கேம்ரி 70 பிரேக் பேட்களைச் சுற்றி மாற்றுகிறது

கேம்ரி 70

பிரேக் பேட்கள் டொயோட்டா கேம்ரி 70 க்கு அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. அதன் ஆதாரம் நேரடியாக ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது. கேம்ரி 70 இன் முன் மற்றும் பின்புற பேட்களை எவ்வாறு சுயாதீனமாக மாற்றுவது என்பதையும், மாற்றுவதற்கு என்ன உதிரி பாகங்களை வாங்குவது என்பதையும் கவனியுங்கள்.

டொயோட்டா கேம்ரி 70 இல் பிரேக் பேட்களை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

கேம்ரி 70 பிரேக் பேட்கள் பின்வரும் அறிகுறிகளால் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

• பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் தருணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் - மிதிவின் அதிகப்படியான தோல்வி;
• பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​அதிகரித்த அதிர்வு காணப்படுகிறது - இது பிரேக் மிதி மற்றும் கேம்ரி 70 இன் உடலிலும் பிரதிபலிக்கிறது. காரணம் லைனிங் மற்றும் டிஸ்க்குகளின் சீரற்ற உடைகள்;
• பிரேக்கிங்கின் போது ஹிஸ்ஸிங், கிரீக் சத்தங்கள் - இந்த வெளிப்புற ஒலிகள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக உருவாகலாம்: லைனிங் உடைகள் குறிகாட்டியின் செயல்பாடு, வட்டுக்கு திண்டின் உராய்வு அடுக்கின் மோசமான ஒட்டுதல், பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்புகள்;
• கேம்ரி 70 இன் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மோசமடைந்து வருகிறது - இது பிரேக்கிங் தூரத்தின் அதிகரிப்பில் வெளிப்படுகிறது;
• பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் திரவ அளவில் குறைவு - பட்டைகளின் தேய்மானம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பிஸ்டன்கள் மேலும் மேலும் நகரும். இதன் விளைவாக, நிலை குறைகிறது. ஆனால் திரவம் குறைவதற்கான காரணம் டொயோட்டா கேம்ரி 70 இன் பிரேக் சர்க்யூட்டின் மந்தநிலையாகவும் இருக்கலாம்.

ஆய்வு

டொயோட்டா கேம்ரி 70 டிஸ்க் பிரேக் பேட்களின் உடைகளைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் முதலில் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். பின்னர் காலிபர் ஒதுக்கி நகர்த்தப்பட்டு உராய்வு அடுக்கின் தடிமன் அளவிடப்படுகிறது. கவ்வியை அகற்றாமல் அறுவை சிகிச்சை செய்ய முயற்சி செய்யலாம். உராய்வு மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு நீளமான அல்லது மூலைவிட்ட பள்ளம் வழியாகவும் நீங்கள் செல்லலாம். கூடுதலாக, காலிபர் வழிகாட்டிகள் மற்றும் வேலை செய்யும் பிஸ்டனின் நிலை இறக்கையின் இயக்கத்தால் மதிப்பிடப்படுகிறது. தேவைக்கேற்ப இந்த உறுப்புகளுக்கு கிரீஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டொயோட்டா கேம்ரி 70 இன் முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்களின் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய தடிமன் 1 மிமீ ஆகும். குறைவாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

கட்டுரைகள்

கேம்ரி 70 பிரேக் பேட்களை அசல் வகைகளுடன் மாற்ற, பின்வரும் TOYOTA/LEXUS உதிரி பாகங்கள் பட்டியல் எண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• 0446533480 - டொயோட்டா கேம்ரி 70 மாடல்களுக்கு முன்;

முன் பட்டைகள் கேம்ரி 0446533480

• 0446633220 - பின்புறம்.

பின்புற பட்டைகள் டொயோட்டா கேம்ரி 0446633220

கேம்ரி 70 க்கு ஒப்புமைகளும் உள்ளன, அவற்றின் கட்டுரை எண்கள்:

முன்:

• 43KT - KOTL நிறுவனம்;
• NP1167-NISSINBO;
• 0986-4948-33 - காலி;
• 2276-801 - உரை;
• PN1857 - NIBK.

பின்புறம்:

• டி2349-காஷியாமா;
• NP1112-NISSINBO;
• 2243-401 - உரை;
• PN1854 மற்றும் PN1854S-NIBK;
• 1304-6056-932 - ஏடிஎஸ்;
• 182262 - ISER;
• 8DB3-5502-5121 - ஹெல்லா.

கேம்ரி 70 இல் என்ன பட்டைகள் போட வேண்டும்

டொயோட்டா கேம்ரி 70-ஐ ஸ்டாக்கிற்குப் பதிலாக எந்த பிரேக் பேட்களை வைப்பது நல்லது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். இது உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். ஆனால் குறைந்த தரமான அனலாக்ஸைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது வட்டு, தூசி படிவங்களை சிதைக்கிறது, மேலும் கேம்ரி 70 இன் பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைகிறது.

