ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் வெற்றியின் 40 ஆண்டுகள்: ரகசியம் என்ன?
உள்ளடக்கம்
- வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மாடலின் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியின் வரலாறு
- முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் I (1974-1983)
- இரண்டாம் தலைமுறை கோல்ஃப் II (1983–1991)
- மூன்றாம் தலைமுறை கோல்ஃப் III (1991–1997)
- நான்காம் தலைமுறை கோல்ஃப் IV (1997–2003)
- ஐந்தாம் தலைமுறை கோல்ஃப் V (2003–2008)
- ஆறாவது தலைமுறை கோல்ஃப் VI (2008–2012)
- ஏழாவது தலைமுறை கோல்ஃப் VII (2012 - தற்போது)
- பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் மாடல்களின் அம்சங்கள்
- வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2017
- உரிமையாளர் கருத்து
1974 குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களின் சகாப்தம். ஒரு கடினமான நேரத்தில், VW பீட்டில் மிகவும் பிரபலமான ஆனால் நாகரீகமற்ற ஒரு காருக்கு மாற்றாக கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருந்தது. வோக்ஸ்வேகன் சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்கவில்லை மற்றும் வட்டமான காரை மக்களுக்கான புதுமையான வாகனமாக மாற்றியது. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பின்புற இயந்திரத்தின் கொள்கைகளுக்கு அந்தக் கால வடிவமைப்பாளர்களின் அர்ப்பணிப்பு மாடலுக்கு எதிர்கால வாரிசைத் தேர்ந்தெடுப்பதை கடினமாக்கியது.
வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மாடலின் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியின் வரலாறு
1970 களின் முற்பகுதியில் நாட்டின் நிலைமை எளிதானது அல்ல. ஃபோக்ஸ்வேகன் வரம்பு காலாவதியானது. Zhuk மாடலின் வெற்றி வாங்குபவர்களை ஈர்க்கவில்லை, மேலும் இது Opel போன்ற புதிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பின்னணியில் இருந்தது.
மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அம்சங்கள், முன்-இயந்திரம் மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரியை உருவாக்கும் முயற்சிகள் தேவையில்லாமல் அதிக உற்பத்திச் செலவுகள் காரணமாக மூத்த நிர்வாகத்தின் தவறான புரிதலுக்கு உள்ளாகின. புதிய VW முதலாளி ருடால்ஃப் லீடிங் பொறுப்பேற்கும் வரை அனைத்து முன்மாதிரிகளும் நிராகரிக்கப்பட்டன. இந்த கார் மாடலை இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர் ஜியோர்ஜியோ ஜியுஜியாரோ வடிவமைத்துள்ளார். காம்பாக்ட் கார் கான்செப்ட்டின் மகத்தான வெற்றி புதிய VW கோல்ஃப் அதன் தனித்துவமான ஹேட்ச்பேக் உடலுடன் தொடர்ந்தது. ஆரம்பத்திலிருந்தே, உருவாக்கம் பற்றிய யோசனை, நிலை மற்றும் நிதி நிலைமையைப் பொருட்படுத்தாமல், நாட்டின் முழு மக்களுக்கும் தொழில்நுட்ப நன்மைகளை இலக்காகக் கொண்டது. ஜூன் 1974 இல், கோல்ஃப் VW குழுமத்தின் "நம்பிக்கை" ஆனது, அந்த நேரத்தில் அது இருத்தலியல் நெருக்கடியில் இருந்தது.
Giugiaro சுற்று ஹெட்லைட் சுற்றில் மாற்றங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கோல்ஃப் ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தைக் கொடுத்தார். நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு முன்-சக்கர இயக்கி, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணமாகக் கருதப்பட்டது, பீட்டில் இருந்து வேறுபட்ட கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.
புகைப்பட தொகுப்பு: வரிசை காலவரிசை
-
- கோணல் 1974 வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் நிறுவனத்தின் இக்கட்டான நிலையை மாற்றியது.
-
- 1983 கோல்ஃப் வெளிப்புற மற்றும் உட்புற மேம்பாடுகளுடன் திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது
-
- 1991 இல் கோல்ஃப் கோண வடிவமைப்பு முற்றிலும் மென்மையான வெளிப்புறத்தால் மாற்றப்பட்டது.
-
- மேம்படுத்தப்பட்ட 1997 மென்மையான வளைவுகளுடன் கூடிய கோல்ஃப் தோற்றம் பெஸ்ட்செல்லர் ஆனது
-
- 2003 கோல்ப் விளையாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரித்த உட்புற இடம், மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் வசதி
-
- மேம்படுத்தப்பட்ட ஒளியியல் மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு ஆகியவை கோல்ஃப் 2008 இன் முக்கிய மாற்றங்களாகும்.
-
- வெற்றிகரமான 2012 கோல்ஃப் விண்வெளி கருத்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது
முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் I (1974-1983)
ஜேர்மனியர்களின் விருப்பமான வாகனமாக மாறி வருங்கால சந்ததியினருக்கான தரத்தை நிர்ணயித்த கார் VW கோல்ஃப். உற்பத்தியின் தொடக்கமானது மார்ச் 29, 1974 அன்று உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து முதல் மாடலின் புறப்பாடு ஆகும். முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் ஒரு கோண வடிவமைப்பு, செங்குத்து, திடமான நிலைப்பாடு, சக்கர வளைவுகள் மற்றும் குறுகிய கிரில் கொண்ட பம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வோக்ஸ்வாகன் புதிய தலைமுறை கார்களின் புராணக்கதையாக மாறிய ஒரு மாடலை சந்தைக்குக் கொண்டு வந்தது. வோக்ஸ்வாகன் உயிர்வாழ கோல்ஃப் உதவியது, கௌரவத்தை இழக்க அனுமதிக்கவில்லை மற்றும் நிறுவனத்தின் நிலையை பராமரிக்கிறது.
