அபார்த் 124 ஸ்பைடர் 2016 விமர்சனம்

டிம் ராப்சன் 2016 அபார்த் 124 ஸ்பைடரை சாலை-சோதனைகள் செய்து மதிப்பாய்வு செய்தார், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியீட்டுத் தீர்ப்பை அறிக்கை செய்தார்.

எனவே இப்போது அதை கற்பனை செய்வோம் - அபார்த் 124 ஸ்பைடர் மஸ்டா MX-5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவை உண்மையில் ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள அதே தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

மேலும் இது மிகவும் நல்லது.

ஃபியட் க்ரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் அதன் சொந்த மலிவு விலையில் மாற்றத்தக்க ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதற்கான செலவு பெரியதாக இருக்கும் என்று சரியாகக் கருதியது, அதே நேரத்தில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பிராண்டிற்கு ஒரு நல்ல ஒளிவட்டத்தை சேர்க்கும் அதே வேளையில், புதிய பதிப்பின் விற்பனையானது நீராவிக்குப் பிறகு குன்றின் மீது குறையும் என்பதை மஸ்டா நன்கு அறிந்திருந்தது. ஆண்டுகள்.

எனவே இரு நிறுவனங்களும் இணைந்து ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டன; மஸ்டா அடிப்படை உடல், சேஸ் மற்றும் உட்புறத்தை வழங்கும், அதே நேரத்தில் FCA அதன் சொந்த பவர்டிரெய்ன், முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள் மற்றும் சில புதிய உட்புற டிரிம்களை சேர்க்கும்.

இதனால், 124 ஸ்பைடர் மீண்டும் பிறந்தது.

ஆனால் இரண்டு இயந்திரங்களும் உடல் ரீதியாகவும் கருத்தியல் ரீதியாகவும் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், உண்மையில் இரண்டுக்கும் இடையே போதுமான வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவை 124 அதன் தகுதிக்காக நிற்க அனுமதிக்கின்றன.

வீட்டு வாசலில் இருந்தே MX-124 ஐ விட 5க்கு ஒரு தனித்துவமான ஆளுமையை வழங்க ஒரு இடைநீக்க வேலை போதுமானது.

வடிவமைப்பு

அபார்த் நான்காவது தலைமுறை Mazda MX-5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 2015 இல் பெரும் ஆரவாரத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. மஸ்டாவின் முக்கிய ஹிரோஷிமா ஆலையில் கட்டப்பட்ட, அபார்த் ஒரு வித்தியாசமான மூக்கு கிளிப், ஹூட் மற்றும் பின்புற முனை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக இது 140 மிமீ நீளமாக உள்ளது. .

இந்த கார் அசல் 124களின் 1970 ஸ்பைடருக்கு மரியாதை செலுத்துவதாகவும், 124 1979 ஸ்போர்ட் போல தோற்றமளிக்க கருப்பு ஹூட் மற்றும் டிரங்க் மூடியுடன் கூட தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம் என்று FCA கூறுகிறது. எங்கள் ஆலோசனை? அஞ்சலி செலுத்துவதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்; அது அவருக்கு எந்த உதவியும் செய்யாது.

124 இன்னும் MX-5 இல் உள்ள அதே கேப்-பேக் சில்ஹவுட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரிய, செங்குத்தான முன் முனை, நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஹூட் மற்றும் பெரிய டெயில்லைட்கள் ஆகியவை காருக்கு மிகவும் முதிர்ந்த, கிட்டத்தட்ட ஆண்பால் தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. டிரிம்கள் மற்றும் கண்ணாடி தொப்பிகளின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கரி சாம்பல் 17-இன்ச் சக்கரங்களுடன் இது டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது.

நடைமுறை

அபார்த் கண்டிப்பாக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கார், இந்த இருவரும் முதலில் இரவு உணவையாவது சாப்பிட வேண்டும். 124 ஒவ்வொரு திசையிலும் சிறியதாக உள்ளது, இது லெக்ரூம் மற்றும் அகலத்திற்கு வரும்போது சவாரிக்கு ஒரு விளிம்பைக் கொடுக்கும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயணிகளுக்கு போதுமான கால் அறை இல்லை, குறிப்பாக அவர் 180 செ.மீ.க்கு மேல் உயரமாக இருந்தால்.

அபார்த்தின் உட்புறம் MX-5 இலிருந்து பெரிதும் கடன் வாங்குகிறது, சில டிரிம் கூறுகள் மென்மையான கூறுகளால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் வேகமானி டயல் - ஓரளவுக்கு விவரிக்க முடியாத வகையில் - ஒரு உறுப்புடன் மாற்றப்பட்டது, அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு மைல்களில் அளவீடு செய்யப்பட்டு பின்னர் மீண்டும் கிலோமீட்டராக மாற்றப்பட்டது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு மற்றும் அதன் விளைவாக நடைமுறை அர்த்தம் இல்லை.

