குளிர்கால டயர்களை கோடைகால டயர்களுடன் மாற்றுதல். எப்போது நடத்துவது?

வசந்த காலம் நெருங்குகிறது, அதனுடன் குளிர்கால டயர்களை கோடைகாலத்துடன் மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. இப்போது டயர்களை மாற்றலாம் மற்றும் டயர் கடைகள் தற்போது பரவி வரும் தொற்றுநோய்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க சிறப்பு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

காருக்கும் சாலைக்கும் இடையே உள்ள ஒரே தொடர்பு டயர்கள் மட்டுமே. அவர்களின் நிலை மற்றும் தரம் நேரடியாக பயணிகளின் பாதுகாப்பின் அளவை பாதிக்கிறது, ஏனெனில் ஒரு கார் அல்லது இரு சக்கர வாகனத்தின் பிடி மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம் அவற்றின் நிலையைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், கோடையில் குளிர்கால டயர்களில் ஓட்டுவது அதை விட குறைவான ஆபத்தானது என்று நம்புபவர்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள். இதுபோன்ற செயல்களால் உடல்நலம் அல்லது உயிர் இழப்பு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, ஏனெனில், ADAC இன் படி, கோடையில் குளிர்கால டயர்களில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் இருந்து பிரேக்கிங் தூரம் கோடைகால டயர்களை விட 16 மீட்டர் நீளமானது.

டயர்களை எப்போது மாற்றுவது? மிக முக்கியமான வெப்பநிலை

ஆனால் முதல் பனி உருகியவுடன் நாம் தளத்திற்கு செல்ல வேண்டுமா? நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, முற்றிலும் இல்லை. பனிப்பொழிவு திரும்புவதைத் தவிர்ப்பதற்காக சராசரி தினசரி வெப்பநிலை 7 (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் வரை டயர்களை மாற்றுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்பது பொதுவான விதி. எனவே, வானிலை முன்னறிவிப்பைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் தற்காலிக வெப்பமயமாதல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

டயர்களின் உற்பத்தித் தேதியைக் கட்டுப்படுத்த நினைவில் கொள்வதும் மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் 8 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு தொகுப்பைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, ரப்பர் கலவை வயதாகி அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது, அதை நாம் எப்படி சேமித்து வைத்தாலும் சரி. உற்பத்தி தேதி டயரில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது, அதை நீங்களே சரிபார்க்கலாம் - முதல் இரண்டு இலக்கங்கள் வாரத்தைக் குறிக்கின்றன மற்றும் கடைசி நான்கு டயர் சேவையில் வைக்கப்பட்ட ஆண்டைக் குறிக்கின்றன. நிச்சயமாக, நாம் காரை தீவிரமாக பயன்படுத்தினால், டயர்கள் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

குளிர்கால டயர்களுடன் கோடையில் சவாரி. இது ஏன் ஒரு மோசமான யோசனை?

ஒவ்வொரு டயரும் அதிக வேகத்தில் பாதுகாப்பை வழங்க முடியாது மற்றும் 60ºC வரை வெப்பப்படுத்தப்பட்ட சாலைகள், குளிர்கால டயரால் நிச்சயமாக முடியாது.

குளிர்கால டயர்கள் முற்றிலும் பொருளாதாரமற்றவை என்பது பிரச்சனையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஆம், பருவத்திற்குப் பொருந்தாத டயர்களில் ஓட்டுவதன் மூலம், சில சதவிகிதம் அதிக எரிபொருளைச் செலவழிக்கிறோம் மற்றும் மென்மையான கலவையால் செய்யப்பட்ட குளிர்கால டயர்களின் டிரெட் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறோம். இருப்பினும், இது முதன்மையாக ஆபத்தானது - குளிர்கால டயர்கள் கோடையில் மிகவும் மோசமாக மெதுவாகவும், வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் மூலைகளிலும் மோசமாக சாலையில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. அவை ஹைட்ரோபிளேனிங்கிற்கு மிகக் குறைவான எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை மற்றும் கோடையில் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இது அவற்றின் உள் அடுக்குகளை சேதப்படுத்தும். மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​பிரபலமான அளவிலான கார் சக்கரம் நிமிடத்திற்கு 1000 முறைக்கு மேல் சுழல்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் அதிக சுமை மற்றும் சூடான குளிர்கால டயர் வெடித்தால் என்ன நடக்கும்?

