Mercedes-Benz S-Class இன் 70 வருடங்கள் - உலகிற்கு உல்லாச வாகனத்தை வழங்கியது.

பழம்பெரும் Mercedes-Benz S-கிளாஸ் என்பது அறிமுகம் தேவையில்லாத கார்களில் ஒன்றாகும். பல தசாப்தங்களாக, இது ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் வரம்பில் மட்டுமல்ல, பிற பிராண்டுகளிலும் ஒரு நிலையான தொழில்நுட்ப தலைவராக உள்ளது. மாடலின் ஏழாவது தலைமுறையில் (W223) வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களில் புதுமைகள் இருக்கும். இதுவரை நாம் பார்த்தவற்றிலிருந்து, சொகுசு கார், நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதிய முன்னேற்றங்களுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பில் உள்ளங்கையை வைத்திருக்கும் என்று நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

காரை எதிர்பார்த்து, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் தலைமையின் ஒவ்வொரு தலைமுறையும் உலகிற்கு வழங்கியதை நினைவில் கொள்வோம். ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, ஏசிசி, ஏர்பேக் மற்றும் ஹைப்ரிட் டிரைவ் போன்ற புதுமையான அமைப்புகள் அறிமுகமானன.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய மாடல்களைத் தவிர, எஸ்-கிளாஸின் முதல் நவீன முன்னோடி மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 220 ஆகும். இந்த கார் 1951 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது, அந்த நேரத்தில் இது மிகவும் ஆடம்பரமான, வேகமான மற்றும் மிகப்பெரிய உற்பத்தியில் ஒன்றாகும் ஜெர்மனியில் கார்கள்.

நிறுவனம் தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களுடன் காலாவதியான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஈடுசெய்கிறது. பாதுகாப்பை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் முதல் Mercedes-Benz மாடல் இதுவாகும். அதில் உள்ள புதுமைகளில் இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு பெருக்கி கொண்ட முன் டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

எஸ்-கிளாஸின் முன்னோடி 1954 மாடலும் ஆகும், இதன் வடிவமைப்பு காரணமாக மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பொன்டன் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. செடான் மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் முக்கிய பாத்திரத்தை பிராண்டட் குரோம் கிரில் வகிக்கிறது, இது புகழ்பெற்ற மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் சின்னத்தை கொண்டுள்ளது. இந்த மாதிரிதான் 1972 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட பின்வரும் மெர்சிடிஸ் கார்களுக்கான ஸ்டைலிங் அடித்தளத்தை அமைத்தது.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

எஸ்-கிளாஸின் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி முன்னோடி 1959 மாடல் ஆகும், இது பின்புற முனையின் குறிப்பிட்ட வடிவம் காரணமாக, ஹெக்ஃப்ளோஸ் (அதாவது - "டெயில் ஸ்டேபிலைசர்" அல்லது "ஃபின்") என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. நீளமான செங்குத்து ஹெட்லைட்கள் கொண்ட கார் செடான், கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கதாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இது பிராண்டிற்கான உண்மையான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றமாக மாறுகிறது.

இந்த மாதிரியில், முதல் முறையாக தோன்றுகிறது: முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நொறுங்கிய மண்டலங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட "கூண்டு", டிஸ்க் பிரேக்குகள் (மாதிரியின் மேல் பதிப்பில்), மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் (வோல்வோவால் உருவாக்கப்பட்டது), நான்கு வேகம் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் காற்று இடைநீக்க கூறுகள். செடான் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில் கிடைக்கிறது.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

முதல் பெரிய மூன்று-பேச்சு செடான், அதிகாரப்பூர்வமாக S-கிளாஸ் (Sonderklasse - "மேல் வகுப்பு" அல்லது "கூடுதல் வகுப்பு") என்று அழைக்கப்படுகிறது, 1972 இல் அறிமுகமானது. அவர் பல புதிய தீர்வுகளையும் அறிமுகப்படுத்தினார் - வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம், சந்தை உணர்வு மற்றும் போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு கனவு.

W116 குறியீட்டுடன் கூடிய முதன்மையானது பெரிய கிடைமட்ட செவ்வக ஹெட்லைட்கள், ஏபிஎஸ் தரநிலை மற்றும் முதல் முறையாக டர்போடீசலுடன் உள்ளது. டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக, வலுவூட்டப்பட்ட தொட்டி பின்புற அச்சுக்கு மேலே நகர்த்தப்பட்டு பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய மெர்சிடிஸின் மிகப்பெரிய எஞ்சின், 6,9-லிட்டர் V8 ஐப் பெற்ற முதல் S-கிளாஸ் இதுவாகும். ஒவ்வொரு இயந்திரமும் கையால் கூடியது மற்றும் காரில் நிறுவப்படுவதற்கு முன், அது 265 நிமிடங்களுக்கு ஸ்டாண்டில் சோதிக்கப்படுகிறது (அதில் 40 அதிகபட்ச சுமையில் உள்ளது). மொத்தம் 7380 450 SEL 6.9 செடான்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

முதல் S-வகுப்புக்குப் பிறகு, W126 குறியீட்டுடன் இரண்டாவது ஒன்று தோன்றியது, இது பெரியது, கோணமானது மற்றும் செவ்வக ஒளியியல் கொண்டது, ஆனால் இது மிகவும் சிறந்த காற்றியக்கவியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது - Cx = 0,36. இது பல பாதுகாப்பு கண்டுபிடிப்புகளையும் பெற்றது, முன்பக்க இடப்பெயர்ச்சி விபத்து சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற உலகின் முதல் உற்பத்தி செடான் ஆனது.

