அனைவரும் பார்க்க வேண்டிய 20 பிரமிக்க வைக்கும் ஜான் சினா கார் சேகரிப்பு புகைப்படங்கள்

ஆறடிக்கு மேல் ஒரு அங்குலம் உயரத்தில் நின்று, ஜான் செனா தனது 1999 வயதில் 29 இல் மல்யுத்தத்தில் அறிமுகமானார். ஒரு தொழிலைத் தொடங்க இது மிகவும் பழையதாகத் தோன்றினாலும், அதற்கு முன் அவர் ஒரு தொழில்முறை பாடிபில்டராக இருந்ததால் கவலைப்பட வேண்டாம். அதற்கு முன் அவர் பிரிவு III கால்பந்து விளையாடினார்.

அவர் பலமுறை வென்ற உலக சாம்பியன்ஷிப் உட்பட 25 சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றுள்ளார், அவர் 2000 முதல் WWE இன் முகமாக இருந்தார்; கர்ட் ஆங்கிள் மற்றும் ஜான் லேஃபீல்ட் போன்ற மூத்த WWE நட்சத்திரங்கள் அவருக்கு மிக உயர்ந்த பாராட்டுகளைப் பொழிந்தனர். பொதுமக்களும்... பொதுமக்களும் அவரை நேசிப்பதை நிறுத்த முடியாது.

அது சரிதான். அவர் WWE உலகில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தியதால், அவர் திரைப்படங்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளிலும் தோன்றத் தொடங்கினார், அதே போல் எப்போதாவது ராப் இசையமைத்தார். அவர் தி மரைன், ட்ரெயின் ரெக் மற்றும் தி சிஸ்டர்ஸ் போன்ற பல பிரபலமான படங்களில் நடித்துள்ளார், மேலும் அவரது 2005 ராப் ஆல்பம் பில்போர்டு 15 இல் 200 வது இடத்தைப் பிடித்ததால் அவரது இசை வாழ்க்கையில் சில வெற்றிகளைப் பெற்றார். இதனுடன், அவர் ஒரு ஃபேஷன் ஆர்வலர் மற்றும் பரோபகாரர், மேலும் மேக்-ஏ-விஷ் அறக்கட்டளைக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளார்.

ஆனால் இந்த கட்டுரைக்கு மிக முக்கியமாக, அவர் ஒரு கார் ஆர்வலர், சரியாகச் சொல்வதானால் தசை கார் ஆர்வலர். அத்தகைய தசைநார் பையன் விரும்புவது பொருத்தமானது, ஆம் ... தசை கார்கள். அவர் 20 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை வைத்திருக்கிறார், அவற்றில் சில ஒரு வகையானவை. எனவே ஜான் சினா தனது பல கேரேஜ்கள் மற்றும் டிரைவ்வேகளில் என்ன வைத்திருக்கிறார் என்பதைப் பார்ப்போம், ஏனெனில் அனைத்தையும் ஒரே இடத்தில் பொருத்துவது கடினம் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

20 1969 AMS AMH

thecelebritymedia.blogspot.com வழியாக

இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட AMC AMX கிராண்ட் டூரர் 1968 முதல் 1970 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு மட்டுமல்ல, தசை கார்களுக்கும் பொருந்தும், மற்ற தசை கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வீல்பேஸ் காரணமாக இது தனித்துவமாக இருந்தது. ஏனெனில் செவர்லே கார்வெட் இருந்தது என்ன 20களின் இரண்டாம் பாதியில் அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார்.^th நூற்றாண்டில், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட AMX வெளிவந்தபோது, ​​அது பெரும்பாலும் கொர்வெட்டிற்கு போட்டியாளராகக் காணப்பட்டது. இரண்டு-கதவு கூபே, 4.8 ஹெச்பி கொண்ட சாதாரண 225-லிட்டர் V-8 இலிருந்து பல்வேறு எஞ்சின் விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது. 6.4 ஹெச்பி கொண்ட ஒரு பெரிய 325-லிட்டர் V-8; டிரான்ஸ்மிஷன் நான்கு-வேக மேனுவல் ஃப்ளோர்-மவுண்டட் டிரான்ஸ்மிஷனாக இருந்தது, அது நிலையானது, அல்லது கன்சோலில் மூன்று-வேக தானியங்கி. இது மகத்தான சக்தியை வழங்கும் அதே வேளையில், இது கொர்வெட்டை விட குறைவாக செலவாகும், இது மிகவும் மலிவு தேர்வாக அமைந்தது.

