5 கொடிய விளையாட்டு கார்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

இது போன்ற இயந்திரங்கள் மூலம், ஒரு மில்லியன் விஷயங்கள் தவறாக போகலாம், ஏனெனில் அவை உங்களை முதலில் கவனச்சிதறலில் கடிக்கும்.

ஐந்து கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் போதுமான கொடிய இயந்திரங்கள் இல்லை, மாறாக மாறாக. அதிர்ஷ்டவசமாக, கடந்த தசாப்தத்தில் ஒரு விளையாட்டு கார் கூட பட்டியலை உருவாக்கவில்லை, இது ஒரு நல்ல அறிகுறியாகும்.

ஐந்தாவது நிலை

கொடிய கார்களில் ஐந்தாவது இடத்தில் சிறிய இத்தாலிய FIAT Uno Turbo ஐக் காண்கிறோம். இல்லை, எனக்கு பைத்தியம் இல்லை, யூனோ சக்கரங்களில் ஒரு பெட்டி மற்றும் அவளது கலகத்தனமான இயல்பு சிலரைப் போலவே அவளை உற்சாகமாகவும் பயமாகவும் ஆக்குகிறது.

இரண்டாவது தொடரில் (1989 முதல்) 1372 சிசி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

இது ஃபியட் ரிட்மோ 5 டிசியில் இருந்து 105-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டு மணிக்கு 205 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. முன் பிரேக்குகள் சுய-வென்டிலேட்டட் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பின்புற டிஸ்க்குகள்.

அதன் மிதமான சக்தி இருந்தபோதிலும், யூனோ, 845 கிலோவில், திருமணம் செய்வது எளிது. பழைய பள்ளி டர்போசார்ஜிங் (2.500rpm வரை எதுவும் நடக்கவில்லை) மற்றும் சிறிய டயர்கள் யூனோ டர்போவை மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் அற்புதமான பொம்மை காராக மாற்றியது. எப்பொழுதும் அண்டர்ஸ்டீயர் சக்தியும், மிகைப்படுத்தலும் இருந்தது.

நான்காவது நிலை

ஜாகுவார் இ-டைப், நண்பர்களுக்காக ஜாகுவார் ஈ பிரிட்டிஷ் வீட்டின் மிகச்சிறந்த மற்றும் புகழ்பெற்ற கார். அதன் மிக நீண்ட ஹூட் மற்றும் கவர்ச்சியான கோடு அதை தவறாக மற்றும் நிச்சயமாக கவர்ச்சியாக ஆக்குகிறது. ஆனால் E உடன் வேகமாக செல்வது மனதைக் கவரவில்லை.

முதல் தொடர் XK3.800 இலிருந்து 150 cc ஜாகுவார் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, மூன்று SU HD8 கார்பூரேட்டர்கள் மற்றும் 265 ஹெச்பி பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் V12 மாடல் வரை இயந்திரம் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் ஆனது. ஜாகுவார் 5.300 செமீ³.

வீல்பேஸ்-டு-ட்ராக் விகிதம் ஆபத்தான சமநிலையின் அறிகுறியாகும், மேலும் சக்கரங்களின் அளவு இயந்திரத்தின் சக்தியை அரிதாக ஆதரிக்க முடியும். எந்த பதிப்பு.

நான் பிசாசாக இருந்தால், போலீசாரிடமிருந்து தப்பிக்க நான் வேறு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பேன் என்று சொல்லலாம்.

மூன்றாம் இடம்

இந்த தரவரிசையில் போர்ஷே இருக்க முடியாது, அது ஆபத்தான போர்ச்செஸின் ராணியாக மட்டுமே இருக்க முடியும்: ஜிடி 2 993.

993 என்பது கரேராவால் கையொப்பமிடப்பட்ட முதல் GT2 கார் ஆகும், இது காலப்போக்கில் ஸ்டுட்கார்ட்டை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் உருவாக்கிய மிகக் கொடூரமான கார்களில் தனித்து நின்றது. 3.600 சிசி டர்போசார்ஜ்டு குத்துச்சண்டை இயந்திரம் 19993 வினாடிகளில் 430-450 மற்றும் 1998 km/h என்பது இன்னும் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்கும் எண்கள்.

