குளிர்கால சூழல் ஓட்டுதல்

குறிப்பாக கடினமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் சுற்றுச்சூழலை ஓட்டும் பாணி பலனளிக்கிறது. ஏன்? - ஏனெனில் சூழல்-ஓட்டுநர் மூலம் நாம் மலிவாகவும், அமைதியாகவும் ஓட்டுகிறோம், அதாவது. பாதுகாப்பானது,” என்கிறார் பேரணி ஓட்டுநரும் மாஸ்டர் ஆஃப் எகோ டிரைவிங் பட்டமான மசீஜ் டிரஸ்ஸர்.

முதல் பனிப்பொழிவு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு எங்களுக்குத் தெரிந்த படங்களைக் கொண்டு வந்தது: பள்ளங்களில் கார்கள், பல கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல்கள். புடைப்புகள் மற்றும் "தடைகளால்" ஏற்படும், அதாவது. உதாரணமாக, சரியான நேரத்தில் டயர்களை மாற்ற நேரம் இல்லாத ஓட்டுநர்கள். டார்னோவைச் சேர்ந்த இளம் ஓட்டுநர் மசீஜ் ட்ரெஷரின் கூற்றுப்படி, அவர் குளிர்கால ஓட்டுநர் பாணிக்கு மாறுவதும் கடினம்.

- ஈரமான, வழுக்கும், பனிக்கட்டி சாலைகளில், காரின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பது மிகவும் எளிதானது. மிகவும் சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டுவது, குறிப்பாக அனுபவமற்ற ஓட்டுநருக்கு, சோகமாக முடிவடையும், என்கிறார் மசீஜ் டிரஸ்ஸர். "அதனால்தான் குளிர்காலத்தில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் சிக்கனமான சூழல் ஓட்டும் பாணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

இந்த ஓட்டுநர் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால் என்ன நன்மைகள்? முதலில், எரிபொருள் சிக்கனம். குளிர்காலத்தில், நாம் அடிக்கடி மற்றும் நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு உட்பட்டால், இது மிகவும் முக்கியமானது. விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட தடங்களில் மட்டுமே பந்தயம் அர்த்தமுள்ளதாக Maciej Dressser வலியுறுத்துகிறது. அது தவிர, இது ஆபத்தானது மற்றும்... அது பலன் தராது. குளிர்கால சூழல் ஓட்டுதலின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் மற்றும் அது நமக்கு என்ன நன்மைகளைத் தரும் என்பதை நினைவுபடுத்துங்கள்.

குளிர்கால சூழல் ஓட்டுதலின் மிக முக்கியமான கொள்கைகள்

1. முதலாவது பணப்புழக்கம். காரின் தேவையற்ற நிறுத்தத்திற்கு முதல் கியரில் இழுக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது காருக்கு அதிக எரிபொருள் செலவாகும். தேவையற்ற முடுக்கம் காரணமாக கூடுதல் தேய்மானமும் ஏற்படுகிறது. எனவே ட்ராஃபிக் சூழ்நிலைகளை முன்கூட்டியே அறிந்து, பச்சை நிறத்தில் கடுமையாக முடுக்கிவிட்டு சிவப்பு நிறத்திற்கு முன் பிரேக்கிங் செய்வதற்குப் பதிலாக, பச்சை விளக்குகள் போன்ற தற்போதைய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப உங்கள் வேகத்தைச் சரிசெய்யவும். நீங்கள் சீராக ஓட்டினால், அடிக்கடி பிரேக் போட வேண்டியதில்லை, இது குளிர்காலத்தில் சறுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

2. காரின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலை - காரின் ஒவ்வொரு அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த உறுப்பு (உதாரணமாக, தாங்கு உருளைகள்) எரிபொருள் நுகர்வு மீது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை பல ஓட்டுநர்கள் உணரவில்லை. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையுடன் நீங்கள் காத்திருக்கக்கூடாது, குறிப்பாக ஒரு சிறிய முறிவு கூட புதியவற்றுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால். குளிர்காலத்தில், "பாதையில்" தோல்வி குறிப்பாக விரும்பத்தகாத மற்றும் ஆபத்தானது. குளிர்காலத்தில் உதவிக்காக காத்திருப்பது தாமதமாகலாம்.