வோக்ஸ்வாகன் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு கருத்து, ஒரு பெரிய டெயில்கேட், மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் ஒரு தைரியமான தன்மையுடன் எதிர்காலத்தில் நுழைந்தது.
கோல்ஃப் I இன் புதுப்பாணியான வடிவமைப்பு மிகவும் நன்றாக இருந்தது, 1976 இல் அது ஜெர்மன் சந்தையின் சிம்மாசனத்தில் இருந்து பீட்டிலை முழுவதுமாக அகற்றியது. உற்பத்தி தொடங்கிய இரண்டு ஆண்டுகளில், VW மில்லியன் கோல்ஃப் தயாரித்துள்ளது.
வீடியோ: 1974 VW கோல்ஃப்
மாதிரி விருப்பங்கள்
கோல்ஃப் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஒரு மாதிரி மாறுபாடுகளுக்கு உயர் பட்டியை அமைத்துள்ளது:
- 1975 இல், கோல்ஃப் GTI இன் விளையாட்டு பதிப்பு தோன்றியது. தொலைதூர எழுபதுகளில் சாலைகளில் அவள் ஒரு வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தினாள்;
- 1976 ஆம் ஆண்டில், கோல்ஃப் டீசல் மற்ற தீவிரத்தைத் தாக்கியது: குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆறு லிட்டர் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை;
- 1979 ஆம் ஆண்டில், கோல்ஃப் கேப்ரியோலெட் ஃபோக்ஸ்வேகன் பிராண்டிற்கு பெரும் புகழைக் கொடுத்தது. மாடல் ஆகஸ்ட் 1993 வரை மாறாமல் தயாரிக்கப்பட்டது.VW கோல்ஃப் 1974 ஆம் ஆண்டு முதல் குடும்பத்தின் விருப்பமான காராக இருந்து வருகிறது.
கோல்ஃப் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. உடல் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ், முன்னர் கற்பனை செய்ய முடியாத வேகத்தில் நம்பிக்கையுடன் வாகனங்களை ஓட்டுவதை சாத்தியமாக்கியது, திருப்பங்களில் கவனமாக நுழைகிறது. 50 மற்றும் 70 லிட்டர் எஞ்சின்கள். உடன். நம்பமுடியாத ஆற்றல் மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வுடன் பீட்டில் பாரம்பரியத்தில் சீராக வேலை செய்தது, பகட்டான ஹல்லின் காற்றியக்கவியலுக்கு நன்றி.
1975 ஆம் ஆண்டில், ஜிடிஐ ஒரு உண்மையான கவர்ச்சிகரமான வாகன சூத்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது: 110 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்டி காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக். உடன்., 1600 கன சென்டிமீட்டர் அளவு மற்றும் கே-ஜெட்ரானிக் ஊசி. பவர் யூனிட்டின் செயல்திறன் மற்ற சிறிய முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களை விட உயர்ந்ததாக இருந்தது. அதன்பிறகு, ஜிடிஐ ரசிகர்களின் எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. ஜிடிஐக்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கோல்ஃப் ஒரு பரபரப்பை உருவாக்கியது: கோல்ஃப் டீசல், சிறிய வகுப்பில் முதல் டீசல்.
இரண்டாம் தலைமுறை கோல்ஃப் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன், வோக்ஸ்வாகன் டீசல் எஞ்சினில் ஒரு விசையாழியை நிறுவியது, மேலும் ஜிடிஐ 1,8 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 112 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பெற்றது. உடன். கோல்ஃப் முதல் அத்தியாயம் ஒரு சிறப்பு GTI Pirelli முன்மாதிரியுடன் முடிந்தது.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் I
-
- கோல்ஃப் விளையாட்டின் பல்வேறு வண்ணத் திட்டம் பொதுமக்களை ஈர்க்கிறது
-
- கோல்ஃப்பின் முதல் பதிப்பின் செவ்வக டெயில்லைட்கள் மாதிரியை வேறுபடுத்துகின்றன
-
- ஒரு அறை மற்றும் நடைமுறை துவக்கத்துடன் சிறிய ஹேட்ச்பேக்
-
- கோல்ஃப் ஏரோடைனமிக்ஸ் தைரியமான தன்மையை வலியுறுத்தியது
-
- ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் மாடலில் முதல் முறையாக, இரட்டை ஹெட்லைட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
-
- என்ஜின் கோல்ஃப் விளையாட்டு பதிப்பின் சக்தியை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது
-
- நவீன தரத்தின்படி ஸ்பார்டன் டிரைவர் வேலை வாய்ப்பு
-
- தேவையற்ற கூறுகள் இல்லாமல் நடைமுறை கட்டுப்பாடு
-
- வசதியான இருக்கைகளுடன் வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் இன் வசதியான உட்புறம்
இரண்டாம் தலைமுறை கோல்ஃப் II (1983–1991)
கோல்ஃப் II என்பது ஆகஸ்ட் 1983 மற்றும் டிசம்பர் 1991 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் பிராண்ட் ஆகும். இந்த காலகட்டத்தில், 6,3 மில்லியன் துண்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக்காக தயாரிக்கப்பட்ட மாடல், முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. கோல்ஃப் II முந்தைய மாடலின் குறைபாடுகளின் முழுமையான பகுப்பாய்வின் விளைவாகும், இது நிறுவனத்தின் லாபத்தை அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய அளவுகோலாக செயல்படுகிறது.
கோல்ஃப் II வெளிப்புற பரிமாணங்கள் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் தொழில்நுட்ப கருத்தை தொடர்ந்தது.
கோல்ஃப் II தயாரிப்பில், VW தானாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொழில்துறை ரோபோக்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னோடியாக இருந்தது, இது 1990 களின் முற்பகுதி வரை பெரும் விற்பனை வெற்றிக்கும் வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டிற்கும் பங்களித்தது.