- குளிர்கால டயர்களின் ஜாக்கிரதையானது மென்மையான ரப்பர் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, எனவே அவை குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் கடினமாக இருக்காது மற்றும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும். குளிர்காலத்தில் ஒரு நன்மையாக இருக்கும் இந்த அம்சம், கோடையில் வெப்பமான சாலை 50-60ºC அல்லது அதற்கு மேல் அடையும் போது ஒரு பெரிய பாதகமாக மாறும். பின்னர் குளிர்கால டயரின் பிடியில் கடுமையாக குறைக்கப்படுகிறது. குளிர்கால டயர்கள் கோடை காலநிலைக்கு ஏற்றதாக இல்லை! எனவே, கோடையில் குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்துவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதாரத்தின் பார்வையில் முற்றிலும் நியாயமற்றது" என்று போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் (PZPO) CEO Piotr Sarnecki குறிப்பிடுகிறார்.

விபத்துக்குள்ளான காரை ஓட்டி விபத்துக்கு காரணமானவர் என்றால், காப்பீட்டாளர் இழப்பீட்டுத் தொகையை செலுத்த மறுக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த வழக்கில், செயலிழப்பு என்பது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்யாத டயர்களில் ஓட்டுவது என வரையறுக்கப்படுகிறது. ஆம், கார் அவர்கள் மீது சவாரி செய்கிறது, ஆனால் மோசமான பக்கவாட்டு ஆதரவு, மழையில் சறுக்குவதற்கான அதிக போக்கு அல்லது அவசரகாலத்தில் பத்து மீட்டர் அதிக பிரேக்கிங் தூரம் கூட அத்தகைய சவாரியின் அர்த்தத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வைக்கிறது. தவறான டயர்களால் விபத்து ஏற்பட்டால், சேதத்தை சரிசெய்வதற்கான செலவு ஒரு முழுமையான டயர்கள் மற்றும் விடுமுறை எரிபொருளின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கும். தீமைக்கு முன் புத்திசாலியாக இருப்போம் - இது சாதாரணமாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் இந்த கொள்கை எப்போதும் வாழ்க்கையில் செயல்படுகிறது.

டயர்களை மாற்றினால் மட்டும் போதாது, அன்றாட உபயோகத்தின் போது அவற்றை கவனிக்க வேண்டும். பல கூறுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

1. கோடைகால டயர்களின் உருளும் திசையை சரிபார்க்கவும்

டயர்களை நிறுவும் போது, ​​சரியான உருளும் திசையையும் டயரின் வெளிப்புறத்தையும் குறிக்கும் குறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். திசை மற்றும் சமச்சீரற்ற டயர்களின் விஷயத்தில் இது மிகவும் முக்கியமானது. அதன் பக்கத்தில் முத்திரையிடப்பட்ட அம்புக்குறியின் படி டயர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் "வெளியில்/உள்ளே" என்று குறிக்கப்பட வேண்டும். தவறாக நிறுவப்பட்ட டயர் வேகமாக தேய்ந்து சத்தமாக இயங்கும். இது ஒரு நல்ல பிடியையும் வழங்காது. பெருகிவரும் முறை சமச்சீர் டயர்களுக்கு மட்டும் முக்கியமில்லை, இதில் ஜாக்கிரதையான முறை இருபுறமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

2. சக்கர போல்ட்களை கவனமாக இறுக்கவும்.

சக்கரங்கள் அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டவை, எனவே அவை மிகவும் தளர்வாக இறுக்கப்பட்டால், வாகனம் ஓட்டும்போது அவை வெளியேறலாம். மேலும், அவற்றை மிகவும் இறுக்கமாக திருப்ப வேண்டாம். பருவத்திற்குப் பிறகு, சிக்கிய தொப்பிகள் வெளியே வராமல் போகலாம். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், போல்ட்களை மீண்டும் துளையிடுவது அசாதாரணமானது அல்ல, சில சமயங்களில் ஹப் மற்றும் பேரிங் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்: SDA. பாதை மாற்றம் முன்னுரிமை

இறுக்குவதற்கு, நீங்கள் பொருத்தமான அளவு ஒரு குறடு பயன்படுத்த வேண்டும், மிக பெரிய கொட்டைகள் சேதப்படுத்தும். நூலைத் திருப்பக்கூடாது என்பதற்காக, முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. சிறிய மற்றும் நடுத்தர பயணிகள் கார்களில், முறுக்கு குறடு 90-120 Nm இல் அமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. SUVகள் மற்றும் SUVகளுக்கு தோராயமாக 120-160 Nm மற்றும் பேருந்துகள் மற்றும் வேன்களுக்கு 160-200 Nm. திருகுகள் அல்லது ஸ்டுட்களை அவிழ்ப்பதில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, இறுக்குவதற்கு முன் அவற்றை கிராஃபைட் அல்லது செப்பு கிரீஸ் மூலம் கவனமாக உயவூட்டுவது நல்லது.

