எலக்ட்ரிக் கார் வாங்கும் முன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 5 விஷயங்கள்.

மின்சார வாகனம் வாங்க நினைக்கிறீர்களா? ஹைப்ரிட் என்றால் என்ன, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்றால் என்ன, எலக்ட்ரிக் வாகனத்திலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதில் நீங்கள் குழப்பமடைகிறீர்களா? அல்லது மின்சார வாகனங்கள் வழங்கும் மிகக் குறைந்த மைலேஜ் குறித்து நீங்கள் பயப்படுகிறீர்களா? எலக்ட்ரோமபிலிட்டி உலகில் இந்த இடுகை உங்களுக்கு பல விஷயங்களை விளக்க வேண்டும்.

1. பல்வேறு வகையான மின்சார வாகனங்கள் (EV - Electric Vechicle)

கலப்பு = உள் எரி பொறி + மின்சார மோட்டார்.

ஹைப்ரிட் கார்கள் இரண்டு என்ஜின்களையும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எப்போது எலக்ட்ரிக் மோட்டாரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஆதரிக்கும் மின்சார மோட்டாரை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் - குறிப்பாக நகர போக்குவரத்தில் கார் தான் முடிவு செய்ய வேண்டும். சில வாகனங்களில் மின்சார ஓட்டுநர் பயன்முறையை இயக்க முடியும், இருப்பினும், பெறக்கூடிய வரம்பு 2-4 கிமீ வரை சிறியது, மேலும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு அதிகபட்ச வேக வரம்பு உள்ளது, பொதுவாக 40-50 கிமீ /. மணிநேரம் இந்த வாகனங்களின் பேட்டரிகள் மின்சாரம் மீட்டெடுக்கப்படும் போது பிரேக்கிங் செய்யும் போது சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் பேட்டரிகளை வேறு வழியில் சார்ஜ் செய்ய முடியாது. கலப்பின வாகனங்களின் நன்மைகள் நகரத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, அங்கு எரிப்பு வாகனங்களை விட எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் = எரி பொறி + மின்சார மோட்டார் + பேட்டரி.

PHEV வாகனங்கள் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் (ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனம்). இது எப்போதும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் (பெட்ரோல் அல்லது டீசல்) மற்றும் மின்சாரம் கொண்ட ஒரு கார், ஆனால் இந்த இயந்திரங்களின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு முறைகள் உள்ளன. PHEV வாகனங்கள் உள்ளன, அதில் மின்சார மோட்டார் பின்புற அச்சை இயக்குகிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் முன் அச்சை இயக்குகிறது. இந்த மோட்டார்கள் தனித்தனியாக வேலை செய்ய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது மின்சார மோட்டார் மட்டுமே, ஆனால் அவை ஒன்றாக வேலை செய்ய முடியும், மேலும் மின்சார மோட்டார் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஆதரிக்கிறது. ஒரு வாகனத்தின் உதாரணம் வால்வோ V60 செருகுநிரலாகும்.

இந்த யோசனையின் தொடர்ச்சியாக இரண்டு என்ஜின்கள் கொண்ட கார் உள்ளது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஓட்டும் போது கூடுதலாக பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும். இந்த கலப்பின மாதிரியானது மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஆல் வழங்கப்பட்டது.

ஒரு கலப்பினத்திற்கான மற்றொரு யோசனை உள் எரி பொறி மற்றும் மின்சார மோட்டாரை நிறுவுவதாகும், ஆனால் இது மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது சக்கரங்களுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. இவ்வாறு, பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் குறையும் போது, ​​எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்குகிறது, ஆனால் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை உருவாக்காது. இது மின்சார மோட்டாரை இயக்குவதற்கும், ஓரளவு பேட்டரிகளுக்கும் மின்சாரம் தயாரிக்கும் வழிமுறையாக இருக்கும். இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிகவும் சிக்கனமான பயன்பாடு என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய காரின் உதாரணம் ஓப்பல் ஆம்பெரா.

