ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச் மாற்றீடு

கிளட்ச் என்பது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்தும் ஒரு அமைப்பாகும்.

இது இயந்திரம் மற்றும் அமைப்பின் பிற வழிமுறைகளின் மென்மையான இணைப்புக்கு பங்களிக்கிறது, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்களில் கியர் மாற்றுவதில் பங்கேற்கிறது.

கியர்பாக்ஸின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் இந்த நிலை இல்லாமல் ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்சை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது படிப்படியாக பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. பழுதுபார்த்த பிறகு, கணினியில் இருந்து காற்று குமிழிகளை அகற்ற டஸ்டர் கிளட்சை இரத்தம் செய்வது முக்கியம். இதை எப்படி செய்வது, படிக்கவும்.

கிளட்ச் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச் சட்டசபையின் செயலிழப்பு தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:

1. பெடலின் தோல்வி, கியர் இயக்கப்படும் போது நெரிசல்.
2. பட்டைகளில் இருந்து எரியும் வாசனை வெளிப்படுகிறது.
3. உயர் கியரில் விரைவு வாயு உருவாக்கம், வேகத்தை அதிகரிக்காமல் என்ஜினை புதுப்பிக்க காரணமாகிறது.
4. நீங்கள் பெடலை அழுத்தும்போது வடிவமைப்பு சத்தம், சலசலப்பு மற்றும் சத்தம் எழுப்புகிறது.
5. தொடங்கும் போதும், கியர்களை மாற்றும்போதும், டஸ்டர் அதிர்கிறது.
6. கியர்கள் சிரமத்துடன் மாற்றப்படுகின்றன; அதிக அல்லது குறைந்த வேகத்திற்கு மாறும்போது, ​​​​கட்டமைப்பு வறுக்கப்படுகிறது.

சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச்சைக் கண்டறிந்து மாற்றுவது அவசியம்.

கட்டுரைகள்

RENAULT 77014-79161 — கிளட்ச் கிட் டஸ்டர் 1.5 டீசல் வெளியீடு தாங்கி இல்லாமல்.

ஒப்புமைகள் (கிளட்சை துண்டிக்காமல்):

• SACHS 3000950629
• லூக் 623332109
• வாலியோ 826862.

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 1.6 K4M இன்ஜினுக்கான அசல் கிட் (வட்டு மற்றும் கூடை) - RENAULT கட்டுரை 7701479126.

மாற்று:

• வாலியோ 826303
• லூக் 620311909
• சசிக் 5104046
• SACHS 3000951986.

1.6 K4M முன் சக்கர டிரைவிற்கான அசல் கிளட்ச் பகுதி RENAULT 302050901R.

ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 2.0 இன்ஜினுக்கான அசல் உதிரி பாகங்களின் பட்டியல் எண் (கிளட்சை துண்டிக்காமல்) 302059157R ஆகும். ஒப்புமைகள்:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 வெளியீட்டுடன்
• SACHS 3000950648
• லூக் 623370909

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச் மாற்றீடு பற்றிய விரிவான விளக்கம்

ரெனால்ட் டஸ்டரில் ஒரு வட்டு, கூடை, கிளட்ச் ஆகியவற்றை மாற்றும் போது, ​​கியர்பாக்ஸை பிரிப்பது அவசியம். வேலையைச் செய்ய, டஸ்டர் ஒரு பார்வை துளை அல்லது மேம்பாலத்தில் செலுத்தப்படுகிறது.

2-லிட்டர் மற்றும் 1,6-லிட்டர் என்ஜின்களுக்கு, பணிப்பாய்வு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

வடிகால் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்

ரெனால்ட் டஸ்டரில் கிளட்சை மாற்றுவதற்கு முன், கியர்பாக்ஸிலிருந்து மசகு எண்ணெயை வெளியேற்றுவது அவசியம். கட்டுப்பாட்டு துளையின் பிளக்கைக் கண்டுபிடித்து அதைச் சுற்றியுள்ள அழுக்கை அகற்றுவோம். நாங்கள் பிளக்கை அகற்றி, கேஸ்கெட்டை கண்ணீர், விரிசல்கள் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மதிப்பீடு செய்கிறோம். நீட்டிக்கப்பட்ட அல்லது உடைந்த கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.