வீடியோ: 1983 VW கோல்ஃப்
ஏற்கனவே 1979 இல், நிர்வாகம் ஒரு புதிய இரண்டாம் தலைமுறை மாதிரியின் வடிவமைப்பிற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் 1980 முதல் முன்மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1983 இல், கோல்ஃப் II பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் கொண்ட கார் கேபினில் ஒரு பெரிய இடத்தைக் குறிக்கிறது. தனித்துவமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு பரந்த பக்க தூண் கொண்ட வட்டமான உடல் வடிவங்கள் காற்றின் குறைந்த இழுவை குணகத்தை தக்கவைத்து, முன்னோடி மாதிரியின் 0,34 உடன் ஒப்பிடும்போது 0,42 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது.
1986 முதல், கோல்ஃப் II முதன்முறையாக ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
1983 கான்செப்ட் 1978 க்கு முந்தைய வாகனங்களில் துரு பிரச்சனைகளை நீக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு உள்ளது. கோல்ஃப் II மாடலின் பகுதியளவு கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரத்திற்கு பதிலாக லக்கேஜ் பெட்டியில் ஒரு குறுகிய ஸ்டோவேஜுடன் முடிக்கப்பட்டது. கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, ஒரு முழு அளவிலான உறுப்பு வழங்கப்பட்டது.
1989 முதல், அனைத்து மாடல்களும் நிலையான ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸைப் பெற்றன. முதலில் முன்மொழியப்பட்டது:
- சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி;
- ஏபிஎஸ்;
- சக்தி ஜன்னல்கள்;
- மத்திய பூட்டுதல்;
- சூடான இருக்கைகள்.
உண்மையான லெதர் இன்டீரியர் டிரிம் கொண்ட பெரிய இன்டீரியர் இடம் ஒரு முக்கிய வெற்றிக் காரணியாக இருந்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரம் ஒரு பகுதி தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நவீன தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தியது. 1985 ஆம் ஆண்டு முதல், எஞ்சின்கள் மாறாத வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக் கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது மத்திய அரசின் சுற்றுச்சூழல் உத்தரவுகளுக்கு இணங்குகிறது.
பார்வைக்கு, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், VW கோல்ஃப் 2 அடிப்படைக் கருத்தில் மாறவில்லை. திருத்தப்பட்ட சேஸ் அதிக சஸ்பென்ஷன் வசதி மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் அளவை வழங்கியது. ஆல்-வீல் டிரைவ் ஜிடிஐ தொடர்ந்து வாகன ஓட்டிகளை பவர் மற்றும் கண்ணியமான கையாளுதலுடன் கவர்ந்தது, மேலும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 210-குதிரைத்திறன் கொண்ட 16 வி எஞ்சினுடன் கிராஸ்ஓவரின் அனலாக் ஆனது.
முதல் மாடல் கோல்ஃப் வெளியிடப்பட்டதிலிருந்து, உலகில் மிகவும் விரும்பப்படும் கார்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. வாகன ஓட்டிகள் ஆண்டுக்கு 400 கார்களை வாங்கியுள்ளனர்.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் II
-
- கோல்ஃப் II இன் அடையாளம் காணக்கூடிய அம்சங்கள் மாடலின் விற்பனை வெற்றிக்கு பங்களித்தன
-
- விசாலமான லக்கேஜ் பெட்டி இல்லாதது மாதிரி அன்பை பாதிக்காது.
-
- நவீன தரத்தின்படி, கோல்ஃப் II இன் வடிவமைப்பு முன்கூட்டிய மற்றும் கோணமாக கருதப்படுகிறது.
-
- கச்சிதமான மற்றும் நடைமுறை ஹேட்ச்பேக் கோல்ஃப் II நகர்ப்புற சூழலில் தேவை உள்ளது
-
- கால்வனேற்றப்பட்ட உடலில் காம்பாக்ட் மாடல் கோல்ஃப் II வாகன ஓட்டிகளின் விருப்பமான மாடலாக மாறியுள்ளது
-
- இரட்டை ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய கோல்ஃப் II இன் குடும்ப பதிப்பு ஜெர்மனிக்கு வெளியே வெளியிடப்பட்டது
-
- தகவல் கருவி குழு கோல்ஃப் II ஒரு கண்ணியமான அளவில் செய்யப்படுகிறது
-
- பல கூடுதல் அம்சங்களுடன் கோல்ஃப் II இன் வசதியான உட்புறம் வசதியான ஓட்டுதலை உறுதி செய்தது
-
- புதிய தொழில்நுட்பங்களின் அறிமுகம் பொத்தான்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் எண்ணிக்கையால் கவனிக்கப்படுகிறது
-
- ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட VW கோல்ஃப் II, தயக்கமின்றி நெடுஞ்சாலையை ஆஃப்-ரோடாக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது
மூன்றாம் தலைமுறை கோல்ஃப் III (1991–1997)
கோல்ஃப் விளையாட்டின் மூன்றாவது மாற்றம் உடலின் கருத்தை பார்வைக்கு மாற்றியது, அதன் முன்னோடிகளின் வெற்றிக் கதையைத் தொடர்கிறது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஓவல் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஜன்னல்கள் ஆகும், இது மாதிரியின் ஏரோடைனமிக்ஸை 0,30 என்ற எண்ணிக்கைக்கு கணிசமாக மேம்படுத்தியது. சிறிய வகுப்பில், கோல்ஃப் VR6 மற்றும் முதல் 90 ஹெச்பி காருக்கு ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினை VW வழங்கியது. உடன். கோல்ஃப் டிடிஐக்கான டர்போடீசல் நேரடி ஊசியுடன்.
வீடியோ: 1991 VW கோல்ஃப்
ஆரம்பத்திலிருந்தே, கோல்ஃப் III ஏழு இயந்திர விருப்பங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரியைக் குறிக்கிறது. என்ஜின் பெட்டியின் இறுக்கமான பரிமாணங்கள் 174 ஹெச்பியுடன் விஆர் வடிவமைப்பில் சிலிண்டர்களை ஏற்பாடு செய்வதை சாத்தியமாக்கியது. உடன். மற்றும் 2,8 லிட்டர் அளவு.
