முதல் 10 முன் வீல் டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் முதன்மையாக பின்புற சக்கர டிரைவாக இருக்க வேண்டும் என்ற கருத்து உள்ளது. கடந்த காலத்தின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்: அன்றைய டயர்கள் அற்புதங்களை அனுமதிக்கவில்லை, எனவே வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது பின்புறத்தில் அதிக "எடை" இருக்க சக்தியை பின்னோக்கி இயக்க வேண்டும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பணியை மட்டும் விட்டுவிட வேண்டும். முன் சக்கரங்களுக்கு.

இந்த கொள்கை இன்றும் பொருந்தும், ஆனால் 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இவ்வளவு அதிக சக்தி கொண்ட முன் சக்கர வாகனங்களை வைத்திருப்பது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. இறுதி முடிவைப் பற்றி சிந்தியுங்கள் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்S 300 ஹெச்பி அல்லது அல்லாவில் இருந்து மேகன் ஆர்எஸ் 273 இல், இரண்டு விதிவிலக்கான ஆல்-இன்-ஹெட் வாகனங்கள்.

இந்த வகையான கார்கள் எண்ணற்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: அவை சிக்கனமானவை, அதிக சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டவை மற்றும் வரம்பிற்குச் செல்ல எளிதானவை. பைத்தியம் போல் வேடிக்கை பார்க்க கையில் சக்திவாய்ந்த அடுக்கு மண்டலம் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

எல்லா காலத்திலும் சிறந்த முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் எங்கள் முதல் 10 இங்கே.

லான்சியா ஃபுல்வியா

பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபுல்வியாவின் வாழ்க்கை தன்னைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆனால் அவளுடைய காலமற்ற ஸ்டைலிங் மற்றும் கையாளுதல் அவளை உலகின் மிகவும் விரும்பப்படும் கார்களில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது.

ஹோண்டா இண்டெக்ரா

இண்டெக்ராவில் 1.8 வி-டெக் 9.000 ஆர்பிஎம்-ஐ எட்டுவது மட்டுமல்லாமல், இழுவைப் பொருட்படுத்தாமல் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இதுவரை கண்டிராத சிறந்த சேஸிலும் இது உள்ளது.

ஹோண்டா சிஆர்எக்ஸ்

"FWD வாகனத்தில் நீங்கள் என்ன தேடுகிறீர்கள்?" என்று அவர்கள் என்னிடம் கேட்டால், CRX தான் பதில் என்று நினைக்கிறேன். குட்டி ஹோண்டா குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட, வேகமாக இயங்கும் இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின், சிறந்த கியர்பாக்ஸ்/ஸ்டியரிங் கலவை மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மினி

மினி ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராகப் பிறக்கவில்லை, ஆனால் அதன் நேரடி ஸ்டீயரிங், சீரான சேஸ் மற்றும் கோ-கார்ட் உணர்வு கவனக்குறைவாக அதை அக்காலத்தின் வேகமான மற்றும் அதிக உற்பத்தி செய்யும் சிறிய கார்களில் ஒன்றாக ஆக்கியது, பலருக்கு காலில் வைத்தது. பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார்கள்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 ஜிடிஏ

156 GTA சிறந்த கையாளுதலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, பெரும்பாலும் அண்டர்ஸ்டீயர் காரணமாக, ஆனால் அதன் 6 V3.2 இன் ஒலி மற்றும் இறக்கும் கவர்ச்சியான கோடு இது எப்போதும் கவர்ச்சியான FWD கார்களில் ஒன்றாக மாறியது.

ரெனால்ட் மேகேன் ஆர் 26 ஆர்

போர்ஷே ஜிடி 3 முன் சக்கர டிரைவாக இருந்தால், அது மேகன் ஆர் 26 ஆர். இந்த சிறப்பு பதிப்பில், பிரெஞ்சு பெண் கத்தியைப் போல கூர்மையானது மற்றும் முடிவில்லாத பிடியைக் கொண்டுள்ளது; ஒரு மலைச் சாலையில், மிகச் சில கார்களே அவரின் வேகத்தைத் தக்கவைக்க முடியும்.

பியூஜியோட் 205 ஜிடிஐ

பல ஆண்டுகளாக எந்தவொரு சிறிய காருக்கும் ஜிடிஐ முக்கிய அளவுகோலாக உள்ளது. அதன் இலகுரக, நீடித்த சேஸ் மற்றும் அபாயகரமான பின்புற முனை வேறு சில கார்களைப் போலவே உற்சாகமூட்டுகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ.

இந்த காரின் வெற்றி நம்பமுடியாதது மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக: ஜிடிஐ நடைமுறை, வேகமான, நம்பகமான மற்றும் வேடிக்கையானது. காரில் இருந்து சிறப்பாக ஏதாவது கேட்க முடியுமா?

ஃபியட் யூனோ டர்போ

காட்டு என்பது சரியான வார்த்தை. எண்பதுகளில் டர்போசார்ஜர் நிச்சயமாக நேர்த்தியாக இல்லை, அது யூனோவுக்கு வந்தபோது, ​​அதை சாலையில் வைத்திருக்க நீங்கள் ஒரு பைலட்டாக இருக்க வேண்டும்.

ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் ஆர்

ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் எம்.கே 1 புதிய தலைமுறை வேகமான காம்பாக்ட் கார்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. சந்தை தொடங்குவதற்கு முன், FWD 200 hp க்கும் அதிகமாக இறக்குவது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. நிலத்தின் மேல்; ஃபோகஸ், அதன் வரையறுக்கப்பட்ட-ஸ்லிப் வேறுபாட்டிற்கு நன்றி, ஸ்டீயரிங் பதில் கடுமையாக இருந்தாலும் நன்றாகச் செய்தது.