கிளட்ச் VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது
VAZ 2107 கிளட்ச் என்பது சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பரிமாற்றத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பவர் யூனிட் இடையே அமைந்துள்ளது, இயந்திரத்திலிருந்து பெட்டிக்கு சுழற்சியை கடத்துகிறது. முழு சட்டசபையின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் அதன் தொகுதி கூறுகள் பற்றிய அறிவு, தேவைப்பட்டால் உங்கள் சொந்த கைகளால் கிளட்சை மாற்றுவதை எளிதாக்கும்.
கிளட்ச் சாதனம் VAZ 2107
கிளட்ச் கேபினில் ஒரு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அழுத்தும் போது, கிளட்ச் கியர்பாக்ஸிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, வெளியிடப்படும் போது, அது ஈடுபட்டுள்ளது. இது இயந்திரம் ஒரு ஸ்டால்ட் மற்றும் சைலண்ட் கியர் மாற்றங்களிலிருந்து ஒரு சீரான தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. கணு தன்னை ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான உறுப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொண்டுள்ளது. VAZ 2107 ஒரு மத்திய ஸ்பிரிங் கொண்ட ஒற்றை தட்டு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
கிளட்ச் கூடை
கிளட்ச் இரண்டு டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஒரு வெளியீட்டு தாங்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. VAZ 2107 இல் பயன்படுத்தப்படும் கிளட்ச் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. அழுத்தம் (டிரைவ் டிஸ்க்) ஃப்ளைவீலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடையின் உள்ளே சிறப்பு பள்ளங்களுடன் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்கப்படும் வட்டு உள்ளது.
கூடைக்குள் டிஸ்க் டிரைவ்
கிளட்ச் ஒற்றை வட்டு மற்றும் பல வட்டு இருக்க முடியும். முதலாவது மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. கிளட்ச் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும்போது, உள்ளீட்டு தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட வெளியீட்டு தாங்கி சிலிண்டர் தொகுதிக்கு எதிராக கூடை இதழ்களை இழுக்கிறது. இதன் விளைவாக, கூடை மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டு பிரிக்கப்பட்டு நீங்கள் வேகத்தை மாற்றலாம்.
VAZ 2107 க்கு, VAZ 2103 (1,5 லிட்டர் வரை இயந்திரங்களுக்கு) மற்றும் VAZ 2121 (1,7 லிட்டர் வரை இயந்திரங்களுக்கு) இருந்து வட்டுகள் பொருத்தமானவை. வெளிப்புறமாக, அவை மிகவும் ஒத்தவை மற்றும் 200 மிமீ விட்டம் கொண்டவை. இந்த வட்டுகளை பட்டைகளின் அகலம் (முறையே 29 மற்றும் 35 மிமீ) மற்றும் VAZ 6 அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பள்ளங்களில் ஒன்றில் 2121 மிமீ குறி இருப்பதால் வேறுபடுத்தி அறியலாம்.
ஒரு மீள் இணைப்பின் கண்டறிதல் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
கிளட்ச் வட்டு
இயக்கப்படும் வட்டு சில நேரங்களில் டிரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருபுறமும், பட்டைகள் ஒட்டப்படுகின்றன. நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அதிகரிக்க, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது வட்டில் சிறப்பு பள்ளங்கள் செய்யப்படுகின்றன. கூடுதலாக, டிரம் வட்டின் விமானத்தில் அமைந்துள்ள எட்டு நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நீரூற்றுகள் முறுக்கு அதிர்வுகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கின்றன மற்றும் மாறும் சுமைகளைக் குறைக்கின்றன.
டிரம் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடை மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கத்தின் போது, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக வலுவாக அழுத்தி, ஒரு திசையில் திரும்புகின்றனர்.
டிரம் வட்டின் விமானத்தில் அமைந்துள்ள எட்டு நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
VAZ 2107 இல் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை இயக்கி திட்டம் நம்பகமானது, ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இந்த கிளட்ச் அகற்றுவது மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது.