124 ஆனது MX-5 பிளாஸ்டிக் மாடுலர் நகரக்கூடிய கப்ஹோல்டர்களைப் பெற்றுள்ளது, இது ஒரு நல்ல விஷயம் அல்ல. அவை இரண்டு பாட்டில்களை காக்பிட்டில் பொருத்த அனுமதிக்கலாம், ஆனால் அவை மிகவும் சிறியதாகவும், வழக்கமான அளவிலான தண்ணீர் பாட்டில்கள் சுற்றி சத்தமிடுவதையோ அல்லது முழங்கையால் எளிதில் தட்டுவதையோ தடுக்கும் அளவுக்கு பாதுகாப்பாக இல்லை.

கவனமாக பேக்கிங் செய்வதும் நாளின் வரிசையாகும், எதையும் மறைக்க மிகக் குறைவான இடங்கள் உள்ளன, மேலும் பூட்டக்கூடிய கையுறை பெட்டி இருக்கைகளுக்கு இடையில் நகரும். MX-140 இன் 5-லிட்டர் VDA உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ட்ரங்க் திறன் வெறும் 130 லிட்டர்கள் - இது கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும்.

124 இன் கூரை அமைப்பு MX-5 இலிருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டது மற்றும் பயன்படுத்த மகிழ்ச்சியாக உள்ளது. ஒற்றை தாழ்ப்பாள் நெம்புகோல் கூரையை எளிதாகக் குறைக்கவும், ஒரே கிளிக்கில் பின்வாங்கவும் அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நிறுவல் எளிதானது.

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

124 முதலில் ஃபியட் அபார்த் பெர்ஃபார்மென்ஸ் பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படும், ஒரு மாடல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் $41,990 ப்ரீ-ட்ராவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் $43,990 விலையில் விற்கப்படும்.

ஒப்பிடுகையில், தற்போதைய டாப்-ஆஃப்-லைன் MX-5 2.0 GT ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் $39,550 செலவாகும், அதே நேரத்தில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பு $41,550 ஆகும்.

பணத்திற்கான அபார்த் டிரிம் தொகுப்பு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது என்று கூறினார். 124 ஆனது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.4-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், தந்திரமான பில்ஸ்டீன் டம்ப்பர்கள், நான்கு பிஸ்டன் பிரேம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் ஒரு சுய-லாக்கிங் டிஃபெரன்ஷியல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

உள்ளே, இது போஸ் ஸ்டீரியோ, ரியர்வியூ கேமரா, புளூடூத், லெதர்-ரேப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிப்ட் நாப், ஸ்போர்ட் மோட் ஸ்விட்ச் மற்றும் பலவற்றின் வழியாக ஹெட்ரெஸ்ட் ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்டிருக்கும் லெதர் மற்றும் மைக்ரோஃபைபர் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது.

சென்டர் லெதர் இருக்கைகள் $490, அதே சமயம் லெதர் மற்றும் அல்காண்டரா ரெகாரோ இருக்கைகள் ஒரு ஜோடி $1990.

விசிபிலிட்டி பேக், 124 உரிமையாளருக்கு கிராஸ்-ட்ராஃபிக் கண்டறிதல் மற்றும் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, அத்துடன் LED ஹெட்லைட்கள் (LED டெயில்லைட்கள் நிலையானது) போன்ற கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் சேர்க்க அனுமதிக்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றங்கள்

FCA ஆனது 1.4 மாடலில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 124-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் மல்டிஏர் எஞ்சின் மற்றும் அதன் சொந்த பதிப்பான ஐசின் ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டது.

1.4-லிட்டர் எஞ்சின் 125ஆர்பிஎம்மில் 5500கிலோவாட் மற்றும் 250ஆர்பிஎம்மில் 2500என்எம் ஆற்றலை வழங்குகிறது மற்றும் ஃபியட் 500-அடிப்படையிலான அபார்த் 595ன் பானட்டின் கீழ் காணலாம்.

காரின் கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள் MX-5 இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன, ஆனால் கூடுதல் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையை (7kW மற்றும் 50Nm துல்லியமாக, 2.0-லிட்டர் MX-5 உடன் ஒப்பிடும்போது) கையாளும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாட்டுடன் வேலை செய்ய டியூன் செய்யப்பட்டது.

