ஆல்பா ரோமியோ 5 ஐ வாங்க அல்லது வாங்க 156 காரணங்கள்

உலகின் சிறந்த கார், இது வேறு எதனுடனும் ஒப்பிட முடியாது - அழகு அல்லது சாலையில் நடத்தை ஆகியவற்றில் இல்லை. அதன் உரிமையாளரின் பாக்கெட்டுகளை முழுவதுமாக காலி செய்யும் மிகவும் உடையக்கூடிய கார். 156 இல் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ 1997 - இந்த இரண்டு தீவிர வரையறைகளும் ஒரே மாதிரியைக் குறிக்கின்றன. வணிக வகுப்பு கார் (பிரிவு D) வெற்றிகரமான மற்றும் பிரபலமான (குறிப்பாக இத்தாலியில்) மாடல் 155 ஐ மாற்றியது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156

புதிய காரின் வெற்றி பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அவற்றில் முக்கியமானது ஆல்பா ரோமியோ ட்வின் ஸ்பார்க் குடும்பத்தின் நவீன இயந்திரங்கள் சிலிண்டருக்கு இரண்டு லைனர்கள். இந்த தொழில்நுட்பம், மாறுபட்ட வால்வு நேரத்துடன் சேர்ந்து, ஒரு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஒழுக்கமான சக்தியை உறுதி செய்தது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன் ஹூட்டின் கீழ், 4 சிலிண்டர்கள் கொண்ட இன்லைன் என்ஜின்கள் வைக்கப்பட்டன - 1,6 லிட்டர் (118 ஹெச்பி), 1,8 லிட்டர் (142 ஹெச்பி), இது 2001 இல் யூரோ 3 பவருக்கு 138 ஹெச்பி வரை மாறும்போது குறைக்கப்பட்டது) மற்றும் 2,0 153 அல்லது 163 ஹெச்பிக்கு - லிட்டர். அவற்றுக்கு மேலே 2,5 லிட்டர் V6 (189 hp), 156 GTA மற்றும் 156 Sportwagon GTA பதிப்புகள் 3,2 hp உடன் 6 லிட்டர் V247 ஐப் பெற்றன. 1,9 லிட்டர் (104 முதல் 148 ஹெச்பி வரை) மற்றும் 2,4 லிட்டர் (134 முதல் 173 ஹெச்பி வரை) அளவு கொண்ட டீசல்களும் உள்ளன.

என்ஜின்கள் 5- அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வேலை செய்கின்றன, மேலும் 2,5-லிட்டர் V6 ஆனது 4-ஸ்பீடு ஹைட்ரோ-மெக்கானிக்கல் க்யூ-சிஸ்டம் (ஐசினால் வடிவமைக்கப்பட்டது) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு Selespeed ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் ஆகும். விளையாட்டு இடைநீக்கம் - இரண்டு-புள்ளி முன் மற்றும் பல-புள்ளி பின்புறம். 2000 ஆம் ஆண்டில், 156 ஸ்போர்ட்வேகன் தோன்றியது, இது செடானை விட நேர்த்தியானது என்று பலர் கருதுகின்றனர், இது மேஸ்ட்ரோ ஜியோர்ஜியோ ஜியுஜியாரோவின் வேலை.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156

அவரைத் தொடர்ந்து - 2004 இல், 156 ஸ்போர்ட்வேகன் க்யூ 4 மற்றும் "கிட்டத்தட்ட கிராஸ்ஓவர்" கிராஸ்வேகன் க்யூ 4 ஆகியவை வெளியிடப்பட்டன, மேலும் இந்த இரண்டு விருப்பங்களும் உற்பத்தியில் மிக நீண்டவை - 2007 வரை. செடான் 2005 வரை அசெம்பிளி லைனில் இருந்தது, ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன் மொத்த புழக்கம் 680 யூனிட்டுகள்.

இந்த மாதிரியை இப்போது வாங்க வேண்டுமா? இருப்பினும், அவர் ஏற்கனவே ஒரு தீவிர வயதில் இருக்கிறார், இது அவரது விலையிலிருந்து காணப்படுகிறது, இது முக்கியமாக காரின் நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கார் உரிமையாளர்கள் முறையே 5 பலங்களையும் 5 பலவீனங்களையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், இது உங்களுக்கு உதவக்கூடும்.