திரவத்தை வெளியேற்ற, ரெனால்ட் டஸ்டர் இன்ஜின் பாதுகாப்பை அகற்றுகிறோம். 8 மிமீ சதுரத்துடன் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்த பிறகு, துளையின் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு கொள்கலனில் எண்ணெயை வடிகட்டவும். நாங்கள் வடிகால் திருப்புகிறோம்.

தேவையான வேலையைச் செய்த பிறகு, புதிய கொழுப்பு கட்டுப்பாட்டு கழுத்து வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

முன் சக்கர இயக்கி அகற்றுதல்

நீங்கள் முன் இயக்கி சக்கரங்களையும் அகற்ற வேண்டும். வேலையைச் செய்ய, பார்க்கும் பள்ளம் அல்லது மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

1. நாங்கள் சக்கரத்தை பிரித்து, உள்ளே இருந்து அழுத்துவதன் மூலம் வட்டின் அலங்கார பிளக்கை அகற்றுவோம்.
2. ஹப் தாங்கியை சரிசெய்யும் நட்டை பிரிக்க, நாங்கள் சக்கரத்தை இரண்டு போல்ட்களில் வைத்து, காரை தரையில் வைத்து, ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்தோம். 30 மிமீ தலையுடன் நட்டுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம் (மிகவும் இல்லை), காரைத் தொங்கவிட்ட பிறகு, சக்கரத்தை அகற்றவும்.
3. பிரேக் டிஸ்கின் காற்றோட்ட இடைவெளியில் செருகப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வீல் பேரிங் ஃபிக்சிங் நட்டை அகற்றவும். அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​ஒரு புதிய தக்கவைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தற்காலிக தீர்வாக, நீங்கள் பழைய உறுப்பைப் பயன்படுத்தலாம், இதன் இதழ்கள் ஒரு வைஸுடன் முன் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.
4. சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு, டஸ்டரை ஸ்டாண்டில் சரிசெய்கிறோம்.
5. ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்டிலிருந்து, முன் சக்கர வேக சென்சார், பிரேக் ஹோஸ் ஆகியவற்றை ஊட்டக்கூடிய கம்பிகள் மூலம் சேணத்தை அகற்றவும்.
6. ஸ்ட்ரட் மவுண்டிலிருந்து ஸ்டெபிலைசர் பார் அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்.
7. சப்ஃப்ரேமில் முன் சஸ்பென்ஷன் கையைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை நாங்கள் பிரித்தெடுக்கிறோம்.
8. ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பந்து வீச்சை அகற்றுவதன் மூலம் மேலே உள்ள படியை மாற்றலாம்.
9. நாங்கள் முஷ்டியை ரேக் மூலம் திருப்புகிறோம், வெளிப்புற கீலைத் துண்டிக்கிறோம், முழங்கால் செய்யப்பட்ட ஷாங்கை அகற்றுவதன் மூலம் மையத்தை அகற்றுகிறோம். மூன்று முள் தாங்கு உருளைகள் உள்பக்க கூட்டு வீடுகளில் இருந்து வெளியே விழும் என்பதால் வீல் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கம் அனுமதிக்கப்படாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
10. பெருகிவரும் பிளேடுடன் நாங்கள் கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கிறோம், கியர்பாக்ஸில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள உள் கீல் வீட்டை அகற்றி, தொகுதியை அகற்றவும்.
11. வலது சக்கரத்திலிருந்து இயக்ககத்தை அகற்ற, போல்ட் ஹெட் வழியாக திரிக்கப்பட்ட குழாயில் பெருகிவரும் பிளேடுடன் சாய்ந்து, சக்தியைப் பயன்படுத்தி, விநியோக இணைப்பின் அச்சில் அமைந்துள்ள ஸ்ப்லைன்களிலிருந்து உள் கீலின் உடலை விடுவிக்க வேண்டியது அவசியம். . நிறுவலின் போது ஸ்ப்லைன்களை உயவூட்டுவதற்கு கிரீஸ் தேவைப்படும்.
    