சக்திக்கு கூடுதலாக, பொறியாளர்கள் மாடலின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த முயன்றனர், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகளைப் பயன்படுத்தினர், பின்னர் முன் இருக்கைகளுக்கு பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளை ஒருங்கிணைத்தனர்.
முதல் முறையாக "கோல்ஃப்" பிரபலமான இசைக்குழுக்கள் ரோலிங் ஸ்டோன்ஸ், பிங்க் ஃபிலாய்ட், பான் ஜோவி ஆகியவற்றின் பெயர்களைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பாக பகட்டானதாகும். இந்த வழியில், நிறுவனம் தனித்தனியாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களை விற்கும்போது சந்தைப்படுத்தல் தந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது.
கோல்ஃப் III இன் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பில் மாற்றங்கள் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் செய்யப்பட்டன. சுமைகளின் கீழ் முன் பக்க உறுப்புகளின் சிதைவைத் தடுக்க உட்புறம் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, கதவுகள் ஊடுருவலுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன, பின்புற இருக்கை பின்புறங்கள் மோதலில் சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் III
-
- மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு வெளிப்புற கோல்ஃப் 3 சிறப்பாக மாறியது
-
- முதல் பதிப்புகளின் கோண வடிவமைப்பு கோல்ஃப் 3 இன் மென்மையான வட்ட வடிவங்களால் மாற்றப்பட்டது
-
- கோல்ஃப் 3 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மாதிரிக்கு ஒரு தைரியமான தன்மையை அளிக்கிறது
-
- வசதியான உள்துறை கோல்ஃப் 3 க்கு விசாலமான தண்டு தேவையில்லை
-
- கோல்ஃப் 3 இல் உகந்த ஓட்டுநர் நிலை முழுமையான ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது
நான்காம் தலைமுறை கோல்ஃப் IV (1997–2003)
1997 இல் வடிவமைப்பு மாற்றங்களில் முக்கிய அம்சம் முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் ஆகும். மாடல் தோற்றம் மற்றும் உள்துறை அலங்காரத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. அப்ஹோல்ஸ்டரி, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் சுவிட்சுகள் மேம்படுத்தப்பட்ட தரத்தில் வழங்கப்பட்டன. ஒரு அசாதாரண விவரம் கருவி குழுவின் நீல வெளிச்சம். அனைத்து பதிப்புகளிலும் ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
வீடியோ: 1997 VW கோல்ஃப்
உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் தனிப்பட்ட வாகன வகுப்பில் தரத்திற்கான தரத்தை அமைக்கிறது. கோல்ஃப் IV சத்தமாக செய்யப்படுகிறது மற்றும் போட்டியாளர்களின் கவனத்தை நம்பலாம். பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் அகலமான பாதை வாகனம் ஓட்டும்போது நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கிரில் ஆகியவை நவீன வடிவமைப்பில் உள்ளன, மேலும் முழு பம்பர் பகுதியும் முழுமையாக வர்ணம் பூசப்பட்டு பாடிவொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. கோல்ஃப் 4 கோல்ஃப் 3 ஐ விட நீளமாகத் தெரிந்தாலும், பின்புற கால் அறை மற்றும் பூட் ஸ்பேஸ் இல்லை.
நான்காவது தலைமுறையிலிருந்து, சிக்கலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சகாப்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பெரும்பாலும் பழுதுபார்க்கும் நிபுணர்களின் உதவி தேவைப்படும் சிறப்பு சிக்கல்களை முன்வைக்கிறது.
1999 ஆம் ஆண்டில், VW ஒரு சிறந்த அணுவாயுத இயந்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, நிலையான இயந்திர செயல்திறனை அடைந்தது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்தது. மாடலின் பலம், உடலின் மென்மையான கோடுகளின் வரிசை மற்றும் மீறமுடியாத வடிவமைப்பு, "கோல்ஃப்" ஐ பிரீமியம் வகுப்பின் நிலைக்கு உயர்த்தியது.
அடிப்படை மாற்றத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:
- நான்கு காற்றுப்பைகள்;
- செனான் ஹெட்லைட்கள்;
- மழை சென்சார்;
- ஊடுருவல் முறை;
- ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்வியூ கண்ணாடி;
- Isofix குழந்தை இருக்கை நங்கூரங்கள்.
கோல்ஃப் தளத்தின் தொடர்ச்சியாக செயல்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சி மூலோபாயம் திறமையான உற்பத்தியை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் புதிய மாடல்களுக்கான மேம்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கிறது. முக்கிய இயந்திர வகை 1,4 லிட்டர் 16-வால்வு அலுமினிய இயந்திரம். ஒரு கவர்ச்சிகரமான அங்கமாக, நிறுவனம் 1,8 ஹெச்பியில் 20 வால்வுகள் கொண்ட 150 டர்போ எஞ்சினை அறிமுகப்படுத்தியது. உடன். V6 ஆனது ஒரு புதிய, எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் ABS மற்றும் ESD உடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும் மேம்பட்ட ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து கிடைத்தது. பெட்டியின் சக்தி 1: 9 ஆக விநியோகிக்கப்பட்டது, அதாவது, இயந்திர சக்தியின் 90 சதவீதம் முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, 10 சதவீதம் பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. V6 ஆனது ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வந்த முதல் கோல்ஃப் மற்றும் உலகின் முதல் உற்பத்தி இரட்டை-கிளட்ச் DSG ஆகும். டீசல் பிரிவு புதிய எரிபொருள் முனை தொழில்நுட்பத்துடன் மற்றொரு முன்னேற்றத்தை சந்தித்துள்ளது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் புதிய மில்லினியத்தை 20 மில்லியன் கோல்ஃப் உடன் கொண்டாடியது.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் IV
-
- நான்காவது தலைமுறை VW கோல்ஃப்பின் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் முந்தைய பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டது
-
- அதிநவீன, அடுத்த தலைமுறை LED தொழில்நுட்பம் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது
-
- மாடலின் கேபினின் உட்புறம் தரத்தின் பட்டியை பிரீமியம் நிலைக்கு உயர்த்துகிறது
-
- பணியிடத்திற்கு பின்னால் ஓட்டுநரின் வசதியான இடம் நகரும் போது நம்பிக்கையை அளிக்கிறது
ஐந்தாம் தலைமுறை கோல்ஃப் V (2003–2008)
2003 இல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, கோல்ஃப் V VW இன் எதிர்பார்ப்புகளை விட குறைவாக இருந்தது. வாடிக்கையாளர்கள் ஆரம்பத்தில் பின்வாங்கினர், ஏனெனில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது கூடுதல் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் கோல்ஃப் V அதன் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் தரக் குறிகாட்டிகளுக்காக தனித்து நின்றது.
