கிளட்சை எப்படி மாற்றுவது

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட எந்த காருக்கும் வழக்கமான கிளட்ச் மாற்றீடு தேவை. கிளட்சை மாற்றுவது தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்முறையின் அறிவுடன் எந்த குறிப்பிட்ட சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது. டிரைவின் மைலேஜ் 70-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மற்றும் காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. மீதமுள்ள கிளட்ச் பாகங்கள் தேவைக்கேற்ப மாற்றப்படுகின்றன. கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் கிளட்சை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

வேலைக்கு தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள்

கிளட்ச் சீரமைப்பு கருவி

வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• குழி, மேம்பாலம், உயர்த்தி அல்லது பலா;
• திறந்த மற்றும் சாக்கெட் குறடுகளின் தொகுப்பு;
• நிறுவு;
• வின்ச்;
• கியர்பாக்ஸ் உள்ளீடு தண்டு (கையேடு பரிமாற்றம்) அல்லது கியர்பாக்ஸ் வகைக்கு தொடர்புடைய ஒரு சிறப்பு கெட்டி;
• பிரேக் திரவம் (ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் கொண்ட வாகனங்களுக்கு);
• போக்குவரத்து விளக்கு கொண்ட நீட்டிப்பு தண்டு;
• உதவியாளர்.

கிளட்சை மாற்றுவது

கிளட்ச் கிட்டின் முழுமையான மாற்றீடு பின்வரும் செயல்முறையை உள்ளடக்கியது:

• கையேடு பரிமாற்றத்தை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்;
• மாற்று:
• வட்டு;
• கூடைகள்;
• மாஸ்டர் மற்றும் அடிமை சிலிண்டர்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்);
• கம்பி;
• வெளியீடு தாங்கி

.

பெட்டியை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

ரியர் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களை அகற்றி நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்பங்கள் வேறுபட்டவை. ரியர் வீல் டிரைவ் வாகனங்களில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை டிரைவ்ஷாஃப்டுடன் இணைக்கும் கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். முன் இயக்ககத்தில், நீங்கள் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை அகற்றி, அவற்றின் இடத்தில் பிளக்குகளைச் செருக வேண்டும். அதன் பிறகு, கேபிள்கள் அல்லது கியர் செலக்டரின் பின்புறத்தைத் துண்டிக்கவும், ஃபாஸ்டென்னிங் நட்களை அவிழ்த்து, பின்னர் என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் உள்ள பேரிங்கில் இருந்து கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு ஷாஃப்டை அகற்றவும்.

ஷிஃப்டர் கேஸ்கெட்டின் நிலையை சரிபார்க்கவும். சீல் தேய்மானம் என்பது தண்டு பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் கறைகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

நிறுவும் போது, ​​பாக்ஸ் ஷாஃப்ட்டை சுழற்றுவது அவசியம், அது ஃப்ளைவீலின் ஸ்ப்லைன்களில் விழும். நான்கு சக்கர டிரைவ் அல்லது பெரிய எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்றும் போது அல்லது நிறுவும் போது, ​​ஒரு வின்ச் பயன்படுத்தவும். காரில் கையேடு பரிமாற்றத்தை நிறுவிய பின், முட்கரண்டி இறுக்கும் கம்பியின் நீளத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

வட்டு மற்றும் வண்டி மாற்று

கிளட்ச் டிஸ்க்கை மாற்றுவது பின்வருமாறு. ஒரு கூடை கட்டுவதற்கான போல்ட்களைத் திருப்பி, பின்னர் ஒரு ஃப்ளைவீலின் அனைத்து விவரங்களையும் அகற்றவும். ஃப்ளைவீல் மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது. தடயங்கள் இருந்தால், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் முத்திரையின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் எண்ணெய் அதிலிருந்து தொடர்ந்து பாயும், இது வட்டின் ஆயுளைக் குறைக்கும். ஸ்லீவ் அல்லது டிரைவ் பிளேட்டின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் துளிகள் அவற்றை சேதப்படுத்தும். முத்திரை மோசமான நிலையில் இருந்தால், அதை மாற்றவும். இயக்கப்படும் வட்டின் மேற்பரப்பு கீறல் அல்லது ஆழமாக விரிசல் ஏற்பட்டால், கூடையை மாற்றவும்.

ஒரு துணியால் சுத்தம் செய்து, பின்னர் ஃப்ளைவீல் மற்றும் பேஸ்கெட் டிரைவின் மேற்பரப்பை பெட்ரோலுடன் டிக்ரீஸ் செய்யவும். கூடைக்குள் வட்டைச் செருகவும், பின்னர் இரண்டு பகுதிகளையும் கையேடு பரிமாற்ற உள்ளீட்டு தண்டு அல்லது கெட்டியில் வைக்கவும், பின்னர் அதை ஃப்ளைவீல் துளைக்குள் செருகவும். சக் நிறுத்தத்தை அடைந்ததும், ஃப்ளைவீலுடன் பாகங்களை நகர்த்தி, நிலையான போல்ட் மூலம் கூடையைப் பாதுகாக்கவும். சக்கரம் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, மாண்ட்ரலை சில முறை வெளியே இழுக்கவும், பின்னர் அதை மீண்டும் வைக்கவும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், கெட்டியைச் செருகவும், 2,5 முதல் 3,5 கி.கி.எஃப்-மீ விசையுடன் போல்ட்களை இறுக்கவும். இன்னும் துல்லியமாக, உங்கள் இயந்திரத்திற்கான பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில் சக்தி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது கிளட்ச் டிஸ்க்கை மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது. கிளட்ச் கூடையை மாற்றுவது அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், கிளட்ச் டிஸ்க்கை மாற்றுவது ஒரு பொறுப்பான செயல்பாடு, எனவே அவசரமாக அல்லது போதையில் அதை செய்ய வேண்டாம்.

