ஊசல் கிங்பின்னை மாற்றுவது - அதை நீங்களே செய்வது எப்படி?

காரின் இடைநீக்கம் மற்றும் அதன் நிலை நேரடியாக பயணிகளின் பாதுகாப்பையும் பயணத்தின் வசதியையும் பாதிக்கிறது. பல்வேறு நிலைகளில் வாகனத்தின் சீரற்ற தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் செல்வாக்கின் கீழ், ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் கிங்பின்னை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். விஷயத்தை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள், சில சமயங்களில் நீங்கள் காரை ஒரு நிபுணரிடம் கொடுக்க வேண்டும். இருப்பினும், உறுப்புகளை நீங்களே மாற்றி சேமிக்கலாம். படிப்படியாக எவ்வாறு தொடரலாம்? எங்கள் வழிகாட்டியில் அனைத்தையும் விவரிக்கிறோம்!

ஊசல் முள் மாற்றுதல் - அது ஏன் அவசியம்?

ராக்கரில் உள்ள முள் என்பது ஒரு வகையான கைப்பிடியாகும், இது சுழற்சியை வழங்கும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஊசல் மற்றும் திசைமாற்றி நக்கிள் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக அவர்களுக்கு இடையே ஒரு "ஆப்பிள்" போன்ற ஒன்று உள்ளது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் குறைக்கிறது. சக்கரம் நகரும் போது சேவை செய்யக்கூடிய முள் விளையாடுவதில்லை, மேலும் அணிந்திருப்பது உறுதியான அதிர்வுகளை அளிக்கிறது. குறிப்பாக கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவை கேட்கப்படும்.

ஸ்விங்கார்ம் பிவோட்டை மாற்றாததால் ஏற்படும் ஆபத்துகள் என்ன?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல ஓட்டுநர்கள் பணத்தைச் சேமிக்க விரும்புகிறார்கள் மற்றும் ஸ்விங் ஆர்ம் பின்னை மாற்றுவதைப் புறக்கணித்து, தங்கள் காரை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள். இந்த உறுப்பின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய அனுபவமும் அறிவும், மாற்றீட்டை காலவரையின்றி ஒத்திவைப்பதன் மூலம் நீங்கள் மிகப்பெரிய ஆபத்தை எடுக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. முள் பற்றின்மை சக்கரம் கட்டுப்பாடில்லாமல் சுழன்று சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை சேதப்படுத்தும். நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது திடீரென சக்கரம் ஒன்று விலகியபோது என்ன நடக்கும் என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம்.

ஸ்விங்கார்ம் பின் மாற்று - பகுதி விலை

பல கார்களில் உள்ள முள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல. அதன் விலை பொதுவாக ஒரு துண்டுக்கு 80-15 யூரோக்கள் வரம்பில் இருக்கும். இருப்பினும், காரில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மாற்றுவது ஜோடிகளாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு முன் கட்டுப்பாட்டுக் கை கொண்ட வாகனங்களுக்கு, இவற்றில் இரண்டு கருவிகள் வாங்கப்பட வேண்டும். மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட கார்களில் சஸ்பென்ஷன் பழுதுபார்ப்பதற்கு நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலுத்த வேண்டும், அங்கு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 3 கூட இருக்கும். மொத்தத்தில், 6 தொடர்புகள் மாற்றப்பட வேண்டும்! பிவோட்டை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

ராக்கர் கை மாற்று மற்றும் செலவு

ஊசல் மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு பணம் செலுத்துவீர்கள்? வேலைகளின் விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு 40-8 யூரோக்கள் வரை மாறுபடும். உங்களிடம் எந்த மாதிரி கார் உள்ளது மற்றும் அதன் இடைநீக்கம் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. இறுதி செலவு பொதுவாக பட்டறையின் நற்பெயரைப் பொறுத்தது, மேலும் விலைகள் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். இருப்பினும், குறிப்பிடப்பட்ட தொகைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அத்தகைய பழுதுபார்ப்புகளின் பொருளைப் பற்றி ஒருவர் ஆச்சரியப்படலாம். அதற்கு பதிலாக, சில நேரங்களில் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஊசிகளுடன் நெம்புகோல்களை மாற்றுவது நல்லது. இது பொருளாதார காரணங்களால் மட்டுமல்ல நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

பிவோட்களை எப்போதும் மாற்றுவது மதிப்புக்குரியதா?

இந்த கேள்விக்கு பதிலளிப்பது மதிப்பு. முதலில், செலவுகளைக் கவனியுங்கள். சஸ்பென்ஷன் முற்றிலும் தேய்ந்து போனது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் வெவ்வேறு விகிதங்களில். ஸ்விங்கார்ம் கிங்பின்னை மட்டும் மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் விரைவில் மீண்டும் பட்டறைக்குச் செல்ல முடியும், ஏனெனில் புஷிங்ஸ் மாற்றப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, அலுமினிய விஸ்போன்கள் சிதைவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. சட்டசபையின் போது ஊசல் வடிவத்தை மாற்றாமல் இருக்க, சில நேரங்களில் அதை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மாற்றாமல் இருப்பது நல்லது. ஊசல் கிங்பின்னை மாற்றுவது, நிச்சயமாக, முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவதை விட பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் மலிவானது, ஆனால் சில நேரங்களில் முழு இடைநீக்கத்தின் பெரிய மாற்றத்தை முடிவு செய்வது மதிப்பு.

