ அணைக்க நான் விரும்பவில்லை. நான் உடனடியாக ரோபோ கியர்பாக்ஸை கைமுறையாக மாற்றுவேன். டவுன்ஷிஃப்டிங் மிகவும் நல்லது, மேலும் வேகமெடுக்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீல் லக்கின் ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரோக்கும், ஷிஃப்ட் செய்வது எரிச்சலூட்டும் வகையில் தாமதமாகி வருவதால், சங்கடமான தள்ளாட்டத்தை ஏற்படுத்தும். உண்மையில், இந்த காரைப் பற்றி மூன்று விஷயங்கள் மட்டுமே என்னைத் தொந்தரவு செய்தன: டிரைவிங் நிலை, ஸ்டீயரிங் தெளிவாக வெகு தொலைவில் இருப்பதால், இருக்கை மிக அதிகமாக இருப்பதால், கியர்பாக்ஸ் அதன் “கீச்சு” மற்றும் அதிக விலை. இந்த பணத்திற்கு, நீங்கள் ஏற்கனவே அதிக சக்திவாய்ந்த காரைப் பெறுவீர்கள், இது பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் உயர் வகுப்பைச் சேர்ந்தது. ஆனால் இது ஒரு அபார்த் அல்லது மாற்றத்தக்கது அல்ல, அது உண்மைதான். மின்சாரத் திரையின் இயக்கம் முதலில் ஓட்டுநரின் தலையின் மீதும், பின்னர் பின்பக்க பயணிகளின் தலையின் மீதும் நின்று, மூன்றாவது படியில் மட்டுமே நேராகப் பின்னோக்கிச் செல்வதால், கூரை மூன்று இயக்கங்களில் திறக்கிறது. இதன் காரணமாக, மார்பு உண்மையில் ஒரு மாதிரி, ஆனால் அது அவரது ஹெல்மெட், அவரது பணப்பை மற்றும் அவர்களின் பிக்னிக் செட் ஆகியவற்றிற்கு போதுமானதாக இருக்கும். பிரவுன் லெதர் இன்டீரியர், டர்போசார்ஜர் கேஜ் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் புரோகிராம் ஆகியவற்றில் அவர் மகிழ்ச்சியடைவார், இது ஓட்டுநர் இன்பத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

டிடிசி (டார்க் டிரான்ஸ்ஃபர் கன்ட்ரோல்) சிஸ்டம், இறக்கப்படாத டிரைவ் வீலுக்கு பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் போது சிறந்த டிராக்டிவ் முயற்சியை வழங்குகிறது. எஞ்சின் ஆற்றலைக் குறைக்கக் கூடாது என்பதற்காக இந்த அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்ததாக ஃபியட் பெருமிதம் கொள்கிறது (பாராட்டத்தக்கது!), நாங்கள் இன்னும் பிரேக்கிங் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்று நம்புகிறோம். முறுக்குவிசையை அதிக கிரிப் கொண்ட சக்கரத்திற்கு மாற்றுவது நல்லது, இல்லையா? தொடுதிரை வழியாக ரேடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இடைமுகத்தை இருவரும் தவறவிடுவார்கள் (இது விரைவில் வடிவமைப்புப் புதுப்பித்தலுடன் இருக்கும்!), மேலும் சிறிது சேமிப்பிட இடமும், காற்றை வெற்றிகரமாகக் கட்டுப்படுத்தும் தார்பாலின் கூரையின் இறுக்கத்தைப் பாராட்டும். சுரங்கப்பாதையில் நுழைவதில் மற்றொரு மகிழ்ச்சி, அங்கு கூரையை நிறுவும் போது வெளியேற்றும் குழாய்களின் கர்ஜனை மிகவும் கேட்கக்கூடியது, ஒருபுறம் தாழ்த்தப்பட வேண்டும்! ஐந்து கியர் விகிதங்கள் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், டிஜிட்டல் திரையில் காட்டப்படும் மணிக்கு 220 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எளிதில் கடந்து (சோதனை) செய்வதால், கியர்பாக்ஸ் மைனஸ் போடவில்லை. ஆறாவது கியரில் அது எப்படி இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. மேலும் இந்த காரின் மிக அழகான விஷயம் என்ன தெரியுமா? அதனால் அவள் இருவரும் நன்றாக உணர்கிறார்கள். எனவே, கார்லோவை மீண்டும் ஸ்லோவேனியாவிற்கு வரவேற்கிறோம்!

அலோஷா மிராக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஃபியட் அபார்த் 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA போட்டி

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	27.790 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	31.070 €
சக்தி:	132 கிலோவாட் (180 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 132 kW (180 hp) 5.500 rpm இல் - 250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 225 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,9 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 134
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.165 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.440 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.657 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.485 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 185 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 35 லி

மதிப்பீடு

• வார இறுதியில், போர்டோரோஸ் ஊர்வலத்தில் அல்லது ஹிப்போட்ரோமில் எங்கு செல்ல வேண்டும்? ஆஹா, என்ன ஒரு தடுமாற்றம்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் ஒலி

தோற்றம், தோற்றம்

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி

தார்பூலின் கூரை

MTA ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்பாடு

ஓட்டுநர் நிலை

விலை