மாடலின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஓட்டுநருக்கு (1981 முதல்) மற்றும் அவருக்கு அடுத்த பயணிகளுக்கு (1995 முதல்) ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. Mercedes-Benz தனது மாடல்களை காற்றுப் பை மற்றும் சீட் பெல்ட்டுடன் பொருத்திய முதல் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். அந்த நேரத்தில், இரண்டு பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் மற்ற நிறுவனங்களில் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாக இருந்தன. மெர்சிடிஸ் ஃபிளாக்ஷிப் முதலில் 4 சீட் பெல்ட்களைப் பெறுகிறது, இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன.

இது அதிகம் விற்பனையாகும் S-கிளாஸ் - 892 யூனிட்கள், இதில் கூபே பதிப்பில் இருந்து 213.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

1990 களின் முற்பகுதியில், எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான் பிரிவில் போர் அதிகளவில் தீவிரமானது, ஆடி இணைந்தது மற்றும் BMW வெற்றிகரமான 7-சீரிஸை (E32) அறிமுகப்படுத்தியது. முதல் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் சண்டையில் (அமெரிக்க சந்தையில்) தலையிட்டது, இது ஜெர்மன் மும்மூர்த்திகளை தொந்தரவு செய்யத் தொடங்கியது.

கடுமையான போட்டி மெர்சிடிஸ் பென்ஸை செடான் (W140) ஐ இன்னும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், சரியானதாகவும் மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த மாடல் 1991 இல் ஈஎஸ்பி, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களுடன் பிறந்தது. இந்த தலைமுறை வி 1994 எஞ்சினுடன் முதல் எஸ்-கிளாஸ் (12 முதல்) ஆகும்.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் பழைய பாணியைப் பார்க்காமல் இருக்க, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் புதிய எஸ்-கிளாஸை உருவாக்குவதற்கான அதன் அணுகுமுறையை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. செடான் கீலெஸ் அணுகலைப் பெறுகிறது, உடற்பகுதியைத் திறந்து மூடுவதற்கான மின்சார இயக்கி, ஒரு டிவி, ஏர்மாடிக் ஏர் சஸ்பென்ஷன், சிலிண்டர்களின் ஒரு பகுதியை முடக்குவதற்கான செயல்பாடு மற்றும் 4 மேடிக் ஆல்-வீல் டிரைவ் (2002 முதல்).

தகவமைப்பு கப்பல் கட்டுப்பாடு உள்ளது, அந்த நேரத்தில் மிட்சுபிஷி மற்றும் டொயோட்டாவின் உற்பத்தி மாதிரிகளிலும் தோன்றியது. ஜப்பானிய வாகனங்களில், இந்த அமைப்பு லிடரைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் ஜேர்மனியர்கள் மிகவும் துல்லியமான ரேடார் சென்சார்களை நம்பியிருந்தனர்.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

2005 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எஸ்-கிளாஸின் முந்தைய தலைமுறை, மிகவும் நம்பகமான கார் அல்ல என்ற நற்பெயரைப் பெற்று வருகிறது, அதன் மிகப்பெரிய பிரச்சனை கேப்ரிசியோஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸ். இருப்பினும், இங்கே சாதகமான அம்சங்களும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு கலப்பின பவர் ட்ரெயினுடன் கூடிய முதல் மெர்சிடிஸ் ஆகும், ஆனால் அது அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கொண்டு வரவில்லை.

எஸ் 400 ஹைப்ரிட் செடான் 0,8 கிலோவாட் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மற்றும் 20 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது கியர்பாக்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் அவ்வப்போது ஒரு கனரக வாகனத்திற்கு மட்டுமே இது உதவுகிறது.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

தற்போதைய செடான் அரை தன்னாட்சி இயக்கத்தின் செயல்பாட்டைப் பெற்றுள்ளதால், அதன் முன்னோடிக்கு மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் அதிக திறன் கொண்டது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மற்ற சாலை பயனர்களிடமிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட போக்கையும் தூரத்தையும் சுயாதீனமாக பராமரிக்க காரை அனுமதிக்கிறது. கணினி பாதைகளை கூட மாற்றலாம்.

நவீன எஸ்-கிளாஸ் ஒரு செயலில் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் அமைப்புகளை நிகழ்நேரத்தில் மாற்றுகிறது, சாலையை ஸ்கேன் செய்யும் ஸ்டீரியோ கேமராவிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அத்துடன் ஏராளமான சென்சார்கள். இந்த முறை புதிய தலைமுறையுடன் மேம்படுத்தப்படும், இது புதிய தொழில்நுட்பங்களையும் பெருமளவில் தயாரிக்கிறது.