பி.எம்.டபிள்யூ எம் 10 / எம் 3 வாழ்க்கையிலிருந்து 4 தருணங்கள்

புதிய BMW M3 மற்றும் M4 அறிமுகமாகி ஒரு மாதத்திற்கும் குறைவான காலத்திலேயே, 1985 மாடலின் வரலாற்றைத் திரும்பிப் பார்க்க இது ஒரு சிறந்த நேரம். அப்போதைய BMW முதலாளி Eberhard von Kunheim க்கு மிக வேகமான காரில் இருந்து 5000 ஹோமோலோகேஷன் யூனிட்களை உற்பத்தி செய்யும் யோசனையை சொல்லியிருந்தால், இந்த விஷயத்தில் BMW M3 E30, என்ன வழிவகுக்கும் என்று அவர் ஒருவேளை ஆச்சரியப்பட்டிருப்பார்.

BMW M3 (E30)

முதல் M3 இன் அறிமுகமானது 1985 ஆம் ஆண்டில் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் நடந்தது, முதல் வாங்குவோர் கிறிஸ்துமஸுக்குப் பிறகு தங்கள் கார்களைப் பெற்றனர். நிலையான E30 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்போர்ட்டி M3 ஆனது உயர்த்தப்பட்ட ஃபெண்டர்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் (கூறுகள் மட்டுமல்ல, வடிவவியலும் கூட), வலுவூட்டப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ மோட்டார்ஸ்போர்ட் சி.டி.ஓ பால் ரோச் வடிவமைத்த 2,3 லிட்டர் எஸ் 4 இன்லைன் -12 எஞ்சின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அதன் குறைந்த எடை காரணமாக - 1200 கிலோ., 190 ஹெச்பி திறன் கொண்ட கூபே. 0 வினாடிகளுக்குள் 100 முதல் 7 கிமீ வேகத்தில் வேகமடைகிறது மற்றும் மணிக்கு 235 கிமீ வேகம் கொண்டது. பின்னர், EVO II இன் 238 ஹெச்பி பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

BMW M3 (E30)

முன் பம்பரில் ஒரு கவசம், பல்வேறு சில்ஸ் மற்றும் ஒரு டிரங்க் ஸ்பாய்லர் உள்ளிட்ட தனித்துவமான அம்சங்களுக்கு கூடுதலாக, பவேரியர்கள் பிற மேம்பாடுகளைச் செய்கிறார்கள். மேம்பட்ட நெறிப்படுத்தலுக்கு, மூர்க்கமான "முக்கோணம்" சாய்ந்த சி-தூண்களைப் பெறுகிறது, மேலும் விண்ட்ஷீல்ட் வேறு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. காலப்போக்கில், இழுவை குணகம் Cx 0,38 இலிருந்து 0,33 ஆக குறைந்தது. இன்று, ஒவ்வொரு இரண்டாவது குறுக்குவழியும் அத்தகைய காட்டி பற்றி பெருமை கொள்ளலாம்.

பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 (இ 30) மாற்றத்தக்கது

அதிக விலைக் குறி இருந்தபோதிலும் - முதல் M3 இன் உயர்மட்டப் பதிப்பு, Porsche 911ஐப் போலவே செலவாகும் - BMW இன் ஸ்போர்ட்டி மாடலின் மீதான ஆர்வம் ஈர்க்கக்கூடியது. அனைவரையும் மகிழ்விக்கும் விருப்பத்தின் காரணமாக, அவர்கள் முனிச்சில் ஒரு சாகசத்தை முடிவு செய்தனர், மேலும் 1988 ஆம் ஆண்டில் M3 இன் அகற்றக்கூடிய கூரை பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது, அதில் 786 அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 3 ஆண்டுகளுக்கு BMW M30 (E6) மொத்த புழக்கம் 17 பிரதிகள்.

