தானியங்கி காரில் நீங்கள் செய்யக்கூடாத 6 விஷயங்கள்

கிளட்ச், கேஸ், பிரேக். ஒன்று இரண்டு மூன்று. நெரிசல் நேரங்களில் நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டுவது நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசல்கள், போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு அடிக்கடி ஏறுதல் மற்றும் பெடல்கள் மற்றும் கியர் லீவர் குமிழியுடன் தொடர்ந்து சூழ்ச்சி செய்வது ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. எனவே, அதிகமான ஓட்டுநர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, இது இயந்திர இயக்க முறைமைகளின் கையேடு கட்டுப்பாட்டின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் அவர்களுக்கு அதிக வசதியை அளிக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரு "தானியங்கி" ஓட்டும் போது, ​​அதன் உபகரணங்களை அழிக்கும் தவறுகளைச் செய்வது எளிது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் என்ன செய்யக்கூடாது?

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• தானியங்கி கார் ஓட்டுவது எப்படி?
• "மெஷின் கன்" இழுப்பது பாதுகாப்பானதா?
• என்ன ஓட்டும் பழக்கம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கும்?

சுருக்கமாக

இயந்திர வேகத்திற்கு ஏற்ப கியரை தானாக சரிசெய்யும் கியர்பாக்ஸ், மேனுவல் கியர்பாக்ஸை விட டிரைவருக்கு அதிக ஓட்ட வசதியை வழங்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர் முறைகளின் முறையற்ற மாறுதல், கேஸ் மற்றும் பிரேக் பெடல்களை இழுப்பது அல்லது ஒரே நேரத்தில் அழுத்துவது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட குறைக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலும் அவற்றின் திடீர் தோல்விக்கு கூட காரணமாகிறது. "இயந்திரத்தின்" நிலை அரிதான பராமரிப்பு மற்றும் தவறான எண்ணெய் தேர்வு ஆகியவற்றால் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகிறது.

"ஸ்லாட் இயந்திரங்களின்" இயக்கிகளின் மிகவும் பொதுவான தவறுகள்

ஓட்டுநர்கள் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களை மிகவும் அவசரமாகவும் இயக்குவதற்கு அதிக விலையுயர்ந்ததாகவும் கருதுகின்றனர். உண்மையில், "தானியங்கி இயந்திரங்களின்" புதிய மாதிரிகள் அவற்றின் கையேடு சகாக்களை விட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். செல்ஃப்-ஸ்டீரிங் டிரைவ் டிரெய்னின் நீண்ட ஆயுளுக்கான திறவுகோல் அதை மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்துவதாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆர்வமுள்ள கார் ஆர்வலர்கள் கூட எல்லோரையும் எப்போதும் அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். கியர் பாகங்கள் வேகமாக அணிவதை பாதிக்கும் பிழைகள்... தானியங்கி கார் ஓட்டும்போது தவிர்க்க வேண்டிய நடத்தைகளின் பட்டியல் இங்கே.

• நிலையாக இருக்கும்போது அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது நடுநிலைக்கு மாறவும்

  R மற்றும் D இடையே கியர்களை மாற்ற மட்டுமே N பயன்படுகிறது என்பதை பல ஓட்டுநர்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள். கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது போக்குவரத்து விளக்குகளில் தற்காலிகமாக நிறுத்தும்போது அதை ஈடுபடுத்துவது பொருளாதாரமற்றது மற்றும் பாதுகாப்பற்றது. மேலும், N பயன்முறையை அமைப்பது ஆதாரமற்றது. கியர்பாக்ஸில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதன் உள்ளே சுழலும் உறுப்புகளின் வேகத்தை திடீரென்று சமன் செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.... இந்த பழக்கத்தின் விளைவாக ஸ்ப்லைன் கூறுகளுக்கு இடையில் ஒரு பின்னடைவு உருவாகலாம், கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள் வேகமாக அணியப்படுகின்றன மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சி காரணமாக அதன் அதிக வெப்பம்.

• வாகனம் ஓட்டும்போது பி-முறையை இயக்குகிறது

  பி பயன்முறை பார்க்கிங்கிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது காரில் இருந்து வெளியேறும் முன் முழுமையாக நிறுத்தப்படும். அதை இயக்கினால், கியர் மற்றும் சக்கரங்கள் தானாகவே பூட்டப்படும். வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது மெதுவாக காரை உருட்டும்போது கூட தற்செயலான, ஒரு முறை பி-முறை அமைப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை முற்றிலும் சேதப்படுத்தும்மோசமான நிலையில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஓட்டுநரின் அத்தகைய தவறு (அல்லது அற்பத்தனம்) விலை, எளிமையான சொற்களில், "அவரது காலணிகளை உடைக்கிறது." புதிய கார்களில், வாகனம் நிறுத்தப்படும் முன் பார்க்கிங் பயன்முறையை செயல்படுத்துவதைத் தடுக்க, உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் இது கவனமாக ஓட்டுவதால் ஓட்டுநரை விடுவிக்காது.