1,5 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான இயக்கப்படும் வட்டு 200x140 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது VAZ 2103, 2106 இல் நிறுவப்படலாம். சில நேரங்களில் நிவா (VAZ 2107) இலிருந்து ஒரு டிரம் VAZ 2121 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அளவு (200x130 மிமீ), வலுவூட்டப்பட்ட தணிப்பு அமைப்பு மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான rivets ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது.
வெளியீடு தாங்கி
வெளியீட்டு தாங்கி, கிளட்சின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய உறுப்பு என்பதால், சுழற்சி பரிமாற்றத்தை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்கிறது. இது வட்டின் நடுவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் முட்கரண்டி வழியாக மிதிவுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தினால், தாங்கி ஏற்றப்பட்டு அதன் ஆயுள் குறைகிறது. தேவையில்லாமல் பெடலைப் பிடிக்காதீர்கள். கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழிகாட்டியில் தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.
வெளியீட்டு தாங்கி மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய கிளட்ச் உறுப்பு ஆகும்.
கிளட்ச் கிட்டில், வெளியீட்டு தாங்கி 2101 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. VAZ 2121 இலிருந்து தாங்கி, அதிக சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அதிகரித்த வளத்துடன், பொருத்தமானது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், கூடையையும் மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் மிதிவை அழுத்துவதற்கு நிறைய முயற்சி எடுக்கும்.
கிளட்ச் ஃபோர்க்
கிளட்ச் மிதி அழுத்தும் போது கிளட்சை துண்டிக்கும் வகையில் ஃபோர்க் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வெளியீட்டு தாங்கியை நகர்த்துகிறது, இதன் விளைவாக, வசந்தத்தின் உள் விளிம்பு.
மிதி அழுத்தும் போது கிளட்சை துண்டிக்கும் வகையில் ஃபோர்க் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு தவறான முட்கரண்டி மூலம், கிளட்சை துண்டிக்க இயலாது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் அது இன்னும் செயலிழக்கிறது. நீங்கள் உடனடியாக ஃபோர்க்கை மாற்றவில்லை என்றால், எதிர்காலத்தில் முழு கிளட்ச் அசெம்பிளியையும் மாற்ற வேண்டும்.
கிளட்ச் தேர்வு
VAZ 2107 க்கு புதிய கிளட்ச் கிட் வாங்கும் போது, நிபுணர்கள் பின்வரும் அளவுகோல்களை கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர். இயக்கப்படும் வட்டை மதிப்பிடும் போது:
- புறணி மேற்பரப்பு மென்மையாகவும், கீறல்கள், விரிசல்கள் மற்றும் சில்லுகள் இல்லாமல் சமமாகவும் இருக்க வேண்டும்;
- வட்டில் உள்ள அனைத்து ரிவெட்டுகளும் ஒரே அளவு மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ஒரே தூரத்தில் இருக்க வேண்டும்;
- வட்டில் எண்ணெய் கறை இருக்கக்கூடாது;
- லைனர்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் சந்திப்பில் எந்த விளையாட்டும் இருக்கக்கூடாது;
- தயாரிப்பாளரின் லோகோ எப்படியாவது தயாரிப்பில் வைக்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு கூடையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- வெட்டுக்கள் மற்றும் கீறல்கள் இல்லாமல் உடல் முத்திரையிடப்பட வேண்டும்;
- வட்டின் மேற்பரப்பு மென்மையாகவும், பிளவுகள் மற்றும் சில்லுகள் இல்லாமல் சமமாகவும் இருக்க வேண்டும்;
- ரிவெட்டுகள் ஒரே மாதிரியாகவும் வலுவாகவும் இருக்க வேண்டும்.
பின்வரும் பிராண்டுகள் மிகவும் பிரபலமானவை.
- வாலியோ (பிரான்ஸ்), பிரேக் சிஸ்டத்தின் உயர்தர கூறுகளின் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. வாலியோ கிளட்சின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள் தெளிவான பற்றவைப்பு நேரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல்) கொண்ட மென்மையான செயல்பாடு ஆகும். இருப்பினும், அத்தகைய கிளட்ச் மலிவானது அல்ல. Valeo கிளட்ச் துல்லியமான ஈடுபாட்டுடன் மென்மையான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது
- லூக் (ஜெர்மனி). லுக் கிளட்ச் தரம் Valeo க்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் விலை சற்று குறைவாக உள்ளது. லுக் தயாரிப்புகளின் நல்ல தணிப்பு பண்புகள் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன.
