மோட்டார் சைக்கிளில் தவிர்க்க வேண்டிய 5 பொதுவான தவறுகள்
உள்ளடக்கம்
கவனமின்மை, மோசமான சாலை வாசிப்பு, அதீத நம்பிக்கை ...
ஆரம்பநிலைக்கான உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கான பயனுள்ள நினைவூட்டல்கள் ...
உகந்த பாதுகாப்பு நிலைகளிலோ அல்லது அவர்களின் வடிவம் மற்றும் அறிவின் உச்சியில் எவரும் தொடர்ந்து ஓட்டுவதில்லை. புதியவர்கள் இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பற்றி குறிப்பாக அக்கறை கொண்டிருந்தால், அனுபவமுள்ள பைக்கர்ஸ், தங்கள் சுயவிமர்சனத்தில், அவற்றைப் புறக்கணிக்க ஆசைப்பட மாட்டார்கள் ...
தவறு # 1: பம்புகள் வழியாக ஓட்டவும்
உங்கள் முகத்தில் எச்சில் வடிகிறது, உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரிந்த இந்தச் சிறிய சாலையில் "நேரத்தைக் குத்த முடியும்" அல்லது "முயலை" பார்த்தீர்கள், அதைப் பின்பற்ற முயற்சி செய்கிறீர்கள்... சரி, சில சமயங்களில் நீங்கள் இரண்டு முறை யோசிக்க வேண்டும். அத்தகைய அணுகுமுறையை எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் முழுமையான வேகத்தின் கருத்தை (டிக்கெட்டின் கீழ் வைக்கும் ... அல்லது இல்லை) ஒப்பீட்டு வேகத்தின் கருத்தாக்கத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும். ஏனெனில் சில பிரிவுகளில், மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே, சில திருப்பங்களை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் செய்ய முடியாது, மேலும் உங்கள் சொந்த ஆறுதல் மண்டலத்தை வரையறுப்பதே உண்மையான கேள்வி. இந்த பகுதியில் நீங்கள் பதற்றம் இல்லாமல், எதிர்பார்ப்பு முழு திறனுடன், சில நேரங்களில் தவறாக நடக்கக்கூடிய அனிச்சை செயல்களால் பாதிக்கப்படாமல் வாகனம் ஓட்டும் தருணம் ... உங்கள் ஆறுதல் மண்டலத்தில் இருக்க, நீங்கள் சுற்றுச்சூழலால் ஆசைப்படக்கூடாது (இது தொடர்ச்சியான திருப்பங்கள் அழகாக இருக்கின்றன, ஆனால் பின்னணியில் அவள் திடீரென்று மூட மாட்டாள் என்று நான் உறுதியாக உள்ளேனா?) அல்லது மற்ற பைக்கர்ஸ் மற்றும் உங்கள் ஈகோவை ஒதுக்கி விடவும். சுருக்கமாக, நீங்களே நேர்மையாக இருக்க வேண்டும்.
தவறு எண் 2: நகர்வு பற்றிய தவறான தொலைநோக்கு
நுழைவு புள்ளி, வெளியேறும் புள்ளி, கயிறு புள்ளி, பிடியில், வேகம், பிரேக்கிங், குறைத்தல், என்ஜின் பிரேக்: சுத்தமான திருப்பத்தை உருவாக்க அளவுருக்களை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்! பிளான் பி (எதிர்பாராத சரளை, ஈரப்பதத்தின் லேசான தடயங்கள், டீசல் வார்ப்பு, சுருக்கமாக, ஒரு கிளட்ச் மாற்றம், அவற்றின் பதிக்கப்பட்ட டயர் இயந்திரம், கட்-ஆஃப் பிரேம் பின்புற கொக்கி மற்றும் அசல் ஃபோர்க் ஆயில் ஆகியவற்றின் வேடிக்கையான எதிர்வினைகளைக் குறிப்பிடவில்லை) குறிப்பிட தேவையில்லை. விரைவாக விண்ணப்பிக்கவும்...
நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ளலாம்: நாங்கள் அனைவரும் நன்றியுணர்வுடன் தவறு செய்தோம், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் நேராக இழுத்தோம், நாங்கள் அனைவரும் ஒரு முறையாவது சிறிது (நிறைய, உணர்ச்சியுடன், பைத்தியம் ...) அகலமாக, மிகவும் அகலமாக, மிகவும் அகலமாக வெளியே சென்றோம். பாதுகாப்பாக திருப்புவதற்கான சிறந்த வழி, எல்லா நேரங்களிலும் பார்வையின் பரந்த கோணத்தைக் கொண்டிருப்பது ஆகும், அதாவது இடதுபுறத் திருப்பங்களுக்கு பாதையிலிருந்து வெளியேறி, வலதுபுறத்தில் வண்டிப்பாதையின் மையத்தில் சிறிது நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். பிரேக்கிங் மற்றும் கியர் விகிதத்தின் அடிப்படையில் போதுமான தொலைநோக்கு வேண்டும், இதன்மூலம் நீங்கள் அமைதியாக ஒரு சிறிய வாயு நீரோட்டத்துடன் வெளியேறலாம்.
தவறு எண் 3: சாலையின் மோசமான வாசிப்பு மற்றும் அதன் விருப்பங்கள் ...
ஒரு நல்ல பைக்கர் ஆச்சரியப்படக்கூடாது. சாலையில் இருந்தாலும் சரி, நகரத்தில் இருந்தாலும் சரி, ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் தனது சுற்றுச்சூழலின் அனைத்து அளவுருக்களையும் தொடர்ந்து விளக்கக்கூடியவராக இருக்க வேண்டும். ஆங்கிலோ-சாக்சன்கள் இதற்கான பள்ளிகளைத் தயார்படுத்துகிறார்கள்: இது "தற்காப்பு ஓட்டுதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரத்தில் உங்களுக்கு முன்னால் இருப்பதைத் தொடர்ந்து ஸ்கேன் செய்து, சாத்தியமான விளைவுகளைத் தேடுவது மற்றும் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கையை எதிர்பார்ப்பது.
உதாரணம்: ஒரு சிறிய அருகிலுள்ள சாலை வலதுபுறமாக உள்ளது, மேலும் பண்ணை வீட்டின் பின்னால் இருந்து அதற்கு என்ன வழிவகுக்கும் என்பதை உங்களால் பார்க்க முடியாது. ஆச்சரியப்படுவதற்குப் பதிலாக, உங்கள் நிறுத்த தூரத்திற்கு ஒரு நல்ல வினாடியைச் சேர்க்கும் எதிர்வினை நேரங்களைக் கையாள்வதற்குப் பதிலாக, இந்த சமிக்ஞையை மதிப்பீடு செய்து, பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடுகளில் உங்களை நிலைநிறுத்தவும். அல்லது கொஞ்சம் வேகத்தைக் குறைக்கவும். எனவே, எந்த சமிக்ஞையும் விளக்கப்பட வேண்டும்: உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள கார்கள் எவ்வாறு செயல்படும். இரண்டு கார்கள் ஒன்றையொன்று பின்தொடர்வதையும், இரண்டாவதாக வேகத்தில் வித்தியாசம் இருப்பதையும் நீங்கள் கண்டால், அதன் டர்ன் சிக்னலை இயக்காவிட்டாலும் அது பிழைத்திருத்தம் செய்யும் என்பதால் இருக்கலாம். எனவே, நிச்சயமாக, இதற்கு செறிவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் பதட்டமாக சோர்வடையலாம், ஆனால் உங்கள் பாதையில் தங்குவதற்கு இது பாதுகாப்பான வழியாகும். வாகனத்தை ஓட்டுவதில் பார்வையின் பங்கின் முக்கியத்துவத்தை போதுமான அளவு நினைவுபடுத்த முடியாது.
