15 அத்தியாவசிய மவுண்டன் பைக்கிங் சர்வைவல் நுட்பங்கள்

நீங்கள் மவுண்டன் பைக்கிங் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் தயார் செய்யப்படாத, வடிவமைக்கப்படாத நிலப்பரப்பில், பல எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளுடன் சவாரி செய்கிறீர்கள், அங்கு வாசிப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சில தொழில்நுட்ப நகர்வுகள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம், ஆனால் ஒவ்வொரு பத்து மீட்டருக்கும் கீழே இறக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் அவை அவசியம்.

மற்ற விஷயங்களைப் பொறுத்தவரை:

• சிக்கலான மற்றும் பயனின் அளவுகோல்கள் 10 புள்ளிகளாக மதிப்பிடப்படுகின்றன.
• வீடியோக்கள் ஒவ்வொரு இயக்கத்தையும் விளக்குகிறது மற்றும் அது நிகழ்த்தப்படும் சரியான நேரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

உறைய

எளிமையான இயக்கம் (அல்லது, இன்னும் துல்லியமாக, எந்த அசைவும் இல்லை), பைக்கை அசையாமல் செய்வது மற்றும் உங்கள் கால்களை தரையில் வைக்காமல் சில நொடிகள் நிலையாக இருப்பது.

சிரமம்: 2

பயன்பாடு: 6

இலக்கு:

• நீங்கள் தோல்வியுற்றால் அல்லது மறைக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியை அணுகும்போது பைக்கில் தங்கியிருக்கும் போது நிலப்பரப்பை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
• சமநிலையை சரியாக மாற்றவும்

எப்படி: ஆதரவில் நெகிழ்வாக இருங்கள், அமைதியாக இருங்கள், அமைதியாக சுவாசிக்கவும். காலப்போக்கில், அதிகப்படியான ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்ய உங்கள் காலை அகற்றலாம். பைக்கை லேசாக மாற்றும் இடத்தில் குதிப்பதன் மூலமும் உறைதல் செய்யலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

கவனமாக இருங்கள்: இந்த நடவடிக்கையில் அதிக ஆபத்து இல்லை ...

மூக்கைத் திருப்புதல்

இந்த இயக்கம் மவுண்டன் பைக்கிங்கில் மிகவும் பயனுள்ள ஒன்றாகும். இது முன் சக்கரத்தில் ஓய்வெடுப்பது, பின்புற சக்கரத்தை அகற்றுவது, சட்டத்தைத் திருப்புவது மற்றும் பின்புற சக்கரத்தை வேறு அச்சில் மாற்றுவது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது நிலையான அல்லது மாறும் வகையில் செய்யப்படலாம் (இது மிகவும் அழகியலாக இருக்கும்). மூக்கின் சுழற்சியை அதிக நம்பகத்தன்மைக்காக (ஆனால் அழகியல் செலவில்) பல சிறிய இயக்கங்களாகப் பிரிக்கலாம்.

சிரமம்: 6

பயன்பாடு: 9

இலக்கு:

• இறுக்கமான ஊசிகளைத் தவிர்க்கவும்
• செங்குத்தான கீழ்நோக்கி பைக்கின் அச்சை மாற்றுதல்
• ஒரு தடையின் மீது பின் சக்கரத்தை இயக்கவும்
• பைக்கை மாறும் வகையில் மாற்றவும்

எப்படி: முன் பிரேக்கை சரிசெய்வதன் மூலம், உங்கள் எடையை பைக்கின் முன்புறத்திற்கு மாற்றி, பின்புறம் புறப்படும் வரை உங்கள் கால்களை வளைக்கவும். உங்கள் கால்களால் சுழற்றுங்கள், பின் சக்கரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் பிரேக்கை சரிசெய்து, ஈர்ப்பு மையத்தை பின்னால் நகர்த்த அனுமதிக்கவும். இயக்கம் முழுவதும், நீங்கள் உங்களை நிலைநிறுத்த விரும்பும் திசையில் உங்கள் பார்வையை செலுத்த வேண்டும்.

ஜாக்கிரதை: சுழற்சியின் போது பின்புற சக்கரம் ஒரு தடையுடன் மோதுகிறது, இதன் விளைவாக வெளிப்பாடு பக்கத்தில் சமநிலை இழப்பு ஏற்படுகிறது.

