Abarth 124 Spider manual convertible 2016 மதிப்பாய்வு

பீட்டர் ஆண்டர்சன் புதிய அபார்த் 124 ஸ்பைடர் கன்வெர்ட்டிபில் செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீர்ப்பு ஆகியவற்றைச் சோதனை செய்து மதிப்பாய்வு செய்தார்.

நாம் ஒரு பிளவுபட்ட உலகில் வாழ்கிறோம் என்பது இரகசியமல்ல. பிரெக்ஸிட். டிரம்ப். ஆடை வெள்ளை மற்றும் தங்கம், நீலம் மற்றும் கருப்பு அல்ல. தக்காளி, ஜிஃப் மற்றும் ரிகார்டோ ஆகியவற்றின் உச்சரிப்பு. இப்போது ஃபியட் குழுமம் நம் அனைவருக்கும் விவாதத்திற்கு ஒரு புதிய முன்னணியைத் திறந்துள்ளது - 124 ஸ்பைடர் மஸ்டா MX-5 ஐ விட சிறந்ததா அல்லது மோசமானதா? அல்லது வேறு நிறத்தில் உள்ள ஆடையா?

அபார்த் 124 ஸ்பைடர் கர்ப்பம் தரிக்க கடினமாக இருந்தது - தவிர்க்க முடியாதது நிகழும் முன் அது ஆல்ஃபாவாக மாற வேண்டியிருந்தது, மேலும் வளர்ச்சியின் போது இந்த பிரபலமான பிராண்டின் நிர்வாகம் இது மிகவும் சிறியது என்று முடிவு செய்தது.

தாய் நிறுவனமான ஃபியட் உள்ளே நுழைந்தது, ஒரு புதிய மரியாதை நிறைந்த உடலைப் பதித்து, சேஸிஸ் மீது சிறிது நேரம் செலவிட்டது, மற்றும் முதல் உண்மை (சரி, சரி, நீங்கள் பிளாட்ஃபார்ம் பகிர்வதைப் பொருட்படுத்தவில்லை என்றால்...) ஃபியட் பார்செட்டாவிலிருந்து ஃபியட் மாற்றத்தக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிறந்த. இங்கு இதுவரை விற்கப்படாதது.

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

அபார்த் 124 ஸ்பைடர் இரண்டு விவரக்குறிப்புகளில் வருகிறது, கைமுறை மற்றும் தானியங்கி, முந்தையது $41,990 மற்றும் பிந்தையது $43,990. இது மேனுவல் ரூஃப், 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஒன்பது ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, ஏர் கண்டிஷனிங், கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட், அபார்த் ஃப்ளோர் மேட்ஸ், ஆட்டோமேட்டிக் வைப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள், ஹீட் சீட், லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் கொண்ட இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ரோட்ஸ்டர் மற்றும் ஷிஃப்டர், ரிவர்ஸ் கியர். கேமரா, பகுதி தோல் இருக்கைகள் மற்றும் LED டெயில்லைட்கள்.

இந்த சிறிய கார்கள் உங்களைத் தவிர வேறு யாரையும் ஏற்றிச் செல்ல அரிதாகவே இருக்கும்.

எங்கள் காரில் $2490 விசிபிலிட்டி பேக் இருந்தது, அது டிரங்கில் எறியப்பட்ட ஒரு பிரதிபலிப்பு உடுப்பைப் போன்றது (உண்மையில் இதில் கிராஸ்-ட்ராஃபிக் அலர்ட், ஆக்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஹெட்லைட் வாஷர்கள் மற்றும் பகல்நேர விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும்) மற்றும் $490. அபார்த் தோல் இருக்கைகளுக்கு.

1990 போர்டோகல்லோ கலர் (மெட்டாலிக் க்ரே) காரைப் போன்று சில நிறங்கள் $490 ஆகும். ஆம், வெண்கல சாம்பல் விருப்பமானது. சென்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

நடைமுறை

இதுபோன்ற சிறிய கார்கள் உங்களையும் உங்கள் நண்பரையும் தவிர வேறு எதையும் கொண்டு செல்வதற்கு அரிதாகவே பொருத்தமானவை. உதிரி டயர் ஒரு நல்ல இடத்தை சேமிக்கும் நடவடிக்கை: மளிகை சாமான்கள் அல்லது இரண்டு பைகளில் கசக்க 130 லிட்டர்கள்.