19 1969 செவர்லே கமரோ கப்

ilike-johncena.blogspot.com வழியாக

COPO செவி கமரோவின் தோற்றம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. கமரோ சந்தைக்கு வந்தபோது, ​​6.6 லிட்டருக்கு மேல் எஞ்சின் இருக்க முடியாது என்று உயர் நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. Ford Mustang, Plymouth Barracuda அல்லது Dodge Dart போன்றவற்றுக்குக் குறைவானதாக இருக்க விரும்பாமல், சமீபத்திய கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, பென்சில்வேனியாவில் உள்ள Chevrolet டீலரான Yenko Chevrolet, ஆணையை மீறாத வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கமரோவை வடிவமைத்துள்ளது. மற்றும் கமரோவின் திறனை மட்டுப்படுத்தவில்லை. எப்படி? யென்கோ 7-லிட்டர் கொர்வெட் எஞ்சினை எஸ்எஸ் கேமரோவில் நிறுவத் தொடங்கினார். இந்த 450-குதிரைத்திறன் கொண்ட அரக்கர்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தவர்களாக இருந்தபோதிலும், அவை செவ்ரோலெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்படாததால், இழுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை. எந்தவொரு விவேகமுள்ள நபரைப் போலவே, செவியும் அதிகாரப்பூர்வமாக இதைச் செய்துள்ளார், அவர்களை மத்திய அலுவலக உற்பத்தி ஆணை (COPO) என்று அழைத்தார். மேலும், நீங்கள் யூகித்தபடி, COPO பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டது.

18 1966 டாட்ஜ் ஹெமி சார்ஜர் 426

thecelebritymedia.blogspot.com வழியாக

டாட்ஜ் சார்ஜரின் முதல் தலைமுறையை அவர் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார், இது இன்று சார்ஜராக உருவானது: அற்புதம். 1966 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது நடுத்தர அளவிலான கரோனெட்டிலிருந்து பெரிதும் கடன் வாங்கப்பட்டது மற்றும் கிறைஸ்லர் B இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தியது.அடிப்படை மாடலில் 5.2-லிட்டர் V-8 இன்ஜின் மூன்று-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும். . 325 ஹெச்பி சேர்க்கிறது ஏற்கனவே 500 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் ஒரு மிருகத்திற்கு இது மிகவும் பொதுவானது. நீங்கள் காரைப் பார்த்து, "இது ஒரு உன்னதமான கார்" என்று நீங்களே நினைத்துக் கொள்ளுங்கள். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் அந்த நாட்களில் மக்கள் இந்த காரை வாங்க அவசரப்படவில்லை. ஃபோர்டு முஸ்டாங்குடன் போட்டியிடும் வகையில் கட்டப்பட்டது, அவரும் ராம்ப்ளர் மார்லினும் தீவிர ஃபாஸ்ட்பேக் வடிவமைப்பிற்கான புதிய தரநிலையை உருவாக்கினர்.

17 1969 டாட்ஜ் டேடோனா

நாஸ்கார் உருவாக்கிய இரண்டு கார்களில் ஒன்று இங்கே உள்ளது. 1969 டேடோனா, 1960 சார்ஜர்கள் பாதையில் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறிய வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பிற்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் ஆகும். 1969 ஆம் ஆண்டு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான டாட்ஜ் டேடோனாவை அறிமுகப்படுத்தியது, இது சார்ஜரின் உயர் செயல்திறன் பதிப்பாகும், இது வாழ்க்கையில் ஒரே ஒரு பணியாக உள்ளது: உயர்தர நாஸ்கார் பந்தயங்களை வெல்வதற்காக. மேலும் அவர் தொடக்க டல்லடேகா 500 பந்தயத்தில் பின்புற இறக்கை மற்றும் தாள் உலோக மூக்கு கோனுடன் முதல் பந்தயத்தை வென்றார். பந்தயத்தில் பெரிய பெயர்கள் யாரும் நுழையாததால் பந்தயம் கொஞ்சம் நடுங்கினாலும், ரைடர் டல்லடேகாவில் மணிக்கு 200 மைல் வேகத்தில் அடித்து சாதனை படைத்தார். ஃபாஸ்ட் & ஃபியூரியஸ் தொடர்களில் ஒன்றிலிருந்து இது உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம். 1969 ஆம் ஆண்டு டேடோனா தோற்றம் ஃபாஸ்ட் & ஃபியூரியஸ் 6 இல் தோன்றியது, ஆனால் படம் எதைக் காட்ட நினைத்தாலும், அது உண்மையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சார்ஜராக இருந்தது.