கொரிய உற்பத்தியாளரான Sangsin (Hi-Q) உதிரி பாகங்கள் ஒரு நல்ல வழி. கட்டுரைகள்:

• SP4275 - முன் உராய்வு பட்டைகள்;
• SP4091 - பின்புறம்.

கேம்ரி 70 இன் முன்பக்கத்திற்கு, NP1167 அட்டவணை எண் கொண்ட NISSHINBO பதிப்பு பொருத்தமானது, மற்றும் பின்புறம் - Akebono பாகங்கள்.

கேம்ரி 70 தொழிற்சாலை உராய்வு லைனிங்கின் வளம் 80 முதல் 000 கிமீ வரை இருக்கும். நீங்கள் எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து நிறைய இருக்கிறது. ஆக்கிரமிப்பு பாணியுடன், வளம் குறைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், 100-000 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு ஒரு வியாபாரிகளிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட அசல் பேட்களுடன் தொழிற்சாலை மாற்றப்பட்ட பட்டைகள் பெரும்பாலும் தேய்ந்து போகும் சூழ்நிலைகள் காணப்படுகின்றன.

பயனுள்ள குறிப்புகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்

பிரேக் பேட்களை டொயோட்டா கேம்ரி 70 ஐ மாற்றும்போது, ​​​​நீங்கள் பின்வரும் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

• பட்டைகள் நான்கு துண்டுகளாக மாற்றப்பட வேண்டும், இரண்டு சக்கரங்களிலும் ஒரே அச்சில்.
• மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரில் உள்ள திரவ நிலை பூர்வாங்கமாக சரிபார்க்கப்படுகிறது: அதிகபட்ச மதிப்பு தொகுப்பில், திரவமானது ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது ரப்பர் பல்ப் மூலம் வெளியேற்றப்பட வேண்டும். உதிரி பாகங்களை நிறுவிய பின், பழைய லைனர்களின் உடைகள் காரணமாக திரவ அளவு உயரும்.

• பட்டைகளை மாற்றும் நேரத்தில், வழிகாட்டி ஊசிகளின் இறக்கைகளின் நிலை மற்றும் வழிகாட்டி பட்டைகளுடன் தொடர்புடைய காலிபரின் இலவச விளையாட்டு ஆகியவை மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். சிக்கலான இயக்கத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​காலிபர் வழிகாட்டி ஊசிகளுக்கு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும். விரல் அகற்றப்பட்ட பிறகு, மசகு எண்ணெய் அதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. TRW PFG-110 வழிகாட்டிகளுக்கான நல்ல மசகு எண்ணெய். பிரேக் சிஸ்டத்தின் மீதமுள்ள பகுதிகளை கட்டுரை எண் 0-8888-01206 உடன் அசல் கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டலாம். பாதுகாப்பு அட்டையில் இயந்திர சேதம் இருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

• கேம்ரி 70 இல் புதிய, கூட ஸ்டாக், பேட்களை நிறுவிய பிறகு, பிரேக்கிங் செயல்திறனில் குறைவு காணப்படுகிறது. இது தேய்ந்த வட்டுகளுடன் போதுமான இழுவை காரணமாக உள்ளது. பட்டைகள் சமமாக அவற்றைத் தொடும், பெரும்பாலும் விளிம்புகளில். உராய்வுப் பொருளின் உயர்தர அரைப்பதற்கு, நூறு கிலோமீட்டருக்கு மேல் திடீர் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் அதிக வெப்பம் காணப்படுகிறது, இது லேப்பிங் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன் உள்ளது. நிறுவப்பட்ட பட்டைகளின் பிரேக்கிங் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது அதிக போக்குவரத்து இல்லாத சாலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

முன் பட்டைகள் கேம்ரி 70 ஐ மாற்றுகிறது

கேம்ரி வி70 முன்பக்க பிரேக் பேட்கள் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்படுகின்றன:

• உராய்வு அடுக்கின் உடைகள் குறைந்தபட்ச அளவை எட்டியுள்ளன;
• அடித்தளத்துடன் இணைப்பின் வலிமையில் குறைவு;
• வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் வரும்போது அல்லது சில்லுகள், ஆழமான பள்ளங்கள் உருவாகும்போது.

அதே நேரத்தில், டொயோட்டா கேம்ரி 70 இன் ஒவ்வொரு பராமரிப்பிலும் பேட்களின் நிலையை மதிப்பீடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

டொயோட்டா கேம்ரி 70 இன் முன் உராய்வு லைனிங்கை மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, உங்களுக்கு பதினான்கு, பதினேழு மற்றும் இடுக்கிக்கான சாவி தேவைப்படும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• முன் சக்கரம் கேம்ரி 70 முன் இடதுபுறத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டது.
• உங்கள் விரல்களால் பிடித்து, இரண்டு காலிபர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
• வழிகாட்டி பட்டைகளிலிருந்து காலிபர் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிறகு பின்வாங்கிப் பார்க்கிறான். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம், தேய்மான பொறிமுறையில் அதை சரிசெய்யலாம். இதனால் பிரேக் ஹோஸின் முறுக்கு மற்றும் பதற்றத்தை விலக்குவது அவசியம்.