டிஸ்கின் மோசமான மையப்படுத்தல் அல்லது கூடையின் மோசமான இறுக்கம் காரணமாக கிளட்சை மாற்றிய பின் அதிர்வுகள் தோன்றும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் வட்டு மற்றும் கூடையை அகற்றி மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.

சிலிண்டர்களை மாற்றுதல்

• புதிய ஓ-வளையங்களை நிறுவுவது கணினி செயல்திறனை மேம்படுத்தவில்லை என்றால் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• புதிய குழல்களை நிறுவிய பிறகும் பிரேக் திரவம் தொடர்ந்து கசிந்தால் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் மாற்றுவது அவசியம்.

b - வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் pusher

ஸ்லேவ் சிலிண்டரை அகற்ற, மிதி வெளியிடப்படும் போது முட்கரண்டி திரும்பும் வசந்தத்தை அகற்றவும். அடுத்து, கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு அடிமை சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் 2 கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். வேலை செய்யும் சிலிண்டரை எடையில் பிடித்து, அதற்கு ஏற்ற ரப்பர் குழாயை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

பிரேக் திரவத்தின் கசிவைத் தவிர்க்க, உடனடியாக ஒரு புதிய ஸ்லேவ் சிலிண்டரை குழாய் மீது திருகவும். மாஸ்டர் சிலிண்டரை அகற்ற, நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து திரவத்தையும் வெளியேற்றவும். சிலிண்டருக்குள் செல்லும் செப்புக் குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து, பிரேக் திரவம் கசிவதைத் தடுக்க ரப்பர் பிளக் மூலம் அதை மூடவும். குழாயை பக்கவாட்டில் நகர்த்தவும், அது தலையிடாதபடி, கார் உடலில் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். உங்களை நோக்கி இழுத்து, மிதி இணைக்கப்பட்டுள்ள வளையத்தை விடுவிக்கவும். பின்னை அகற்றி, மிதிவிலிருந்து சிலிண்டரைத் துண்டிக்கவும். தலைகீழ் வரிசையில் மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களை நிறுவவும். கிளட்ச் ஃபோர்க்கை அழுத்தும் கம்பியின் நீளத்தை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.

மாஸ்டர் சிலிண்டர்

புதிய சிலிண்டர்களை நிறுவிய பிறகு, புதிய பிரேக் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும் மற்றும் கிளட்ச் இரத்தம் வருவதை உறுதிப்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, வால்வில் ஒரு ரப்பர் குழாயை வைத்து, அதை ஒரு வெளிப்படையான கொள்கலனில் இறக்கி, பிரேக் திரவத்தில் ஊற்றவும், பின்னர் மிதிவை 4 முறை மெதுவாக அழுத்தவும் / விடுவிக்கவும். அதன் பிறகு, மீண்டும் பெடலை அழுத்தவும், உங்கள் கட்டளை இல்லாமல் அதை வெளியிட வேண்டாம் என்று அவர் கேட்கிறார்.

உதவியாளர் ஐந்தாவது முறையாக மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​திரவத்தை வெளியேற்ற வால்வை அவிழ்த்து விடுங்கள். பின்னர் வால்வை இறுக்கி, பின்னர் மிதிவை விடுவிக்க உதவியாளரிடம் கேளுங்கள். காற்று இல்லாமல் திரவம் வெளியேறும் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் வரை நீங்கள் கிளட்சை பம்ப் செய்ய வேண்டும். சிலிண்டர் காற்றில் உறிஞ்சாதபடி, சரியான நேரத்தில் பிரேக் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும். பிரேக் திரவ அளவு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

கேபிளை மாற்றுதல்

திரவ இணைப்பிற்கு பதிலாக கேபிள் வந்தது. அதிக நம்பகத்தன்மை, குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவை கேபிளை மிகவும் பிரபலமாக்கியுள்ளன. மைலேஜ் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டரைத் தாண்டியிருந்தால் அல்லது முந்தைய மாற்றத்திலிருந்து 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் கடந்துவிட்டால் கேபிள் மாற்றப்பட வேண்டும். கிளட்ச் கேபிளை மாற்றுவது அனுபவமற்ற ஓட்டுநருக்கு கூட கடினம் அல்ல. திரும்பும் வசந்த அடைப்புக்குறியை விடுவித்து, பின்னர் கேபிளை அகற்றவும். அதன் பிறகு, இணைப்பைத் துண்டித்து, மிதிவிலிருந்து கேபிளை அகற்றவும். பின்னை வெளியே இழுக்கவும், பின்னர் பழைய கேபிளை வண்டி வழியாக இழுக்கவும். அதே வழியில் புதிய கேபிளை நிறுவவும். இது கிளட்ச் கேபிளை மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது. கேபிளில் சிறிய சேதம் ஏற்பட்டால் அதை மாற்ற வேண்டும். இது செய்யப்படாவிட்டால், இயக்கத்தின் போது கேபிள் உடைந்து விடும்.

வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுதல்

வெளியீட்டு தாங்கியின் மைலேஜ் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மேலும், கியர்கள் தெளிவாக மாறத் தொடங்கினால் அல்லது கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும் போது சத்தம் தோன்றினால் வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுவது தேவைப்படும். வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுதல் கட்டுரையில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

முடிவுக்கு

உங்களிடம் சரியான உபகரணங்கள், கருவிகள் மற்றும் கவனமாக வேலை செய்யத் தெரிந்திருந்தால், கிளட்சை நீங்களே மாற்றுவது கடினம் அல்ல. கிளட்ச் மாற்றீடு என்றால் என்ன, செயல்முறை என்ன என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் இந்த செயல்பாட்டை உங்கள் காரில் நீங்களே செய்யலாம்.