16 1970 AMC ரெபெல் தி மெஷின்

சரி, 1970க்கு முன்னோக்கி! 1967 முதல் 1970 வரை தயாரிக்கப்பட்ட AMC ரெபெல், ராம்ப்ளர் கிளாசிக்கின் வாரிசாக மாறியது. இது ஒரு நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும், இது இரண்டு-கதவு செடான், நான்கு-கதவு செடான் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நான்கு-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் என கிடைக்கிறது. ரெபெல் உற்பத்தியில் மூன்று ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது என்றாலும், சுமார் எட்டு வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் ஐந்து பரிமாற்ற விருப்பங்களுடன் கிடைத்தன. கிளர்ச்சி மாதிரி அமெரிக்காவில் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பா, மெக்ஸிகோ, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திலும் அறியப்பட்டது, அங்கு ரெபெல் மாடல் ராம்ப்ளர் என்ற பெயரில் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் 1970 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ரெபெல் வகையாகும். தொழிற்சாலை அமைப்புகளில் சிவப்பு மற்றும் நீல நிற கோடுகளுடன் வெள்ளை வர்ணம் பூசப்பட்டது, இது 6.4 ஹெச்பி கொண்ட உயர் செயல்திறன் கொண்ட 340 லிட்டர் V-8 எஞ்சின் ஆகும். - ஒரு தசை காரின் விலை. நல்ல தேர்வு, சீனா... நல்ல தேர்வு.

15 ப்யூக் ஜிஎஸ்எக்ஸ் 1970

இந்த ஒரு பேட்டியில் இருந்து நன்றாக தெரிகிறது. ஹூட்டில் இரண்டு சிறிய கிரில்கள் உள்ளன மற்றும் முன்பக்கத்தில் ஒரு கிரில் உள்ளது, இவை இரண்டும் உண்மையில் காருக்கு அற்புதமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பின்பக்கக் காட்சியும் தாழ்வான சிறகுகள் கொண்ட நபரைத் தூண்டுகிறது. பொதுவாக, ப்யூக் கிரான் ஸ்போர்ட்டைக் குறிக்க "GS" பெயரைப் பயன்படுத்தினார், இது பல்வேறு ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் கார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜிஎஸ்எக்ஸ், குறிப்பாக, தசை கார்களின் மந்திரத்தால் மக்கள் கவரப்பட்டு, சொந்தமாகப் பெறுவதற்கு காத்திருக்க முடியாமல் இருந்த காலத்தில் ப்யூக் தசை கார். போண்டியாக் ஜிடிஓ நீதிபதி மற்றும் பிளைமவுத் ஹெமி குடா ஆகியவை சகாப்தத்தின் பல தசை கார்களில் அடங்கும். அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றத்திற்கு கூடுதலாக, அவர் ஒரு ஆடம்பரமான உட்புறத்தையும் கொண்டிருந்தார். ஆனால் காத்திருங்கள் - அதெல்லாம் இல்லை. 510 எல்பி-அடியில், ப்யூக் ஜிஎஸ்எக்ஸ் (அல்லது 455, இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால்) 33 ஆண்டுகளாக ஒரு அமெரிக்க உற்பத்தி செயல்திறன் காருக்குக் கிடைத்த அதிக முறுக்குவிசைக்கான சாதனையைப் படைத்தது!