முன்பக்கத்தை மாற்றுதல்

இதைச் செய்ய, ஸ்டீயரிங் மீது இழுப்பதன் மூலம் முன் சக்கரத்தின் நிலையை மாற்ற வேண்டும். இது மூக்கைத் திருப்புவதற்கு சற்று நேர்மாறானது. இந்த இயக்கம் பெரும்பாலும் மோசமான நிலையை "சேமிப்பதில்" பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சிரமம்: 4

பயன்பாடு: 6

இலக்கு:

• பாதுகாப்பற்ற பைக் இடத்தை சரிசெய்யவும்
• முன்னால் மாட்டிக்கொண்ட தடையைத் தாண்டுங்கள்
• மிகவும் இறுக்கமான திருப்பத்தை எடுத்து, மூக்கின் திருப்பத்துடன் அதை சீரமைக்கவும்

எப்படி: கைப்பிடியை நீட்டவும், முன்பகுதியை உயர்த்தவும், சக்கரத்தை மாற்றவும் சுமையை ஒரு வினாடியின் ஒரு பகுதியை பின்னால் சாய்க்கவும். குறிப்பு, இது ஒரு வழிகாட்டி அல்ல. பட் மீது சாய்வது குறிக்கோள் அல்ல, ஆனால் அதை மாற்றுவதற்கு முன்பக்கத்தில் இருந்து எடுக்க போதுமான நேரம் கொடுக்க வேண்டும்.

குறிப்பு: திறந்த பக்கத்தில் சமநிலை இழப்பு.

பன்னி அப்

இந்த இயக்கம் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும், ஆனால், முரண்பாடாக, இது மிகவும் அவசியமான நிகழ்வுகள் மிகவும் அரிதானவை. பைக்கை ஒரு தடையின் மேல் குதிக்கச் செய்வதில் இது உள்ளது. மேலும் கவனமாக இருங்கள், இது "பன்னி அப்" மற்றும் "பன்னி ஜம்ப்" அல்ல, ஏனெனில் நாம் அதை அடிக்கடி படிப்போம் (ஆனால் இது எப்போதும் நிறைய சிரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது).

சிரமம்: 7

பயன்பாடு: 4

இலக்கு:

• உயர் தடையை கடக்கவும் (பெரும்பாலும் ஒரு மரத்தின் தண்டு, ஆனால் ஒரு கல் ...)
• ஒரு வெற்று தடையை கடக்கவும் (குழி, பள்ளத்தாக்கு)
• இருப்பினும், ஈர்ப்பு விசையால் முயலுக்கு மற்ற பயன்பாடுகள் உள்ளன, அதாவது உயர்த்தப்பட்ட வளைவிலிருந்து அடுத்த வளைவுக்குச் செல்வது போன்றவை.

எப்படி: தலைமைத்துவத்துடன் தொடங்குங்கள், அதாவது, கைகளை நீட்டுவதன் மூலம் உங்களைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு முன் சக்கரம் வெளியேறட்டும். பிறகு உங்கள் கால்களையும், தோள்களையும் தள்ளுங்கள், உங்கள் மார்பளவு நேராக வைத்து, அது பைக்கை எடுத்துச் செல்லும். பைக்கின் நடுவில் சரியாக தரையிறங்கவும்.

ஜாக்கிரதை: நீங்கள் தவறவிட்டால் உடற்பகுதியில் வண்டி உடைந்துவிடும்!

படி முறுக்கு

மலைகளில் எல்லா இடங்களிலும் படிக்கட்டுகள் உள்ளன, ஒற்றையர் அல்லது இல்லை. அவற்றை உருட்டுவதுதான் பாதுகாப்பான வழி. இந்த வழியில், நாங்கள் தொடர்ந்து பைக் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கிறோம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சூழ்ச்சி செய்யும் போது வேகம் பெற வேண்டாம், மேலும் நடை முடிந்ததும், நாங்கள் ஒரு புதிய தடைக்கு தயாராக இருக்கிறோம்.

சிரமம்: 2

பயன்பாடு: 10

இலக்கு:

• உங்கள் பைக்கை அகற்றாமல் 70 செ.மீ.

