அதிக மைலேஜ் மூலம் நீங்கள் பாதுகாப்பாக வாங்கக்கூடிய 10 மாதிரிகள்

உலகெங்கிலும் டஜன் கணக்கான பயன்படுத்தப்பட்ட கார் நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடுகள் உள்ளன - ஜெர்மன் TUV, டெக்ரா மற்றும் ADAC மதிப்பீடுகள், பிரான்சில் UTAC மற்றும் ஆட்டோ பிளஸ் மதிப்பீடுகள், AE டிரைவர் பவர் மற்றும் UK இல் என்ன கார் மதிப்பீடுகள், அமெரிக்காவில் நுகர்வோர் அறிக்கைகள் மற்றும் JD பவர்... அதிகம் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ஒரு தரவரிசையின் முடிவுகள் மற்றொன்றின் முடிவுகளுடன் ஒருபோதும் பொருந்தாது.

இருப்பினும், ஆட்டோநியூஸ் வல்லுநர்கள் இந்த அனைத்து கருத்துக்கணிப்புகளையும் ஒப்பிட்டு, உண்மையில் அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களை மட்டுமே கருத்தில் கொண்டனர். எல்லா ஆய்வுகளிலும் சில மாதிரிகள் தோன்றுவதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர் - அவற்றை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது என்பதற்கு போதுமான வலுவான சான்றுகள்.

ஃபோர்ட் ஃப்யூஷன்

பட்ஜெட் ரன்அபவுட்கள் அரிதாகவே நீடித்திருக்கும், ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பால், உற்பத்தியாளர் குறைந்த விலையை அடைவதற்காக பணத்தை சேமித்தார். ஆனால் இது ஒரு ஐரோப்பிய ஃபோர்டால் வடிவமைக்கப்பட்டு ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, அதன் ஆரம்ப பதிப்புகளில் கூட நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 18 ஆண்டுகளாக பந்தயத்தில் உள்ளது (தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒத்ததாகக் கூறப்படும் ஃபீஸ்டாவிற்கு முற்றிலும் மாறாக). வெற்றிக்கான ரகசியம் எளிமையானது: திடமான கையேடு பரிமாற்றம், திடமான இடைநீக்கம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட 1,4 மற்றும் 1,6 இன்ஜின்கள் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. டாஷ்போர்டிலும் கேபினிலும் மிகவும் மலிவான பொருட்கள் மட்டுமே பலவீனம்.

சுபாரு ஃபாரெஸ்டர்

ஐரோப்பாவில், இந்த குறுக்குவழி மிகவும் பிரபலமாக இருந்ததில்லை. ஆனால் அமெரிக்காவில், 15% உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வைத்திருக்கிறார்கள் - இந்த மாதிரியின் பிராண்ட் விசுவாசம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகிய இரண்டின் அடையாளம். வளிமண்டல பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் எளிய 4-வேக தானியங்கி கொண்ட பதிப்புகள் மிகவும் நீடித்ததாகக் கருதப்படுகின்றன. இது இரண்டாம் தலைமுறை (SG) மற்றும் மூன்றாவது (SH) ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.

டொயோட்டா கொரோலா

இந்த பெயர் வரலாற்றில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் மாடல் என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. ஸ்டாண்டர்ட் ஒன்பதாம் தலைமுறை கொரோலா, குறியீடு E120, எந்த பெரிய குறைபாடுகளும் இல்லாமல் எளிதாக பத்து ஆண்டுகள் நீடிக்கும். உடல் துருப்பிடிப்பிலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் 1,4, 1,6 மற்றும் 1,8 அளவு கொண்ட வளிமண்டல பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக இருக்காது, ஆனால் அவை பல லட்சம் கிலோமீட்டர் வளத்தைக் கொண்டுள்ளன. பழைய அலகுகளில், இரண்டாம் நிலை எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் மட்டுமே உரிமைகோரல்கள் உள்ளன.

ஆடி டி.டி.

விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் டர்போ எஞ்சினுடன் கூடிய விளையாட்டு மாதிரி அதிக மைலேஜ் மற்றும் கணிசமான வயது இருந்தபோதிலும், நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் தரவரிசையில் முதலிடத்தில் நுழைகிறது. முன் சக்கர இயக்கி பதிப்புகளில் முதல் தலைமுறைக்கு இது பொருந்தும். அடிப்படை 1,8-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் அதன் நவீன வாரிசுகளை விட மிகவும் எளிமையானது, மேலும் ரோபோடிக் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (டி.எஸ்.ஜி) வருவதற்கு முன்பு, ஆடி மிகவும் நம்பகமான டிப்டிரானிக் தானியங்கியைப் பயன்படுத்தியது. டர்போசார்ஜருக்கு மட்டுமே உரிமையாளரிடமிருந்து கவனம் தேவை.