நிச்சயமாக, பிளக்-இன் கலப்பினங்களில், சார்ஜரின் வெளிப்புற சக்தி மூலத்திலிருந்து பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யலாம். சில ப்ளக்-இன் கார்கள் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களையும் அனுமதிக்கின்றன!

வாகனம் மற்றும் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்து மின்சார வரம்பு மாறுபடும். இது பொதுவாக மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி 30 முதல் 80 கிமீ வரை இருக்கும்.

மின்சார வாகனம் = மின்சார மோட்டார் + பேட்டரி

மின்சார வாகனங்கள் அல்லது மின்சார வாகனங்கள் (அல்லது BEV - Battery Electric Vechicle) மின்சார மோட்டார்கள் இல்லாத வாகனங்கள். அவற்றின் வரம்பு பேட்டரிகளின் திறனைப் பொறுத்து, kWh (கிலோவாட்-மணிநேரம்), குறைவாக அடிக்கடி Ah (ஆம்பியர்-மணிநேரம்) இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு வடிவங்களும் சரியானவை என்றாலும், முந்தையது மிகவும் பயனர் நட்பு. இருப்பினும், இந்த வாகனங்கள் எரிப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் மாறுபட்ட ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகின்றன. நீங்களே முயற்சி செய்து முதலில் கார் பகிர்வைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறேன்.

2. மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு.

இது தீர்மானிக்கும் காரணியாகும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு மின்சார வாகனத்தை வாங்குவதை எதிர்கொண்டால் மிகப்பெரிய பயமும் கூட. இது ஒரு நாளைக்கு எவ்வளவு, எப்படி சவாரி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. படி கூட்டு ஆராய்ச்சி மையம் , ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 80% க்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் பகலில் 65 கிமீக்கும் குறைவாகவே ஓட்டுகின்றனர். ஜகோபேனிலிருந்து க்டான்ஸ்க்கு ஒருமுறை பயணம் அல்லது குரோஷியாவுக்கு விடுமுறைக்காக எலெக்ட்ரிக் காரை உடனடியாகத் தள்ளிவிடாதீர்கள். இருப்பினும், நீங்கள் பகலில் நீண்ட தூரம் சென்றால் அல்லது அடிக்கடி மேலும் பயணிக்க வேண்டியிருந்தால், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஒன்றைக் கவனியுங்கள்.

எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வரம்பு இவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

• பேட்டரி திறன் வாகனம் மற்றும் சில நேரங்களில் மாடல் பதிப்பைப் பொறுத்தது.
• வானிலை - மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக வெப்பநிலை மின்சார வாகனத்தின் வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஒரு காரை சூடாக்கி குளிரூட்டுவதால் அதிக மின்சாரம் செலவாகிறது. கவலைப்பட வேண்டாம், உங்கள் பேட்டரிகள் அதிக வெப்பமடையாது. மின்சார வாகனங்கள் குளிர்விக்கப்படுகின்றன.
• ஓட்டும் நடை - நீங்கள் எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பாதிக்கிறது. திடீர் முடுக்கம் அல்லது வேகம் குறையாமல் ஓட்டுவது நல்லது. மின்சார வாகனம் பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே முடுக்கி மிதிவை விடுவிப்பது நிறைய பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்தும்.

சாதாரணமாக எலக்ட்ரிக் காரை ஓட்டினால் எவ்வளவு மைலேஜ் கிடைக்கும்?

கீழே நான் உங்களுக்கு பல பிரபலமான மின்சார வாகன மாடல்களையும் அவற்றின் மைலேஜையும் வழங்குகிறேன். எலெக்ட்ரிக் கார் 100 கி.மீ தான் ஓட்டி, சார்ஜிங் பாயின்ட் தேட வேண்டிய காலம் போய்விட்டது.