எப்படி: உங்கள் ஈர்ப்பு மையத்தை பின்னோக்கி நகர்த்தவும் ... அது நடக்கட்டும்! இந்த நேரத்தில், பைக், அதன் வடிவியல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வேலை செய்யும். வேலை அடிப்படையில் உளவியல் ரீதியானது, ஏனென்றால் உங்கள் பைக்கை விரைவாக உயரமான படியில் மூழ்க வைப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

எச்சரிக்கை:

• படி உயரத்தை எடுப்பதற்கு முன் அதைச் சரியாகக் கணக்கிடுங்கள். அது மிக அதிகமாக இருந்தால், OTB உத்தரவாதம்! சந்தேகம் இருந்தால், பின் சக்கரம் கியரில் இருக்கும்படியும், முன் சக்கரம் கீழே இருக்கும்படியும் பைக்கை நிறுத்தி கைமுறையாக நிலைநிறுத்தவும்.
• முதலில், மறுக்க வேண்டாம், அதாவது, படியின் மேற்புறத்தில் பிரேக்... OTB ++ உத்தரவாதம்!

படி குதித்தல்

படிகள் அல்லது கற்கள் 70 சென்டிமீட்டர் உயரத்திற்கு மேல் இருந்தால், அவற்றை உருட்ட முடியாது. நீங்கள் அவற்றைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஆனால் மலைகளில் இது எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் பின்னால் உள்ள தரை சுத்தமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

சிரமம்: 4

பயன்பாடு: 3

இலக்கு:

• 70 செமீக்கு மேல் ஒரு படி எடுக்கவும்.

எப்படி: நீங்கள் ஒரு படியை நெருங்கி உங்கள் ஈர்ப்பு மையத்தை மையப்படுத்தும்போது நெகிழ்வாக இருங்கள். முன் சக்கரம் காற்றில் சென்றதும், ஸ்டீயரிங் மீது லேசாக இழுக்கவும். சிறந்த கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க மற்றும் முடிந்தவரை குறைந்த வேகத்தை பெற, பைக்கை சிறிது டைவ் செய்ய அனுமதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வரவேற்பு சீராக இருக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கை:

• அதனால் பின்னால் போதுமான அனுமதி உள்ளது. சிறிய வேகத்தில் கூட, காற்றின் வழியாக ஒரு குறுகிய பாதையின் வேகம் அதிகரிப்பதைப் பார்ப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
• எந்த நடையையும் போலவே, நீங்கள் செல்ல முடிவு செய்தால், நீங்கள் செல்ல வேண்டும். பெக் மேல் பிரேக்கிங் விட மோசமாக எதுவும் இல்லை, குறிப்பாக பைக் டைவிங் வாய்ப்பு இல்லை என்றால்.

டல்லின் வழித்தோன்றல்

பெரிய அடுக்குகள் பெரும்பாலும் மலைகளில் காணப்படுகின்றன, சிறப்பு கவனம் தேவை. உண்மையில், அத்தகைய நிலப்பரப்பில் விழுவது பொதுவாக வலுவாக ஊக்கமளிக்கவில்லை.

சிரமம்: 2

பயன்பாடு: 3

இலக்கு:

• செங்குத்தான மற்றும் மென்மையான சாய்வுகளில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கவும்

எப்படி: பைக்கை நேரடியாக ஒரு சாய்வில் திசை திருப்பவும், இழுவை இழக்காமல், முடிந்தவரை குறுக்கு ஆதரவைத் தவிர்க்கவும், எடையை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் விநியோகிக்கவும். இலக்கு நிலையான கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெளியீடு தடையின்றி இருக்கும் வரை வேகத்தை எடுக்கக்கூடாது. மிகவும் செங்குத்தான தட்டில், நீங்கள் சேணம் பின்னால் முழுமையாக ஊசலாட வேண்டும், பிட்டம் நடைமுறையில் சக்கரத்தில்.

எச்சரிக்கை:

• ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் ஸ்லாப்பில் எதுவும் அருமையாக இல்லை.
• சிறிய படிகள் மென்மையான ஸ்லாப்களில் மறைந்து, ஏடிவியை டிப்-ஓவர் பாயிண்ட் நோக்கி தள்ளும்.