14 1970 பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட்

coolridesonline.net வழியாக

NASCAR க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றொரு கார் இங்கே உள்ளது. இந்த இரண்டு-கதவு கூபே பிளைமவுத் ரோட் ரன்னரின் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும் மற்றும் '69 சார்ஜர் டேடோனாவின் தோல்வி மற்றும் பெருமைக்குப் பிறகு தொழில்நுட்ப மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது; அது காற்றியக்க ரீதியாக சாதகமான மூக்கு கூம்புகள் மற்றும் பின் இறக்கைகளை சுமந்து சென்றது. இது பல்வேறு பரிமாற்ற விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 அல்லது 440 Super Commando Six Barrel V-8 என்ஜினுக்காக; டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான நான்கு-வேக கையேடு மற்றும் மூன்று-வேக தானியங்கி Torqueflite 727. ஒரு விதியாக, சூப்பர்பேர்ட்ஸ் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 7-லிட்டர் ஹெமி எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, 425 வினாடிகளில் காரை 60 மைல் வேகத்தில் 5.5 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. இந்த நம்பமுடியாத திறமைக்கு நன்றி, 1970 சூப்பர்பேர்ட் எட்டு பந்தயங்களில் வென்றது. மற்ற நல்ல விஷயங்களைப் போலவே, இது முதலில் மக்களின் கவனத்தை ஈர்க்க போராடியது, ஆனால் அது இறுதியில் வேகம் பெற்றது.

13 1970 செவர்லே நோவா

பட்டியலில் உள்ள பல கார்களைப் போலல்லாமல், இது வெகுஜன சந்தைக்கானது, இது இரகசியமல்ல. வடிவமைப்பாளர் Claire McKichan படி, இந்த காரின் உற்பத்தி மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது. பொறியாளர்களோ அல்லது வடிவமைப்பாளர்களோ காரின் தன்மை அல்லது சிக்கலான தன்மையைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்கவில்லை. அவர்கள் ஒரு காலக்கெடுவைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் காலக்கெடுவை அதன் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அறிமுகத்திற்கு முன்பே சந்திக்க கடினமாக உழைத்தனர்; முதல் கார் கிரீன் சிக்னல் கிடைத்த 18 மாதங்களுக்குள் தயாரிக்கப்பட்டது, இது செவி தயாரிப்பு வரலாற்றில் அதிவேகமான திருப்பங்களில் ஒன்றாகும். இது கார்கள் அல்லது ஓட்டுநர்களின் உலகில் புரட்சியை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் அனைவருக்கும் ஒரு காராக இருக்க வேண்டும். ஒரு மேலோட்டமான பார்வை அவர் இந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்தார் என்பதை காட்டுகிறது. உண்மையில், ஜான் சட்டப்பூர்வமாக ஓட்டிய முதல் கார் இதுவாகும்.

12 1970 மெர்குரி கூகர் எலிமினேட்டர்

ஃபோர்டு 2011 இல் மெர்குரி பிராண்டின் உற்பத்தியை நிறுத்த முடிவு செய்தாலும், மெர்குரி தயாரிப்பில் இருந்தபோது சில நல்ல ஆண்டுகளையும் சில நல்ல மாடல்களையும் கொண்டிருந்தது. மெர்குரி கூகர் என்பது 1967 முதல் 2002 வரை சில வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பெயர்ப்பலகை - பெரும்பாலும் இரண்டு-கதவு கூபேக்கள், ஆனால் எப்போதாவது மாற்றத்தக்கவை, ஸ்டேஷன் வேகன்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் நான்கு-கதவு செடான்கள். போனி கார் பந்தயத்தில் பின்தங்கியிருக்க விரும்பாத மெர்குரி 1967 ஆம் ஆண்டு சொந்தமாக கூகர் போனி காரை உருவாக்கியது; முதல் தலைமுறை கூகரின் மூன்றாம் ஆண்டில் எலிமினேட்டர் ஒரு விருப்பத் தொகுப்பாகும். நிலையான எலிமினேட்டர் 5.8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் விண்ட்சர் வி-8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மற்ற, அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் கிடைத்தன - லேசானது முதல் காட்டு வரை, கூகர் எலிமினேட்டர் அனைத்தையும் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு கருப்பு-அவுட் கிரில், முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கையொப்பக் கோடுகளுடன் பல்வேறு வண்ணங்களில் கிடைத்தது.