- கிராஃப்ட் (ஜெர்மனி). இருப்பினும், உற்பத்தி துருக்கியில் குவிந்துள்ளது. கிராஃப்ட் கிளட்ச் அதிக வெப்பமடையாமல் மென்மையான செயல்பாடு மற்றும் நம்பகமான ஃப்ளைவீல் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.
- சாக்ஸ் (ஜெர்மனி). நிறுவனம் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. கிளட்ச் டிஸ்க்குகளை தயாரிப்பதில் கல்நார் இல்லாத பூச்சுகளின் பயன்பாடு ரஷ்யாவில் சாக்ஸை மிகவும் பிரபலமாக்கியது.
கிளட்ச் தேர்வு விரிவாக அணுகப்பட வேண்டும் மற்றும் தயாரிப்பை ஆய்வு செய்து ஒரு நிபுணருடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு செய்யப்பட வேண்டும்.
கிளட்சை மாற்றுவது
கிளட்ச் நழுவ ஆரம்பித்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். லிஃப்ட் அல்லது ஓவர்பாஸில் இதைச் செய்வது மிகவும் வசதியானது. தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் கட்டாய பாதுகாப்பு பம்ப்பர்களுடன் பலாவைப் பயன்படுத்தலாம். மாற்றுவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் குறடுகளின் நிலையான தொகுப்பு;
- இடுக்கி;
- சுத்தமான துணி;
- நிறுவு;
- அனிமா
கியர்பாக்ஸை அகற்றுதல்
VAZ 2107 இல் கிளட்சை மாற்றும் போது, கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது, ஆனால் உள்ளீட்டு தண்டு கூடையிலிருந்து விலகும் வகையில் மட்டுமே நகர்த்தப்படும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் பெட்டி முற்றிலும் பிரிக்கப்படுகிறது. வசதிக்கு கூடுதலாக, இது கிரான்கேஸ் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளின் நிலையை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- ஸ்டார்டர் அகற்றப்பட்டது. கியர்பாக்ஸை பிரிப்பதற்கு முன், ஸ்டார்டர் அகற்றப்படும்
- ஷிப்ட் நெம்புகோலைத் துண்டிக்கவும். கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதற்கு முன், கியர் லீவர் துண்டிக்கப்பட்டது
- சைலன்சர் அடைப்புக்குறிகள் அகற்றப்படுகின்றன.
- கீழ் குறுக்கு கம்பிகளை அகற்றவும். கியர்பாக்ஸை அகற்றும் போது, குறுக்கு உறுப்பினர்கள் துண்டிக்கப்படுகிறார்கள்
VAZ 2107 சோதனைச் சாவடி பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
ஓட்டுக் கூண்டை அகற்றுதல்
கியர்பாக்ஸை பிரித்த பிறகு, வட்டு கூடை பின்வரும் வரிசையில் அகற்றப்படும்.
- ஸ்டீயரிங் ஒரு மவுண்ட் மூலம் இடப்பெயர்ச்சிக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகிறது.
- 13 விசையைப் பயன்படுத்தி, கூடையின் ஃபாஸ்டிங் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் 13 இன் விசையுடன் கூடையை அகற்ற, அதன் கட்டுகளின் போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.
- ஏற்றத்துடன் கூடிய கூடை நகர்கிறது, மேலும் வட்டு கவனமாக அகற்றப்படுகிறது.