உள்ளே, முழங்கைக்கு பின்னால் ஒரு ஜோடி கோப்பை வைத்திருப்பவர்களைக் காண்பீர்கள், அவை உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே வைப்பதை விட ஒரு படி மேலே இருக்கும், அத்துடன் அதற்கு மேலே ஒரு சிறிய பூட்டக்கூடிய டிராயரும், ஒரு பனி கையுறை அளவு ஒரு கையுறை பெட்டியும் இருக்கும்.

வடிவமைப்பு

நீங்கள் அனைவரையும் மகிழ்விக்க முடியாது, மேலும் ஃபியட்டின் சென்ட்ரோ ஸ்டைல் ​​நிச்சயமாக அதை ஏற்றுக்கொண்டு அதன் காரியத்தைச் செய்யும் அளவுக்கு தைரியமாக இருக்கிறது. அவர்கள் இந்த காரின் முன்பக்கத்துடன் காற்றுக்கு எச்சரிக்கையாக வீசினர். இது கோணத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது, எனவே நீங்கள் வட்டங்களில் நடக்கும்போது, ​​குனிந்து, முனையில் நிற்கும்போது, ​​சிறந்த கோணத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதால் உங்கள் மனம் மாறும். பெரும்பாலான புகைப்படங்களில் இது முற்றிலும் நம்பத்தகாதது, ஆனால் DRLகள் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் வெளிச்சத்தில் நன்றாகத் தெரிகிறது. மலிவான தேன்கூடு செருகல்கள் எந்த வெளிச்சத்திலும் அழகாக இருக்காது மற்றும் அதிக பளபளப்பில் சிறப்பாக இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, 70களின் பாணியில் அதை குரோம் செய்ய வேண்டும் என்ற அதீத ஆசை எதிர்க்கப்பட்டது.

பக்க சுயவிவரமானது பழைய 124 ஸ்பைடரின் அசல் டிஎன்ஏவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் பின்புறத்திற்குச் சென்றதும் அந்தச் சின்னமான சதுர டெயில்லைட்களைக் காண்பீர்கள்.

இது ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் கார் அல்ல, அது மஸ்டாவைப் போல முடிவு செய்யப்படவில்லை, அதனுடன் அதன் எலும்புக்கூடு மற்றும் பிற முக்கிய உறுப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் சென்ட்ரோ ஸ்டைலுக்கு இந்த காரை உருவாக்க அதிக நேரம் இல்லை மற்றும் அதன் உருவாக்கத்தில் ஈடுபடவில்லை. . எனவே ஃபியட் வடிவமைப்பாளர்கள் எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொண்டு ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர். பேட்டையில் உள்ள துடுப்புகள் மிகவும் அழகாக இருக்கும்.

உறுதியற்ற பார்வையாளர்களுக்கு கருத்துக்கள் 50/50 எனப் பிரிக்கப்பட்டன (அதாவது, மஸ்டா வெர்சஸ். ஃபியட் விவாதத்தில் கூறப்பட்ட நிலைப்பாடு இல்லாதவர்கள்), ஆனால் ஃபியட் ரசிகர்கள் - ஒரு உணர்ச்சிமிக்க குழு - அதை விரும்பினர். மஸ்டா ரசிகர்கள், ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், அதை வெறுத்தனர். மஸ்டா ஊழியர்களைப் போலவே, ஒரு விதியாக.

ஒரு இத்தாலிய வேலையிலிருந்து ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல, மஸ்டாவின் கதவுகளைத் தகர்ப்பது சாத்தியமில்லை.

இருப்பினும், ஒரு கட்டத்தில் அவர்கள் ஏறக்குறைய ஒப்புக்கொண்டனர் - அபார்த் லோகோக்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு ஆகியவை மோசமானதாகவும் தேவையற்றதாகவும் கருதப்பட்டன.

உள்ளே, எந்த வடிவமைப்பு மாற்றமும் இல்லாமல், எல்லாமே சரியானவை. நீங்கள் வெவ்வேறு இருக்கைகள், தரை விரிப்புகள் மற்றும் பேட்ஜ்களைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அபார்த் லோகோவைக் கைவிட்டால், இரண்டு முக்கிய வழிகளைத் தவிர, MX-5 இல் இருந்து அதை உங்களால் சொல்ல முடியாது.