11 1970 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்லாஸ் ரேலி 350

ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்லாஸ் என்பது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வாகனங்களின் ஒரு நல்ல பழைய வரிசையாகும். உற்பத்தி 60 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் இறுதியாக 2000 க்கு ஒரு வருடம் முன்பு நிறுத்தப்பட்டது. ஓல்ட்ஸ்மொபைல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கட்லாஸ் மிகச்சிறிய நுழைவு நிலை காராக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், காலப்போக்கில் விருப்பங்களும் வெளிப்பட்டன. கச்சிதமானதற்கு காரணம் எல்லாவற்றையும் விட அதிக நிதி. 60கள் வாகனத் துறையில் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனங்கள் வேகம் பெறத் தொடங்கிய காலம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் விழிப்புணர்வை அடைந்தனர், இது இந்த சிறந்த, வலியற்ற உமிழ்வு விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு வழிவகுத்தது (எனது கிண்டல் தலையிலிருந்து வெளியேற வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்). திரை). 3,547 ரேலி கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, அவை சந்தையில் பெரிய வெற்றியைப் பெறவில்லை. இப்போது ஒரு உன்னதமானதாக இருந்தாலும், அவை கூர்ந்துபார்க்க முடியாத மஞ்சள் நிற பம்பர்களைக் கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், இப்போது இது நம்பகமான கார்.

10 1970 போண்டியாக் ஜிடிஓ நீதிபதி

70களில் ஜான் வைத்திருக்கும் கார்களின் நீண்ட பட்டியல் இது; 1970 இல் அவரது கடைசி கார் இங்கே உள்ளது. ஜான் போண்டியாக் ஜிடிஓவின் ரசிகராகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக ஜட்ஜ் பேக்கேஜ் - அவரிடம் '69 கார்டினல் ரெட் போண்டியாக் ஜிடிஓ ஜட்ஜ், '70 கார்டினல் ரெட் போண்டியாக் ஜிடிஓ ஜட்ஜ் மற்றும் '71 பிளாக் போண்டியாக் ஜிடிஓ நீதிபதி! 1970 GTO நீதிபதி அவரது முதல் தசை கார் என்று தெரிகிறது.

போண்டியாக் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை: 1964 முதல் 1974 வரை அமெரிக்காவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அனுசரணையிலும், 2004 முதல் 2006 வரை ஆஸ்திரேலியாவில் ஹோல்டன் துணை நிறுவனத்திலும் இருந்தது. ஜட்ஜ் ஒரு புதிய GTO மாடல், அதன் பெயர் நகைச்சுவை நிகழ்ச்சியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. . ஆனால் தரநிலையாக இருந்தாலும், கூடுதல் அம்சங்களைக் குறிப்பிடாமல், காருடன் நகைச்சுவைகளுக்கு நேரம் இல்லை.

9 1971 ஃபோர்டு டொரினோ ஜிடி

பட்டியலின் மூலம் விரைவாக நகரும், நாம் அவரது 1971 தொகுப்புகளுக்கு வருகிறோம். மற்றவர்களைப் போலல்லாமல், இந்த பிராண்ட் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, எட்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே. இத்தாலியின் டெட்ராய்ட் என்று உங்களுக்கு அறிமுகமில்லாத டுரின் நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இந்த கார் மெர்குரி மாண்டேகோவுடன் சற்று போட்டியிட்டு நடுத்தர அளவிலான இடத்தைப் பிடித்தது. கோப்ரா-ஜெட் எஞ்சின் பல உடல் பாணிகளில் கிடைத்தாலும், மிகவும் சக்திவாய்ந்த 7-லிட்டர் 385 சீரிஸ் வி-8 இன்ஜின் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ்ரூஃப் பதிப்பில் மட்டுமே கிடைத்தது. கோப்ரா-ஜெட் என்ஜின்கள் முதலில் 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 1970 வாக்கில் சக்தியின் அடிப்படையில் சிறிதும் மாறவில்லை. இருப்பினும், ஆரவாரமான "கோப்ரா-ஜெட்" பெயர் உங்களை முட்டாளாக்க விடாதீர்கள்; கார் வெளியில் இருந்து ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக தொழிற்சாலை கோடுகளுடன்.