- கூடை சிறிது அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் சமன் செய்யப்பட்டு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
வெளியீட்டு தாங்கியை அகற்றுதல்
கூடைக்குப் பிறகு, வெளியீட்டு தாங்கி அகற்றப்படுகிறது. இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தாங்கியுடன் ஈடுபடும் முட்கரண்டியில் உள்ள தாவல்களை அழுத்தவும். வெளியீட்டு தாங்கியை அகற்ற, ஆண்டெனாவின் முட்கரண்டியை அழுத்துவது அவசியம்
- உள்ளீட்டு தண்டின் ஸ்ப்லைன்களில் தாங்கி தன்னை நோக்கி கவனமாக இழுக்கப்படுகிறது. தாங்கியை அகற்ற, அதை அச்சில் உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்
- தாங்கியை அகற்றிய பிறகு, முட்கரண்டிக்கு அதன் இணைப்பிலிருந்து தக்கவைக்கும் வளையத்தின் முனைகளைத் துண்டிக்கவும்.
- வெளியீட்டு தாங்கி ஒரு தக்கவைக்கும் வளையத்துடன் முட்கரண்டிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அகற்றப்பட்ட பிறகு, தக்கவைக்கும் வளையம் சேதத்திற்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், புதியதாக மாற்றப்படும். ரிங், பேரிங் போலல்லாமல், நல்ல நிலையில் இருந்தால், அதை புதிய பேரிங் மூலம் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.
டிரைவ் கேஜை நிறுவுதல்
கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அகற்றப்பட்டால், அனைத்து திறந்த கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் நிலை பொதுவாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. வட்டுகள் மற்றும் ஃப்ளைவீலின் கண்ணாடிகள் ஒரு டிக்ரீஸர் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களுக்கு SHRUS-4 கிரீஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கூடையை நிறுவும் போது, பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
- ஃப்ளைவீலில் கூடையை நிறுவும் போது, ஃப்ளைவீலில் உள்ள ஊசிகளுடன் ஹவுசிங்கில் உள்ள மைய துளைகளை சீரமைக்கவும்.
- கூடையை நிறுவும் போது, வீட்டுவசதி உள்ள மைய துளைகள் ஃப்ளைவீலில் உள்ள போல்ட்களுடன் வரிசையாக இருக்க வேண்டும்.
- மவுண்டிங் போல்ட்கள் வட்டத்தைச் சுற்றி சமமாக இறுக்கப்பட வேண்டும், ஒரு பாஸுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை இல்லை. போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு 19,1 மற்றும் 30,9 Nm க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். நிறுவிய பின் மாண்ட்ரலை எளிதாக அகற்ற முடிந்தால் கூடை சரியாக சரி செய்யப்படுகிறது.
ஒரு வட்டை நிறுவும் போது, அது ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதியுடன் கூடையில் செருகப்படுகிறது.
வட்டு நீட்டிய பகுதியுடன் கூடையில் வைக்கப்படுகிறது
வட்டை நிறுவும் போது, ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் அதை மையமாக வைத்து, விரும்பிய நிலையில் வட்டை வைத்திருக்கும்.
வட்டை மையப்படுத்த ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் பயன்படுத்தப்படுகிறது
ஒரு வட்டுடன் ஒரு கூடை நிறுவும் வரிசை பின்வருமாறு.
- ஃப்ளைவீலில் உள்ள துளைக்குள் ஒரு மாண்ட்ரல் செருகப்படுகிறது.
- வட்டை மையப்படுத்த ஃப்ளைவீல் துளைக்குள் ஒரு மாண்ட்ரல் செருகப்படுகிறது
- புதிய இயக்கப்படும் வட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- கூடை நிறுவப்பட்டுள்ளது, போல்ட் முதன்மையானது.
- போல்ட்கள் ஒரு வட்டத்தில் சமமாகவும் படிப்படியாகவும் இறுக்கப்படுகின்றன.
வெளியீட்டு தாங்கியை நிறுவுதல்
புதிய வெளியீட்டு தாங்கியை நிறுவும் போது, பின்வரும் படிகள் செய்யப்படுகின்றன.
- Litol-24 கிரீஸ் உள்ளீடு தண்டு splined மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும். உள்ளீட்டு தண்டின் ஸ்பைன்ட் பகுதி "லிட்டால்-24" உடன் உயவூட்டப்படுகிறது.