BMW M3 (E36)

பி.எம்.டபிள்யூ வர நீண்ட காலம் இல்லை, 1992 இல் ஈ 30 ரிசீவர் வெளியிடப்பட்டது. இது E3 குறியீட்டுடன் கூடிய M36 ஆகும், இதன் மூலம் நிறுவனம் அனைத்து திசைகளிலும் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை மேற்கொண்டு வருகிறது. இரண்டு ஆண்டுகளாக அவர் இந்த காரை கூபேவாக மட்டுமே வழங்கினார்.

புதிய எம் 3 இன் ஹூட்டின் கீழ் 3,0 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 6 சிலிண்டர் 296 ஹெச்பி எஞ்சின் உள்ளது. மற்றும் 320 என்.எம். எடை அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் நேரம் இப்போது 5,9 வினாடிகள். அதே ஆண்டில் அறிமுகமான ஃபெராரி 512 டி.ஆரை விட இது சில வினாடிகள் மெதுவாக உள்ளது.

BMW M3 (E36)

அதிக வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் முயற்சியில், பவேரியர்கள் மாதிரி வரம்பை விரிவுபடுத்தினர், 1994 ஆம் ஆண்டில் ஒரு செடான் கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கதாக இணைந்தது. கையேடு வேகம் வழக்கற்றுப் போய்விட்டதாகக் கருதுபவர்களுக்கு, SMG (வரிசைமுறை கையேடு கியர்பாக்ஸ்) ரோபோடிக் பெட்டி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

சமீபத்திய எம் 3 சீரிஸ் (இ 36) 6 ஹெச்பி கொண்ட 3,2 லிட்டர் 321 சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் 350 Nm, அங்கு 0 முதல் 100 கிமீ / வரை முடுக்கம் 5,5 வினாடிகள் ஆகும். 6 (மீண்டும் 71 ஆண்டுகளில்) புழக்கத்தில், இடது கை இயக்கி மட்டுமல்லாமல் வலது கை இயக்கி மூலம் வழங்கப்படும் முதல் பிஎம்டபிள்யூ எம் இதுவாகும்.

BMW M3 (E46)

புதிய மில்லினியத்தை பழைய "தொட்டியுடன்" சந்திப்பது நல்ல யோசனையல்ல, எனவே 2000 ஆம் ஆண்டில் பவேரியர்கள் புதிய தலைமுறை மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தினர் - E46. காரின் அலுமினிய ஹூட்டின் கீழ் 3,2 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 343 லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் உள்ளது. (7900 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும்) மற்றும் 365 என்எம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட "ரோபோ" SMG II அல்லது கையேடு பரிமாற்றம் மூலம் கியர் மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, 0 முதல் 100 கிமீ/மணிக்கு இப்போது 5,2 வினாடிகள் ஆகும், இன்றுவரை, இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சேஸ் அமைப்புகளைக் கொண்ட BMW M மாடல்களில் ஒன்று என்று பலர் கூறுகின்றனர். இந்த மாடல் கூபே மற்றும் கன்வெர்ட்டிபில் மட்டுமே கிடைக்கும் என்பதால், செடானின் நிராகரிப்பு மட்டுமே குறைபாடு.

பி.எம்.டபிள்யூ எம் 3 (இ 46) சி.எஸ்.எல்

இந்த எம் 3 இன் பரிணாம வளர்ச்சியின் மாலை 2003 இல் சிஎஸ்எல் (கூபே ஸ்போர்ட் லைட்வெயிட்) பதிப்பாக அறிமுகமானது. கார்பன் ஃபைபர் பாடி பேனல்கள், வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை பம்பர்கள் மற்றும் தீவிர மெல்லிய பின்புற ஜன்னல்கள் வாகன எடையை 1385 கிலோவாக குறைக்கின்றன. அதனுடன் 360 ஹெச்பி எஞ்சின், 370 என்எம் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ் ஆகியவை பிஎம்டபிள்யூ வரலாற்றில் மிக விரைவான கார்களில் ஒன்றாகும்.

மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 4 வினாடிகள் எடுக்கும், இது வரலாற்றில் மிகவும் இயக்கக்கூடிய பிஎம்டபிள்யூ எம் வாகனங்களில் ஒன்றாகும். சிஎஸ்எல் பதிப்பின் புழக்கத்தில் 1250 பிரதிகள் மட்டுமே உள்ளன, அதே நேரத்தில் எம் 3 இ 46 2000 முதல் 2006 வரை 85 கார்களை உற்பத்தி செய்தது.

BMW M3 (E90 / E92 / E93)

அடுத்த தலைமுறை எம் 3 அதன் முன்னோடி நிறுத்தப்பட்ட 14 மாதங்களுக்குப் பிறகு அறிமுகமாகும். தொடர் E3 M92 கூபே 2007 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் காட்டப்பட்டது. அதன்பிறகு, E93 மாற்றத்தக்க மற்றும் E90 செடான் தோன்றின, இவை இரண்டும் 4,0 லிட்டர் இயற்கையாகவே 8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட வி 420 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. மற்றும் 400 என்.எம்.

மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம் கையேடு வேகத்தில் 4,8 வினாடிகளும், எஸ்எம்ஜி III ரோபோ கியர்பாக்ஸில் 4,6 வினாடிகளும் ஆகும். இந்த மாடல் 2013 வரை தயாரிக்கப்படுகிறது, சுமார் 70 துண்டுகள் புழக்கத்தில் உள்ளன.

BMW M3 (F30) மற்றும் M4 (F82 / F83)

2014 இல் காட்டப்பட்ட தற்போதைய தலைமுறை, 6 ஹெச்பி 431-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினைப் பெற்றதன் மூலம், குறைக்கும் பாதையை எடுத்துள்ளது. மற்றும் 550 Nm, பவர் ஸ்டீயரிங் (வரலாற்றில் முதல் முறையாக) மற்றும் ... ஒரு பிளவுபட்ட ஆளுமை. M3 என்ற பெயரில் தங்கள் செடான் விற்பனையைத் தொடர்ந்து, பவேரியர்கள் கூபேவை ஒரு தனி மாடலாக நிலைநிறுத்துகிறார்கள் - M4.

இந்த தலைமுறையின் மெதுவான பதிப்பு 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 4,3 கிமீ / மணி வரை வேகமடைகிறது, அதே நேரத்தில் வேகமான M4 GTS 3,8 வினாடிகள் எடுக்கும். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 300 கிமீ மற்றும் வடக்கு ஆர்க்கின் ஒரு மடியை முடிக்க 7 நிமிடங்கள் 27,88 வினாடிகள் ஆகும்.

பிஎம்டபிள்யூ எம் 3 (ஜி 80) மற்றும் எம் 4 (ஜி 82)

புதிய எம் 3 மற்றும் எம் 4 இன் பிரீமியர் செப்டம்பர் 23 ஆம் தேதி நடைபெறும், மேலும் மாடல்களின் தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இனி ஒரு ரகசியமல்ல. 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் 6-ஸ்பீட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 8 ஸ்பீடு ஹைட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படும். இதன் சக்தி 480 ஹெச்பி இருக்கும். நிலையான பதிப்பில் மற்றும் 510 ஹெச்பி. போட்டியின் பதிப்பில்.

இந்த இயக்கி பின்புற சக்கர டிரைவாக இருக்கும், ஆனால் மாடலின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக 4x4 சிஸ்டம் வழங்கப்படும். செடான் மற்றும் கூபேக்குப் பிறகு, எம் 4 கன்வெர்ட்டிபிள், எம் 3 டூரிங் ஸ்டேஷன் வேகன் (மீண்டும் வரலாற்றில் முதல் முறையாக) மற்றும் சிஎல் மற்றும் சிஎஸ்எல்லின் இரண்டு ஹார்ட்கோர் பதிப்புகள் இருக்கும். எம் 4 கிரான் கூபே வெளியீடு குறித்தும் விவாதிக்கப்படுகிறது.