    
12. பாலம் வழியாக ரெனால்ட் டஸ்டர் பரிமாற்ற பெட்டியின் சீல் வளையத்தில் விரிசல், சிராய்ப்புகள் அல்லது போதுமான மீள் மேற்பரப்பு அனுமதிக்கப்படாது. இந்த குறைபாடுகள் முன்னிலையில், உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.
13. டஸ்டர் கிளட்சை மாற்றிய பின், அனைத்து கூறுகளும் பிரித்தெடுக்கும் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கின்றன.

பரிமாற்ற கேபிள்களை அகற்றுதல்

டஸ்டர் கிளட்சை மாற்றுவதற்கான தயாரிப்பில் மற்றொரு படி கியர்பாக்ஸ் கேபிள்களை பிரிப்பது.

1. சுவாசக் குழாய் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்பைக்குடன் மேலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் ஆதரவில் ஸ்லீவில் கேபிள் நிறுவப்பட்ட ஸ்லீவ் அழுத்தப்பட்டு ஆதரவிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
2. ஊசி-மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தி, கியர் லீவரின் பந்து முள் மீது பொருத்தப்பட்ட நுனியை பிரிக்கிறோம். இதைச் செய்ய, கைப்பிடியின் பிளாஸ்டிக் தொப்பியை வளைக்கவும்.
3. தொடர்புடைய புஷிங், கேபிள் கவர், ரெனால்ட் டஸ்டர் கியர் தேர்வாளர் மூலம் கையாளுதல்களை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
   
   
4. கீழே இருந்து, இடைநிலை டிரான்ஸ்மிஷன் ஆதரவு ஆதரவையும் கீழ் பகுதியையும் சரிசெய்யும் போல்ட்களை பிரித்து, டிரான்ஸ்மிஷன் கீல் ஆதரவை இணைக்கும் ஸ்டட், கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜ் ஆகியவற்றை அகற்றுவோம். கார்டன் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்புங்கள்.

நாங்கள் ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுகிறோம்

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்சை மாற்றுவதற்கு முன் ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுவது முதலில் காரை பார்க்கும் அல்லது மேம்பாலத்தில் நிறுவுவதன் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஸ்டார்டர் மவுண்டிங் போல்ட்களின் இடம்

1. காற்று உட்கொள்ளல், ரெசனேட்டர் ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
2. நாங்கள் தலையை 13 மிமீ மூலம் அணைக்கிறோம், என்ஜின் பெட்டியை நோக்கி ஸ்டார்ட்டரைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றுவோம்.
3. கீழே இருந்து, 8 மிமீ தலையைப் பயன்படுத்தி, டஸ்டர் டிராக்ஷன் ரிலேயின் கட்டுப்பாட்டு வெளியீட்டிற்கு டிரைவ் முனையைப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
4. ரிலே வெளியீட்டில் இருந்து கேபிளின் முடிவை அகற்றிய பிறகு, "10" தலையைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் கேபிளின் முடிவை சரிசெய்யும் நட்டுகளை அகற்றுவோம்.
5. ரிட்ராக்டர் டிப் ரிலேயின் தொடர்பு பின்னை பலவீனப்படுத்தவும்.
6. 13 மிமீ தலையுடன் ஸ்டார்டர் மவுண்டிங் போல்ட்டை கீழே இருந்து அகற்றுகிறோம்.
7. நாங்கள் ஸ்டார்ட்டரை பிரிக்கிறோம்.

