அதிர்ச்சி தரும் உட்புறங்களைக் கொண்ட 10 கார் மாடல்கள்

கார் எவ்வளவு நல்ல மற்றும் வேகமானதாக இருந்தாலும், அதில் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று உட்புறம். உயர்தர லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி பிரீமியம் மாடல்களுக்கு அவசியம், எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் கண்கவர் ஒன்றை அடைய புதிய வழிகளைத் தேடுகின்றனர். தொடுதிரைகள் இப்போது பொதுவானதாகக் கருதப்படுவதால் அவர்கள் கார்பன் மற்றும் விலையுயர்ந்த மரத்தில் பந்தயம் கட்டுகிறார்கள்.

பிரதான கார் உற்பத்தியாளர்கள் சமீபகாலமாக தீவிரமாக லிமோசைன்களைக் குழப்பக்கூடிய அளவிலான சாதனங்களை வழங்குவதன் மூலம் தீவிரமாக உயர்த்தியுள்ளனர். இருப்பினும், இந்த குறிகாட்டியில் உள்ள தலைவர்கள் சிறந்த மாதிரிகள். அதற்கான ஆதாரம் இங்கே:

அதிர்ச்சியூட்டும் உட்புற பட்டியலுடன் 10 கார்கள்:

Mercedes-Benz S-Class - ஜெர்மன் சொகுசு மற்றும் பொருளாதாரம்.

மெர்சிடிஸ் முதன்மையானது எப்போதும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் ஒரு தலைவராக இருந்து வருகிறது. சமீபத்தில் காட்டப்பட்ட புதிய எஸ்-கிளாஸ் இந்த விஷயத்தில் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இதில் 5 திரைகள் பெரும்பாலான கணினிகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் மெர்சிடிஸ் MBUX மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தையும் கொண்டுள்ளது.

மொபைல் போன்களிலிருந்து கடன் வாங்கிய தொழில்நுட்பங்களும் இங்கு மிகப்பெரிய பங்கு வகிக்கின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, உரிமையாளர்கள் முகம் அடையாளம் காணும் செயல்பாடு போன்ற சில எஸ்-வகுப்பு செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தலாம், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பகானி ஹுய்ரா - கலைக்கூடம்.

பகானி கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் பிற்பகுதியில் காட்சியில் நுழைந்தார், உலகத்தை வியப்பில் ஆழ்த்தியது ஜோண்டா, அதன் மூலம் அது நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் போட்டியாளராக மாறியது. பகானி உண்மையில் சிறந்து விளங்கும் ஒரு பகுதி உட்புறத்தில் உள்ளது (குறிப்பாக ஹுய்ரா மாடல்). பகானி வழங்கும் செழுமை அல்லது தரத்தை வேறு எந்த பிராண்டிலும் ஒப்பிட முடியாது.

மரம், அலுமினியம் மற்றும் உலோகங்கள் ஆகியவற்றின் அற்புதமான கலவையை வழங்கும் உட்புறத்தை ஆராய நீங்கள் மணிநேரம் செலவிடலாம். மற்றும் மிக முக்கியமாக, பிளாஸ்டிக் பயன்பாட்டைப் பற்றிய குறிப்பு கூட இல்லை.

TVR Sagaris ஒரு சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான தளவமைப்பு ஆகும்.

புதிய டி.வி.ஆர் உரிமையாளர்களுக்கு இருக்கும் சிறிய சிக்கல்களில் ஒன்று, பொத்தான்களை என்ன செய்வது? தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அலுமினிய சுவிட்சுகள் பெரும்பாலும் குறிக்கப்படாதவை, அவற்றைப் பயன்படுத்துவது கடினம். அடிப்படை பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் பற்றாக்குறை (ஏர்பேக்குகள் விருப்பப்பட்டியலில் கூட இல்லை) டி.வி.ஆருக்கு தூய்மையான மற்றும் நேர்த்தியான தளவமைப்பை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

ஹை சென்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை பிரிக்கும் போது பிரிக்கிறது, மேலும் இந்த அமைப்பு எஃகு சேஸ் கட்டமைப்பிற்கு அடிபணிந்துள்ளது. டி.வி.ஆர் எப்போதும் ஒரு ஆடம்பரமான உட்புறத்தை வழங்கியுள்ளது, ஏனெனில் இது தனிப்பயனாக்கப்பட்டதாகும்.