3. சரியான டயர் அழுத்தம் - குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கவும். மிகக் குறைந்த அழுத்தம் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டிக்கிறது, ரோலிங் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வு 10% வரை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. குறைந்த அழுத்தமானது டயர் வெடிக்கும் அபாயத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் வாகனத்தின் அச்சின் அழுத்தத்தின் மாறி, தவறான விநியோகம் மற்றும் டயரின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் சாலை மாறுகிறது. டயரின் உள் அமைப்பு சேதமடைந்துள்ளது, இது வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும். மிகவும் குறைந்த அழுத்தம் கூட ஒரு "மிதக்கும்" விளைவை ஏற்படுத்துகிறது, இது குளிர்காலத்தில் காரை சூழ்ச்சி செய்வதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது. சாதாரண சாலை நிலைமைகளின் கீழ், குளிர்கால டயர்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் 2,0 மற்றும் 2,2 பட்டிகளுக்கு இடையில் இருக்கும். கொடுக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கான உற்பத்தியாளர்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட அழுத்தம் பெரும்பாலும் எரிவாயு நிரப்பு தொப்பி, சில்லு, தூண், ஓட்டுநரின் கதவு அல்லது டாஷ்போர்டு கையுறை பெட்டியில் காணப்படும். குளிர்காலத்தில், இந்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை நாம் உணர்வுபூர்வமாக 0,2 பட்டியால் அதிகரிக்க வேண்டும். கடுமையான உறைபனிகள் அல்லது வளிமண்டல முனைகளை மாற்றுவதால் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க தினசரி வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டால் இது எங்கள் உத்தரவாதமாகும்.

4. டாப் கியரில் ஓட்டுதல் - குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட முயற்சிக்கவும் (எனவே, 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் நீங்கள் நான்காவது அல்லது ஐந்தாவது கியரில் ஓட்டுகிறீர்கள்). பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு 2500 ஆர்பிஎம் அல்லது டீசல் எஞ்சினுக்கு 2000 ஆர்பிஎம் அடையும் போது, ​​லேட்டஸ்ட் அப்ஷிஃப்ட்.

5. டவுன்ஷிஃப்டிங் இன்ஜின் பிரேக்கிங் - இதையொட்டி, வேகத்தைக் குறைக்கும் போது, ​​குறுக்குவெட்டு அல்லது கீழ்நோக்கி நெருங்கும் போது, ​​நடுநிலைக்கு மாற்றி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக உங்கள் கியரைக் குறைக்க முயற்சிக்கவும். ஏபிஎஸ், ஏஎஸ்ஆர் அல்லது மேம்பட்ட ஈஎஸ்பி போன்ற இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் ஆதரவு அமைப்புகள் இல்லாத வாகனங்களில் இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

6. குறைந்தபட்ச சுமையின் கொள்கை - தேவையற்ற பொருட்களை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம். உங்களுக்குத் தேவையில்லாதவற்றை உடற்பகுதியில் இருந்து அகற்றவும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் நிலைப்படுத்தல் தான். இதேபோல், கூரை அடுக்குகள் அல்லது பைக் ரேக்குகள் தேவையில்லாத போது அகற்றப்பட வேண்டும், அதனால் அவை தேவையற்ற கூடுதல் காற்று எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தாது. அதற்கு பதிலாக, பனிப்புயல், போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது முறிவு ஏற்பட்டால் கைக்கு வரக்கூடிய உதிரி போர்வை, சக்கர சங்கிலிகள் அல்லது டிரங்கில் உள்ள மண்வெட்டியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். குறைந்தபட்ச விதி மின் சாதனங்களுக்கும் பொருந்தும். நீங்கள் டிராஃபிக்கில் சிக்கி, எப்போது தொடங்குவது என்று தெரியாவிட்டால், ரேடியோவைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்கவும்.

கோ டேஜே சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர்?

1. முதலில் - சேமிப்பு! சீரான, புத்திசாலித்தனமான வாகனம் ஓட்டினால் நமக்கு 5 முதல் 25 சதவீதம் கூட கிடைக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் சிக்கனம்.

2. சுற்றுச்சூழலுக்கான நன்மைகள். குறைந்த எரிபொருள் - குறைவான வெளியேற்ற வாயுக்கள் - தூய்மையான சூழல்.

3. பாதுகாப்பு - பதட்டமான மற்றும் ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டுவது தொடர்பான பழக்கங்களை உடைப்பதன் மூலம், நாம் பாதுகாப்பான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய ஓட்டுநராக மாறுகிறோம் - நமக்கும் மற்ற சாலைப் பயனாளர்களுக்கும்.