• D மற்றும் R முறைகளுக்கு இடையில் தவறான மாறுதல்

  வாகனம் முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ செல்ல அனுமதிக்கும் ஓட்டுநர் முறைகளை மாற்றும்போது, ​​பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தைத் தடுக்க வேண்டும். கியர்களின் படிப்படியான மாறுதல் குறித்தும் எச்சரிக்கையாக இருங்கள் - D க்கு அமைக்கப்படும் போது, ​​நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும், N ஐ உள்ளிடவும், பின்னர் R ஐத் தேர்ந்தெடுத்து நகரத் தொடங்கவும். R இலிருந்து D க்கு மாறும்போது அதே முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. திடீர் பயன்முறை மாற்றத்திற்கான காரணங்கள் கியர்பாக்ஸுக்கு அதிக சக்தி கடத்தப்படுகிறது, இது அதன் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது... டி அல்லது ஆர் நிலையில் இயந்திரத்தை அணைப்பதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது எண்ணெய் விநியோகத்தை துண்டிக்கிறது, இது இன்னும் முழுமையாக நிறுத்த நேரம் இல்லாத உயவு கூறுகளுக்கு பொறுப்பாகும்.

• முடுக்கி மற்றும் பிரேக் பெடல்களை ஒரே நேரத்தில் அழுத்தவும்.

  மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் இருந்து "தானியங்கி" க்கு மாறுபவர்கள் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் முடுக்கி மற்றும் பிரேக் பெடல்களை அழுத்த வேண்டும். அத்தகைய தவறு (அல்லது டிரைவரின் வேண்டுமென்றே நடத்தை, அதிக ஆற்றல்மிக்க வாகனம் ஓட்டத் தொடங்க விரும்புகிறது, அதாவது, "டயர்களை எரிக்கவும்" என்று எளிமையாகச் சொல்வதானால், பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. எஞ்சின் ஸ்டார்ட் மற்றும் பிரேக் சிக்னலை ஒரே நேரத்தில் பெறும்போது இந்த இரண்டு செயல்களிலும் செலவிடப்படும் ஆற்றல் கியர்பாக்ஸை உயவூட்டும் எண்ணெயை சூடாக்குகிறது.... கூடுதலாக, "இயந்திரம்" அதிக சுமைகளுக்கு ஆளாகிறது, அதாவது அது வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

  

• (தவறான) இழுத்தல்

  ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை இழுப்பதன் விளைவுகளைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே கட்டுரையில் எழுதியுள்ளோம், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை இழுப்பது மதிப்புள்ளதா? இது சாத்தியமாகும் (மற்றும் காருக்கான வழிமுறைகளில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது), ஆனால் உடைந்த காரை ஒரு கேபிளில் இழுப்பதால் ஏற்படும் சரிசெய்தல் செலவு கயிறு டிரக்கை வாடகைக்கு எடுக்கும் செலவை விட அதிகமாக இருக்கும். தகுதியற்ற இழுவையின் மிகவும் பொதுவான விளைவு எண்ணெய் தொட்டியின் அழிவு, அத்துடன் மின் அலகு பம்ப் மற்றும் கியர்களை கைப்பற்றுதல்... எனவே, அதைத் தவிர்ப்பது அல்லது நிபுணர்களிடம் அவுட்சோர்ஸ் செய்வது நல்லது.

• எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் மிக நீண்டது

  டிரான்ஸ்மிஷனின் வகை மற்றும் நிபந்தனையைப் பொருட்படுத்தாமல் வழக்கமான வாகன பராமரிப்பு அவசியம். தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் சரியாக செயல்பட, அவற்றின் உற்பத்தியாளர்களின் கடுமையான பரிந்துரைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு சிறப்பு பரிமாற்ற எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. தானியங்கி அலகுகளில் மசகு எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் கியர்பாக்ஸின் மாதிரி மற்றும் நிலை, அத்துடன் ஊற்றப்படும் எண்ணெயின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.. முதல் சேவை 80 50 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, அடுத்தது - அதிகபட்சம் ஒவ்வொரு XNUMX கிலோமீட்டருக்கும். இருப்பினும், பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில், இடைவெளிகள் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் மிக நீண்ட திரவம், முதலில், பரிமாற்றத்தில் அசுத்தங்கள் குவிவதற்கு காரணமாகிறது, இரண்டாவதாக, அடிக்கடி வெப்பமடைவதால், அது அதன் குணங்களை இழந்து, குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கியர் எண்ணெயில் உள்ள இரசாயனங்கள் அல்லது சேர்க்கைகள் கணினியை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்க உதவும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பின் உயர் மட்டத்தைக் குறிக்கின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் நீண்ட காலம் மற்றும் தோல்வியின்றி சேவை செய்ய, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் கவனிப்பு அவசியம் ஓட்டுநர் கலாச்சாரம் "ஆட்டோமேட்டன்" மற்றும் அவர்களின் ஆயுட்காலத்தை குறைக்கும் (அல்லது திடீரென முடிக்கும்) நடத்தைகளைத் தவிர்க்கவும்.

avtotachki.com இல் நீங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிகளுக்கான உதிரி பாகங்களைக் காணலாம்.

மேலும் சரிபார்க்கவும்:

கியர்பாக்ஸ் - தானியங்கி அல்லது கையேடு?

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

,, autotachki.com.