8 1971 AMC ஹார்னெட் SC/360

mindblowingworld.com வழியாக

நான் அவருடைய சில நேர்காணல்களைப் பார்த்தபோதும், அவரைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் படித்தபோதும், ஒரு காரின் அபூர்வம் மிகவும் முக்கியமானது என்பதை உணர்ந்தேன். இவை அனைத்திலும், காரின் பிரத்யேகத்தன்மையின் காரணமாக ஹார்னெட் SC/360 ஐ அவர் மிகவும் விரும்புகிறார். நிச்சயமாக, அவர் பட்டியலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் சில உள்ளன, சராசரி நபர் ஒரு அழகான பைசா செலவாகும் கார்கள், ஆனால் ஹார்னெட் SC/360 அவரது எப்போதும் பிடித்தவைகளில் முதலிடத்தில் உள்ளது. உலகில் SC/360கள் அதிகம் இல்லை. எனவே அவர் தனது SC/360 இல் உள்ள எந்தவொரு கார் ஷோவிற்கும் செல்லலாம் மற்றும் காரின் தனித்துவமான அந்தஸ்தின் காரணமாக அதிக கவனத்தைப் பெறலாம் (நிச்சயமாக அவர் புகழ் பெற்ற கவனத்தை கழித்தல்). பட்டியலில் உள்ள இரண்டாவது காரைத் தவிர, இங்குள்ள வேறு எந்தக் காரும் அதே அளவு கவனத்தை ஈர்த்திருக்குமா என்று நான் மிகவும் சந்தேகிக்கிறேன்!

7 1971 பிளைமவுத் சாலை ரன்னர்

காரின் பெயரைப் படிக்கும்போது ரோட் ரன்னர் என்ற கார்ட்டூன் கதாபாத்திரம் உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம். மேலும் ஒரு நேரடி இணைப்பு உள்ளது - பிரபலமான கார்ட்டூன் கதாபாத்திரத்தின் பெயர் மற்றும் புகழை மட்டுமின்றி, மறக்கமுடியாத "b-b-b" ஹார்னையும் பயன்படுத்த வார்னர் பிரதர்ஸ்-செவன் ஆர்ட்ஸுக்கு ப்ளைமவுத் உண்மையில் $50,000 செலுத்தினார்.

அக்கால ஸ்டைலிங் போக்குகளுக்கு ஏற்ப, இந்த "உதிரி" வடிவமைப்பை நகர்த்துவதற்கு ரோட் ரன்னருக்கு மேலும் வட்ட வடிவங்கள் கொடுக்கப்பட்டன; வீல்பேஸ் சிறிது குறைக்கப்பட்டது மற்றும் நீளம் சில விளைவுகளுக்கு அதிகரித்தது. ரோட் ரன்னர் அதன் உயர்நிலை GTX க்கு மாற்றாக மலிவு விலையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அவர்கள் மூலைகளை வெட்டுவார்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், உட்புறம் மற்றும் வேகம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த 1971 பிளைமவுத் ரோட் ரன்னர் மூலம், நாங்கள் ஜானின் 1971 சேகரிப்பில் நிறுத்துகிறோம்.

6 1989 ஜீப் ரேங்லர்

அவர் கையெழுத்திட்ட உடனேயே, அந்த நாட்களில், அவர் 1989 ஜீப் ரேங்லரில் ஈடுபட்டார், அவர் WWE உலகில் அடியெடுத்து வைத்த உடனேயே அவரது முதல் கார். ஜீப்தான் அவன் அடிப்பவன்; அவர் எங்கு சென்றாலும் அவரை ஓட்டுவார். அவரைப் போன்ற பெரியவருக்கு, கூரையோ அல்லது வேறு எந்தத் தடையோ இல்லாத சரியான கார் அது. பின்னர் அவர் அதை டயர் லிஃப்டர்கள், சந்தைக்குப்பிறகான விளிம்புகள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற ஒளிக் காவலர்கள் மூலம் மாற்றியமைத்தார். ஜீப்பில் அவருக்கு மிகவும் பிடிக்கும் ஒரே விஷயம், அவர் விரும்பியபடி அதை மாற்றியமைக்கும் திறன் மட்டுமே - அதில் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் அல்லது கூரை இல்லை, ஆனால் அதில் இல்லாத ஆண்டெனாவை அவர் வேண்டுமென்றே நிறுவியதால், அது குளிர்ச்சியாக இருக்கும். ரேங்லர் மணிக்கு 0 கிமீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு இரண்டு வாரங்கள் ஆகும் என்று அவர் கூறினாலும் (உண்மையில், அது அவருக்கு 60 வினாடிகள் எடுத்தது), அவர் ஜீப்பை விற்க விரும்பவில்லை.