பலவீனம் எண் 5 - நல்ல சாலைகள் மற்றும் நல்ல வானிலைக்கான ஒரு கார்.

இந்த கார் நல்ல ஐரோப்பிய சாலைகள் மற்றும் வறண்ட வானிலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (இத்தாலியில், கடுமையான குளிர்காலம் வடக்கில் மட்டுமே நிகழ்கிறது). அங்கு, 140-150 மிமீ அனுமதி மிகவும் போதுமானது. அழுக்கு சாலை வழியாக அடையக்கூடிய வில்லா உங்களிடம் இருந்தால், அல்லது நீங்கள் மீன்பிடிக்க விரும்பினால், இந்த காரை மறந்து கிராஸ்ஓவருக்குச் செல்லுங்கள். நகரத்தில் கூட, வேகமான புடைப்புகளைக் கடக்கும்போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், டிராம் தண்டவாளங்கள் கூட ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.

குளிர்காலமும் ஆல்பா 156 க்கு பொருந்தாது, இங்கு காரணங்கள் சிறிய அனுமதி மற்றும் விளையாட்டு இடைநீக்கத்தில் மட்டுமல்ல. பூட்டுகள், பெரும்பாலும் உறைந்து போகின்றன, எனவே கார் உரிமையாளர்கள் எப்போதும் சுத்தமான ஆல்கஹால் கையில் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர். குளிர் பற்றவைப்பு அமைப்பையும் பாதிக்கிறது, மேலும் சில நேரங்களில் ஆன்-போர்டு கணினியின் செயல்பாட்டையும் பாதிக்கிறது.

பலவீனம் எண் 4 - பராமரிப்பின் சிக்கலானது.

பல ஆண்டுகளாக, ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 மிகவும் அரிதாகிவிட்டது, இது பாகங்களின் விலையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பை மிகவும் கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் ஆக்குகிறது. பெரிய நகரங்களில் நிலைமை சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் எழுந்துள்ள சில சிக்கல்களை சிறப்பு உபகரணங்களுடன் பட்டறைகளில் மட்டுமே தீர்க்க முடியும். இது ஏற்கனவே ஒரு தொகை என்பதால், இந்த காரும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது - இதன் எஞ்சினில் ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் உள்ளன, மேலும் செலஸ்பீட் கியர்பாக்ஸை பராமரிப்பதும் கடினம். மாடல் மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் ஆகும். கியர் எண்ணெய் டுடேலாவுக்கு சொந்தமானதாக இருக்க வேண்டும், வேறு யாருக்கும் இல்லை, எனவே உரிமையாளருக்கு வேறு வழியில்லை. ட்வின் ஸ்பார்க் எஞ்சினுக்கான வழிமுறைகள் நீங்கள் செலினியா எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கூறுகின்றன, அவ்வளவுதான், பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கனவு.

பலவீனம் #3 - Selespeed இயந்திரங்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்.

இரட்டை ஸ்பார்க் என்ஜின்கள் மற்றும் செலஸ்பீட் ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளாகும், ஏனெனில் அவை காருக்கு ஸ்போர்ட்டி கதாபாத்திரத்தை அளிக்கின்றன. இருப்பினும், பழைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஏராளமான பிரச்சினைகளுக்கு அவை காரணம்.
என்ஜின்களுடன் தொடங்குவோம் - அவை சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கவியல் கொண்டவை, ஆனால் காலப்போக்கில் அவை எண்ணெயைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. வால்வு முத்திரைகளை மாற்றுவது போன்ற பிரச்சனைக்கான நிலையான நடைமுறைகள் உதவாது. 1000 கிமீக்கு ஒரு லிட்டர் எண்ணெய் ஓடுகிறது, இது ஏற்கனவே ஒரு தீவிர பிரச்சனை. மற்றும் இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு மலிவானது அல்ல. மற்ற சிக்கல்களில் டைமிங் பெல்ட் அடங்கும், இது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். காற்று ஓட்டம் சென்சார் விரைவாக தோல்வியடைகிறது.