மெர்சிடிஸ் எஸ்.எல்.கே.

மற்றொரு விளையாட்டு மாதிரி, எதிர்பாராத விதமாக மிகவும் நம்பகமான ஒன்றாகும். இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் உருவாக்கத் தரம் காரணமாகும், இது மற்ற அனைத்து மெர்சிடிஸ் மாடல்களுக்கும் பொருந்தாது. முதல் தலைமுறை என்ஜின்கள் அமுக்கிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் டைம்லரின் 5-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கிட்டத்தட்ட காலமற்றதாகக் கருதப்படுகிறது. இங்குள்ள தீங்கு என்னவென்றால், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உற்பத்தி ஓட்டம் காரணமாக, பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

டொயோட்டா RAV4

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், பழைய டொயோட்டா RAV4 வாகனங்களின் உரிமையாளர்களில் பத்தில் ஒன்பது பேர் தாங்கள் ஒருபோதும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை சந்தித்ததில்லை என்று கூறுகிறார்கள். இது முதல் இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு பொருந்தும். 2006 முதல் வெளியிடப்பட்ட புதிய கார்கள் அனைத்தும் நோயெதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை அல்ல, ஆனால் அறிக்கையிடப்பட்ட சிக்கல்கள் அனைத்து நகல்களுடன் தொடர்புடைய எந்த அமைப்பையும் பலவீனங்களையும் காட்டாது. ஐரோப்பாவில் மிகவும் பொதுவான 2,0 மற்றும் 2,4 லிட்டர் வளிமண்டல பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மிக நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன, மின் அமைப்பு சிறந்தது, மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அவற்றின் நல்ல ஆற்றல் இல்லாத தன்மைக்கு நல்ல நம்பகத்தன்மையுடன் ஈடுசெய்கிறது.

ஆடி A6

இந்த மாதிரி கடந்த 15 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து ADAC தரவரிசையில் முதலிடத்தில் உள்ளது மற்றும் அமெரிக்காவிலும் இங்கிலாந்திலும் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. இயற்கையாகவே விரும்பும் வி 6 பதிப்புகள் சிறந்த நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளன. மோசமான மல்டிட்ரானிக் சி.வி.டி டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து விலகி, ஹைட்ரோபியூனமடிக் சஸ்பென்ஷனில் கவனமாக இருங்கள். நான்காவது தலைமுறையின் (2011 க்குப் பிறகு) அதிகமான நவீன கார்கள் ஏற்கனவே அதிகமான மின்னணுவியல் சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது எப்படியாவது நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது.

ஹோண்டா CR-V

சிறிய ஜாஸ் (2014க்கு முந்தைய தலைமுறைகள்) மற்றும் CR-V ஆகிய இரண்டு மாடல்களால் ஹோண்டாவின் நல்ல நற்பெயர் முக்கியமாக உள்ளது. நுகர்வோர் அறிக்கைகளின்படி, கிராஸ்ஓவர் 300 ஆயிரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் எந்த கடுமையான குறைபாடுகளும் இல்லாமல் பயணிக்கிறது. கடுமையான சூழ்நிலைகளில் கூட, இது 20 வயதுடைய பிரிவில் சிறந்த மதிப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் ஆகும். சஸ்பென்ஷன், நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் மிகவும் உறுதியானவை.

லெக்ஸஸ் ஆர்.எக்ஸ்

பல ஆண்டுகளாக, இது தொடர்ந்து அமெரிக்க நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடுகளை வழிநடத்தி வருகிறது (ஜேடி பவர் படி 95,3%). அதன் பிரிவில் சிறந்த செயல்திறன் பிரிட்டிஷ் ஆய்வு டிரைவர் பவர் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை கார்கள் (2003 முதல் 2015 வரை) அதிக மைலேஜ் மூலம் பாதுகாப்பாக வாங்க முடியும் - ஆனால் இது வளிமண்டல பெட்ரோல் அலகுகள் கொண்ட விருப்பங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

டொயோட்டா கேம்ரி

இந்த இயந்திரம் பல ஆண்டுகளாக மேற்கு ஐரோப்பிய சந்தைகளில் இல்லை. நுகர்வோர் அறிக்கையின்படி, அனைத்து தலைமுறையினரும் பழுது இல்லாமல் 300 கி.மீ.க்கு மேல் ஓட்டியுள்ளனர், மேலும் பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் (000-லிட்டர் வி 3,5 தவிர) மற்றும் பரிமாற்றங்கள் மில்லியன் கணக்கான வளங்களைக் கொண்டுள்ளன.