மெக்லாரன் ஸ்பீட்டெயில் - மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட காக்பிட்டுக்கு திரும்பவும்.

மற்ற சூப்பர் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மெக்லாரன் கிட்டத்தட்ட குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பை பராமரிக்க விரும்புகிறார், சாதனங்கள் மற்றும் காட்சிகளின் எண்ணிக்கையை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கிறார். இந்த வழியில், ஓட்டுநர் தனக்கு முன்னால் உள்ள சாலையில் கவனம் செலுத்த முடியும், இது அவருக்கு பின்னால் இருக்கும் இரு பயணிகளுக்கும் பொருந்தும்.

நிச்சயமாக, மூன்று இருக்கைகள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சிறந்த எடை விநியோகத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் காரின் தோற்றம் அதன் பலங்களில் ஒன்றாகும். வாகனம் நிறுத்துவதற்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​டிரைவர் எப்படி தடையை அடைவார் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

Koenigsegg Gemera - ஆறுதல், இடம் மற்றும் செயல்திறன்.

தோலால் மூடப்பட்ட நான்கு சாய்வு இருக்கைகள் உலகின் அதிவேக நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட 386 கிமீ வேகத்தில் இருக்கும் ஜெமராவின் திறன்களைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை அளிக்கிறது. இந்த மாடல் லிமோசின்களில் மட்டுமே காணக்கூடிய ஆடம்பர அம்சங்களை வழங்குகிறது - கப் ஹோல்டர்கள், ரீடிங் லைட்டுகள், Wi-Fi , தொடுதிரைகள் மற்றும் பல.

கூடுதலாக, கெமராவின் நீண்ட வண்டி கேபின் மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது. இது புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது, ஏனென்றால் இது இன்னும் ஒரு ஹைபர்கால் தான்.

லம்போர்கினி அவென்டடோர் SVJ ரோட்ஸ்டர் - வழக்கு தொடர்ந்தார்.

எந்த லம்போர்கினியின் கதவையும் திறப்பது அதன் ஓட்டுனருக்கு ஒரு சிறப்பு தருணம். அவர் காக்பிட்டிற்குள் நுழைந்து வசதியான இருக்கையில் அமர்ந்தவுடன், அவர் வேறொரு உலகத்திற்குள் நுழைவது போல் தெரிகிறது, அங்கிருந்து ஒரு அழகான காட்சி திறக்கிறது. லம்போர்கினி கார்பன் ஃபைபர் உற்பத்தியாளர்களில் அவென்டடோர் கேபினில் பார்க்க சிறந்த ஒன்றாகும்.

உட்புறத்தில் உள்ள கார்பன் ஃபைபர் தவிர, இது அல்காண்டரா மற்றும் குரோம் ஆகியவற்றால் ஆனது. சென்டர் கன்சோலுக்கு மேலே ஒரு பெரிய சிவப்பு போர் பாணி எஞ்சின் தொடக்க பொத்தான் உள்ளது. பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த அம்சத்தை நகலெடுக்க முயன்றனர், ஆனால் அவர்களால் அதே உணர்வை வெளிப்படுத்த முடியாது.