- தாங்கி ஒரு கையால் தண்டு மீது வைக்கப்படுகிறது, கிளட்ச் ஃபோர்க் மறுபுறம் சரிசெய்யப்படுகிறது.
- ஃபோர்க் ஆண்டெனாக்களில் பூட்டப்படும் வரை தாங்கி செருகப்படுகிறது.
சரியாக நிறுவப்பட்ட வெளியீட்டு தாங்கி, கையால் அழுத்தும் போது கிளட்ச் ஃபோர்க்கை நகர்த்தும்.
சோதனைச் சாவடி நிறுவல்
கியர்பாக்ஸை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் கெட்டியை அகற்றி, இயந்திரத்தை நோக்கி கிரான்கேஸை நகர்த்த வேண்டும். பிறகு:
- கீழ் போல்ட் இறுக்கமாக இருக்கும்.
- முன் சஸ்பென்ஷன் கை அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- இறுக்குவது ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் செய்யப்படுகிறது.
கிளட்ச் ஃபோர்க்கை நிறுவுதல்
ஃபோர்க் ரிலீஸ் பேரிங் ஹப்பில் தக்கவைக்கும் ஸ்பிரிங் கீழ் பொருத்த வேண்டும். நிறுவும் போது, இறுதியில் 5 மிமீக்கு மேல் வளைந்த ஒரு கொக்கி பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த கருவி மூலம், முட்கரண்டியை மேலே இருந்து அலசுவது மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி தக்கவைக்கும் வளையத்தின் கீழ் நிறுவலுக்கு அதன் இயக்கத்தை இயக்குவது எளிது. இதன் விளைவாக, முட்கரண்டி கால்கள் இந்த வளையத்திற்கும் மையத்திற்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும்.
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கம்பி இடைநீக்கம் கிளட்ச் ஃபோர்க்கை நிறுவ உதவும்
VAZ-2107 சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைப் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
கிளட்ச் குழாய் மாற்றுதல்
ஒரு அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த கிளட்ச் குழாய் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து திரவம் கசிவை ஏற்படுத்தும், இது மாற்றுவதை கடினமாக்குகிறது. அதை மாற்றுவது மிகவும் எளிது.
- அனைத்து திரவமும் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
- விரிவாக்க தொட்டி பிரிக்கப்பட்டு பக்கவாட்டில் பின்வாங்கப்படுகிறது.
- விசைகள் 13 மற்றும் 17 உடன், ரப்பர் குழாய் மீது கிளட்ச் வரியின் இணைக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- யூனியன் நட்டு விசைகள் 13 மற்றும் 17 மூலம் அவிழ்க்கப்பட்டது
- அடைப்புக்குறியிலிருந்து அடைப்புக்குறி அகற்றப்பட்டு, குழாயின் முடிவு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
- 17 விசையுடன், காரின் கீழ் பணிபுரியும் சிலிண்டரில் இருந்து குழாய் கிளாம்ப் அவிழ்க்கப்படுகிறது. குழாய் முற்றிலும் நீக்கக்கூடியது.
- ஒரு புதிய குழாய் நிறுவுதல் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.
- புதிய திரவம் கிளட்ச் நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, பின்னர் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பம்ப் செய்யப்படுகிறது.
ஒரு சேதமடைந்த அல்லது தேய்ந்த கிளட்ச் குழாய் பின்வரும் அறிகுறிகளால் அடையாளம் காணப்படலாம்.
- நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை முழுமையாக அழுத்தினால், கார் குலுக்கத் தொடங்குகிறது.
- கிளட்ச் மிதி அழுத்திய பிறகு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது.
- கிளட்ச் குழாயின் முனைகளில் திரவத்தின் தடயங்கள் உள்ளன.
- வாகனம் நிறுத்திய பிறகு, இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு ஈரமான இடம் அல்லது ஒரு சிறிய குட்டை உருவாகிறது.
எனவே, VAZ 2107 காரில் கிளட்சை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இதற்கு ஒரு புதிய கிளட்ச் கிட், ஒரு நிலையான கருவிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை தொடர்ந்து பின்பற்றுதல் தேவைப்படும்.