2005 ஆம் ஆண்டில், புதிய அளவிலான டைனமிக் ஸ்டைலிங், கணிசமான அளவு அதிகரித்த பின்புற பயணிகள் இடம் மற்றும் வசதியான மற்றும் பணிச்சூழலியல் கட்டுப்பாடுகளுடன் வசதியான ஓட்டுநர் நிலை ஆகியவற்றுடன் கோல்ஃப் V GTI அறிமுகத்துடன் VW அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கருத்தைத் தொடர்ந்தது.
GTI இன் மங்கலான சத்தம் இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை ஹூட்டின் கீழ் வேறுபடுத்தி, 280 N/m மற்றும் 200 hp இன் சக்திவாய்ந்த முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. உடன். எடை விகிதத்திற்கு சிறந்த சக்தியுடன்.
வீடியோ: 2003 VW கோல்ஃப்
சேசிஸ் முன் ஸ்ட்ரட்களில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் ஒரு புதிய நான்கு வழி அச்சு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த மாடல் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங், ஆறு ஏர்பேக்குகளை வழங்குகிறது. 1,4 குதிரைத்திறன் கொண்ட 75 லிட்டர் அலுமினிய இயந்திரம் நிலையானது. உடன்., இது மிகவும் பிரபலமான மின் அலகு என தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது.
ஐந்தாவது தலைமுறை கோல்ஃப் வெளியீடு இரட்டை வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட நீல காலிப்பர்களின் மைய இடத்தை ஈர்த்தது.
வோக்ஸ்வாகன் செயல்பாடு, உறுதியான தரம் மற்றும் உயர் மட்ட காட்சி அழகியல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் உட்புறங்களைத் தொடர்ந்து தயாரித்து வருகிறது. இடத்தின் உகந்த பயன்பாடு பின்புற கால் அறையை அதிகரித்துள்ளது. இந்த உகந்த இருக்கை பணிச்சூழலியல் மற்றும் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட உள்துறை இடம் ஆகியவை கோல்ஃப் இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பின் பரிபூரணத்தை வாங்குபவர்களை நம்பவைத்தன.
தனிப்பட்ட உள் உறுப்புகளுக்குப் பின்னால், அதிகபட்ச வசதி மற்றும் அத்தியாவசிய பணிச்சூழலியல் அம்சங்களுக்கான ஒரு புதுமையான தொழில்நுட்பம், தானியங்கி சாய்வு கொண்ட முன் இருக்கைகளின் நீளம் மற்றும் உயரத்திற்கான உகந்த சரிசெய்தல் வரம்புகளுடன் இருந்தது. ஃபோக்ஸ்வேகன் மின்சார 4-வழி இடுப்பு ஆதரவை வழங்கும் முதல் உற்பத்தியாளர் ஆகும்.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் வி
-
- VW கோல்ஃப் 5 இன் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், சின்னத்திற்கான உடற்பகுதியைத் திறப்பதற்கான நேர்த்தியான வாய்ப்பாகும்.
-
- மென்மையான காரின் வெளிப்புறம் புதுமையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்பாட்டை மறைக்கிறது
-
- முக்கிய உடல் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்ட புதிய தலைமுறை மாதிரி
-
- கட்டுப்பாடுகளின் பணிச்சூழலியல் தளவமைப்பு வசதியின் அடிப்படையில் வாகன ஓட்டிகளின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்கிறது
-
- ஆன்-போர்டு கணினியுடன் கூடிய தகவல் டேஷ்போர்டு VW கோல்ஃப் மாதிரியின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது
ஆறாவது தலைமுறை கோல்ஃப் VI (2008–2012)
கோல்ஃப் VI இன் வெளியீடு வாகன உலகில் கிளாசிக் டிரெண்ட்செட்டரின் வெற்றிகரமான வரலாற்றைத் தொடர்கிறது. முதல் பார்வையில், அவர் தனது பிரிவில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான, தசை மற்றும் உயரமானவராகத் தோன்றினார். கோல்ஃப் 6 முன் மற்றும் பின்புறம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, உள்துறை வடிவமைப்பு, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒளியியல் மற்றும் ஸ்டைலிங் ஆகியவை வழங்கப்பட்ட வகுப்பின் திறன்களை மீறியது.
வீடியோ: 2008 VW கோல்ஃப்
பாதுகாப்பிற்காக, ஆறாவது கோல்ஃப் நிலையான முழங்கால் ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கோல்ஃப் இப்போது பார்க் அசிஸ்ட் மற்றும் ரிமோட் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் உடன் தானியங்கி பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரைச்சலைக் குறைக்க புதிய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இன்சுலேடிங் ஃபிலிம் மற்றும் உகந்த கதவு சீல் செய்வதன் மூலம் கேபினின் ஒலி வசதி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் பக்கத்திலிருந்து, மாற்றம் 80 ஹெச்பியுடன் தொடங்கியது. உடன். மற்றும் புதிய ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி.