124 வினாடிகளில் 100 முதல் 6.8 கிமீ/மணி வரை XNUMX ஸ்பிரிண்ட்டுகளை எட்ட முடியும் என்று FCA கூறுகிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு

124 ஆனது ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சுழற்சியில் 6.5L/100km எனக் கூறப்படும். 150 கிமீக்கும் அதிகமான சோதனையில், டாஷ்போர்டில் 7.1 எல் / 100 கிமீ திரும்புவதைக் கண்டோம்.

ஓட்டுநர்

சஸ்பென்ஷன் வேலை மட்டுமே - கனமான டம்ப்பர்கள், கடினமான நீரூற்றுகள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஆன்டி-ரோல் பார்கள் - 124 க்கு MX-5 க்கு வெளியே ஒரு தனித்துவமான ஆளுமையை வழங்க போதுமானது.

லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஒன்-பீஸ் பிரெம்போ காலிபர்ஸ் (ஸ்போர்ட் எனப்படும் ஜப்பானிய சந்தையில் MX-5 கிடைக்கிறது) போன்ற கூடுதல் பொம்மைகளும் 124 க்கு செயல்திறன் நன்மையை அளிக்கின்றன.

இயந்திரம் ஒலிக்கவில்லை அல்லது குறிப்பாக வேகமாக உணரவில்லை, ஆனால் அதேபோன்ற பொருத்தப்பட்ட MX-5 ஐ விட பேக்கேஜ் பத்து சதவீதம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக உணர்கிறது.

124 அதன் நன்கொடையாளரை விட சுமார் 70 கிலோ எடை கொண்டது, இது இயக்கி இல்லாத சிலவற்றை விளக்குகிறது.

ஒரு நீண்ட கிராஸ்-கன்ட்ரி பயணத்தில், 124 அதன் முன்னோடியை விட அதிக சக்திவாய்ந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன், அதன் ஸ்னாப்பியர் இரட்டை சகோதரரை விட, சாலையுடன் ஆழமான மற்றும் நிறைவான தொடர்பைக் கொண்ட ஒரு விருப்பமான துணை.

எளிமையான, வம்பு இல்லாத மெக்கானிக்கல் பின்புற வேறுபாடும் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாகும், மேலும் 124க்கு காரிற்கு ஏற்றவாறு டர்ன்-இன் மற்றும் அவுட்-ஆஃப்-டர்ன் மிருதுவான தன்மையை வழங்குகிறது.

பாதுகாப்பு

124 ஆனது டூயல் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ரீடிங் கேமராவுடன் தரமாக வருகிறது, அத்துடன் LED ஹெட்லைட்கள், பின்புற கிராஸ்-ட்ராஃபிக் அலர்ட், ரியர் சென்சார்கள் மற்றும் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் அலர்ட் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும் விசிபிலிட்டி கிட்.

ஆட்டோமேட்டட் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் வழங்கப்படவில்லை என்று ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, ஏனெனில் காரின் முன்புறம் மிகவும் சிறியதாகவும், தற்போதுள்ள அமைப்புகள் திறம்பட செயல்படுவதற்கு குறைவாகவும் உள்ளது.

சொந்தமானது

அபார்த் 150,000 கிமீக்கு மூன்று வருட 124 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

124 வருட ப்ரீபெய்ட் சேவைத் திட்டத்தை 1,300 ஸ்பைடருக்கு விற்பனை செய்யும் இடத்தில் $XNUMXக்கு வாங்கலாம்.

அபார்த் 124 ஸ்பைடர் MX-5 உடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் அவற்றின் தனித்துவமான மற்றும் வலுவான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன.

அபார்த் அதன் ஒளியை ஒரு புதருக்கு அடியில் மறைக்கிறது என்ற உணர்வு உள்ளது - வெளியேற்றம், எடுத்துக்காட்டாக, சத்தமாக இருக்கலாம், மேலும் சிறிது சக்தி அவரை காயப்படுத்தாது.

இருப்பினும், அதன் சஸ்பென்ஷன் செட்டப் "செயல்திறன் முதலில்" என்று அலறுகிறது மற்றும் 124 க்கு உறுதியான, அதிக ஆக்ரோஷமான விளிம்பை அளிக்கிறது, மேலும் மோன்சா எனப்படும் விருப்பமான எக்ஸாஸ்ட் கிட் 124 ஐ சத்தமாகவும், ஹஸ்கியாகவும் மாற்றும் என்று அபார்த் கூறுகிறார்.

அபார்த் உங்களுக்கு சரியானதா அல்லது MX-5 உடன் செல்வீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.

2016 அபார்த் 124 ஸ்பைடரின் கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.