Mercedes-Benz W203 ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுகிறது

Mercedes-Benz W203 இன் முன் சக்கரங்களின் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் பழுதுபார்ப்பு

கருவிகள்:

• ஸ்டார்டர்
• திருகு
• குறடு

உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்:

• கந்தல்கள்
• வசந்த ரேக்
• உந்துதல் தாங்கி
• சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்

முன் சக்கர சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்:

1 - நட்டு M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - நட்டு, 20 Nm, சுய-பூட்டுதல், மாற்றப்பட வேண்டும்;

5 - ரப்பர் கேஸ்கெட்;

6 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆதரவு;

7 - நட்டு, 40 என்எம்;

8 - போல்ட், 110 என்எம், 2 பிசிக்கள்;

9 - நட்டு, 200 என்எம்;

10 - சுருக்க damper;

11 - ஹெலிகல் வசந்தம்;

12 - வைத்திருப்பவர்;

13 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி;

பழுதுபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு ஸ்பிரிங் இழுப்பான் தேவைப்படும். ஒரு இழுப்பான் இல்லாமல் வசந்தத்தை அகற்ற முயற்சிக்காதீர்கள்; நீங்கள் கடுமையாக காயமடையலாம் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தை சேதப்படுத்தலாம். பிரித்தெடுக்கும் கருவியை நிறுவும் முன் அறிவுறுத்தல் கையேட்டை கவனமாக படிக்கவும். ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து அகற்றிய பிறகு நீங்கள் ஸ்பிரிங் இழுப்பவரை அகற்றப் போவதில்லை என்றால், அதை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கவும்.

ஒரு ரேக் செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால் (அதன் மேற்பரப்பில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் கசிவு தடயங்கள், வசந்த உடைப்பு அல்லது தொய்வு, அதிர்வு தணிக்கும் திறன் இழப்பு), அதை பிரித்து சரிசெய்ய வேண்டும். ஸ்ட்ரட்கள் தங்களை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் நீரூற்றுகள் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகள் ஜோடிகளாக (காரின் இருபுறமும்) மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒரு ரேக்கை அகற்றி, அதை ஒரு பணிப்பெட்டியில் வைக்கவும், அதை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும். மேற்பரப்பில் இருந்து அனைத்து அழுக்குகளையும் அகற்றவும்.

ஒரு இழுப்பாளருடன் வசந்தத்தை சுருக்கவும், இருக்கையில் இருந்து அனைத்து அழுத்தத்தையும் விடுவிக்கவும். ஸ்பிரிங்கில் எக்ஸ்ட்ராக்டரைப் பாதுகாப்பாக இணைக்கவும் (எக்ஸ்ட்ராக்டர் உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்).

டேம்பர் தண்டு சுழலாமல் இருக்க ஹெக்ஸ் குறடு மூலம் பிடிக்கும் போது, ​​தண்டு தக்கவைக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

ஆதரவு தாங்கி மேல் அடைப்புக்குறி நீக்கவும், பின்னர் வசந்த தட்டு, வசந்த, புஷிங் மற்றும் தடுப்பவர்.

நீங்கள் ஒரு புதிய வசந்தத்தை நிறுவினால், பழைய ஸ்பிரிங் ரிமூவரை கவனமாக அகற்றவும். நீங்கள் பழைய வசந்தத்தை நிறுவினால், பிரித்தெடுத்தல் அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை.

ரேக்கை முழுவதுமாக பிரித்த பிறகு, அதன் அனைத்து கூறுகளையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். ஆதரவு தாங்கி சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும். உடைகள் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டும் எந்த கூறுகளும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

அடைப்புக்குறியின் மேற்பரப்பையே ஆய்வு செய்யவும். அதில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யவும். இது அரிப்பு அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது. ஸ்ட்ரட்டை ஒரு செங்குத்து நிலையில் வைக்கவும், அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும், முதலில் ஷாக் அப்சார்பர் கம்பியை நிறுத்தத்தில் இருந்து நிறுத்தவும், பின்னர் 50-100 மிமீ குறுகிய இயக்கங்களில் நகர்த்தவும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், தடியின் இயக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். ஜெர்கிங் அல்லது நெரிசல் ஏற்பட்டால், அதே போல் வேறு ஏதேனும் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் இருந்தால், கிரில்லை மாற்ற வேண்டும்.

நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் உள்ளது. பின்வருவனவற்றைக் கவனியுங்கள்:

• ரேக்கில் வசந்தத்தை நிறுவவும், அது கீழ் கோப்பையில் சரியான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்க;
• உந்துதல் தாங்கியை சரியாக நிறுவவும்;
• தேவையான சக்தியுடன் ஆதரவு தாங்கி fastening நட்டு இறுக்க;
• நீரூற்றுகள் கீழே எதிர்கொள்ளும் மதிப்பெண்களுடன் நிறுவப்பட வேண்டும்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் Mercedes-Benz W203 ஐ அகற்றி நிறுவுதல்

• ஜேம்ஸ்
• ஆதரவு கால்கள்
• குறடு

உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்:

• பெயிண்ட்
• கிரீஸ் தாங்கி
• சக்கர போல்ட்

மையத்துடன் தொடர்புடைய முன் சக்கரத்தின் நிலையை வண்ணப்பூச்சுடன் குறிக்கவும். இது சமச்சீர் சக்கரத்தை அதன் அசல் நிலைக்கு அமைக்க சட்டசபையை அனுமதிக்கும். வாகனத்தை உயர்த்துவதற்கு முன், சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும். காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தி, ஸ்டாண்டுகளில் வைத்து, முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில் இருந்து ஸ்பீட் சென்சார் மற்றும் பிரேக் பேட் வேர் சென்சார் கம்பிகளை துண்டிக்கவும்.

நட்டை அவிழ்த்து, பட்டியல் ரேக்கிலிருந்து இணைக்கும் கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.

1 - இடைநீக்கம் ஸ்ட்ரட்;

2 - இணைக்கும் கம்பி;

4 - பந்து முள்.

டஸ்ட் கேப்பை சேதப்படுத்தாதீர்கள், டை ராட் பால் ஸ்டட்டை ஒரு குறடு மூலம் திருப்ப வேண்டாம்.

ஸ்விங் கையில் உள்ள 2 ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்தி போல்ட்களை அகற்றவும்.

1 - இடைநீக்கம் ஸ்ட்ரட்;

4 - பெருகிவரும் போல்ட்;

கொட்டை தளர்த்தி போல்ட்டை அகற்றவும்.

மேல் அடைப்பை அகற்றிய பின் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் விழாமல் பாதுகாக்கவும்.

ஒரு நட்டைத் திருப்பி, ஆதரவின் மேல் பகுதியில் உள்ள அமோர்டேஷன் ரேக்கைத் துண்டிக்கவும்.

இடது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை அகற்றும்போது, ​​முதலில் வாஷரில் இருந்து நீர்த்தேக்கத்தைத் துண்டித்து, இணைக்கப்பட்ட குழல்களை ஒதுக்கி நகர்த்தவும்.

வாஷர் மற்றும் பம்பரை அகற்றி, வீல் ஆர்க்கில் இருந்து ஷாக் ஸ்ட்ரட்டை அகற்றவும்.

சக்கரத்தின் வழியாக சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை கவனமாக அடைப்புக்குறிக்குள் செருகவும்.

பம்பர் மற்றும் வாஷரை மாற்றவும்.

மேல் கொட்டை 60 Nm ஆக இறுக்கவும்.

தலையணை சட்டத்தை ரோட்டரி கைப்பிடியுடன் இணைக்கவும். அதே நேரத்தில், மேல் போல்ட்டைச் செருகவும், இதனால் போல்ட்டின் தலை, பயணத்தின் திசையைப் பார்த்து, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும்.

அடுத்து, முதலில் மேல் நட்டை 200 Nm ஆக இறுக்கி, போல்ட்டைத் திருப்பாமல் பிடித்து, பின் கீழ் போல்ட்டை 110 Nm ஆக இறுக்கவும்.

ஒரு புதிய சுய-லாக்கிங் நட் மற்றும் வாஷரைப் பயன்படுத்தி 40 Nm இறுக்கமான முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தி சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டுடன் இணைக்கும் கம்பியைப் பாதுகாக்கவும்.

ஸ்பீட் சென்சார் மற்றும் பிரேக் பேட் வேர் சென்சார் கம்பிகளை ரெயிலுடன் இணைக்கவும்.

வாஷர் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை மீண்டும் நிறுவவும், அது அகற்றப்பட்டிருந்தால், பூட்டுதல் நெம்புகோலைத் திருப்புவதன் மூலம் அதைப் பாதுகாக்கவும்.

முன் சக்கரத்தை இடத்தில் நிறுவவும், அகற்றும் போது செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்களுடன் பொருந்தும். மையத்தில் உள்ள விளிம்பின் மையத் தகட்டை தாங்கும் கிரீஸின் மெல்லிய அடுக்குடன் உயவூட்டவும். சக்கர போல்ட்களை உயவூட்ட வேண்டாம். துருப்பிடித்த போல்ட்களை மாற்றவும். மடக்கு போல்ட். வாகனத்தை சக்கரங்கள் மீது இறக்கி, போல்ட்களை குறுக்காக 110 Nm க்கு இறுக்கவும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி புதியதாக மாற்றப்பட்டிருந்தால், இயங்கும் கியரின் வடிவவியலை அளவிடவும்.