குப்பைகள் இறங்குதல்

குப்பைகள் ஃப்ரீரைடு பாதைகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இவை வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களின் கற்கள் இலவசம் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று உருண்டு செல்லும் சரிவுகளாகும். கற்கள் சராசரியாக குறைந்தது பத்து சென்டிமீட்டர்கள், இல்லையெனில் நாம் தாலுவைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் சரளை குழிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

சிரமம்: 4 முதல் 10 வரை (கற்களின் அளவு மற்றும் வடிவத்தைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும்)

பயன்பாடு: 5

இலக்கு:

• சுதந்திரமாக உருளும் கற்களின் செங்குத்தான சரிவில் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கவும்.

எப்படி: ஒரு மலையிலிருந்து நேராக பைக்கை ஓட்டவும், முழு எடையையும் உங்கள் முதுகுக்கு மாற்றவும், பிரேக்குகளைப் பூட்டவும் மற்றும் பூட்டிய சக்கரத்தை ஒரு நங்கூரமாகப் பயன்படுத்தவும், மீதமுள்ளவற்றை ஈர்ப்பு செய்ய அனுமதிக்கவும். மிகவும் செங்குத்தான வம்சாவளிகளின் விஷயத்தில், சிறிய திருப்பங்களைச் செய்வதன் மூலம் அதை சரிசெய்வதன் மூலம் வேக அதிகரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தலாம். செங்குத்தான சரிவில் நிறுத்துவது மிகவும் சவாலானது; இந்த வழக்கில், பின்புற சக்கரத்தை க்ரிஸ்கிராஸ் வடிவத்தில் திருப்பி பைக்கை கீழே நிறுத்தவும்.

எச்சரிக்கை:

• முன் சக்கரத்தை கிழிக்கும் மோசமான பாறைக்கு
• ஆச்சரியப்படக்கூடிய கல்லின் அளவு மாற்றங்கள்
• சரிவு காரணமாக பிரேக் செய்ய முடியாத வேகத்தை எடுக்க வேண்டாம்

திருப்பத்தை நழுவவும்

சில ஊசிகள் மூக்கு திருப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதை அனுமதிக்காது: அவை மிகவும் செங்குத்தானவை அல்லது/மேலும் நிலப்பரப்பு மிகவும் சீரற்றதாகவும் வழுக்கும் தன்மையுடனும் நேரடியாக முன்னோக்கி ஆதரவை வழங்குகின்றன. திடீரென்று ஒரே தீர்வு ஒரு நெகிழ் திருப்பம். கவனமாக இருங்கள், சறுக்கல் திருப்பம் என்பது பாறைகளை சறுக்குவதற்கும் நடுவதற்கும் ஒரு சறுக்கல் அல்ல! இது ஒரு கட்டாய, சுத்தமான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சீட்டு.

சிரமம்: 4

பயன்பாடு: 5

குறிக்கோள்: வரையறுக்கப்படாத நிலப்பரப்பின் செங்குத்தான பகுதியில் திருப்பங்களை எடுப்பது.

எப்படி: பின் சக்கரத்தை வளைப்பதே குறிக்கோள்... ஆனால் அதிகமாக இல்லை! எனவே, நீங்கள் பைக்கை சூழ்ச்சி செய்ய விரும்பும் போது ஸ்லிப் வரம்பில் இருக்க, விரும்பிய மண்டலத்திற்கு சற்று மேலே சறுக்குவதைத் தொடங்குவது அவசியம். சக்கரத்தை தரையில் ஒட்டும்போது மூக்கைத் திருப்புவது போன்ற கால்களின் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தால் பின்னங்கால்களுக்குத் துணையாகச் செல்வதும், ஈடு செய்வதும் அவசியம். முன்பக்க பிரேக்கை சரியாகப் பயன்படுத்துவதே முக்கியமானது (இழுக்கத்தை இழக்காதபடி) மற்றும் பின்புறம் (அதை இழக்காதபடி, ஆனால் அதிகமாக இல்லை).

எச்சரிக்கை:

• முன்பு கட்டுப்பாட்டை இழந்தது... ஆனால் பின்னால்! வரையறையின்படி, குப்பை, செங்குத்தான மற்றும் அதிவேக நிலப்பரப்பில் நீங்கள் இந்த வகையான சூழ்ச்சியைச் செய்கிறீர்கள்.
• இந்த நுட்பத்தை எல்லா நேரத்திலும் பயன்படுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் பயன்படுத்தும் சிங்கிள்களை அழித்துவிடுவீர்கள்.