Spyker C8 - கடந்த காலத்திற்கான ஏக்கம்

சிறிய உற்பத்தியாளர் ஸ்பைக்கர் அவர்களின் மாடல்களின் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட உட்புறங்களை நம்பியுள்ளார், இது மிகவும் பொதுவான தொடுதிரைகளுக்கு பதிலாக அலுமினியம், விலையுயர்ந்த தோல் மற்றும் பாரம்பரிய டயல்களை இணைக்கிறது. சிலர் நிச்சயமாக கடந்த காலத்திற்கு ஏக்கம் உணர்கிறார்கள், அநேகமாக இந்த அணுகுமுறையைப் போலவே இருப்பார்கள்.

இயந்திர பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் உண்மையான கலைப் படைப்புகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளதால், ஒவ்வொரு விவரமும் முடிந்தவரை சுத்திகரிக்கப்பட்டிருப்பது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. அவை மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்டு, மெருகூட்டப்படுகின்றன.

லோட்டஸ் எவிஜா - ஒரு புதிய வகைக்கு மாறுதல்

பாரம்பரியமாக, தாமரை உட்புறத்தை அதிகம் நம்பவில்லை, ஏனெனில் இது காரின் பிற கூறுகளை மிகவும் முக்கியமானது என்று கருதுகிறது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், இந்த பிராண்ட் ஹைபர்கார் சந்தையில் 2,1 XNUMX மில்லியன் மாடலுடன் நுழைகிறது. அது எதையும் குறைக்க முடியாது, ஆனால் அது இன்னும் ஒரு பெரிய தொடுதிரை கொண்ட குறைந்தபட்ச பாணியை நம்பியுள்ளது.

இருப்பினும், தாமரை எவிஜாவிலிருந்து பிரபலமான தொழில்நுட்பங்கள் இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அவற்றில் வெளிப்புற கண்ணாடிகளுக்கு பதிலாக திரைகள் உள்ளன, அவற்றில் கேமராக்களிலிருந்து ஒரு படம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஃபார்முலா 1 கார்களின் பாணியில் சிறிய செவ்வக ஸ்டீயரிங் உள்ளது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

செவ்ரோலெட் கொர்வெட் C8 - அதன் விலையை விட சிறந்தது

$72000 க்கு ஒரு பெரிய செயல்திறன் சூப்பர் காரை வழங்குவது ஒரு மோசமான ஒப்பந்தம் அல்ல. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பணத்திற்காக, செவ்ரோலெட் வேகத்தை மட்டுமல்ல, ஒரு போர் விமானி வீட்டில் இருக்கும் ஒரு காக்பிட்டையும் வழங்குகிறது. ஹை சென்டர் கன்சோல், ஒரு நவீன போர் காக்பிட் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது, அது ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள சாலையில் கவனம் செலுத்தும்போது அவரைப் பாதுகாக்கிறது.

இயக்கிக்கு முன்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ள இரட்டை திரை, காரின் முக்கிய அமைப்புகளிலிருந்து தேவையான அனைத்து தரவையும் வழங்குகிறது. இது சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் கொர்வெட் சி 8 இன் வடிவமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறும்.

Mercedes-Benz EQS - எதிர்காலத்தில் நமக்கு என்ன காத்திருக்கிறது?

உயர் தொழில்நுட்ப கேஜெட்களின் ரசிகர்கள் நிச்சயமாக எதிர்காலத்தைப் பற்றிய மெர்சிடிஸின் பார்வையை நேசிப்பார்கள், முடிந்தவரை சுத்தமாகவும் தனித்தனி ஈக்யூஎஸ் அமைப்புகளில் விநியோகிக்கப்படுவார்கள். அவை அனைத்தும் மிதக்கும் மைய கன்சோலில் பொருத்தப்பட்ட பெரிய தொடுதிரைக்கு பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், வழக்கமான அசையும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் பெடல்கள் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விவரம் - EQS கேபினில் முற்றிலும் தட்டையான தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இடத்தையும் வசதியையும் அதிகரிக்கிறது. Mercedes $2021 தொடங்கி 100000 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வெகுஜன உற்பத்தியை பரிசீலித்து வருகிறது.