சப்ஃப்ரேமை அகற்றவும்

1. டஸ்டரின் என்ஜின் பெட்டியின் முன் பம்பர், தூசி சேகரிப்பாளர்கள் பிரித்தெடுப்பதை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
2. வினையூக்கி மாற்றி மவுண்ட் மற்றும் மாற்றி அடைப்புக்குறியை இணைக்கும் ரிடெய்னரை அகற்றவும்.
   
   
3. இரண்டு மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, பின் எஞ்சின் மவுண்ட், கேடலிஸ்ட் சஸ்பென்ஷன் டம்பர் ஆகியவற்றை அகற்றவும்.
   
   
4. 10 மிமீ சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, பவர் ஸ்டீயரிங் டியூப் பிராக்கெட்டை ரெனால்ட் டஸ்டருக்குப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டைத் தளர்த்தவும். இது இடதுபுறத்தில் உள்ள சப்ஃப்ரேமில் உள்ளது.
5. இடது சப்ஃப்ரேமின் ஆதரவின் கீழ் மற்றும் மேல் இணைப்புகளின் போல்ட்களைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
6. அதே வழியில் வலது ஹோல்டரை அகற்றவும்.
7. ஆன்டி-ரோல் பார் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் இணைப்பின் கீழ் கீல்களின் விரல்களின் இணைப்பை நாங்கள் பிரித்தோம்.
   
   
8. ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஏர் கண்டிஷனர் மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிளக்குகளைத் துண்டிப்பதன் மூலம் குறைந்த ரேடியேட்டர் டிஃப்ளெக்டரை அகற்றுகிறோம்.
9. பவர் ஸ்டீயரிங் ரேடியேட்டரை இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் வைத்திருக்கும் திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
10. கம்பியைப் பயன்படுத்தி, பவர் ஸ்டீயரிங் ரேடியேட்டரை முன் பம்பர் கற்றைக்கு இணைக்கிறோம்.
11. விசிறி வீட்டுவசதியின் இரண்டு மேல் ஆதரவுகளை வைத்திருக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்.
12. உறை, ரேடியேட்டர், மின்தேக்கி ஆகியவற்றை உயர்த்திய பின், உறைகளின் கீழ் ஆதரவில் தலையணைகளை இடைவெளிகளிலிருந்து விடுவித்து, ரேடியேட்டர் சட்டகத்தின் மேல் குறுக்குவெட்டில் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை சரிசெய்கிறோம்.
13. இடதுபுறத்தில், வலதுபுறத்தில், முன் சஸ்பென்ஷன் கைகளில் இருந்து சப்ஃப்ரேமைத் துண்டிக்கிறோம்.
14. இடதுபுறத்தில், வலதுபுறத்தில், சப்ஃப்ரேம் உடலுடன் முன்னால், பின்னால் இணைக்கப்பட்டுள்ள போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம். பாடி சப்ஃப்ரேமில் இருந்து பெருக்கியை துண்டிக்கிறோம்.
15. வெப்பக் கவசத்தை துணை சட்டத்திற்குப் பாதுகாக்கும் திருகுகளையும், வெப்பக் கவசத்தை ஆதரவுடன் பாதுகாக்கும் திருகுகளையும் அகற்றுவதன் மூலம் வெப்பக் கவசத்தை பிரிக்கிறோம்.
16. இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் அசெம்பிளி மற்றும் சப்ஃப்ரேமின் இணைப்புகளை நாங்கள் தளர்த்துகிறோம். பின்புற போல்ட்களை முழுவதுமாக அகற்றுவதற்கு முன், சரிசெய்யக்கூடிய நிறுத்தங்களுடன் சப்ஃப்ரேமைப் பாதுகாத்தோம்.
17. பின்புற மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்த பிறகு, சப்ஃப்ரேமில் இருந்து பெருக்கிகளை அகற்றவும்.
18. சரிசெய்யக்கூடிய நிறுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, சப்ஃப்ரேமை 9-10 செ.மீ குறைக்கவும், ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும்.
    