தவறு எண் 4: நீங்கள் பார்த்த கொள்கையின் அடிப்படையில்
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மோட்டார் சைக்கிள் பயனர்களின் பாதுகாப்பு இயக்கம் (இது எப்போதும் நல்ல மனநிலையில் இல்லை) இந்த முழக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டது: "மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இறக்கவில்லை, அவர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள்." நிச்சயமாக, இது சமீபத்திய சாலை பாதுகாப்பு கிளிப்புக்கு முரணானது, இது வானிலை நன்றாக இருக்கும் போது மட்டுமே பைக்கர் காட்டுக்குள் சென்றது என்பதைக் குறிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்க்காத மூன்றாம் தரப்பினரால் ஏற்பட்ட மோதலே விபத்துக்கான முக்கிய காரணம் என்று FSFM மனதில் இருந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, க்ளூச்சின் மரணத்தின் உதாரணம், அனைத்திலும் மிகவும் அடையாளமாக இருக்கலாம்.
எனவே நீங்கள் பார்த்த கொள்கையுடன் ஒருபோதும் தொடங்க வேண்டாம்குறிப்பாக இந்த கொந்தளிப்பான காலகட்டத்தில், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் "இணைப்பை" தங்கள் முதல் கொள்முதல் அளவுகோலாகக் கொண்டு கார்களை வாங்கத் தொடங்குகின்றனர். உங்கள் சூழ்ச்சிகளில் வேகம் மற்றும் வரைவைக் குழப்ப வேண்டாம், முந்தும்போது நன்றாகச் சரிபார்க்கவும், காசோலை உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு ரெட்ரோ கார், அதன் ஓட்டுநர் உங்களைப் பார்த்திருந்தாலும், பந்தை ஒரு சந்திப்பில் தலைக்கு அனுப்பவில்லையா, உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள சாலையைக் கடக்கக்கூடிய வாகனத்தின் கவனத்தில் சந்தேகம் இருந்தால், உங்களுக்கு முன்னுரிமை மற்றும் மற்றொன்று நிறுத்தம் இருந்தால்.
சிகப்பு ட்ராஃபிக் லைட்டில் நின்றாலும், கார் அவசரமாக இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இந்த கார் சிவப்பு விளக்கையோ அல்லது உங்களையோ பார்த்திருக்க வாய்ப்பில்லை. இது மற்றவர்களுக்கு மட்டும் ஏற்படுவதில்லை. எடிட்டரில், சிகப்பு விளக்கு இருக்கும் போது “மன்னிக்கவும், நான் உங்களைப் பார்க்கவில்லை” என்று தலைமை ஆசிரியருக்கும் உரிமை இருந்தது.
தவறு எண் 5: உங்கள் வலது பக்கத்தில் இருப்பது
இவை அனைத்தும் நம்மை இறுதி கட்டத்திற்கு கொண்டு வருகின்றன: பைக்கர், வரையறையின்படி, ஒரு உடையக்கூடிய உயிரினம். நிச்சயமாக, அவர் எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் வலதுபுறத்தில் இருந்தாலும், கார் உங்களை எரிக்கும் போது, சரியான முன்னுரிமை அல்லது சிவப்பு விளக்கை எரிக்கும்போது, வரலாற்றில் ஒரு முட்டாள் மட்டும் இல்லை (நிச்சயமாக, குற்றமிழைக்கும் டிரைவர் நெட்டில்ஸ் மூலம் நல்ல கசையடிக்கு தகுதியானவர்), ஆனால் மேலும் இரண்டு, ஏனென்றால் பிளாஸ்டரில் இருப்பது நீங்கள்தான், மேலும் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் முன் சக்கரம் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எனவே, நிச்சயமாக, சில "மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின்" (பெரும்பாலும் தெற்கிலும் பாரிஸிலும்) நடத்தையைப் பார்க்கும்போது, அவர்களின் பலவீனத்தை வலியுறுத்தும் மற்றும் எல்லாவற்றையும் அவசரமாக, மற்றவர்களைக் கத்த அனுமதிக்கும், சில டார்வினிய கோட்பாடுகளை அவர்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறோம். , அதன் படி வாழ முடியாது.