5 2006 டாட்ஜ் வைப்பர்

ஆஹா, 2006களை பின்னோக்கி எறிந்துவிட்டு 1970க்கு நகர்ந்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன். 1988 முதல் 2010 வரை குறுகிய மூன்று வருட இடைவெளி இருந்தபோதிலும், வைப்பர் மாடல் 2013 முதல் தற்போது வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 2006 வைப்பர் மூன்றாம் தலைமுறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் இரண்டு-கதவு ரோட்ஸ்டர் அல்லது இரண்டு-கதவு கூபே என கிடைத்தது. ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ரேசிங் டெக்னாலஜி குழு வடிவமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியதால், முந்தைய தலைமுறை வைப்பரில் இருந்து கடுமையான மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. ஒரு T56 Tremec ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒற்றைப்படை முறை 8.3-லிட்டர் V-10 500 hp உற்பத்தி செய்தது. மற்றும் 525 எல்பி-அடி முறுக்கு; டிரான்ஸ்மிஷன் ரோட்ஸ்டருக்கு 0-வினாடிகள் 60-கிமீ/மணி நேரம் மற்றும் கூபேக்கு குறைவான நேரத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டது. பொதுவாக, தோற்றம் கவர்ச்சியாக இருந்தது, இருப்பினும் இது தாமரை மாதிரிகளில் ஒன்றை எனக்கு நினைவூட்டியது.

4 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் 2006

இது ஒரு அமெரிக்க தசை கார் அல்ல என்பது தனித்துவமானது. ஆனால் இது தனித்துவமானது, ஏனெனில் இது ஒரு தசை கார் இல்லை என்றாலும், இது ஒரு வழக்கமான கார் அல்ல; இது சில ஹம்வீஸைப் போலவே கனமானது, ஆனால் அதிக ஆடம்பரமானது மற்றும் வேகமானது... இது ஆடம்பர செடான்களின் ராஜாவான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம். இவற்றில் ஒன்றை நீங்கள் சவாரி செய்யும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு எப்போதாவது கிடைத்திருந்தால், காரின் ஒவ்வொரு மூலையிலும், முன்புறம் மற்றும் பின்புறம், பக்கவாட்டில் ஆடம்பரம் கிடைக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். பின் இருக்கையில் சிறிய குளிர்சாதனப்பெட்டியும், விமானங்களில் நீங்கள் காண்பது போன்ற பின் இருக்கை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பும் உள்ளது. ஜான் தனது குடும்பம் மற்றும் பிற முக்கிய பணியாளர்களுடன் பயணம் செய்யும் போது பாண்டம் சவாரி செய்கிறார்.

3 2009 கொர்வெட் ZR1

சில நேரங்களில் நீங்கள் சில விஷயங்களைச் செய்யாமல் இருப்பது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா, ஏனென்றால் கிரகத்தில் உள்ள அனைவரும் அதைச் செய்கிறார்கள்? சரி, கொர்வெட்டைப் பற்றி ஜான் அப்படித்தான் உணர்ந்தார்; அவர் கொர்வெட்டுக்கு எதிரானவர், ஏனென்றால் மற்றவர்கள் அனைவரும் மிகப்பெரிய வேட்டி ரசிகர்களாக இருந்தனர் - அல்லது குறைந்தபட்சம் அவர் 2009 கொர்வெட் ZR1 வரை இருந்தார். ZR1 வெளிவருகிறது என்று கேள்விப்பட்டதும், அவர் அதைப் பெற முயன்றார்... மேலும் அவர் தனது சொந்த வரிசை எண் 73 ஐப் பெற்றபோது அவருக்கு அது மிகவும் பிடித்திருந்தது. எஞ்சின், கையாளுதல், பிரேக்கிங் - அனைத்து குணாதிசயங்களும் வெறுமனே முதல் தரம் என்று ஜான் கூறுகிறார். . ZR1 ஐ யார் விரும்ப மாட்டார்கள்? 6.2-லிட்டர் V-8 இன்ஜின் 638 hp உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 604 எல்பி-அடி முறுக்குவிசை கொண்ட இந்த கார் அதிக செயல்திறன் மற்றும் வேகத்திற்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. தற்செயலாக, 14 mpg நகர எரிபொருள் நுகர்வு, எரிவாயு மைலேஜ் மிகவும் மோசமாக இல்லை.