புகைப்பட தொகுப்பு: VW கோல்ஃப் VI
-
- நல்ல தோற்றம் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றின் கலவையானது மாடலின் தொடர்ச்சியான வெற்றிக்கு பங்களித்தது.
-
- புதிய மாடலில், ஒளி உறுப்புகளின் தளவமைப்பு கவர்ச்சிகரமான வட்டமான வெளிப்புறங்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது
-
- புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நவீன பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாடுகளின் உகந்த ஏற்பாடு
-
- பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியின் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் பெரிய சுமைகளைச் சுமக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன
ஏழாவது தலைமுறை கோல்ஃப் VII (2012 - தற்போது)
கோல்ஃப் ஏழாவது பரிணாமம் முற்றிலும் புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 2,0 லிட்டர் TSI 230 hp வழங்குகிறது. உடன். மோட்டரின் செயல்திறனை பாதிக்கும் மேம்படுத்தப்பட்ட தொகுப்புடன் இணைந்து. விளையாட்டு பதிப்பு 300 ஹெச்பி வழங்கியது. உடன். கோல்ஃப் R பதிப்பில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் 184 ஹெச்பி வரை வழங்கப்படும் சூப்பர்சார்ஜிங் கொண்ட டீசல் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு. உடன்., 3,4 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாடு ஒரு நிலையான அமைப்பாக மாறிவிட்டது.
வீடியோ: 2012 VW கோல்ஃப்
ஒவ்வொரு கோல்ஃப் VII இன் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:
- ஏழு காற்றுப்பைகள்;
- மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு (ESC);
- தானியங்கி ஹோல்ட் செயல்பாடு கொண்ட மின்னணு பார்க்கிங் பிரேக்;
- பக்க வேறுபாடு பூட்டு XDS;
- மீட்பு செயல்முறை.
நவம்பர் 2016 இல், சைகைக் கட்டுப்பாட்டுடன் புதிய "டிஸ்கவர் ப்ரோ" தகவல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது உட்பட பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுடன் கோல்ஃப் வெளிப்புற மற்றும் உட்புற மாற்றங்களைப் பெற்றது. பரிமாணங்களில் சிறிது அதிகரிப்பு, அத்துடன் நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் மற்றும் பாதை ஆகியவை உட்புற இடத்தின் அதிகரிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டிருந்தன. அகலம் 31 மிமீ ஆல் 1791 மிமீ ஆக மாற்றப்பட்டது.
புதிய கோல்ஃப் வெற்றிகரமான விண்வெளி கருத்து பல மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது, 30-லிட்டர் பூட் இடத்தை 380 லிட்டராக அதிகரிப்பது மற்றும் 100 மிமீ குறைந்த ஏற்றுதல் தளம் போன்றவை.
வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு:
- விசாலமான மற்றும் பணிச்சூழலியல் 12-நிலை ஓட்டுநரின் பணியிடம், உயர் நிலை நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டுடன், முன் இருக்கைகளுக்கு 2-பக்க இடுப்பு ஆதரவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;
- பரந்த அளவிலான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல்;
- பிரேக் மற்றும் முடுக்கி பெடல்களுக்கு இடையே உகந்த தூரம் 16 மிமீ அதிகரித்துள்ளது;
- பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் ஒரு பிளஸ் உயர்த்தப்பட்ட கியர் நாப்;
- மைய கன்சோலில் அமைந்துள்ள மூன்று முக்கிய பொத்தான்கள் மற்றும் ரோட்டரி கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட தொடுதிரை;
- ப்ராக்ஸிமிட்டி சென்சார்கள் கொண்ட தொடுதிரை சாதனம்.
அட்டவணை: வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மாடலின் ஒப்பீட்டு பண்புகள் முதல் ஏழாவது தலைமுறை வரை
| தலைமுறை | முதல் | இரண்டாவது | மூன்றாவது | நான்காவது | ஐந்தாவது | ஆறாவது | ஏழாம் |
| வீல்பேஸ், மிமீ | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| நீளம், மிமீ | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| அகலம், mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| உயரம் மி.மீ. | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| காற்று இழுத்தல் | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| எடை கிலோ | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| இயந்திரம் (பெட்ரோல்), செ.மீ3/l. இருந்து. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| எஞ்சின் (டீசல்), செ.மீ3/l. இருந்து. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 டர்போ/54–80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, l/100 கிமீ (பெட்ரோல்/டீசல்) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| இயக்கி வகை | முன் | முன் | முன் | முன் | முன் | முன் | முன் |
| டயர் அளவு | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| தரை அனுமதி மிமீ | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் மாடல்களின் அம்சங்கள்
செப்டம்பர் 1976 இல், ஜெர்மன் சந்தையில் காம்பாக்ட் கார் பிரிவில் கோல்ஃப் டீசல் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு ஆனது. 5 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 100 லிட்டர் நுகர்வுடன், கோல்ஃப் டீசல் 70களின் பொருளாதார வாகனங்களின் வரிசையில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், டீசல் என்ஜினில் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டது, இது குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறனைக் காட்டியது மற்றும் உலகின் மிகவும் சிக்கனமான கார் என்ற தலைப்பைக் காட்டியது. புதிய எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சருடன், கோல்ஃப் டீசல் அதன் முன்னோடிகளை விட அமைதியானது. கோல்ஃப் I 1,6 லிட்டர் எஞ்சினின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பின் செயல்திறன் 70 களின் விளையாட்டு சூப்பர் கார்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது: அதிகபட்ச வேகம் 182 கிமீ / மணி, 100 கிமீ / மணி முடுக்கம் 9,2 வினாடிகளில் நிறைவடைந்தது.