ஊசல் முள் மாற்றுதல் - அதை நீங்களே செய்யுங்கள்!

உங்கள் சொந்த கைகளால் கிங்பின்னை எவ்வாறு மாற்றுவது? உங்களுக்கு போதுமான இடவசதி கொண்ட கேரேஜ் தேவைப்படும். குடியிருப்பு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வது நிச்சயமாக மதிப்புக்குரியது அல்ல. பொதுவாக லிப்ட் அல்லது குழி கிடைப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஊசல் கிங்பின்னை மாற்றுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல மற்றும் பல பத்திகளில் விவரிக்கப்படலாம். உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• மேலே தூக்கு;
• சக்கர குறடு;
• மோதிரக் குறடு அல்லது கிரைண்டர் (முதலாவது முள் மாற்றா அல்லது அதற்குப் பிந்தையவை என்பதைப் பொறுத்து);
• குறடு;
• குத்து அல்லது சுத்தி;
• துரு நீக்கி;
• உலோக தூரிகை;
• ஸ்கிராப்.

சக்கரத்தை அகற்றுதல், வாகனத்தை உயர்த்துதல் மற்றும் நிலைமையை மதிப்பிடுதல்

1. முதலில் நீங்கள் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்த வேண்டும். 
2. அடுத்த கட்டத்தில், காரைத் தூக்கி, அதை அவிழ்க்கத் தொடங்குங்கள். 
3. சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் ஒரு கோட்டர் முள் பார்ப்பீர்கள். சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் காரில் ஒருபோதும் மாறவில்லை என்றால், கிங்பின் ரிவெட்டுகளால் கட்டப்பட்டது. எனவே, அதன் பிரித்தெடுத்தல் அவற்றை வெட்ட வேண்டும். இருப்பினும், உங்களிடம் பழைய கார் இருந்தால், இந்த உறுப்பு ஏற்கனவே சரிசெய்யப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் ரிவெட்டுகளுக்குப் பதிலாக பெருகிவரும் திருகுகள் இருக்கும். ஸ்விங்கார்ம் கிங்பின்னை மாற்றுவதற்கான அடுத்த கட்டத்திற்கான நேரம் இது.

நாம் fastening விடுவித்து முள் நாக் அவுட்

1. சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு நீங்கள் எந்த நிலையைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, பொருத்தமான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். 
2. ரிவெட்டுகளை துண்டித்து, பின்னர் ஒரு குறடு மூலம் போல்ட் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். 
3. தற்போதுள்ள மவுண்டிங் போல்ட்களுடன், ஸ்விங்கார்ம் பைவட்டை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் மேல் போல்ட்டிற்கு வருவதற்கு முன் போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும். 
4. அனைத்து கூறுகளையும் அவிழ்த்துவிட்டு, நீங்கள் அதை ஊசல் இருந்து நீக்க முடியும். 
5. கடைசி கட்டம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இருந்து கோட்டர் பின்னைத் தட்டுகிறது. மெதுவாக ஆனால் உறுதியாக செய்யுங்கள். அருகில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் பிரேக் லைன்கள் மீது ஒரு கண் வைத்திருங்கள்.

ராக்கர் கை நிறுவல்

இப்போது நீங்கள் செய்ய வேண்டியது பழைய உறுப்புக்கு பதிலாக புதிய உறுப்பை அமைக்க வேண்டும். புதிய ராக்கர் நிறுவப்படும் அனைத்து பகுதிகளையும் கவனமாக சுத்தம் செய்தால் இது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். உறுப்பை பிரித்தெடுக்கும் போது நீங்கள் செய்த அனைத்து படிகளையும் மீண்டும் செய்கிறீர்கள், ஆனால் நிச்சயமாக தலைகீழ் வரிசையில். நீங்கள் காரின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு முள் நிறுவினால், அதை மறுபுறம் மாற்ற வேண்டும். ஒரு விதியாக, இரண்டாவது மாற்றப்படாத முள் முதலில் மாற்றப்பட்ட உடனேயே செருகப்படுகிறது.

கிங்பின்னை மாற்றிய பின் என்ன செய்வது?

சக்கர வடிவியல் பாதிக்கப்படவில்லை என்பதை XNUMX% உறுதியாகக் கூறுவது கடினம். எனவே, பட்டறைக்குச் செல்வது மதிப்புக்குரியது, அங்கு நீங்கள் அதை சரிபார்க்கலாம். மதிப்புகள் மிகவும் தீவிரமாக மாறாமல் இருக்கலாம், ஆனால் காரின் இடைநீக்க கூறுகளில் ஒவ்வொரு தலையீட்டிற்கும் பிறகு அவை வழக்கமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஸ்விங்கார்ம் பிவோட் மாற்றீடு என்பது அத்தகைய ஒரு பழுது ஆகும்.

உங்களிடம் சில தேவையான கருவிகள் மற்றும் அறிவு இருந்தால், இந்த மாற்றீடு உங்களுக்கு சிறிது பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். இருப்பினும், ராக்கர் பின்னை மாற்றுவதற்கு சில பயிற்சி மற்றும் பொறுமை தேவை. எல்லோரும் இதை சமாளிக்க முடியாது, சில சமயங்களில் நம்பகமான பட்டறையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, உங்களை நரம்புகளையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.