பக்க சீட்டு

சரிவுகளில், இழுவை மீண்டும் பெற பைக்கை பக்கவாட்டில் சாய்ப்பது உதவியாக இருக்கும். இந்த சூழ்ச்சி வேண்டுமென்றே ... அல்லது குறைவாக வேண்டுமென்றே இருக்கலாம், ஆனால் இது சரிவுகளில் அல்லது மோசமான பாதைகளில் மலை சுதந்திரமாக சவாரி செய்யும் அனைத்து பகுதிகளிலும் ஒப்பீட்டளவில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சிரமம்: 5

பயன்பாடு: 3

குறிக்கோள்: சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது இழுவை மீட்டமைக்க.

எப்படி: முதலில், நீங்கள் பைக்கில் சிக்கிக் கொள்ளாமல், உங்கள் புவியீர்ப்பு மையத்தை விரைவாக சரிசெய்ய வேண்டும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பைக்கின் இயக்கத்தை உடலுடன் சேர்த்துக் கொள்வது, உள்ளுணர்வு அதை எதிர்க்க முனைகிறது. இயக்கத்தின் இயக்கவியலைக் கவனிப்பதும் அவசியம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரேக் செய்யக்கூடாது. பைக்கை இவ்வாறு நகர்த்திக் கொண்டே சென்றால், பிடிப்பு இயல்பாகவே மீட்டமைக்கப்பட்டு, தொடரலாம்.

பிரேக் செய்யாமல் கவனமாக இருங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் மீளமுடியாமல் இழுவை இழந்து விழுவீர்கள்!

கடுமையான பனியில் நழுவியது

கடுமையான பனியில் இறங்குவது பெரும்பாலும் ஒரு சமநிலைப்படுத்தும் செயலாகும், மேலும் அது விரைவாக மிகவும் ஆபத்தானதாக மாறும், ஏனெனில் வீழ்ச்சி நிறுத்த முடியாத ஒரு நழுவலுக்கு வழிவகுக்கும் (மலையேற்றத்தில், நாம் முறுக்குவதைப் பற்றி பேசுகிறோம்). கூடுதலாக, இருபது டிகிரிக்கு மேல் செங்குத்தான பனி சரிவில் வாகனம் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை (பிரேக்கிங் இல்லாமல் நேராக முன்னோக்கி ஓட்டுவதைத் தவிர). நாங்கள் சாதாரண டயர்களுடன் பனி சரிவில் இறங்குவது பற்றி பேசுகிறோம், ஸ்டுட்கள் அல்ல.

சிரமம்: 5

பயன்: 8 நீங்கள் குளிர்காலத்தில் அல்லது வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் மவுண்டன் பைக்கிங் செய்தால். 1 அல்லது 2 இல்லையெனில்.

குறிக்கோள்: பைக் மூழ்காத பனி சரிவில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க.

எப்படி: பைக்கை முடிந்தவரை நேராக இயக்கவும், பின்னர் முன் / பின்புறத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் பிரேக்கை சிக்கனமாக பயன்படுத்தவும். பைக்கில் முடிந்தவரை நெகிழ்வாக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் கால்களுக்கு இடையில் பைக்கை "அதன் வாழ்க்கையை வாழ" அனுமதிக்கவும். சறுக்கல் அல்லது விலகலை சரிசெய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். பெரும்பாலும் பைக் கூட அதன் சொந்த வரியைத் தேர்வுசெய்கிறது, அதை நீங்கள் அனுமதிக்க வேண்டும் ... ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, நிச்சயமாக!

எச்சரிக்கை:

• வேகம் கூடுகிறது! இல்லையெனில், நீங்கள் விழாமல் நிறுத்த முடியாது.
• திறப்பு ஆபத்து. அவிழ்ப்பது என்றால், நீங்கள் விழுந்த பிறகும், நீங்கள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் சறுக்கிக்கொண்டே இருப்பீர்கள். மலையேறுபவர் பொதுவாக ஐஸ் கோடாரியை நிறுத்துவார், அதே சமயம் மலையில் பைக் ஓட்டுபவர் நிறுத்தமாட்டார். நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டத் தொடங்குவதற்கு முன் இந்த அபாயத்தை மதிப்பிட வேண்டும்: பனி எவ்வளவு வழுக்கும் என்பதை நீங்கள் காலில் ஆய்வு செய்து பாதுகாப்பான இடத்தில் ஒரு சிறிய "துளி சோதனை" செய்ய வேண்டும். நீங்கள் இன்னும் போரில் ஈடுபடலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அந்த பகுதி ஆபத்தான தடைகள் அல்லது பாறைகளுக்கு வழிவகுக்காது என்பதில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.