டீசல் என்ஜின்களின் எரிப்பு அறை வடிவத்தின் அமைப்பு எரிபொருள் கலவையை உருவாக்கும் போக்கால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையை உருவாக்கும் குறுகிய காலத்தில், உட்செலுத்தப்பட்ட உடனேயே பற்றவைப்பு செயல்முறை தொடங்குகிறது. எரிபொருள் ஊடகத்தின் முழுமையான எரிப்புக்கு, அதிகபட்ச சுருக்கத்தின் தருணத்தில் டீசல் முழுமையாக காற்றுடன் கலக்கப்பட வேண்டும். இதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திசை காற்று ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் உட்செலுத்தலின் போது எரிபொருள் முழுமையாக கலக்கப்படுகிறது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் புதிய மாடல்களில் டீசல் எஞ்சினை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு நல்ல காரணங்கள் இருந்தன. எண்ணெய் நெருக்கடியின் போது கோல்ஃப் சந்தை தொடங்கப்பட்டது, உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எரிபொருள் திறன் மற்றும் நம்பகமான இயந்திரங்கள் தேவைப்பட்டன. முதல் வோக்ஸ்வாகன் மாடல்கள் டீசல் என்ஜின்களுக்கு சுழல் எரிப்பு அறையைப் பயன்படுத்தியது. அலுமினிய சிலிண்டர் தலையில் ஒரு முனை மற்றும் பளபளப்பான பிளக் கொண்ட சுழல் எரிப்பு அறை உருவாக்கப்பட்டது. மெழுகுவர்த்தியின் இருப்பிடத்தை மாற்றுவது வாயுக்களின் புகையைக் குறைப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க முடிந்தது.
டீசல் எஞ்சினின் கூறுகள் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட அதிக சுமைகளைத் தாங்கும். இருப்பினும், டீசல் இன்ஜினின் அளவு பெட்ரோலை விட பெரியதாக இல்லை. முதல் டீசல்கள் 1,5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 50 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தன. உடன். டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட இரண்டு தலைமுறை கோல்ஃப் வாகன ஓட்டிகளை பொருளாதாரம் அல்லது சத்தம் மூலம் திருப்திப்படுத்தவில்லை. டர்போசார்ஜருடன் 70 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே, வெளியேற்றும் பாதையிலிருந்து வரும் சத்தம் மிகவும் வசதியாக இருந்தது, இது கேபினில் ஒரு இன்சுலேடிங் பகிர்வைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், ஹூட்டின் இரைச்சல் காப்பு மூலமும் எளிதாக்கப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறையில், மாடலில் 1,9 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1990 இல் தொடங்கி, இன்டர்கூலர் மற்றும் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 80 லிட்டர் டர்போடீசல் பயன்படுத்தப்பட்டது. உடன்.
அட்டவணை: VW கோல்ஃப் மாடல்களின் உற்பத்தி காலத்தில் எரிபொருள் விலைகள் (Deutsch பிராண்டுகள்)
| ஆண்டு | பெட்ரோல் | டீசல் இயந்திரம் |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2017
மேம்படுத்தப்பட்ட Volkswagen Golf 2017 ஆனது உயர்தர உபகரணங்கள் மற்றும் தனித்துவமான வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. முன்பகுதியில் ஸ்போர்ட்டியான குரோம்-ஃபினிஷ் செய்யப்பட்ட கிரில் மற்றும் சிக்னேச்சர் சின்னம் உள்ளது. உடலின் நேர்த்தியான வரையறைகள் மற்றும் எல்இடி டெயில்லைட்கள் மாதிரியை பொது ஸ்ட்ரீமில் இருந்து வேறுபடுத்துகின்றன.
முதல் விளக்கக்காட்சியின் தேதியிலிருந்து, கோல்ஃப் அதன் விதிவிலக்கான இயக்கவியல், வடிவமைப்பு, நடைமுறை மற்றும் மலிவு விலைக்கு நன்றி, பிடித்த கார்களில் ஒன்றாகும். வாகன ஓட்டிகள் சேஸின் மென்மையான ஓட்டம், கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொகுப்பு ஆகியவற்றை சாதகமாக மதிப்பிடுகின்றனர்:
- சூடான முன் இருக்கைகள்;
- சாவி இல்லாத அணுகல்;
- பொத்தான் தொடக்கம்;
- நிலையான செயலில் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்;
- மழை உணர்திறன் கண்ணாடி துடைப்பான்கள்;
- முன்பக்க மோதல் எச்சரிக்கை;
- தன்னாட்சி அவசர பிரேக்கிங்;
- முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு;
- குருட்டு புள்ளி எச்சரிக்கை அமைப்பு.
வீடியோ: 7 Volkswagen Golf 2017 சோதனை ஓட்டம்
கோல்ஃப் அதன் வகுப்பில் கூடுதல் அம்சங்களுடன் முதல் தர தரநிலையை அமைத்துள்ளது. ஃபோக்ஸ்வேகன் வரிசையானது முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல் ட்ராக் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட சிறிய கார்களின் குடும்பத்தைத் தொடர்கிறது. டிரிம் நிலைகள் புதிய மாடல்களில் டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் பேக்கேஜுடன் கிடைக்கிறது, இதில் லைட் அசிஸ்ட் அடங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டிற்கான புதியது நிலையான, ஆல்-வீல் டிரைவ் 4மோஷன், கவர்ச்சிகரமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட கோல்ஃப் ஆல்ட்ராக்.
உடல் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல், புதிய கோல்ஃப் சாய்வான மற்றும் வசதியான பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புடன் தாராளமான உட்புற இடத்தை வழங்குகிறது. உட்புறத்தில், கோல்ஃப் நேர் கோடுகள் மற்றும் மென்மையான வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியாக இடமளிக்க வசதியான கேபின் இடம் தாராளமான விகிதாச்சாரத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது. பணிச்சூழலியல் இருக்கைகள் டிரைவரை நோக்கி சற்று சாய்ந்திருக்கும் மத்திய பேனலுடன் உகந்த ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன.