    
19. ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை வலதுபுறமாக தொங்கவிடுகிறோம்.
20. துணை சட்டகம் முன்னால் உள்ள உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கவ்விகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம். சப்ஃப்ரேம் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பட்டியின் கட்டமைப்பை அகற்றினோம்.
21. கிளட்சை மாற்றிய பின் சட்டசபையை நிறுவும் போது, ​​தலைகீழ் வரிசையில் தொடரவும். அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும் குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு இறுக்கப்படுகின்றன.

நாங்கள் டிஸ்பென்சரை அகற்றுகிறோம்

1. டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் விளிம்பிலிருந்து டிரைவ்ஷாஃப்ட் நுகத்தின் விளிம்பின் மையப்படுத்தப்பட்ட காலரை அகற்றிய பிறகு, பரிமாற்ற கேஸ் அடைப்புக்குறி, சிலிண்டர் பிளாக்கை இணைக்கும் அடைப்புக்குறி மற்றும் என்ஜின் ஆயில் பான் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். திருகுகளை அவிழ்த்த பிறகு அடைப்புக்குறியை பிரிக்கிறோம்.
   
   
2. கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கு பரிமாற்ற கேஸைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அகற்றவும்.
3. நீட்டிப்புடன் கூடிய 13 மிமீ தலையுடன், பரிமாற்ற கேஸ் ஃபாஸ்டனிங் ஸ்டட், ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச் ஹவுசிங் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒப்புமை மூலம், கீழே உள்ள நட்டு மற்றும் கீழே இருந்து இரண்டு போல்ட்களை அகற்றுவோம்.
   
   
4. புரிந்துகொள்ளக்கூடிய டிஸ்பென்சர்.
5. தேவையான கூறுகளை மாற்றிய பின், கிளட்ச் ஹவுசிங் போல்ட், பரிமாற்ற வழக்கு பெருகிவரும் துளைகளை இணைத்து, இடத்தில் சட்டத்தை நிறுவுகிறோம்.
6. டிஃபெரென்ஷியல் ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டின் இடைவெளிகளிலும், டிரைவ் ஷாஃப்ட் - டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கின் ஸ்ப்லைன்களிலும் டிரான்ஸ்ஃபர் பாக்ஸ் இணைப்பின் அச்சு வழியாக சரிசெய்கிறோம். சரியான நிறுவலுக்கு, எரிவாயு விநியோக அலகு தண்டுகளை சுழற்றவும். பின்னர் பரிமாற்ற கேஸை கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் வைக்கவும், இதனால் பரிமாற்ற கேஸின் மையமானது பெருகிவரும் ஸ்லீவ்களை எதிர்கொள்ளும்.
7. அகற்றப்பட்ட அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் இறுக்குவதன் மூலம் சட்டசபையைப் பாதுகாக்கவும், இதனால் அடைப்புக்குறி சிதைந்துவிடாது.