Selespeed ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் சக்தி சிக்கல்களுடன் மிகவும் வெறித்தனமானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. பழுதுபார்ப்பு மிகவும் சிக்கலானது, எனவே சிறந்த விருப்பம் ஒரு மாற்றாகும், ஆனால் அலகு மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. பொதுவாக, உரிமையாளர்கள் இந்த பெட்டியில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை மற்றும் அதன் பயன்பாட்டைத் தவிர்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பலவீனம் எண் 2 - கடினமான மற்றும் உணர்திறன் இடைநீக்கம்.

சிலர் கடினமான இடைநீக்கத்தை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் இது காருக்கு ஒரு பெரிய மைனஸ் என்று கருதுகின்றனர். சாலையில் உள்ள சிறிய புடைப்புகளைக் கூட கடந்து செல்வது மிகவும் விரும்பத்தகாத உணர்வை விட்டுச்செல்கிறது, இது பலரைக் கூறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது: "இது நான் ஓட்டியதில் மிகவும் மோசமான கார்." பிரேக்குகளும் மிகவும் கடுமையானவை, மேலும் பலருக்கு புரியாத ரோபோ கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டை நீங்கள் சேர்த்தால், மக்கள் ஏன் அதை விரும்பவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. மோசமானது, இந்த விஷயத்தில், ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 சஸ்பென்ஷன் முற்றிலும் தாங்க முடியாதது, மேலும் அதன் பழுது விலை உயர்ந்தது. எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் விரைவாக தேய்ந்துவிடும் மற்றும் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். 40 - 000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லாத பிற அடிப்படை கூறுகளுக்கும் இது பொருந்தும். "இடைநீக்கம் வசதியானது, ஆனால் மென்மையானது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏதாவது மாற்றப்பட வேண்டும்," இந்த காரின் உரிமையாளர்கள் பிடிவாதமாக உள்ளனர்.

பலவீனம் எண் 1 - நம்பகத்தன்மை.

இந்த அளவுரு உண்மையில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது, குறிப்பாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு வரும்போது. கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்ஃபிஸ்டுகளின் கூற்றுப்படி, 156 என்பது உங்களை ஒருபோதும் வீழ்த்தாது மற்றும் நீங்கள் நிறுத்திய இடத்திலிருந்து டெலிவரி செய்யும் ஒரு கார். இருப்பினும், 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கார் ஒப்பீட்டளவில் புதியதாக இருந்தது. பின்னர் எல்லாம் மாறுகிறது, மேலும் பிரச்சினைகள் பல மற்றும் வேறுபட்டவை. இது பற்றவைப்பில் தொடங்குகிறது, வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் வழியாக செல்கிறது மற்றும் ரோபோ கியர்பாக்ஸின் உயர் அழுத்த குழாய் அடையும்.

இந்த இயந்திரத்துடன் முற்றிலும் எல்லாம் உடைகிறது. ஒரு கையேடு பரிமாற்றம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ரோபோவை விட நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது தோல்வியடைகிறது. இது மற்ற அடிப்படை அலகுகளுக்கும் பொருந்தும், இது வாகனத்தின் விலையை பாதிக்கிறது. இது விரைவாக விழுகிறது, இது அவர்களின் கார் என்று நினைத்தவர்களுக்கு ஓரளவு நல்லது.