மின்சார கார் மைலேஜ்

• Tesla Model S85d - 440km - ஆனால் பரவாயில்லை, இது டெஸ்லா தான், மேலும் மின்சார வாகன உலகில் டெஸ்லா முன்னணியில் இருப்பதாக அறியப்படுகிறது, எனவே கொஞ்சம் தரையைத் தொடுவோம்.
• Kia Niro EV 64 kWh - 445 கி.மீ
• Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 கி.மீ
• Peugeot e-208 50 kWh - தோராயமாக. 300 கி.மீ
• நிசான் இலை 40 kWh - 270 கிமீ வரை
• Nissan Lead e + 62 kWh - 385 km வரை
• BMW i3 - 260 கி.மீ.
• நான்கு பேருக்கு ஸ்மார்ட் ஈக்யூ - 153 கிமீ.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது அனைத்தும் பேட்டரி திறன் மற்றும் உங்கள் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, Peugeot e-208 அதன் கட்டமைப்பு பக்கத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான மைலேஜ் சிமுலேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. 70 மணிக்கு 20 கிமீ / மணி வரை மெதுவாக ஓட்டும்போது ^o சி கார் 354 கிமீ ஓட்டும் திறன் கொண்டது, மேலும் டைனமிக் இயக்கம், மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் -10 வெப்பநிலையில் கூர்மையான பிரேக்கிங் ^o சி காரின் மைலேஜ் 122 கிமீ மட்டுமே இருக்கும்.

மின்சார வாகனம் மூலம் செய்யக்கூடிய தோராயமான மைலேஜை விரைவாகக் கணக்கிடுவது எப்படி? உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ள வாகனங்களைப் போலவே, பெட்ரோலின் சராசரி நுகர்வு 8 எல் / 100 கிமீ ஆகக் கருதப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, மின்சாரத்தின் சராசரி நுகர்வு 20 kWh / 100 கிமீ என்று கருதப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் எளிதாக செய்யக்கூடிய மைலேஜ், எடுத்துக்காட்டாக, 64 kWh பேட்டரி கொண்ட கியா நிரோ 64 * 0,2 = 320 கிமீ ஆகும். இது சுற்றுச்சூழலை இயக்காமல் அமைதியான சவாரி பற்றியது. போலந்து யூடியூபர் தொலைதூர சோதனையை நடத்தி, கியா நிரோவை வார்சாவிலிருந்து ஜகோபேன் வரை ஓட்டிச் சென்றார், அதாவது ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 418,5 கிமீ, சராசரியாக 14,3 கிலோவாட்/100 கிமீ ஆற்றல் நுகர்வு.

3. சார்ஜிங் நிலையங்கள்.

நிச்சயமாக, அத்தகைய காரை எங்கு, எப்படி சார்ஜ் செய்வீர்கள் மற்றும் பொதுவாக என்ன வகையான இணைப்பிகள் உள்ளன என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.

ஓய்வெடுங்கள், இது ஏற்கனவே கூறப்பட்டுள்ளது. முந்தைய பதிவுகளைப் பார்வையிடவும்:

சுருக்கமாகக்? - பல சார்ஜர்கள் உள்ளன.

சிலருக்கு பணம், சில இலவசம். இணைப்பிகளின் வகைகள்? எந்த பிரச்சினையும் இல்லை. ஏசி சார்ஜிங் வகை 2 அல்லது பொதுவாக வகை 1 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான சார்ஜிங் நிலையங்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட டைப் 2 சாக்கெட் அல்லது டைப் 2 கேபிள் உள்ளது, எனவே நீங்கள் டைப் 1 சாக்கெட் கொண்ட காரை வாங்கினால், நீங்கள் டைப் 1 - டைப் 2 ஐப் பெற வேண்டும். அடாப்டர் DC சார்ஜிங்கிற்கு, ஐரோப்பாவில் CSS COMBO 2 அல்லது CHAdeMO இணைப்பிகளைக் காண்போம். பல வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் இந்த இரண்டு இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கவலை இல்லை.

நான் எனது காரை 100 kWh சார்ஜரின் கீழ் ஓட்டினால், எனது 50 kWh பேட்டரி 0 நிமிடங்களில் 100 முதல் 30% வரை சார்ஜ் ஆகுமா?

துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை.

20 இல் EU இல் அதிகம் வாங்கப்பட்ட முதல் 2020 EVகளின் அட்டவணை கீழே உள்ளது.