நீங்கள் எந்த கியரில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைக் காட்டும் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவுடன், பெரிய சிவப்பு மைய டேகோமீட்டரைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பீடோமீட்டர் வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் இன்று விற்கப்படும் அனைத்து கார்களிலும் மோசமான ஒன்றாகும். இது மிகவும் கூட்டமாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்கிறீர்கள் என்பதை ஒரே பார்வையில் பார்க்க இயலாது. எங்களின் வேகக் கேமராவால் பாதிக்கப்பட்ட நகரங்களில், எப்போதும் மாறிவரும் வேக வரம்புகளுடன் (பிந்தையது ஒரு உண்மையான பிரச்சனை), நீங்கள் 40 அல்லது 60 செய்தால், விலைமதிப்பற்ற வினாடிகளை வீணடிக்க முடியாது, ஏனெனில் உங்கள் டிக்கெட் ஏற்கனவே மின்னஞ்சலில் இருக்கும்.

இரண்டாவது வித்தியாசம் MZD-Connect திரையில் உள்ள கூல் அபார்த் அனிமேஷன் ஆகும், இது Mazda இல் உள்ளதைப் போலவே செயல்படுகிறது மற்றும் ஃபியட்டின் UConnect ஐ விட மிகச் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஸ்பீக்கர்கள் விருப்பமான மஸ்டா போஸ் சாதனங்கள், அவற்றில் ஒன்பது கேபின் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன. காட்டி கூட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலது பக்கத்தில் இருந்தது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

124 ஆனது 1.4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஃபியட் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 125 kW ஆற்றலையும் 250 Nm முறுக்குவிசையையும் வழங்குகிறது, இது இரண்டு மஸ்டா எஞ்சின்களையும் விட (1.5 மற்றும் 2.0) கணிசமாக அதிகம். அதிநவீன எஞ்சினுடன், ஃபியட் 1100 கிலோ எடை கொண்டது. மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகம் வேகமானது - 6.8 வினாடிகள், ஆனால் ஒரு இத்தாலிய வேலையிலிருந்து ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல, மஸ்டா கதவுகளை இடிப்பது சாத்தியமில்லை.

எரிபொருள் நுகர்வு

5.1L/100km எனக் கூறப்பட்டதை விட எங்களின் எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கை வெகு தொலைவில் இருந்தது - பெரும்பாலும் நகரத்தில் 11.2L/100km கிடைத்தது, ஆனால் வழியில் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருந்தது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட முறுக்கு நிஜ உலகில் மஸ்டாவை விட குறைவான பேராசை கொண்டதாக இருக்கும் என்பது கோட்பாடு, ஆனால் கூடுதல் முணுமுணுப்பு புதைபடிவ எரிபொருட்களை அப்பட்டமாக எரிக்க உங்களை ஊக்குவிக்கிறது.

ஓட்டுநர்

தோற்றத்தில், தோலின் கீழ் நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் குழந்தை மற்றும் குளியல் தண்ணீர் நடைபாதையில் தெறித்தது. அபார்த்தில் நான்கு-பிஸ்டன் பிரேம்போ பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் பில்ஸ்டீன் டம்ப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மூலைகளுக்கு முன்னும் பின்னும் பொருட்களை மசாலாக்குகின்றன, இது வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாட்டின் மூலம் உதவுகிறது.

மூலைகளுக்கு இடையில், நீங்கள் அதன் மஸ்டா ட்வின் 250Nm மீது பயனுள்ள கூடுதல் முறுக்குவிசையையும் பெற்றுள்ளீர்கள், இவை அனைத்தும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு, கீழே மற்றும் டியூன் செய்யப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மூலம் அந்த கூடுதல் மூலையுடன் வாழ அனுப்பப்படும்.

நீங்கள் 124ஐ MX-5 போல கடினமாக உழைக்க வேண்டியதில்லை; இயந்திரத்தின் தன்மை அதிக முறுக்குவிசை சார்ந்தது, அதாவது நீங்கள் ரெட்லைன் செய்ய வேண்டியதில்லை. அதுவும் நன்றாக இருக்கிறது. அபார்த் தோற்றம் மற்றும் உணர்வு இரண்டிலும் மஸ்டாவிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும், அதே சமயம் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட புத்திசாலித்தனமான நன்கொடையாளர் காரின் சிறந்த அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

சத்தம் பற்றி இத்தாலிய மொழியில் எதுவும் இல்லை, இது ஆச்சரியமாகவும் சங்கடமாகவும் இருக்கிறது.