நன்மை எண் 5 - வடிவமைப்பு மற்றும் நீடித்த வீடுகள்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 முதல் பார்வையில் காதலிக்கும் கார் வகையைச் சேர்ந்தது. இது பெரும்பாலும் "நான் அதைப் பற்றி யோசிக்கவில்லை, ஆனால் நான் தற்செயலாக அதைப் பார்த்தேன், அதை ஏற்றி வாங்கினேன்" அல்லது "20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் காதலித்தேன், இறுதியாக சரியான காரைக் கண்டுபிடித்தேன்" என்ற திட்டத்தின் படி வாங்கப்படுகிறது. இது சுவாரஸ்யமான விவரங்கள் காரணமாகும் - எடுத்துக்காட்டாக, பின்புற கதவுகளில் மறைக்கப்பட்ட கைப்பிடிகள் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பம்பருடன் முன் முனை.
மாதிரியின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், அதன் உடல் தடிமனான போதுமான உலோகத்தால் ஆனது மற்றும் முற்றிலும் கால்வனேற்றப்பட்டுள்ளது. உயர் மட்டத்தில் துரு பாதுகாப்பு, இது ஒரு தீவிரமான பிளஸ், ஏனெனில் கார் இன்னும் தீவிர வயதில் உள்ளது.

நன்மை எண் 4 - ஒரு பெரிய உள்துறை.

வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும் இது ஒரு சிறந்த கார். கேபினில் உள்ள அனைத்து உணவுகளும் டிரைவர் மீது கவனம் செலுத்துகின்றன. முன் குழு மென்மையானது, பொருட்கள் மற்றும் வேலைத்திறன் ஆகியவை சிறந்தவை. உரிமையாளர்கள் மிகவும் "புதுப்பாணியான" (உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி), நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவர்கள். அவை தள்ளுவண்டி தோல் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், இது 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் அதன் உயர் தரத்தை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. பொத்தான்கள் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை அல்ல, ஆனால் அவை விழுங்குவது எளிது.

கேபினின் பணிச்சூழலியல் கூட பாராட்டப்படுகிறது, ஏனெனில் ஓட்டுனர் வசதியாக இருக்கும் வகையில் எல்லாம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. சில விவரங்கள் அறிமுகமில்லாதவை, ஆனால் அது சிரமமாக இருப்பதாக அர்த்தமல்ல. சில நேரங்களில் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கும் உரிமைகோரல்கள் எழுகின்றன, அங்கு மூன்று பெரியவர்களை பொருத்துவது கடினம், மேலும் காரில் ஏறுவதும் இறங்குவதும் அவர்களுக்கு மிகவும் இனிமையானது அல்ல. தண்டு அளவு மிகப்பெரியது அல்ல - செடானில் 378 லிட்டர் உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் டிரக் அல்ல.

நன்மை #3 - மேலாண்மை.

156ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதில் முடிவெடுக்கும் காரணி அழகு, தோல் உட்புறம் அல்லது வசதியான இருக்கைகள் அல்ல என்பதில் ஆல்ஃபா ரசிகர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, மிக முக்கியமான விஷயம், காரை ஓட்டிய பிறகு முதல் உணர்வு. காரை கையாளும் விதம் அருமை. இது தண்டவாளங்களில் இருப்பதைப் போல நிற்கிறது, மேலும் இது அதிக வேகத்தில் வளைக்கும் போது குறிப்பாக உணரப்படுகிறது. நீங்கள் விளிம்பில் ஓட்டுகிறீர்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் வேகத்தை அதிகரித்துக் கொண்டே செல்கிறீர்கள், மேலும் கார் அதன் நோக்கம் கொண்ட பாதையில் சிறிதும் சறுக்கல் இல்லாமல் தொடர்கிறது. Alfa Romeo 156 இன் மற்றொரு அம்சம் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த ஸ்டீயரிங் ஆகும். இயக்கி தனது விரல்களால் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும், இயக்கத்தின் திசையை சிறிது சரிசெய்கிறது. கார் எந்த இயக்கத்திற்கும் விரைவாக வினைபுரிகிறது மற்றும் ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையிலிருந்து டிரைவரை வெளியேற்ற முடியும். அதிக வேகத்தில் தடைகளை கச்சிதமாக கடக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் அத்தகைய ஸ்டீயரிங் பழக வேண்டும், ஏனென்றால் அதிக கியருக்கு மாறும்போது, ​​​​ஓட்டுநர் சில நேரங்களில் கவனக்குறைவாக இன்னும் சில டிகிரிகளை திருப்புகிறார், மேலும் இது ஆபத்தானது.