கிளட்ச் வீட்டுவசதிக்கு பரிமாற்ற வழக்கை இணைப்பதற்கான ஸ்டுட்களின் ஏற்பாடு

பரிமாற்றத்தை அகற்றுதல்

1. Torx T-20 குறடு பயன்படுத்தி, பிஸ்டனால் சரி செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு அட்டையை பிரித்தெடுக்கிறோம்.
2. கிளட்ச் பாகங்களின் உடலுடன் வயரிங் சேணங்களின் பிளாஸ்டிக் அடைப்புக்குறி இணைக்கப்பட்டுள்ள போல்ட்டை நாங்கள் அகற்றுகிறோம். தெர்மோஸ்டாட்டிலிருந்து பிஸ்டன் கம்பிகள் மூலம் சேணம் அடைப்புக்குறியிலிருந்து தக்கவைப்பை எடுத்து, ரெனால்ட் டஸ்டர் கியர்பாக்ஸிலிருந்து அடைப்புக்குறியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
3. அடாப்டரையும் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் குழாயின் முனையையும் துண்டிக்கவும். வயரிங் பிளாக், ரிவர்ஸ் லைட் சுவிட்ச் ஆகியவற்றிலிருந்து சர்க்யூட்டையும் துண்டித்தனர். பின்னர் "மாஸ்" கேபிள் மற்றும் கிளட்ச் ஹவுசிங்கின் முனையை இணைக்கும் போல்ட்டிலிருந்து தாழ்ப்பாளை அகற்றுவோம்.
4. கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கில் உள்ள துளையில் நிறுவப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து விடுபடுகிறோம்.
   
   
5. எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு ஃபிளேன்ஜ், கியர்பாக்ஸ் மவுண்ட் ஆகியவற்றை இணைக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அதன் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் ஆதரவை பிரிக்கிறோம்.
6. ரிடெய்னரில் இருந்து அதன் முனையை அகற்றுவதன் மூலம் ஸ்லீவிலிருந்து சுவாசக் குழாயை விடுவிக்கிறோம்.
7. பவர் ஸ்டீயரிங் குழாயின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அகற்றுகிறோம், அதில் ஒன்று கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
8. 13 மிமீ நீளமுள்ள தலையைப் பயன்படுத்தி ஐபோல்ட் ஆதரவை பிரிக்கிறோம்.
9. பலகையைப் பயன்படுத்தி, டஸ்டரின் எஞ்சின் ஆயில் பான் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங் ஆகியவற்றை சரிசெய்யக்கூடிய கேன்ட்ரி மவுண்ட்களுடன் இணைத்தோம்.
10. நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம், கியர்பாக்ஸை வைத்திருக்கும் மேல் திருகு மற்றும் பின்னால் இருந்து பி.சி.
11. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் பானை முன்னால், எஞ்சினுக்குப் பின்னால் இணைக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றுவோம்.
    
    
12. பின்னால், இயந்திரத்தின் முன், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் BC ஐ இணைப்பதற்கான ஸ்டுட்களின் கவ்விகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
13. எஞ்சின் மவுண்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மவுண்டின் இடது அடைப்புக்குறியைத் திருப்பி, இயந்திரத்தை மவுண்ட் மீது இறக்கி, கியர்பாக்ஸ் மவுண்ட் பின்னை ஆதரவு திண்டின் இடத்திலிருந்து அகற்றுவோம்.
14. அடைப்புக்குறி மற்றும் கியர்பாக்ஸை இணைக்கும் போல்ட்களையும், கியர்பாக்ஸின் போல்ட் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் பானை கீழே இருந்து அகற்றுவதையும் நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
15. எஞ்சினிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றி, பின்னர் கிளட்ச் டிஸ்கின் மையத்தை உள்ளீட்டு தண்டிலிருந்து துண்டித்து, பெட்டியை பிரிக்கவும்.
16. கியர்பாக்ஸை நிறுவும் போது, ​​இன்புட் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன்கள் வட்டின் ஸ்ப்லைன்களுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும், கியர்பாக்ஸைத் திருப்பி, பிசி மற்றும் கிளட்ச் ஹவுசிங்கின் ஊசிகளை உடலின் தொடர்புடைய பள்ளங்களில் செருகவும், தொகுதி. பின்னர் நாங்கள் கியர்பாக்ஸை நிறுவுகிறோம், தரையிறங்கும் ஸ்லீவ்களில் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
17. பொருத்தமான ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் அனைத்து வழிமுறைகளையும் சரிசெய்கிறோம். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியை நிறுவும் போது, ​​நாம் கிரான்கேஸ் மவுண்டிங் போல்ட்களுடன் தொடங்குகிறோம், பின்னர் பன்மடங்கு கவ்விகளுக்குச் செல்கிறோம்.
18. அடைப்புக்குறி சிதைவு இல்லாமல் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
19. கிளட்சை மாற்றிய பின், தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்து கூறுகளையும் வரிசைப்படுத்துங்கள், கிரீஸ் மூலம் கணினியை நிரப்பவும்.