மென்மையான பனி இறங்குதல்

மென்மையான பனி ஏமாற்றும் வகையில் உறுதியளிக்கிறது. நீங்கள் வைக்கும் பதிவுகள் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும், ஏனெனில் நீங்கள் வேகத்தை எளிதாகப் பெறுவீர்கள் மற்றும் வீழ்ச்சியைக் கணிப்பது கடினம் (பனி அமைப்பை மாற்றுவது ...)

சிரமம்: 3

பயன்: 10 நீங்கள் குளிர்காலத்தில் அல்லது வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் மவுண்டன் பைக்கிங் செய்தால். 1 அல்லது 2 இல்லையெனில்.

குறிக்கோள்: பைக் குறைந்தது பத்து சென்டிமீட்டர் மூழ்கும் ஒரு செங்குத்தான பனி சரிவில் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க.

எப்படி: சக்கரத்தைத் தடுக்காமல் அதிக எடையை பின்புறத்திற்கு மாற்றவும். பனிச்சறுக்கு போன்ற சிறிய திருப்பங்கள் மூலம் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தலாம். பனியின் அமைப்பில் அடிக்கடி கண்ணுக்கு தெரியாத வேறுபாடுகள் அனைத்தையும் கடக்க பின்னால் இருப்பது அவசியம்.

எச்சரிக்கை:

• பனி மாற்றங்கள் காரணமாக திடீர் சார்ஜ். பாறைகள் அல்லது வளர்ந்து வரும் புதர்களில் இருந்து விலகி இருங்கள் (பனி பெரும்பாலும் அவற்றின் அருகில் உயரத்தை இழக்கிறது). மேற்பரப்பு நிறம் அல்லது பளபளப்பில் ஏற்படும் மாற்றம் அவநம்பிக்கையைக் குறிக்கிறது.
• நீங்கள் ஒரு கோணத்தில் கடக்கும்போது உங்களை நிலைகுலையச் செய்யும் தண்டவாளங்களை உருவாக்கும் உங்கள் அணியினரின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றவும்.

இயந்திர

இந்த இயக்கம் மிக அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டது: நாங்கள் எல்லா இடங்களிலும் பயிற்சிகள் மற்றும் படங்களைக் காண்கிறோம் ... ஆனால் முயல் சரியாக இயங்குவதைத் தவிர, புலத்தில் இது கிட்டத்தட்ட பயனற்றது. அல்லது அமைதியான பகுதியில் காட்சியளிக்கவும் 😉

காவலர்

சவாரி செய்பவனும் அப்படித்தான். செங்குத்தான பாறைகளில் தனது பைக்கை வைத்து, கடக்க முடியாத நிலப்பரப்பைக் கடக்க ஒரு சோதனை நிபுணரைத் தவிர, மலைகளில் இது பயனற்றது. ஆனால் பின்னர் நாங்கள் ஒழுக்கத்தை மாற்றுகிறோம்.

கைவிடுதல்

இந்த மூலோபாய சூழ்ச்சியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், இதன் நன்மை என்னவென்றால், இது அனைவருக்கும் பதிலாக பயன்படுத்தப்படலாம்!

சிரமம்: 5 (விட்டுக் கொடுப்பது எளிதல்ல!)

பயன்பாடு: 10

இலக்கு: உயிருடன் இருங்கள் (அல்லது முழுவதுமாக இருங்கள்)

எப்படி: அவரது பயத்தைக் கேளுங்கள். எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பயம் பயனற்றது. பயந்தால் கைவிடுவோம்!

எச்சரிக்கை:

• எப்பொழுதும் முயற்சி செய்ய உங்களை ஊக்குவிக்கும் ஒரு லா கோப்ரோ
• சில சமயங்களில் பல கோபர்களுக்குப் பின்னால் நின்று கேலி செய்யும் அணியினருக்குப் பின்னால் ...
• (உணர்திறன் உள்ள ஆண்களுக்கு) சுற்றி இருக்கும் பெண்களின் முன்னிலையில் ...