ஆனால் கவலைப்பட வேண்டியது ஜிடி 2 இன் தன்மை. 993 அதன் வரம்புகளுக்கு தள்ள கடினமாக இருந்தது, மற்றும் பின்புறத்தில் அதன் "கனமான" எடை நல்ல ஈர்ப்பை வழங்கியது, ஆனால் அது மாறிய தருணத்தில் உங்களை சமாளிக்க ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் வைத்தது. இது இதுவரை கட்டப்பட்ட விசித்திரமான மற்றும் மிகவும் தீவிரமான கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் ஒரு கொலையாளி என்ற புகழ் தகுதியானது.

இரண்டாவது நிலை

ஒரு உற்பத்தியாளரின் உரிமையாளர் தனது கார்களில் ஒன்றை வாங்கும்படி அவரை வற்புறுத்துவது பெரும்பாலும் இல்லை, ஆனால் இது டிவிஆர் செர்பெரா ஸ்பீட் 12 இன் வழக்கு.

அதன் 12-லிட்டர் V7,8 பிளாக்பூலில் இருந்து இரண்டு ஸ்பீட் சிக்ஸ் இன்-லைன் என்ஜின்களின் கலவையின் விளைவாகும். 880 குதிரைத்திறன் கிட்டத்தட்ட 900 கிலோ எடையுடன், சுமார் 386 கிமீ / மணி வேகம் மற்றும் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 3.6 வினாடிகளில் முடுக்கம், வேகம் பன்னிரண்டுக்கு மிரட்டலாக பார்க்க வேறு எதுவும் தேவையில்லை.

இது மிகச் சில பிரதிகளில் வெளியிடப்பட்டது, உண்மையில் இது சாலையில் நகரும் திறன் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி போல் உள்ளது. ஆனால் உண்மையில், அது சுற்றுகிறது, அது முக்கியம்.

1/1 என்ற பவர்-டு-வெயிட் விகிதத்தில், வேகம் 12 பயங்கரமாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது, மேலும் அதை வரம்பிற்குள் தள்ள நினைப்பது கூட தற்கொலை முயற்சியாகும். இது இல்லாவிட்டால் உலகின் மிக ஆபத்தான கார்களின் பட்டியலில் எளிதாக முதலிடத்தில் இருக்கும்...

முதல் நிலை

கோப்ரா ஷெல்பிக்கு அறிமுகம் தேவையில்லை. முதல் பதிப்பு 350 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் அதன் மிகவும் பிரபலமான எஞ்சின் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி 427 லிட்டர் ஃபோர்டு வகை 7 சைட் ஆயிலர் ஆகும், இது முதலில் NASCAR பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது 500 hp ஐ உற்பத்தி செய்தது, இது 1965 இல் இருந்தது.

இந்த சக்தியை 1311 கிலோ மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாமல் கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவை அவர்களுக்குப் பொருந்தவில்லை என்பது இல்லை, ஆனால் 500 களின் கார்களின் பிரேக்கிங் பியட் XNUMX ஐ நிறுத்துவதற்கு போதுமானதாக இருந்தது, ஒரு உலோக டார்பிடோவை விடவும்.

பெரிய ஸ்டீயரிங், தெளிவற்ற ஸ்டீயரிங், கடினமான பெடல்கள், மிகைப்படுத்தப்பட்ட சக்தி மற்றும் ஒரு பழமையான சேஸ் (இரட்டை முக்கோண கட்டமைப்பிற்கு ஆதரவாக புதிய சக்தியுடன் காரில் இலை-வசந்த இடைநீக்கத்தை தள்ளிவிட்டாலும்) காரை மின்னல் வேகமாக்கியது, கொடிய சவப்பெட்டி. -தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள்.

கோப்ராவுடன் மெதுவாக ஓடுவது பயமாக இருக்கிறது, வேகமாக இருக்கட்டும். அவள் ராணி.