• உராய்வு புறணி அழுத்தம் நீரூற்றுகள் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

• கேம்ரி 70 உட்புற மற்றும் வெளிப்புற அலகுகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன.
• அடிப்படை தட்டுகள் மேல் மற்றும் கீழ் உள்ள வழிகாட்டி பட்டைகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன. பின்னர் அவை உயவூட்டப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படுகின்றன;

• தலைகீழ் வரிசையைக் கவனித்து, கேம்ரி 70 முன்பக்க பிரேக் பேட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தன்னிச்சையாக அவிழ்ப்பதைத் தடுக்க, காலிபர் கைடு பின்களின் ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு ஒரு திரிக்கப்பட்ட பூட்டு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• சக்கரம் பொருத்தப்பட்டு, கேம்ரி 70 மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரில் உள்ள திரவ அளவு சரிபார்க்கப்பட்டது.

பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்

கேம்ரி 70 இல் பின்புற பேட்களை மாற்றுவதற்கு முன், காலிபர் பிஸ்டன்களை தட்டையாக்க வேண்டும். கேம்ரி 70 பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் பவர் ரியர் காலிப்பர்களைக் கொண்டுள்ளது.

அறுவை சிகிச்சை செய்வதற்கான செயல்முறையை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

பின்புற காலிப்பர்களில் பிஸ்டன்களை எளிதாக பரப்புவது எப்படி (எலக்ட்ரிக் ஹேண்ட்பிரேக்)

டொயோட்டா கேம்ரி 70 இன் பின்புற காலிப்பர்களின் பிஸ்டன்களைக் குறைக்க, நீங்கள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:

• பற்றவைப்பு முடக்கப்பட்டுள்ளது, தானியங்கி பரிமாற்ற தேர்வாளர் நடுநிலை அல்லது பார்க்கிங் நிலையில் உள்ளது.
• பற்றவைப்பு ஆன், பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்டது.
• அடுத்து, நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை மூன்று முறை உயர்த்த வேண்டும், பின்னர் மூன்று முறை கீழே. இதன் விளைவாக, டாஷ்போர்டில் உள்ள பார்க்கிங் விளக்கு அடிக்கடி ஒளிரும். பிரேக் மிதி வெளியிடப்பட்டது. செயல்பாடு தோல்வியுற்றால், பற்றவைப்பை அணைத்து மீண்டும் இயக்கவும்.
• பிஸ்டன்களைக் குறைக்க, பின்புற சக்கரத்தின் வேலை செய்யும் மோட்டார்களின் ஒலி உருவாகும் வரை நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை கீழ் நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் நிறைவு பார்க்கிங் காட்டி மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது, இது குறைவாக அடிக்கடி ஒளிரும்.
• கேம்ரி 70 பின்புற பேட்களை மாற்றுகிறது.
• நிறுவப்பட்ட கேம்ரி 70 உராய்வு லைனிங்குகளுக்கு எதிராக பிஸ்டன்களை அழுத்துவதற்கு, பார்க்கிங் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு விசையை மேல் நிலையில் வைத்திருப்பது அவசியம். செயல்பாட்டின் முடிவில், பார்க்கிங் காட்டி ஒளிரும், ஆனால் வெறுமனே ஒளிரும்.

மாற்று

டொயோட்டா கேம்ரி 70 இல் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்ற, உங்களுக்கு பதினான்கு மற்றும் பதினேழுக்கான சாவி தேவை. வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:

• மேலே விவரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி காலிபர் பிஸ்டன் குறைக்கப்படுகிறது.

• பின்புற சக்கரம் அகற்றப்பட்டது, அங்கு கேம்ரி 70 பட்டைகள் மாற்றப்படுகின்றன.
• காலிபரின் கீழ் வழிகாட்டி முள் வைக்கப்பட்டு, ஃபிக்சிங் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது.
• ஆதரவு மேலே இழுக்கப்படுகிறது.
• நீரூற்றுகள் அகற்றப்பட்டு, வெளிப்புற மற்றும் உள் உராய்வு புறணிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. பின்னர் உங்கள் மதர்போர்டுகள்.
• அடிப்படை தட்டுகளின் மேற்பரப்பு கிரீஸுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, பின்னர் இடத்தில் நிறுவப்படுகிறது;

• எதிர்காலத்தில், புதிய டொயோட்டா கேம்ரி பேட்களின் தலைகீழ் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பிஸ்டன் பெல்லோவை உயவூட்டுவது மற்றும் உள் குழிக்குள் மசகு எண்ணெயை அறிமுகப்படுத்துவது அவசியம், ஏனெனில் குறைந்த பக்கவாதம் கூட அது ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். லித்தியம் சோப்பு அடிப்படையிலான கிரீஸ் அல்லது உண்மையான டொயோட்டா கிரீஸை லூப்ரிகண்டாகப் பயன்படுத்தவும். காலிபர் டிரைவ் பின்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு முன் த்ரெட்லாக்கரைப் பயன்படுத்தவும்.

• கேம்ரி 70 விளிம்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
• காலிபர் பிஸ்டன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது.