பாதுகாக்கலாமா வேண்டாமா?

நமது காலநிலையில், துருப்பிடிக்காத காரை விட, அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட புதிய கார் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

கார் வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு பொதுவான குழப்பம், புதிய காரை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதா இல்லையா என்பதுதான். நமது காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சரியான தயாரிப்புடன், அத்தகைய வேலை இல்லாத காரை விட இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

ஒரு புதிய காரை வாங்கும் போது, ​​அதன் விலை தொடர்பாக கூடுதல் அரிப்பு பாதுகாப்பு செலவு அதிகமாக தெரியவில்லை, ஏனெனில் இது சில நூறு PLN ஆகும். அதனால்தான் எங்கள் வாகனத்தைப் பாதுகாப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் கூறுகளின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றின் ஆயுள் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. விதியானது, தரமற்ற (இன்றைய காலக்கட்டத்தில்) பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட கார்களைத் தவிர்த்து, உடலுக்கு ஆறு வருட உத்தரவாதமாகும். எனவே அனைத்து வகையான பிளாஸ்டிக்குகளாலும் செய்யப்பட்ட உடலைக் கொண்ட நல்ல குணமுள்ள ட்ராபன்ட் அழுகும் வாய்ப்பு அதிகம்

மற்ற பல அண்டை நாடுகளைப் போலவே போலந்தும் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, எனவே பல குடிமக்கள் மேற்கு நாடுகளைப் போல அடிக்கடி கார்களை மாற்ற முடியாது. எனவே, பழைய கார்களில் அரிப்பு பிரச்சனை அவர்களின் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு தீவிர பிரச்சனை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு உற்பத்தியாளர் வழங்கியதைத் தவிர வேறு எந்த கூடுதல் உத்தரவாதமும் இல்லை. அவற்றின் முந்தைய உரிமையாளர் அடிக்கடி "வயதான மனிதனை" அகற்றினார், ஏனெனில் அரிப்பு இருந்தது.

வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை, அவை பொதுவாக ஓரளவு சிறந்த காலநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே பாதுகாப்பு பொதுவாக மெதுவாக மற்றும் மேம்பட்ட அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அரிப்பு பாக்கெட்டுகள் இருந்தால், அவற்றைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினம். ஒரு விதியாக, அவர் கடினமாக அடையக்கூடிய இடங்களைத் தாக்குகிறார், தாள் உலோக மூட்டுகள் (இன்னும் துல்லியமாக, வெல்டிங் புள்ளிகள்), இது - யாராவது பாதுகாக்க விரும்பினால் - முதலில் நன்றாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இருப்பினும், இது கடினம். அதனால்தான் டீலர்ஷிப்பில் இருந்து நேரடியாக ஒரு புதிய காரை வாங்குவது மதிப்பு. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக வெவ்வேறு ஐரோப்பிய சந்தைகளில் விற்கப்படும் கார்களின் பாதுகாப்பை வேறுபடுத்துவதில்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் வெளிப்படையான காலநிலை வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்பெயினிலும் போலந்திலும் விற்கப்படும் காருக்கும் அதே பாதுகாப்பு வழங்கப்படும்.

"90 களின் முற்பகுதியில், நாங்கள் ஒவ்வொருவரும் கார் பல ஆண்டுகளாக அவருக்கு சேவை செய்யும் என்றும், பின்னர் நாங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்குவோம் என்று நினைத்தபோது, ​​​​சிலர் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தினர்," என்று ஆட்டோவிஸைச் சேர்ந்த கிரிஸ்டோஃப் வைஸ்ஜின்ஸ்கி கூறுகிறார். , மற்றவற்றுடன், அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு கார்கள். - தற்போது, ​​கார்களுக்கான விலைகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடையும் சூழ்நிலையில், அவற்றை விற்பது லாபமற்றது என்று மாறிவிடும், மேலும் அவை குழந்தைகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால் அத்தகைய வாகனம் இந்த 6-7 ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்கும் வகையில் சரியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். இந்த வயதுடைய வாகனங்கள் சேவை செய்யக்கூடியவை ஆனால் அரிப்புக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டுகின்றன. எனவே, அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பில் வாங்குபவர்களின் ஆர்வம் திரும்பியுள்ளது. இருப்பினும், விலைகள் ஒரு பிரச்சனையாக மாறியது - ஒரு கார் பல ஆண்டுகளாக 2-3 ஆயிரம் செலவாகும் என்பதால். PLN, பிணையமாக சில நூறு PLN ஆனது விகிதாசாரமற்ற தொகையாகத் தெரிகிறது. பலர் காரை வாங்கும்போது அதைப் பாதுகாக்கவில்லை என்று வருந்துகிறார்கள், ஆனால் வாகனத்தை இவ்வளவு நேரம் பயன்படுத்துவார்கள் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் வியாபாரத்தில் இறங்கினால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, அல்லது அவை மிகவும் பின்னர் எழும்.

போலந்து நிலைமைகளில், முக்கிய பிரச்சனையானது பொட்டாசியம் குளோரைடு மற்றும் கால்சியம் குளோரைடு ஆகியவற்றை குளிர்காலத்தில் தெருக்களில் தெளிப்பதற்காக சாலைப் பணியாளர்கள் பயன்படுத்துவதால் இரசாயன அரிப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, காரையும் அதன் சேசியையும் நன்கு கழுவ வேண்டும். வாகன உரிமையாளரின் கையேடு மற்றும் உத்தரவாதத்தின் பொருத்தமான பிரிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, சில நேரங்களில் அத்தகைய கழுவுதல் தேவைப்படுகிறது.

பழைய = மோசமான

கார் பிராண்டுகளை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஆக்ரோஷமாக பிரிக்க முடியாது. தற்போதைய உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் ஒத்தவை, எனவே அரிப்புக்கு ஏற்ப கார்களின் ஒரே சாத்தியமான பிரிவு காரின் வயதைப் பொறுத்தது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் இன்று தயாரிக்கப்படும் கார்களை விட குறைவான நிலையானவை. சுவாரஸ்யமாக, மிக முக்கியமான விஷயம், கார் உடல்களின் உற்பத்திக்கான உலோகத் தாள்களின் சிறப்பு தயாரிப்பு அல்ல, ஆனால் வண்ணப்பூச்சு மற்றும் வார்னிஷ் பூச்சுகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் தொழில்நுட்பத்தின் உற்பத்தியில் முன்னேற்றம்.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக (முக்கியமாக தொழில்நுட்பம்) பூச்சுகளின் முழு தொகுப்பையும் இழந்த இடங்கள் கார் உடலில் இருந்தன மற்றும் உள்ளன. எனவே, அவற்றைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரே வழி, அவை நிறுவப்பட்ட பிறகு அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு போதுமானதாக இல்லை. எனவே, ஒரு சிறப்பு பட்டறையில், மூடிய சுயவிவரங்கள், ஃபெண்டர்கள், தரை பேனல்கள் போன்றவற்றைப் பாதுகாக்க சிறப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பல்வேறு கூறுகளுக்கு பொருத்தமான தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - சேஸைப் பாதுகாக்க வெவ்வேறு வழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மூடிய சுயவிவரங்கள், கால்வனேற்றப்பட்ட கூறுகள் - வேறுபட்டவை, உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள், உதிரி பாகங்கள், ஃபெண்டர்கள், சில்ஸ் மற்றும் சக்கர வளைவுகளுக்கு வேறுபட்டது.