பணமதிப்பிழப்பு ரேக்கை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

மையத்துடன் தொடர்புடைய முன் சக்கரத்தின் நிலையை வண்ணப்பூச்சுடன் குறிக்கவும். இது சமச்சீர் சக்கரத்தை அதன் அசல் நிலைக்கு அமைக்க சட்டசபையை அனுமதிக்கும். வாகனத்தை உயர்த்துவதற்கு முன், சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும். காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தி, ஸ்டாண்டுகளில் வைத்து, முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில் இருந்து ஸ்பீட் சென்சார் மற்றும் பிரேக் பேட் வேர் சென்சார் கம்பிகளை துண்டிக்கவும்.

ஒரு நட்டு (3) ஐத் திருப்பி, ஒரு கடனீட்டு ரேக்கில் (2) இருந்து இணைக்கும் வரைவை (1) துண்டிக்கவும்.

தூசி தொப்பியை சேதப்படுத்தாதீர்கள், இணைக்கும் கம்பியின் பந்து முள் (4) குறடு மூலம் திருப்ப வேண்டாம்.

ஸ்விங் கையில் உள்ள ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்டின் (2) 4 மவுண்டிங் போல்ட்களை (1) அவிழ்த்து போல்ட்களை அகற்றவும்.

நட்டு (5) தளர்த்தவும் மற்றும் போல்ட்டை அகற்றவும் (6).

மேல் அடைப்புக்குறியை அகற்றிய பிறகு அது விழாமல் இருக்க கிம்பலை சரிசெய்யவும்.

நட்டை (7) தளர்த்தவும் மற்றும் ஆதரவின் மேல் உள்ள சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டைத் துண்டிக்கவும் (6) இடது சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை அகற்றும் போது, ​​முதலில் வாஷர் திரவத்திலிருந்து நீர்த்தேக்கத்தைத் துண்டித்து, இணைக்கப்பட்ட குழல்களை ஒதுக்கி நகர்த்தவும்.

வாஷர் மற்றும் பம்பரை அகற்றி (8) வீல் ஆர்க்கில் இருந்து ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்டை அகற்றவும். பிரேக் ஹோஸை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.

1. சக்கரத்தின் வழியாக சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை கவனமாக அடைப்புக்குறிக்குள் செருகவும்.
2. பம்பர் மற்றும் வாஷரை மாற்றவும்.
3. மேல் கொட்டை 60 Nm ஆக இறுக்கவும்.
4. தலையணை சட்டத்தை ரோட்டரி கைப்பிடியுடன் இணைக்கவும். அதே நேரத்தில், மேல் போல்ட்டைச் செருகவும், இதனால் போல்ட்டின் தலை, பயணத்தின் திசையைப் பார்த்து, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும்.
5. முதலில் மேல் நட்டை (5) போல்ட்டைத் திருப்பாமல் 200 Nm ஆக இறுக்கவும், பின்னர் கீழே உள்ள போல்ட்டை (4) 110 Nm ஆக இறுக்கவும், படம் பார்க்கவும். 3.4
6. ஒரு புதிய சுய-லாக்கிங் நட் மற்றும் வாஷரைப் பயன்படுத்தி 40 Nm இறுக்கமான முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தி சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டுடன் இணைக்கும் கம்பியைப் பாதுகாக்கவும்.
7. ஸ்பீட் சென்சார் மற்றும் பிரேக் பேட் வேர் சென்சார் கம்பிகளை ரெயிலுடன் இணைக்கவும்.
8. வாஷர் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை மீண்டும் நிறுவவும், அது அகற்றப்பட்டிருந்தால், பூட்டுதல் நெம்புகோலைத் திருப்புவதன் மூலம் அதைப் பாதுகாக்கவும்.
9. முன் சக்கரத்தை இடத்தில் நிறுவவும், அகற்றும் போது செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்களுடன் பொருந்தும். மையத்தில் உள்ள விளிம்பின் மையத் தகட்டை தாங்கும் கிரீஸின் மெல்லிய அடுக்குடன் உயவூட்டவும். சக்கர போல்ட்களை உயவூட்ட வேண்டாம். துருப்பிடித்த போல்ட்களை மாற்றவும். மடக்கு போல்ட். வாகனத்தை சக்கரங்கள் மீது இறக்கி, போல்ட்களை குறுக்காக 110 Nm க்கு இறுக்கவும்.
10. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி புதியதாக மாற்றப்பட்டிருந்தால், இயங்கும் கியரின் வடிவவியலை அளவிடவும்.