டஸ்டர் மாற்று கிளட்ச்

கியர்பாக்ஸை பிரித்த பிறகு, ரெனால்ட் டஸ்டர் கூடை மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்க்கை அகற்ற நாங்கள் தொடர்கிறோம். ஒரு கண்காணிப்பு தளம் அல்லது ஓவர்பாஸில் காரை முன்கூட்டியே நிறுவுவதன் மூலம் இந்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

1. கூடை ஆறு போல்ட்களுடன் ஸ்டீயரிங் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - நாங்கள் அவற்றை 11 மிமீ தலையுடன் திருப்புகிறோம். பற்களில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை நிறுவுவதன் மூலம் ஃப்ளைவீலை சரிசெய்கிறோம், கியர்பாக்ஸின் பொருத்துதல் முள் மீது கவனம் செலுத்துகிறோம்.
2. ஃபாஸ்டென்சர்கள் சமமாக அகற்றப்பட்டால், உதரவிதான வசந்தம் சிதைக்கப்படலாம் என்பதால், முதலில் போல்ட்கள் ஒரு திருப்பத்திற்கு சமமாகவும் மாறி மாறிவும் முறுக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. வசந்த அழுத்தம் வெளியிடப்படும் போது, ​​எந்த வரிசையிலும் தக்கவைப்புகளை அகற்றலாம். வட்டுடன் கூடையை வைத்திருக்கும் ஆறாவது திருகு அகற்றும் போது, ​​அவற்றை பிரிப்போம்.
3. செயல்களின் தலைகீழ் வரிசையைக் கவனித்து, கட்டமைப்பை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம். வட்டின் நீடித்த பகுதி கூடையை நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும். நிறுவலின் போது கூடையில் உள்ள இடங்கள் கைப்பிடியில் உள்ள ஊசிகளுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.
4. திரும்பிய கெட்டியின் உதவியுடன், இயக்கப்படும் வட்டை கிரான்ஸ்காஃப்ட் விளிம்பில் மையப்படுத்துகிறோம்.
5. அகற்றும் போது அதே வழியில், எதிரெதிர் அமைந்துள்ள போல்ட்களை ஒரு நேரத்தில் ஒரு முறை திருப்புவதன் மூலம் சரிசெய்கிறோம். அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தருணத்தின் படி இறுக்கத்தை சரிசெய்கிறோம், ரெனால்ட் டஸ்டரை சரிசெய்கிறோம்.
6. நாங்கள் மாண்டலை அகற்றி, மீதமுள்ள கூறுகளை சேகரிக்கிறோம்.

டஸ்டர் கிளட்சை எப்படி இரத்தம் செய்வது?

அலகு கூறுகளை மாற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது கட்டமைப்பின் மனச்சோர்வு காரணமாக கணினியில் நுழைந்த காற்றை அகற்ற கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

• செயல்முறையைச் செய்வதற்கு முன், குழாயின் பிளாஸ்டிக் முனை ஊற்றப்படும் அடாப்டர் ஒரு பூட்டு வாஷர் மூலம் கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் சரி செய்யப்பட வேண்டும். அத்தகைய தாழ்ப்பாளை தடிமன் 1-1,2 மிமீ, வெளிப்புற விட்டம் 23 மிமீ, அடாப்டரில் நிறுவலுக்கான துளை விட்டம் 10,5 மிமீ ஆகும். அடாப்டரின் பொருத்தமான ஸ்லாட்டில் சாதனத்தை நிறுவுகிறோம்.
• ஹைட்ராலிக் டிரைவ் இரத்தப்போக்குக்கு முன், கணினி போதுமான அளவு திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
  
  
• பாதுகாப்பு தொப்பியால் மூடப்பட்ட பர்ஜ் வால்வைத் திறக்கவும். வெளிப்படையான குழாயின் ஒரு முனை வேலை செய்யும் திரவத்தில் மூழ்கியுள்ளது, மற்றொன்று பொருத்துதலில் சரி செய்யப்படுகிறது.
• பங்குதாரர் கிளட்ச் மிதிவை பல முறை அழுத்துகிறார், பின்னர் அதை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்துகிறார் மற்றும் விடவில்லை. குழாயின் நுனியில் வசந்த தாழ்ப்பாளை அழுத்துவதன் மூலம், அடாப்டரில் இருந்து 0,4-0,6 செ.மீ. இது பிரேக் திரவம் மற்றும் அதிகப்படியான காற்று கலவை கிண்ணத்தில் வெளியேற அனுமதிக்கிறது. பம்ப் செய்த பிறகு, அடாப்டரில் முனையை சரிசெய்யவும். பங்குதாரர் கிளட்ச் மிதிவிலிருந்து கால்களை எடுக்கிறார். குழாய் (குமிழிகள் வடிவில்) இருந்து காற்று வெளியே வருவதை நிறுத்தும் வரை கையாளுதல்களை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். முடிந்ததும், நீங்கள் குழாய் அகற்ற வேண்டும், ஒரு தொப்பி கொண்டு பொருத்தி மூடி.

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளட்ச்சில் இரத்தப்போக்கு ஏற்படும் போது, ​​திரவத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தில் அதன் அளவு குறைந்துவிட்டால், அதை உயர்த்துவது அவசியம்.

பெட்டியை அகற்றாமல் கிளட்சை மாற்றவும்

1. பெட்டியை அகற்றாமல் டஸ்டரில் கிளட்சை மாற்றுவது ஒரு பீமைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆய்வு துளையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதில் மின் அலகு இடைநிறுத்தப்படும், ஏனெனில் பழுதுபார்க்க கியர்பாக்ஸுக்கு மேலே உள்ள தலையணையை அவிழ்ப்பது அவசியம்.
2. நாங்கள் காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தி, சக்கரங்களை அகற்றி, வலதுபுறத்தில் மையத்தையும் இடதுபுறத்தில் முக்கோண நெம்புகோலையும் பிரிக்கிறோம். கியர்பாக்ஸுக்கு செல்லும் கேபிள்களை அகற்றி, கியர்பாக்ஸை சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
3. பின்னர் தொகுதியிலிருந்து பெட்டியை வேலைக்கு போதுமான தூரத்தில் பிரிக்க வேண்டியது அவசியம், அதை ஒரு சப்ஃப்ரேமில் வைக்கவும். வட்ட இயக்கத்தில் கூடையை அகற்றவும். மாற்றியமைத்த பிறகு, நாங்கள் வட்டை மையப்படுத்துகிறோம்.
4. பின்னர் நீங்கள் ஹைட்ராலிக் டிரைவை பம்ப் செய்ய வேண்டும் மற்றும் மன அழுத்தத்திற்குப் பிறகு கணினியில் நுழைந்த காற்றை அகற்ற வேண்டும். பிரேக் திரவத்தை வடிகட்டிய பிறகு, வடிகால் சேவலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வெளிப்படையான குழாயைப் பயன்படுத்தி, காற்றை அழுத்தி, வேலை செய்யும் திரவத்தைச் சேர்த்து, பழைய திரவத்தை சிரிஞ்ச் மூலம் குமிழிகளுடன் உறிஞ்சுகிறோம். காற்று இல்லாமல் திரவம் வெளியேறிய பிறகு, அதை இரண்டாவது நிலைக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் குழாயை உடைக்கிறோம். சிரிஞ்சை துண்டிக்கும்போது, ​​குழாயைக் கிள்ளவும்.

வீடியோ