நன்மை எண் 2 - முடுக்கம் மற்றும் நிறுத்தம்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 பற்றி எல்லாம் கூறலாம், ஆனால் மாடலின் மிகப்பெரிய விமர்சகர்கள் கூட ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்: "இந்த கார் நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டது." முடுக்கம் செயல்திறன் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இல்லை - மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2,0-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு 100 வினாடிகளில் நின்றுவிடாமல் மணிக்கு 8,6 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் இது ஒரு அற்புதமான முறையில் நடக்கிறது - 1வது கியர் - 60 கிமீ / மணி, 2 வது - 120 கிமீ / மணி, மற்றும் 210 கிமீ / மணி வரை. ஒவ்வொரு கியரும் பின்புறத்தில் ஒரு அடி, உலோகத் தாளில் ஒரு மிதி மற்றும் ஒரு விமானத்தை கழற்றுவது போன்ற உணர்வு. இயந்திரம் 7200 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும், இது உண்மையான அறிவாளிகளால் விரும்பப்படுகிறது.
இந்த கார் ஒரு உண்மையான "ஆத்திரமூட்டும் நபர்" என்று பலர் வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் அது வெறுமனே வாயுவை நிரப்புகிறது. ஒரு பெரிய மோட்டார் சைக்கிளுடன் போக்குவரத்து விளக்கில் BMW X5 டிரைவரின் ஆச்சரியமான முகத்தை நீங்கள் பார்க்கும்போது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, நீங்கள் முழு த்ரோட்டில் கொடுத்து முன்னோக்கி விரைந்த பிறகும் இது மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன் பிரேக்குகள் முடுக்கத்துடன் பொருந்துகின்றன. அவை உணர்திறன் மற்றும் பயனுள்ளவை, இது சில நேரங்களில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இது விரைவாகப் பழகுகிறது, ஏனெனில் பிரேக்குகள், பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய எஞ்சினுடன் சேர்ந்து, ஒரு விளையாட்டு விளையாட்டு உணர்வை உருவாக்குகின்றன, அதனால்தான் காரில் பல ரசிகர்கள் உள்ளனர்.

நன்மை எண் 1 - உணர்ச்சிகள்.

இது ஒரு பொதுவான ஆண்கள் கார் மற்றும் உரிமையாளர்கள் அதை ஒரு பெண்ணைப் போலவே நடத்துகிறார்கள். சிலரின் கூற்றுப்படி, "உறுதியான கையை" நேசிக்கும்போது, ​​தொடர்ந்து அவளைப் பார்த்துக் கொள்வது அவசியம். சில மாதங்களில் அவளைத் திரும்பப் பெற பலர் அவளுடன் பிரிந்து செல்கிறார்கள். அல்லது, கடைசி முயற்சியாக, அதே மாதிரியைப் பெறுங்கள்.
ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 மிகவும் தனித்துவமானது எது? சிறந்த உள்துறை, ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் மற்றும் திசைமாற்றி. இந்த காரின் சக்கரத்தின் பின்னால், ஒரு நபர் வேறொரு உலகத்திற்கு மாற்றப்படுகிறார், மேலும் அவர் ஏற்படுத்திய அனைத்து பிரச்சனைகளையும் மறக்க தயாராக இருக்கிறார். அதனால்தான் இந்த காரை வாங்குவதற்கு பிராண்டின் மீதான காதல் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம்.

வாங்கலாமா வேண்டாமா?

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இன் மிகவும் துல்லியமான வரையறை ஒரு அசாதாரண கார் ஆகும், மேலும் தேர்ந்தெடுக்கும் போது மிக முக்கியமான விஷயம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் நிலை. சந்தையில் நிறைய கார்கள் உள்ளன, அவை வெறுமனே பார்க்கத் தகுதியற்றவை, அவற்றை சரியாகப் பெறுவது வாங்குபவரைக் கெடுக்கக்கூடும். இருப்பினும், மதிப்புக்குரிய விஷயங்கள் உள்ளன. மற்றும் அவர்கள் விரைவில் ஒரு பிடித்த பொம்மை ஆக, ஒரு கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே பிரிந்தது.