2 2013 தனிப்பயன் கொர்வெட் சிஆர் இன்சினரேட்டர்

blog.dupontregistry.com வழியாக

இது ஒரு அபத்தமான கார், நான் அதை ஒரு நல்ல வழியில் சொல்கிறேன். அதாவது, இது ஆர்டர் செய்ய செய்யப்பட்டது போல் உணர்கிறேன். ஓ காத்திருங்கள் - அது! திரைப்படங்கள் உட்பட பல்வேறு வணிகங்களுக்கான தனிப்பயன் கார்கள் மற்றும் கான்செப்ட் கார்களை உருவாக்கும் பார்க்கர் பிரதர்ஸ் கான்செப்ட்ஸ் தயாரித்த இந்த கார் கம்பால் 3000 மூலம் இயக்கப்பட்டு ட்ரீம் கார்ஸ் திரைப்படத்திலும் இடம்பெற்றுள்ளது. ஏன் கூடாது? 3000 கார்கள் எப்படி இருக்கும் என்று கணித்து அதற்கேற்ப அவற்றை உருவாக்குமாறு ஜான் அவர்களுக்கு அறிவுறுத்தினார். பார்க்கர் சகோதரர்கள் அதை உண்மையில் எடுத்துக்கொண்டு எப்படியாவது எதிர்காலத்தைப் பார்க்க முடிந்தது என்று நினைக்கிறேன் - அவர்கள் செய்தார்கள். நீங்கள் அவரைப் பார்த்தால், அவர் பெரியவராகத் தெரிகிறார், ஆனால் விளையாட்டு வீரர்; சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல நீங்கள் பேட்டைக்கு மேல் நடக்க வேண்டும், ஆனால் இது பழைய அமெரிக்கன் கொர்வெட்டின் 5.5-லிட்டர் V-8 இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

1 ஃபோர்டு ஜிடி 2017

இது மாநில மக்களுக்காக ஃபோர்டு உருவாக்கிய முழு அமெரிக்க சூப்பர் கார் ஆகும். அலுமினிய முன் மற்றும் பின்புற சட்டகம், கார்பன் ஃபைபர் பாடிவொர்க் மற்றும் 3.5 லிட்டர் ஈக்கோபூஸ்ட் வி-6 பிடர்போ எஞ்சின் மூலம், இந்த அழகு கிட்டத்தட்ட 650 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த அழகான ஸ்டைலான காரின் தோற்றத்தைத் தனிப்பயனாக்க பல விருப்பங்கள் உள்ளன; உட்புறம் சரியானது. ஃபோர்டு ஒரு ஆன்லைன் விண்ணப்பம் கூறுவதால் உற்பத்தி மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, காரை சொந்தமாக்குவதற்கு நல்ல காரணத்தைக் கொண்ட எவரும் காரை சொந்தமாக வைத்திருக்க அனுமதிக்கும். அமெரிக்க கார் ஆர்வலர் ஜான் செனாவை விட சிறந்த வேட்பாளர் யார்? ஆம், காரைப் பெற்ற சிலரில் அவரும் ஒருவர். பண ஆதாயத்திற்காக ஜான் காரை முன்கூட்டியே விற்றதால் வரவிருக்கும் வழக்கு இருந்தபோதிலும், இது ஒரு உண்மையான அமெரிக்க கார் சேகரிப்பாளருக்கான உண்மையான அமெரிக்க சூப்பர் கார்.

ஆதாரங்கள்: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org