2500 rpm க்கு கீழே, இருப்பினும், இயந்திரம் மிகவும் தட்டையானது. சில சக ஊழியர்கள் சூழ்ச்சி செய்யும் போது அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நின்றுவிடுவதாக புகார் கூறுகின்றனர். இது எப்படி நடக்கும் என்பதை நான் புரிந்து கொண்டாலும், அதற்கு இன்னும் நேராக வலது கால் தேவை. எவ்வாறாயினும், குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரம் இன்னும் கொஞ்சம் பஞ்சுடன் இயங்கும் என்பது தெளிவாகிறது.

124-ல் ஒரு விஷயம் இல்லை - நல்ல சத்தம். 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் மஸ்டா யூனிட்களிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தோன்றினாலும், சத்தம் பற்றி இத்தாலிய எதுவும் இல்லை, இது ஆச்சரியமாகவும் சங்கடமாகவும் இருக்கிறது. நான்கு குழாய்கள் இருக்கலாம், ஆனால் எனக்கும் மற்ற அனைவருக்கும் அதிக அக்ரோ வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. Abarths மெலிதாக ஒலிக்கும் கார்கள் (Fiat 500 பதிப்பு சற்று நகைச்சுவையாகத் தெரிகிறது), அதே நேரத்தில் 124 மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது ஆனால் அது போல் இல்லை.

வேடிக்கையான விஷயங்களில், அபார்த், எதிர்பார்த்தபடி, ஜொலிக்கிறார். இது முற்போக்கானது, வேடிக்கையானது மற்றும் கூடுதல் திருப்பத்துடன், இன்னும் கொஞ்சம் உற்சாகமானது. அதிக சக்தியால் காரின் ஒட்டுமொத்த சமநிலை பாழாகிவிடும் அபாயம் இருந்தது, ஆனால் புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறை பலனளித்தது.

பாதுகாப்பு

நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ஆக்டிவ் பாதசாரி ஹூட் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு.

MX-5, சற்று சர்ச்சைக்குரிய வகையில், 2016 இல் அதிகபட்சமாக ஐந்து ANCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, அபார்த்துக்கு அதிகாரப்பூர்வ சோதனை எதுவும் இல்லை.

சொந்தமானது

124 க்கு மூன்று ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 கிமீ உத்தரவாதம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் மூன்று வருட திட்டமிடப்பட்ட சேவையை $1300க்கு வாங்கலாம். மஸ்டாவின் சலுகையுடன் ஒப்பிடும்போது இது சாதகமாக இல்லை. வெளிப்படையாக, ஃபியட்டின் நற்பெயரும் இல்லை, எனவே அவர்கள் அந்த பகுதியில் அதிக முயற்சி எடுத்திருக்க வேண்டும்.

வித்தியாசம் இரவும் பகலும் அல்ல - அது உண்மையில் முட்டாள்தனமாக இருக்கும், ஏனென்றால் அத்தகைய முரண்பாட்டை ஏற்படுத்த கார்களில் ஒன்று உறிஞ்சப்பட வேண்டும். மூலைகளில் இன்னும் கொஞ்சம் குத்து மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் அணுகுமுறையை விரும்பும் சிலர் உள்ளனர். மேலும் கடினமாக உழைக்கவும், இயந்திரத்தை சுழற்றவும், அதிகமாக இணைக்கப்படவும் விரும்புபவர்களும் உள்ளனர். ஃபியட் முதல் - மற்றும் மிகவும் வேடிக்கையானது - மஸ்டா இரண்டாவது, மேலும், அது ஒரு கலவரம்.

ஏழைகளின் பேக்கேஜ் கொண்ட 1.5 லிட்டர் MX-5 ஐ விட அபார்த் விலை அதிகம், மேலும் அதை ஸ்டைல் ​​மற்றும் ஓட்டும் உணர்வு இரண்டிலும் வேறுபடுத்துவதற்கு நிறைய செய்யப்பட்டுள்ளது. இது உணர்ச்சிக் கசடுகளில் விழாமல் வெட்கப்படும் ரெட்ரோ கோட்டில் சறுக்குகிறது. மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய எஞ்சின் (ட்யூனர்கள் இதனுடன் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கும்) மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன், இது சில MX வாங்குபவர்களை கவர்ந்திழுக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இதை விரும்பும் இத்தாலிய கார் படையணிக்கு இது. மற்றும் சத்தமாக வெளியேற்றங்களை நிறுவவும்.

மேலும் 2016 Abarth Spider 124 Convertible விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புத் தகவலுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.

மஸ்டாவின் அசல் MX-5 அல்லது அபார்த்தின் உலகப் பிடித்த டிராப்-டாப்பை விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.