10 மிகவும் மாறுபட்ட பின்புற இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
பின்புற அச்சுக்கு நெருக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்ததில்லை. இப்போது இந்த இனத்தின் பிரதிநிதிகள் ஒரு கையின் விரல்களில் எண்ணப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த மாதிரிகள் சில ஆண்டுகளில் வழிபாட்டு நிலையைப் பெற முடிந்தது மற்றும் வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் ஒரு தீவிர அடையாளத்தை வைத்திருக்கின்றன. மோட்டார் 1 இது போன்ற உதாரணங்களை நமக்கு வழங்குகிறது.
10 வெவ்வேறு பின்புற சக்கர வாகனம்:
ஆல்பைன் ஏ 110
110 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிளாசிக் ஆல்பைன் A1961 உடன் ஆரம்பிக்கலாம். மிட்-இன்ஜின் அமைப்பைக் கொண்ட அதன் வாரிசு போலல்லாமல், அசல் இரண்டு-கதவு இயந்திரம் பின்புறத்தில் உள்ளது. இந்த கார் பிரபலமான அன்பை வெல்வது மட்டுமல்லாமல், பந்தயங்களில் மிகவும் வெற்றிகரமாக செயல்படுகிறது. இது உலகம் முழுவதும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது - ஸ்பெயின் மற்றும் மெக்ஸிகோ முதல் பிரேசில் மற்றும் பல்கேரியா வரை.
பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 கள்
வேடிக்கையான பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 ஹேட்ச்பேக் ஒரு மின்சார காராக நீங்கள் கருதினால், நீங்கள் சொல்வது முற்றிலும் சரி. ஆயினும்கூட, பவேரியன் இந்த பட்டியலில் தனது இடத்தைக் காண்கிறார், ஏனெனில் REX பதிப்பு 650 சிசி மோட்டார் சைக்கிள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் வழங்கப்பட்டது. பார், இது பின்புற அச்சில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பேட்டரி ஜெனரேட்டராக பணியாற்றியது. ஐ 3 இன் இந்த பதிப்பு 330 கி.மீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது, இது நிலையான மாடலை விட கிட்டத்தட்ட 30% அதிகம்.
போர்ஷ் எண்
இந்த காருக்கு எந்த அறிமுகமும் தேவையில்லை. இது 1964 தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு 9 இல் அறிமுகமானது, ஆனால் அதன் அசல் வடிவமைப்பிற்கு எப்போதும் உண்மையாகவே உள்ளது. எல்லா நேரங்களிலும், போர்ஸ் பொறியாளர்கள் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களை விமர்சிப்பவர்களின் கோட்பாடுகளை மறுத்துள்ளனர். இலகுரக முன் இறுதியில் மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், 911 பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள் கனவு காணாத வகையில் சவாரி செய்கிறது.
ரெனால்ட் ட்விங்கோ
சிறிய பிரெஞ்சுக்காரரின் மூன்றாம் தலைமுறை பற்றி குறிப்பிடத்தக்கது என்ன? ஸ்மார்ட் தொடர்பு மற்றும் பின்புற-சக்கர இயக்கிக்கு மாறினாலும், ட்விங்கோ இரண்டு கூடுதல் கதவுகளைப் பெற்றது, மேலும் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகச் சுருக்கமானது. ஜி.டி.யின் மேல் பதிப்பில் 3-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் 110 குதிரைத்திறன் கொண்டது, இது 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 3 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.
ஸ்கோடா 110 ஆர் கூபே
கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பல பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் மலாடா போல்ஸ்லாவில் தயாரிக்கப்பட்டன, இதில் மிக அழகான 1100 எம்பிஎக்ஸ் இரு-கதவு கூபே அடங்கும். இருப்பினும், இந்த பட்டியலில் 110 இல் உருவாக்கப்பட்ட 1974 ஆர் கூபே அடங்கும், இது கிழக்கு ஐரோப்பாவில் ஒப்புமைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் கூட அத்தகைய காரை ஓட்டினார்.
அப்பா நானோ
2008 இல் வழங்கப்பட்ட இந்திய ஹேட்ச்பேக் டாடா நானோவின் படைப்பாளிகள் உண்மையில் ஒரு உன்னதமான இலக்கைத் தொடர்கின்றனர் - மனிதகுலத்திற்கு ஒரு உண்மையான காரை அபத்தமான விலையில் வழங்க வேண்டும். இருப்பினும், எல்லாமே திட்டத்தின் படி நடக்காது, ஏனென்றால் கார் $ 2000 மட்டுமே செலவாகும் என்றாலும், அது மதிப்பிடப்படவில்லை. மேலும் ஆண்டுக்கு 250 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்யும் திட்டங்களும் சிதைந்து வருகின்றன.
இருப்பினும், நானோ ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது 2 சிசி 624-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 33 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் சி.எம்.
டத்ரா டி 77
இந்த கார் 1934 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வந்தது மற்றும் அதன் படைப்பாளர்களான எரிச் லோவ்டிங்கா மற்றும் எரிஜ் உபேலேக்கர் நாகரீகமான காற்றியக்கவியலை உருவாக்கினர். டட்ரா T77 ஆனது கியர்பாக்ஸுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்ட ஏர்-கூல்டு V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கார் கையால் கூடியது, எனவே ஒரு சிறிய சுழற்சி உள்ளது - 300 க்கும் குறைவான அலகுகள்.
டக்கர் டார்பிடோ
இந்த கார் 1948 இல் அறிமுகமானது மற்றும் அதன் காலத்திற்கு நம்பமுடியாத வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பின்புறத்தில் நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர்களுடன் 9,6 லிட்டர் "குத்துச்சண்டை வீரர்" உள்ளது, அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் உள்ளன. இருப்பினும், இது அவருக்கு உதவாது, மேலும் "டார்பிடோ" கதை சோகமாக முடிகிறது.
டெட்ராய்டில் இருந்து பிக் த்ரீ (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மற்றும் கிறைஸ்லர்) ஒரு போட்டியாளரைப் பற்றி தெளிவாக கவலைப்படுகிறார்கள் மற்றும் உண்மையில் பிரஸ்டன் டக்கர் மற்றும் அவரது நிறுவனத்தை அழிக்கிறார்கள். மாதிரியின் 51 அலகுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மற்றும் டக்கர் 1956 இல் இறந்தார்.
வோக்ஸ்வாகன் கேஃபர்
வெவ்வேறு அளவுகளைப் பற்றி பேசும்போது இப்போது நாம் மற்ற தீவிரத்திற்கு செல்கிறோம். வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்று (நீங்கள் அசல் வடிவமைப்பை வைத்திருந்தால் மிகவும் பிரபலமானது, மாடல் பெயரை அல்ல) பின்புற சக்கர டிரைவ் கார் ஆகும்.
புகழ்பெற்ற Volkswagen Kaefer (அக்கா பீட்டில்) ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1946 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்திற்கான புழக்கம் 21,5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள்.
ZAZ-965 "ஜாபோரோஜெட்ஸ்"
சோவியத் காலத்தைச் சேர்ந்த பின்புற மாடல் 4 முதல் 22 குதிரைத்திறன் கொண்ட வி 30 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஜாபோரோஜியில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது 1960 முதல் 1969 வரை சேகரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது சோவியத் யூனியனில் மட்டுமல்ல, கிழக்கு பிளாக் நாடுகளிலும் பெரும் புகழ் பெற்றது.