3. சக்கர சமநிலை

எங்களிடம் இரண்டு செட் சக்கரங்கள் இருந்தாலும், சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பு டயர்களை விளிம்புகளாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், சக்கரங்களை மறுசீரமைக்க மறக்காதீர்கள். டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகள் காலப்போக்கில் சிதைந்து சீராக உருளுவதை நிறுத்துகின்றன. அசெம்பிள் செய்வதற்கு முன், பேலன்சரில் எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று எப்போதும் சரிபார்க்கவும். நன்கு சமநிலையான சக்கரங்கள் வசதியான ஓட்டுதல், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.

4. அழுத்தம்

தவறான அழுத்தம் பாதுகாப்பைக் குறைக்கிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது மற்றும் டயர் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. டயர்களை உயர்த்தும்போது, ​​காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளைப் பின்பற்றவும். இருப்பினும், தற்போதைய கார் சுமைக்கு அவற்றை சரிசெய்ய நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

5. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தோல்வியடைந்தால் சிறந்த டயர் கூட பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. குறைபாடுள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரை நிலையற்றதாக மாற்றும் மற்றும் தரையுடனான தொடர்பை இழக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவசரகாலத்தில் வாகனம் நிறுத்தும் தூரத்தையும் அதிகப்படுத்துவார்கள்.

குளிர்கால டயர்களை எவ்வாறு சேமிப்பது?

நிலையான சக்கரங்களை மாற்றுவதற்கு, சுமார் PLN 60 முதல் PLN 120 வரை சேவைக் கட்டணமாகச் செலுத்துவோம். குளிர்கால டயர்களை எவ்வாறு சேமிப்பது? முதலில் உங்கள் டயர்களைக் கழுவவும். மிகப்பெரிய அசுத்தங்களை கழுவிய பின், நீங்கள் ஒரு கார் ஷாம்பூவைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு எளிய சோப்பு கரைசல் கூட காயப்படுத்தாது. சேமிப்பிற்கான உகந்த இடம் ஒரு மூடிய அறை: உலர்ந்த, குளிர், இருண்ட. இரசாயனங்கள், எண்ணெய்கள், கிரீஸ்கள், கரைப்பான்கள் அல்லது எரிபொருட்களுடன் டயர்கள் தொடர்பு கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். வெற்று கான்கிரீட்டில் டயர்களை சேமிக்க வேண்டாம். அவற்றின் கீழ் பலகைகள் அல்லது அட்டைகளை வைப்பது நல்லது.

டயர்கள் விளிம்புகளில் இருந்தால், முழு தொகுப்பையும் ஒருவருக்கொருவர் மேல் வைக்கலாம், ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக அல்லது கொக்கிகளில் தொங்கவிடலாம். எனவே அவர்கள் அடுத்த சீசன் வரை காத்திருக்கலாம். எங்கள் வாகனத்தின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப டயர் அழுத்தம் இருக்க வேண்டும். டயர்கள் மட்டும்-விளிம்புகள் இல்லை-ஒரு தொந்தரவு அதிகம். அவை கிடைமட்டமாக (ஒவ்வொரு மேல் ஒன்றின் மேல்) சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்றால், ஒவ்வொரு மாதமும் கீழே உள்ள பாதியை மேலே வைக்கவும். இதற்கு நன்றி, கீழே உள்ள டயரின் சிதைவைத் தடுப்போம். டயர்களை செங்குத்தாக சேமிக்கும் போது நாங்கள் அதையே செய்கிறோம், அதாவது. ஒருவருக்கொருவர் அடுத்தது. ஒவ்வொரு சில வாரங்களுக்கும் ஒவ்வொரு பகுதியையும் அதன் சொந்த அச்சில் சுழற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். விளிம்புகள் இல்லாத டயர்களை எந்த கொக்கிகள் அல்லது நகங்களிலிருந்தும் தொங்கவிடக்கூடாது, ஏனெனில் இது அவற்றை சேதப்படுத்தும்.

 மேலும் பார்க்கவும்: ஃபோர்டு பிக்கப் புதிய பதிப்பில் இப்படித்தான் இருக்கிறது