எலக்ட்ரோ கெமிக்கல் அரிப்பிலிருந்து காரை திறம்பட பாதுகாக்க முடியாது. 90 களின் முற்பகுதியில் அத்தகைய பாதுகாப்பிற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட பாணிக்குப் பிறகு, கார் உடல் தொடர்ந்து உற்சாகமாக இருப்பதால், அது பயனுள்ளதாக இல்லை என்று மாறியது. இந்த முறை உலோக கட்டமைப்புகள் மற்றும் குழாய்களின் பாதுகாப்பிற்காக கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பட்டறையில் சில நாட்கள்

வாகனம் சரியாக தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவர்களைப் பயன்படுத்தலாம். முதலில், கார் அழுத்தம் கழுவப்படுகிறது (சேஸ் மற்றும் பாடிவொர்க் இரண்டும்). பின்னர் அது முற்றிலும் காய்ந்துவிடும், இது 80 மணிநேரம் வரை ஆகலாம். அடுத்த கட்டம், முகவரை மூடிய சுயவிவரங்களில் தெளிப்பதாகும், இது இந்த வழியில் பெறப்பட்ட ஏரோசல் மிகவும் அணுக முடியாத இடங்களுக்குள் வருவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. தயாரிப்பு வடிகால் துளைகள் வழியாக சுயவிவரங்களிலிருந்து வெளியேறும் வரை தெளித்தல் தொடர்கிறது. மருந்து ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் வழியில் தரை அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது - தயாரிப்பு காற்றில் தெளிக்கப்படவில்லை, ஆனால் 300-XNUMX பட்டையின் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ். இந்த முறை மிகவும் தடிமனான அடுக்கைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்த வழியில் பயன்படுத்தப்படும் பூச்சுகள் வானிலை நிலையைப் பொறுத்து 6 முதல் 24 மணி நேரம் வரை உலர்த்தும். உலர்த்திய பிறகு, கார் உடல் சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்பட்டு, முன்பு அகற்றப்பட்ட அமை உறுப்புகளும் சேகரிக்கப்படுகின்றன.

அத்தகைய பாதுகாப்பின் செயல்திறன் குறைந்தது 2 ஆண்டுகள் மற்றும் மைலேஜ் சுமார் 30 ஆயிரம் ஆகும். கி.மீ.

2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு விதியாக, மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்வது போதுமானது, மேலும் முதல் பாதுகாப்பிற்கு 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழுமையான மறு பாதுகாப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.

உங்கள் காரை அரிப்பிலிருந்து ஏன் பாதுகாக்க வேண்டும்?

- நமது காலநிலையில் கார் உடல்களின் ஆக்கிரமிப்பு அரிப்பு இரசாயன மாசுபாடு மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல், குளிர்காலத்தில் சாலைகளில் அதிக அளவு உப்பு, மோசமான சாலை நிலைமைகளின் விளைவாக சேஸ் மற்றும் பெயிண்ட் வேலைகளுக்கு இயந்திர சேதம் (சரளை மற்றும் மணல் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. சாலைகள்).

- தொழிற்சாலை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பொதுவாக இயந்திர காரணிகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை மற்றும் உடல் வேலையின் விளைவாக சிறிது நேரம் கழித்து உடைந்து விடும், இது தாளை குறிப்பாக அரிப்புக்கு ஆளாக்குகிறது.

- உடல் மற்றும் பெயிண்ட் பழுதுபார்க்கும் செலவு முறையான பராமரிப்பு செலவை விட பல மடங்கு அதிகம்.

- மெழுகு, பிடெக்ஸ் போன்ற பிசின் பொருட்களால் துருப்பிடித்த உடல் மேற்பரப்புகளை பூசுதல். நடுநிலையாக்காது மற்றும் அரிப்பு மையங்களை நிறுத்தாது, ஆனால் அதை துரிதப்படுத்துகிறது.

- போலந்தில் புதிய கார்களுக்கான அதிக விலைகள் மற்றும் அதே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கான குறைந்த விலைகள் முடிந்தவரை தங்கள் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க கடமைப்பட்டுள்ளன. நவீன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த காலகட்டத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நீட்டிப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

ரஸ்ட் சோதனை பொருட்கள் அடிப்படையில்