புதுப்பிக்கப்பட்ட மூலையில் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பின்புற சாளரம் தோற்றத்தை கூர்மைப்படுத்துகிறது. சிறிய விகிதங்கள், ஒரு குறுகிய ஹூட் மற்றும் விசாலமான ஜன்னல்கள் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன. LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் LED மூடுபனி விளக்குகளால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது பாதகமான இயக்க நிலைமைகளில் வாகனங்களின் தெரிவுநிலையை தீர்மானிக்கிறது. நிலையான ஹெட்லைட் அமைப்புகள் போதுமான அளவிலான சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளன, வெவ்வேறு சுமை வடிவங்களுக்கு ஈடுசெய்யும்.
கதவு சில்ஸ், துருப்பிடிக்காத எஃகு பெடல்கள், அலங்கார தையல் கொண்ட தரை விரிப்புகள் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பில் ஸ்போர்ட்டி ஆவி உணரப்படுகிறது. மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல், நவீன டிசைன் இன்லேஸ் கொண்ட தோலால் ஆன ஒரு மாறும் தன்மையின் அழகியல் உணர்வை நிறைவு செய்கிறது.
பாதுகாப்பு என்பது நிறுவனத்தின் பலம். விபத்துச் சோதனைகளில், கோல்ஃப் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. அதன் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன், அனைத்து சோதனைகளிலும் நல்ல மதிப்பெண்களுடன் சிறந்த பாதுகாப்பு தேர்வு என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள் அனைத்து மாடல் பதிப்புகளுக்கும் அடிப்படை. ஒரு பாதசாரி திடீரென்று சாலையில் தோன்றினால், கணினியின் கவரேஜ் பகுதிக்குள் உள்ள தடைகளைக் கண்டறிய குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, நகரப் போக்குவரத்தில் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் செயல்பாட்டிற்கு சிறப்பு கவனம் தேவை.
Volkswagen குழுமம் வாகனத் துறையில் உலகத் தலைவராக மாற விரும்புகிறது, அனைத்து பிராண்டுகளின் உற்பத்தியையும் அதிகரித்து, மற்ற சந்தைத் தலைவர்களை விற்பனையின் உச்சியில் இருந்து தள்ளும். குழுவின் அனைத்து பிராண்டுகளின் வரம்பை நவீனமயமாக்குவதற்கும் புதுப்பிப்பதற்கும் தற்போதைய முதலீட்டுத் திட்டத்தை விரிவுபடுத்துவதே நிறுவனத்தின் முக்கிய யோசனை.
உரிமையாளர் கருத்து
Volkswagen Golf2 ஹேட்ச்பேக் ஒரு உண்மையான வேலைக்காரன். ஐந்து ஆண்டுகளாக, 35 ரூபிள் கார் பழுதுபார்க்க செலவிடப்பட்டது. இப்போது கார் ஏற்கனவே 200 ஆண்டுகள் பழமையானது! பாதையில் கற்களில் இருந்து புதிய பெயிண்ட் சில்லுகள் தவிர, உடல் நிலை மாறவில்லை. கோல்ஃப் தொடர்ந்து வேகத்தைப் பெற்று அதன் உரிமையாளரை மகிழ்விக்கிறது. எங்கள் சாலைகளின் நிலை இருந்தபோதிலும். ஐரோப்பாவில் உள்ளதைப் போன்ற சாலைகள் எங்களிடம் இருந்தால், இறுதித் தொகையை பாதுகாப்பாக இரண்டால் வகுக்க முடியும். மூலம், சக்கர தாங்கு உருளைகள் இன்னும் இயங்கும். தரம் என்றால் அதுதான்.
ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப்7 ஹேட்ச்பேக் நகரப் பயணங்களுக்கு மட்டுமல்ல, நீண்ட பயணங்களுக்கும் நல்லது. அனைத்து பிறகு, அவர் ஒரு மிக சிறிய நுகர்வு உள்ளது. நாங்கள் அடிக்கடி நகரத்திலிருந்து 200 கிமீ தொலைவில் உள்ள கிராமத்திற்குச் செல்கிறோம், சராசரி நுகர்வு 5,2 லிட்டர். இது அற்புதம். பெட்ரோல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றாலும். வரவேற்புரை மிகவும் விசாலமானது. எனது உயரம் 171 செ.மீ., நான் முற்றிலும் சுதந்திரமாக அமர்ந்திருக்கிறேன். முழங்கால்கள் முன் இருக்கைக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்காது. முன்புறம் போலவே பின்புறத்திலும் நிறைய இடம் உள்ளது. பயணிகள் முற்றிலும் வசதியாக உள்ளனர். கார் வசதியானது, சிக்கனமானது, பாதுகாப்பானது (7 ஏர்பேக்குகள்). ஜேர்மனியர்களுக்கு கார்களை எப்படி செய்வது என்று தெரியும் - அதைத்தான் நான் சொல்ல முடியும்.
நல்ல தொழில்நுட்ப மற்றும் காட்சி நிலையில் நம்பகமான, வசதியான, நிரூபிக்கப்பட்ட கார். சாலையில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, நன்கு நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பொருளாதாரம், பெரிய மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. அதன் வயது இருந்தபோதிலும், இது அனைத்து தேவைகளையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது: பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர் கண்டிஷனிங், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, உள்துறை கண்ணாடி விளக்குகள். உள்நாட்டு கார்களைப் போலல்லாமல், இது துரு இல்லாமல் கால்வனேற்றப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளது.
அதன் தொடக்கத்தில் இருந்து, கோல்ஃப் புதுமையான ஓட்டுநர் பண்புகளுடன் நம்பகமான தினசரி ஓட்டுநர் வாகனமாக கருதப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பங்குதாரர் குழுவிற்கும் சிறந்த வாகனமாக, கோல்ஃப் வாகனத் துறைக்கு புதிய தரங்களை அமைத்துள்ளது. இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் அக்கறை நவீன தொழில்நுட்பங்களை அல்ட்ரா-லைட் ஹைப்ரிட் கோல்ஃப் ஜிடிஇ ஸ்போர்ட்டின் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துகிறது.
